胡 凱

中國快遞業(yè)發(fā)展的特點、貢獻和趨勢

胡 凱

2006年郵政體制改革以來，特別是郵政法修訂之后，極大釋放了快遞行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ爝f業(yè)務(wù)量連續(xù)6年保持了50%左右的超高速增長，快遞業(yè)務(wù)量從只有美國的1/10到美國的兩倍，總量超過300億件，占全球快件量的40%，2016年業(yè)務(wù)量增加量首次超過100億件。2016年快遞業(yè)務(wù)收入接近4000億元，快遞業(yè)務(wù)收入增加額首次超過1000億元。2016年五大民營快遞企業(yè)集中上市，標志著行業(yè)發(fā)展步入了資本驅(qū)動的新階段。進入2017年以來，行業(yè)又發(fā)生了一系列新變化，特別是發(fā)展態(tài)勢呈現(xiàn)高位趨穩(wěn)的特點。2017年上半年日均快遞業(yè)務(wù)量達到1.1億件，日均服務(wù)超過2億人次?？爝f業(yè)務(wù)量收累計分別增長30.3%和26.7%，是同期公路貨運量增速的3.25倍，鐵路貨運量增速的兩倍，水路貨運量增速的4倍，航空貨郵運輸量增速的6.9倍，絕對增速仍然處于高位。從分月增速看，增速呈現(xiàn)高位趨穩(wěn)態(tài)勢。業(yè)務(wù)量上，1-2月份累計增速33.9%，3月份當(dāng)月同比增速28.1%，4月份下降到25.7%，但5月份回升到32%，呈現(xiàn)趨穩(wěn)態(tài)勢。預(yù)計2017年快遞業(yè)務(wù)量有望達到420億件以上，在全球快遞業(yè)務(wù)量的占比提升5個百分點左右，對全球快遞業(yè)務(wù)量增長的貢獻率將達到60%以上。從企業(yè)層面看，2017年中國將產(chǎn)生快遞業(yè)務(wù)量世界第一的企業(yè)。我國多家快遞公司業(yè)務(wù)量處在世界前列，2016年全球快遞業(yè)務(wù)量最高的企業(yè)在50億件左右，2017年將有望超過65億件。

我國快遞業(yè)發(fā)展的最新特點

五大上市快遞企業(yè)首次募集資金超過240億元人民幣，相當(dāng)于他們2015年利潤總和的5.5倍，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入了強大動力，行業(yè)期盼多年的轉(zhuǎn)型提效正由理念變成現(xiàn)實。

（一）國際化取得積極進展。各快遞企業(yè)通過海外并購、建設(shè)跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)、拓展海外倉、建立與跨境電商的合作，積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略。國內(nèi)主要快遞企業(yè)均參與到中國首個境外國際超級物流樞紐的打造中，順豐與UPS合作設(shè)立合資公司，圓通通過收購香港先達國際物流，獲得海外網(wǎng)絡(luò)布局、干線運輸能力和關(guān)務(wù)能力。百世成立了專門的國際事業(yè)部，收購海淘業(yè)務(wù)，設(shè)置海外倉，布局美國市場。

（二）主要快遞企業(yè)加速向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。長遠看有望實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入各占50%的局面，目前主要拓展快運、云倉、零售業(yè)務(wù)。尤其是快運業(yè)務(wù)，以“快遞的時效、倉儲的管理”做快運，效果顯著，在業(yè)務(wù)規(guī)模上迅速接近傳統(tǒng)快運的領(lǐng)先企業(yè)。

（三）知識、資本、人才、科技等要素資源正在加速匯聚。尤其是資本驅(qū)動下，行業(yè)加速邁向科技密集型。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實、無人機、人工智能、機器人、3D打印、區(qū)塊鏈等幾乎所有熱門先進技術(shù)都在行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用場景。行業(yè)首個國家工程實驗室已經(jīng)掛牌。短短幾年，國產(chǎn)物流裝備快速追趕，與國際品牌比較，實現(xiàn)了同樣的性能、1/3的價格，快遞與國產(chǎn)物流裝備的產(chǎn)業(yè)協(xié)同已經(jīng)形成，預(yù)計3-5年內(nèi)將實現(xiàn)分揀自動化、智能化全覆蓋，電子面單使用率達到80%，智能快件箱超過10萬組，順豐擁有541件專利，其中包括88件發(fā)明專利，科技應(yīng)用推廣速度之快，遠遠超乎我們的想象。

我國快遞行業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟社會的貢獻

盡管快遞行業(yè)對GDP的直接貢獻不大，但在國民經(jīng)濟發(fā)展中的總體貢獻度越來越高。

（一）快遞業(yè)帶動和支撐我國電子商務(wù)的快速發(fā)展

我國快遞服務(wù)具有低成本、廣覆蓋、大規(guī)模的三大優(yōu)勢，從三個方面支撐優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)購物體驗，幫助消費者形成網(wǎng)絡(luò)購物消費習(xí)慣，帶動了網(wǎng)絡(luò)零售的發(fā)展。一是以較高的性價比，擴大網(wǎng)絡(luò)零售的貨物品類。我國快遞價格是國際大企業(yè)的10%左右，尤其是電商快遞價格較低，使得很多低價格商品也能夠通過網(wǎng)絡(luò)銷售，極大豐富了我國網(wǎng)絡(luò)零售的品類。二是廣闊的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，擴大了電商的銷售人群。我國快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)深入到全國的每一個角落，從城市到農(nóng)村、從草原到高原、從邊疆到海島?？梢栽?0%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供快遞服務(wù)，可以將包裹送到珠峰、青藏高原、草原牧民，極大擴展了我國網(wǎng)絡(luò)零售的地域，有效促進城鄉(xiāng)消費公平，促進全國統(tǒng)一市場形成。三是較快的速度，優(yōu)化了體驗，強化了重復(fù)購買的消費習(xí)慣。我國快遞服務(wù)能力可以做到全國范圍內(nèi)2-3天送達，日處理能力超過1億件包裹，峰值處理能力超過2.5億件包裹，極大改善了網(wǎng)絡(luò)購物的消費體驗。2016年快遞行業(yè)帶動和支撐的實物網(wǎng)絡(luò)零售額達到4萬億元左右。2017年包裹里的中國經(jīng)濟將更加靚麗，快遞行業(yè)支撐帶動的消費額將接近5.5萬億元人民幣，凈增超過1萬億人民幣，對消費支出增長的貢獻率將達到40%以上。到2020年將帶動支撐網(wǎng)絡(luò)零售超過10萬億元人民幣。

（二）快遞業(yè)帶動了上游物流裝備、智能設(shè)備、包裝箱、車輛、航空貨運發(fā)展

以航空貨運市場為例，全行業(yè)擁有93架全貨機，占中國全貨機數(shù)量的60%，僅順豐就占內(nèi)地航線貨郵運輸量的1/5，整個快遞業(yè)航空發(fā)運量占航空貨運總量一半左右。從服務(wù)人次看，全年各種運輸方式的旅客運輸總量200億人次左右，全年國內(nèi)游客40億人次，而快遞2016年服務(wù)人次600億次左右。而且在未來幾年之內(nèi)還將迅速增加。從上游快遞物流裝備科技國產(chǎn)化看，幾年前，以順豐為代表的快遞企業(yè)采購的裝備幾乎都是荷蘭范德蘭德、德國伯曼和美國德瑪泰克等國際品牌。短短幾年時間，國內(nèi)自主研發(fā)和生產(chǎn)的智能分揀輸送裝備已經(jīng)獲得了快遞企業(yè)的一致青睞，以上海郵科院、東杰智能、欣巴科技、青島科捷等為代表的國內(nèi)品牌裝備性能快速追趕，自主研發(fā)制造的交叉帶分揀機的分揀能力和速度已完全達到了國際標準?？爝f行業(yè)對國產(chǎn)裝備的帶動作用非常明顯，下一步不排除國產(chǎn)快遞物流裝備以較高性價比打入國際市場。

（三）快遞業(yè)的小包裹凸顯調(diào)結(jié)構(gòu)的大方向，帶動了地方經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級

當(dāng)前，我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正在消費和服務(wù)業(yè)的占比雙提升方向發(fā)展。服務(wù)業(yè)正在引領(lǐng)中國經(jīng)濟的成長和蛻變。郵政快遞業(yè)除了帶動新型消費之外。作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，郵政快遞應(yīng)該深度參與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分工。當(dāng)前，國家正在推行中國制造2025計劃，我國制造業(yè)正在邁向中高端，生產(chǎn)方式向小規(guī)模、多頻次轉(zhuǎn)變，運營向速度響應(yīng)型轉(zhuǎn)變，物流向一體化方向轉(zhuǎn)變，結(jié)構(gòu)向高技術(shù)制造業(yè)方向發(fā)展，這些都需要郵政快遞提供更有力的支撐。從實踐看，廣東、浙江、江蘇、上海、北京的快遞業(yè)務(wù)量合計占全國業(yè)務(wù)量超過2/3，這些地區(qū)服務(wù)業(yè)占比高、產(chǎn)業(yè)發(fā)展層級高、對資源的依賴程度低。包裹收件量成為衡量一個地區(qū)經(jīng)濟活力的重要指標，包裹投遞量成為一個地區(qū)消費能力和消費升級的重要指標。除了帶動消費外，郵政快遞參與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分工在向更廣更深拓展。一些重點城市的快遞行業(yè)在經(jīng)濟中的貢獻更加突出，義烏的快遞業(yè)務(wù)收入占GDP比重超過7%，杭州的郵政和快遞業(yè)務(wù)收入比電信收入高16%，廣州的郵政業(yè)務(wù)收入已經(jīng)接近電信業(yè)務(wù)收入。

（四）快遞發(fā)展節(jié)約了社會物流成本，惠及民生

我國快遞服務(wù)的平均單價從2008年以來下降超過一半，快遞服務(wù)的價格，對應(yīng)社會就是快遞物流的成本，從這個角度看，極大降低了社會物流和流通成本。與2008年的單價相比較，近五年累計節(jié)約社會物流成本超萬億元；與上一年的單價相比較，近五年累計節(jié)約的社會物流成本累計也超千億元，而且直接受益者是廣大的中小賣家和最終消費者。此外，就業(yè)是民生之本，作為勞動密集型的服務(wù)行業(yè)，快遞業(yè)的直接、間接和派生就業(yè)之和非?？捎^，根據(jù)測算估計到2020年快遞行業(yè)年均新增直接就業(yè)人員17-22萬人，“十四五”期間年均新增直接就業(yè)人員30-54萬人，占全國新增就業(yè)人口約兩個百分點。如果加上行業(yè)帶動和支撐上下游的間接和派生就業(yè)人員，則占比應(yīng)該更高。

（五）快遞業(yè)對精準扶貧有基礎(chǔ)性作用

郵政網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵”，快遞網(wǎng)點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率也達到了86%，是打通農(nóng)牧產(chǎn)品進城“最初一公里”和消費品下鄉(xiāng)“最后一公里”的主渠道。要繼續(xù)深入原產(chǎn)地、包裝農(nóng)產(chǎn)品、靠近消費者，為農(nóng)民創(chuàng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品銷售提供全方位服務(wù)，建立從田間到舌尖的直達通道，產(chǎn)生了類似查干湖的魚、山東櫻桃、陽澄湖大閘蟹、廣西百色芒果等年包裹量超千萬的農(nóng)特產(chǎn)品，成為服務(wù)精準脫貧的重要力量。

（六）快遞業(yè)在“雙創(chuàng)”中的基礎(chǔ)作用

近年來圍繞著郵政快遞領(lǐng)域的“雙創(chuàng)”越來越多，成為最熱門的創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新領(lǐng)域。同時，郵政快遞本身的發(fā)展又為雙創(chuàng)提供了良好的平臺和渠道，創(chuàng)業(yè)者只需要專心做好自己的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，而倉儲庫存管理、產(chǎn)品包裝寄遞、通關(guān)退稅結(jié)匯等都可以交給郵政快遞企業(yè)。

（七）快遞業(yè)對“一帶一路”的支撐作用

“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，中國與沿線國家間的貿(mào)易前景非常廣闊。隨著貿(mào)易主體小型化，跨境電子商務(wù)正在成為重要的新興業(yè)態(tài)，預(yù)計到跨境電商出口額將超過9萬億元，有望占出口額的一半左右。郵政快遞要憑借覆蓋全球的網(wǎng)絡(luò)，便利的通關(guān)優(yōu)勢，要大力推進“中歐鐵路”運郵，幫助企業(yè)克服跨境電子商務(wù)的障礙，推動傳統(tǒng)貿(mào)易方式轉(zhuǎn)型升級。前三季度，我國對外非金融類直接投資1342.2億美元，同比增長53.7%，郵政快遞行業(yè)要為中國企業(yè)“走出去”提供全方位服務(wù)，實現(xiàn)“中國制造”到“全球品牌”的全面升級。

我國快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢

在消費升級和產(chǎn)業(yè)升級驅(qū)動和服務(wù)業(yè)領(lǐng)跑的背景下，快遞行業(yè)具有較大發(fā)展?jié)摿涂臻g?？梢哉f，與未來相比，快遞業(yè)的發(fā)展才剛剛開始，未來將呈現(xiàn)出更為迅速的變革，可以概括為四個前所未有：快遞行業(yè)自身變革的速度、強度前所未有；快遞服務(wù)應(yīng)用場景的豐富程度、嵌入生產(chǎn)生活的深度前所未有；快遞涉及的行業(yè)寬度、運行復(fù)雜程度前所未有；快遞行業(yè)的影響力、貢獻度前所未有。

（一）資本來源多元化

隨著競爭進入新的階段，我國快遞業(yè)的競爭格局將發(fā)生快速而深刻的變化，寄遞企業(yè)在海內(nèi)外的并購整合將成為常態(tài)。金融資本是支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本要件，也是推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的根本保障?？爝f業(yè)的資本來源正在從初期依靠加盟商交納加盟費和加盟商各自投入的“類眾籌”方式，走向產(chǎn)業(yè)資本和金融資本相結(jié)合的高級階段。除了5家主要快遞企業(yè)集中上市之外，百世集團進入上市前期，各類金融資本和產(chǎn)業(yè)資本也在對現(xiàn)有快遞企業(yè)進行投資。例如全峰快遞剛剛獲青旅物流12.5億戰(zhàn)略投資，并且進行戰(zhàn)略合作；優(yōu)速快遞完成A輪3億元以上融資；速爾快遞獲來自五家機構(gòu)聯(lián)合投資入股，獲七家金融機構(gòu)超150億元授信。

（二）產(chǎn)業(yè)分工層次化

隨著行業(yè)不斷發(fā)展和規(guī)模的擴大，快遞業(yè)內(nèi)部將沿著水平（橫向）分工和垂直（縱向）分工兩個方向不斷細化。從橫向分工看，將形成各類服務(wù)于不同行業(yè)或者產(chǎn)品的企業(yè)，例如做高端生鮮冷鏈快遞的鮮易供應(yīng)鏈公司、做家居家電快遞的日日順物流、做跨境寄遞的遞四方速遞、做電商快遞的通達系、做制造業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化的UPS，做標準快遞的順豐和EMS等。在縱向上將按照不同環(huán)節(jié)分工，例如專門做最后100米的小麥公社、專門做電商區(qū)域配送的南京晟邦、專門做干線運輸企業(yè)的中歐鐵路、專門做倉儲的普洛斯，以及傳統(tǒng)的綜合性快遞企業(yè)，也有如微快遞等在他們之上做信息平臺的企業(yè)，菜鳥等第四方快遞企業(yè)等，將在價值鏈上進行分工。

（三）服務(wù)領(lǐng)域泛在化

未來快遞業(yè)的滲透性將更強，其服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒎涸诨?，長遠來看還將改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)、工作和生活方式。隨著O2O方式的新流通方式普及，在流通領(lǐng)域?qū)τ诩倪f服務(wù)的需求會更加廣泛。隨著生產(chǎn)小型化和智能化，快遞業(yè)還將更深地進入制造領(lǐng)域。快遞業(yè)也將進入生產(chǎn)性和生活性服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，為各類設(shè)計部門、各類會議和會展部門、各類科研部門、醫(yī)療部門、政府部門、公共服務(wù)部門等提供服務(wù)，可以說只要有小包裹流動的地方，就會有寄遞服務(wù)的存在。快遞的定義和內(nèi)涵將不斷拓寬和延展。

（四）服務(wù)業(yè)態(tài)復(fù)合化

在互聯(lián)網(wǎng)的推動下，寄遞業(yè)與其他行業(yè)的融合發(fā)展在加速，包括快遞與快遞、郵政與快遞、寄遞與商業(yè)構(gòu)成新流通、寄遞與制造業(yè)構(gòu)成新制造、寄遞與互聯(lián)網(wǎng)、寄遞與餐飲、代購等。

寄遞與互聯(lián)網(wǎng)融合。EMS與騰訊合作，破除快遞公司、快遞員、用戶之間的痛點與障礙，提供線上支付和智能攬投，同時可以將人臉識別技術(shù)應(yīng)用于EMS的公文、貴重物品和重要文書快遞中，實現(xiàn)“刷臉”取快遞。Uber推出了Uber Rush即時配送服務(wù)，并以6.8億美元收購貨車無人駕駛系統(tǒng)公司Otto，前不久完成了第一次實測。

寄遞與金融融合。例如用支付寶可查件、預(yù)約寄件，收代收貨款和運費，支付寶與德邦、圓通、EMS、如風(fēng)達、一號店、當(dāng)當(dāng)、酒仙網(wǎng)、速遞易等共50多家快遞、物流、電商公司簽約合作。支付寶與EMS合作，實現(xiàn)了免身份證的實名制，通過支付寶完成實名認證的用戶，只需在支付寶上下單，便可坐等EMS快遞員上門攬收，無需進行二次身份查驗。

寄遞與制造業(yè)構(gòu)成新制造。隨著3D打印帶來的生產(chǎn)組織方式向“本地化、分布式、個性化、作坊式”的變革，制造業(yè)將日益本地化。

未來郵政快遞網(wǎng)點將成為本地化的3D打印產(chǎn)品的生產(chǎn)工廠、服務(wù)中心和交付中心，客戶通過網(wǎng)上預(yù)定和設(shè)計產(chǎn)品，通過郵政快遞網(wǎng)點直接打印出來后，由郵政快遞企業(yè)立即進行“最后一公里”的投遞服務(wù)。這將改寫整個供應(yīng)鏈，完全做到個性化制造，且極大縮短投遞時間。法國郵政、瑞士郵政、新加坡郵政、DHL、皇家郵政、UPS、TNT、亞馬遜等都在試運行。

（五）運營過程智慧化

現(xiàn)在看，快遞業(yè)是一個典型的科技密集型行業(yè)。我們要適應(yīng)科學(xué)技術(shù)帶來的生產(chǎn)方式的改變帶來的新業(yè)態(tài)、新模式。同時要應(yīng)用好科學(xué)技術(shù)，3D打印、無人機、機器人、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、VR（虛擬現(xiàn)實）、AR（增強現(xiàn)實）、區(qū)塊鏈等所有前沿技術(shù)都在行業(yè)開始應(yīng)用或測試，技術(shù)的應(yīng)用不僅提升效率、降低成本、提升消費者的感知，也將改變行業(yè)的運營和商業(yè)模式，創(chuàng)造出很多新業(yè)態(tài)和新模式，將來甚至可能實現(xiàn)從攬收到投遞全程的無人化。DHL正在大力推進6項科技應(yīng)用，分別為：大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，大數(shù)據(jù)可為客戶和供應(yīng)商提出建議，讓他們主動避開可能失敗的路線；傳感器技術(shù)，比如移動傳感器和深度傳感器能讓人們了解貨板、火車或倉庫還剩下多少空間；增強現(xiàn)實技術(shù)（AR），DHL在倉庫員工身上成功試驗了AR眼鏡，當(dāng)分揀貨物時，AR眼鏡可以掃描條形碼、顯示揀貨單；3D打印，DHL嘗試3D打印倉庫內(nèi)產(chǎn)品，但是質(zhì)量、成本等方面還存在很大挑戰(zhàn)；倉儲機器人，DHL正在測試“機器人+倉庫運營人員”模式；無人機快遞，有了無人機很多無法投遞的地區(qū)都變得可以投遞。

作者單位：國家郵政局發(fā)展研究中心