徐偉

摘 要：隨著社會的快速發(fā)展，二手汽車的評估方法也逐步變得多樣化。為了能夠讓二手汽車的折舊率得到全面性的降低，需要結(jié)合多方面的因素對其二手汽車的整體性能進(jìn)行綜合性的評估。本文主要針對綜合調(diào)整加速折舊的二手汽車評估方法進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：綜合調(diào)整；加速折舊；二手汽車；評估方法

中圖分類號： F755 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）35-49-2

0 引言

在二手汽車的整體評估中，其通常會有多種評估方法。為了能夠讓整體的評估更加具有科學(xué)性，需要對其進(jìn)行綜合性的調(diào)整。近年來，經(jīng)常會出現(xiàn)評估不到位等情況。所以，為了能夠讓評估效率得到整體性的提升，需要對其評估方法進(jìn)行優(yōu)化，從而達(dá)到理想的評估效果。

1 常用二手車評估方法

重置成本法、快速折舊法、清算價格法、現(xiàn)行市價法以及收益現(xiàn)值法，這五種方法都是常用的二手車評估方法在我國。

1.1 重置成本法

這種方法是一般用于正在使用中的車輛，這可以說明這輛車已經(jīng)正在被使用，同時也可以說明這輛車仍然可以繼續(xù)被使用，也就是說，這輛車還有使用的價值，對于購買者來說，還具有價值。重置成本法這一評估方法是我國對二手車進(jìn)行評估的最常用方法。

1.2 快速折舊法

這種方法就是根據(jù)車輛的使用年限來的，并使用折舊法的相關(guān)公式進(jìn)行計算，再根據(jù)計算所得出價格進(jìn)行交易的一種發(fā)法。這種方法一般在二手車商家在進(jìn)行二手車收購時使用。

1.3 清算價格法

這種方法主要是指當(dāng)一輛車停止使用后，被當(dāng)作資產(chǎn)作為抵押物進(jìn)行清算并按清算的價格進(jìn)行交易的一種方法。企業(yè)破產(chǎn)后將企業(yè)內(nèi)部車輛作為抵押物時一般會使用這種方法。

1.4 現(xiàn)行市價法

這種方法主要就是指根據(jù)整個二手車市場的行情，將二手車按一定的特征對其進(jìn)行分類，從而形成價格相仿的一個價位，在購買者進(jìn)行購買時，就按這個標(biāo)準(zhǔn)所出示價格的一種方法。

1.5 收益現(xiàn)值法

這種方法主要根據(jù)車輛能否可以在未來為買主帶來收益從而來判斷車輛的價值的一種方法。這種方法一般適用能長期帶來收益的車輛。

2 損耗評估法的確定

2.1 評估方法分析

在上述文中所提到的五種我國常用的二手車評估方法，有些方法相對有著一定的局限性。也就是說我國二手車市場發(fā)展得并不是很完善，先拿現(xiàn)行市價法來說，它的實(shí)行就需要非?；钴S的二手車市場，并且在一定程度上，具有相同或類似的車輛能形成一定的交易量，只有符合這些情況現(xiàn)行市價法才能實(shí)行。除此之外，清算價格法也只有在企業(yè)破產(chǎn)，將車輛作為抵押物進(jìn)行清算時才使用的方法。所以對車輛在進(jìn)行損耗評估時，我們選用了重置成本法和快速折舊法相結(jié)合的方式進(jìn)行二手車的損耗評估。選用這兩種的方法主要原因都是從損耗的方面來對二手車進(jìn)行評估的，而它們兩者的不同就在于它們的損耗角度不一樣，也正因?yàn)槿绱耍瑢烧呓Y(jié)合對二手車進(jìn)行評估時，才更能體現(xiàn)二手車的真正價值，所得出的結(jié)論才更加合理。

2.2 評估方法的類比

當(dāng)使用重置成本法對二手車進(jìn)行評估時，主要考慮的是車的新舊程度，而判斷車輛的新舊程度一般從這幾個方面進(jìn)行判斷：使用的年限、所行使的里程以及車輛部件的損耗程度等。判斷車輛新舊程度的方法也就是根據(jù)這幾個方面進(jìn)行。在這其中，同樣也有著不確定的因素，比如二手車的里程，一般看里程是根據(jù)車輛打表所得，但是在現(xiàn)實(shí)生活中，車輛的里程表的數(shù)據(jù)會出現(xiàn)改動的痕跡，這也就使得最終數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確性的存在。由于各種因素所導(dǎo)致最終結(jié)果失去準(zhǔn)確性的比例不一樣，所以，在進(jìn)行相關(guān)計算時，一般運(yùn)用加權(quán)平均的方法使得最后得出的結(jié)論更接近真實(shí)的結(jié)果，更接近車輛的真正價值。除各種其他因素外，車輛本身的主要零部件所占的權(quán)重也比較重要，以及車輛的用途、使用條件，或者是維護(hù)保養(yǎng)都對車輛的價值會有影響，所以這些都會有或者是占有一定的價值權(quán)重。

當(dāng)使用折舊法對車輛進(jìn)行評估時，一般采用快速折舊法，因?yàn)檐囕v在每一年的損耗程度是不一樣的，一般來說，車輛使用年限越長，車輛損耗越大的同時也會越快。所以在對車輛進(jìn)行折舊法評估時應(yīng)采用快速折舊法，對每年的損耗進(jìn)行攤配比例計算。這一方法也就使得車輛評估更接近真實(shí)情況。

加速折舊法一般會分為年份數(shù)求和折舊法和雙倍余額遞減折舊法，前者一般是指每年的折舊額可用車輛的原值減去殘值的差額乘以逐年遞減系數(shù)來確定折舊額，后者一般是每年開始的時候根據(jù)二手車輛的剩余價值以及雙倍等速折舊率來對二手車輛進(jìn)行評估的一種方法。這兩種辦法其實(shí)都是差不多的，都是根據(jù)相應(yīng)因素所占的比重不一樣，并根據(jù)相應(yīng)比重設(shè)置權(quán)重來進(jìn)行加權(quán)平均計算的。

對于層次分析法，它要解決就是關(guān)于最低層和最高層的權(quán)重比例問題，當(dāng)這權(quán)重問題被解決時，可以根據(jù)這權(quán)重對最低層的措施以及相關(guān)方案進(jìn)行排序，也就可以在每個措施或相關(guān)方案做出選擇。在權(quán)重分配上，值得我們注意的是，權(quán)重的分配會直接關(guān)系到最后二手車的價值評估是否接近真實(shí)的情況，所以，在分配權(quán)重時，我們應(yīng)認(rèn)真考慮。

3 損耗評估法的計算

3.1 矩陣參數(shù)判斷

在進(jìn)行損耗的評估過程中，需要結(jié)合多方面的因素進(jìn)行整體性的評估。一般情況下，需要選取一個明確的目標(biāo)進(jìn)行整體數(shù)據(jù)的分析，并獲取目標(biāo)數(shù)據(jù)A，然后針對不同的目標(biāo)對其整體的評估，同時對其整體的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理，可以采用C1、C3、C5、C7、C9的方式進(jìn)行參數(shù)的整體性判斷。通常情況下，其會有一個具體的判斷標(biāo)準(zhǔn)，如圖1所示：

在進(jìn)行整體的評估時，還要對其各種因素進(jìn)行正確的排查。從圖1中，我們可以十分清晰地看到其不同的數(shù)據(jù)編號也同樣具有不同的代表性。所以，對矩陣參數(shù)的正確判斷十分重要。

3.2 層次單排序及其一致性檢驗(yàn)

在進(jìn)行層次單的整體排序時，需要對其進(jìn)行整體性的檢測。這個過程就是層次單排序，但是，層次的單排序的確定還需要進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)，就是對其進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，而一次性的檢驗(yàn)就是對A進(jìn)行不一致允許范圍的確定。在進(jìn)行整體的指標(biāo)測定時，需要對其初始指標(biāo)進(jìn)行正確的測定。

3.3 評估數(shù)據(jù)的應(yīng)用

可將新車使用10年報廢視為100分，把15%作為不折舊的固定部分為殘值，其余85%為浮動折舊值?？煞秩齻€階段：3年—4年—3年來折舊，折舊率分別為11%、10%和9%。前三年每年折11%，總折27%。然后加殘值，構(gòu)成了折舊值，計算為：評估價=市場現(xiàn)行新車售價×[15%（不動殘值）+85%（浮動值）×（分階段折舊率）]+評估值。通常情況下，在進(jìn)行整體性的評估中，其一般從以下兩個方面入手。①要對當(dāng)?shù)厥袌龅恼w新車的售價進(jìn)行相應(yīng)的評估。②要對其整體的使用年限進(jìn)行基礎(chǔ)的評估。如果一輛車的市場價格在20萬元2010年上牌的車，在2015年銷售時的二手車價格計算方法為： 該車已使用5年還剩5年，其浮動值的總折舊率為11%×3+10%×2=53%；加上現(xiàn)場評估出類別，如為Ⅰ類車，則需加新車價的5%（等于1萬元）。最終該二手車的價格應(yīng)為：20×[15%+85%（1-53%）]+1.0=11.99萬元，約12萬元。

4 結(jié)語

在進(jìn)行二手汽車的整體評估中，首先需要對其綜合折舊率進(jìn)行全面調(diào)整，然后采用多種不同的方式進(jìn)行汽車折舊率的評估，并對不同方式的評估進(jìn)行比較分析。最終得到較好的評估數(shù)據(jù)。同時，還要對汽車的整體損耗進(jìn)行相應(yīng)的評估，并且不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)處理效率，讓二手汽車的整體評估效率得到整體的改善。

參 考 文 獻(xiàn)

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