鐘杰

內(nèi)容摘要：本文將基于低碳視域，著重對(duì)農(nóng)業(yè)物流以及低碳化進(jìn)行介紹，分析當(dāng)前我國(guó)農(nóng)業(yè)物流的運(yùn)作模式，探究其在發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出低碳視域下農(nóng)業(yè)物流模式的構(gòu)建策略，以期為我國(guó)城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流發(fā)展提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：低碳視域 城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通 農(nóng)業(yè)物流模式 構(gòu)建策略

中圖分類(lèi)號(hào)：F323 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

我國(guó)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的加快，為城鄉(xiāng)的雙向商貿(mào)流通提供了良好的發(fā)展環(huán)境，而農(nóng)業(yè)物流作為連接產(chǎn)需、連接城鄉(xiāng)的重要紐帶（黃蕾，2014），其物流體系建設(shè)直接關(guān)系著城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通的發(fā)展。在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，農(nóng)業(yè)物流必須根據(jù)當(dāng)前城鄉(xiāng)商貿(mào)流通發(fā)展實(shí)際，作出相應(yīng)的改革，以促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與發(fā)展。因此構(gòu)建有效的城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流模式有著重要的實(shí)踐意義與應(yīng)用價(jià)值。

農(nóng)業(yè)物流與低碳化相關(guān)概述

（一）物流與農(nóng)業(yè)物流

近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了前所未有的發(fā)展成就，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，得到了充分的推進(jìn)，物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，更是社會(huì)職能細(xì)化的具體體現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)學(xué)界對(duì)物流的定義并未達(dá)成一致，總結(jié)來(lái)說(shuō)物流是物質(zhì)資料由供應(yīng)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移的一種物理性運(yùn)動(dòng)，具有一定的時(shí)間價(jià)值與空間價(jià)值，其在企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)中發(fā)揮著不同的職能。農(nóng)業(yè)物流主要指的是與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)等相關(guān)的物流活動(dòng)的總稱(chēng)，其涉及到農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、裝運(yùn)、儲(chǔ)存、加工、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)（劉鳳蓮、林愛(ài)文，2012）。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜性與多樣性決定了農(nóng)業(yè)物流的綜合性，其主要包括農(nóng)資供應(yīng)物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流以及農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售物流三個(gè)重要組成部分，不僅影響著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，而且關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)效性，在城市一體化建設(shè)中有著重要的作用與價(jià)值。

（二）低碳經(jīng)濟(jì)與低碳化

低碳經(jīng)濟(jì)建立在生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，是對(duì)特定資源的可持續(xù)利用，其實(shí)質(zhì)更多傾向于生態(tài)經(jīng)濟(jì)。從生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域來(lái)看，低碳經(jīng)濟(jì)主要是通過(guò)生態(tài)學(xué)理論對(duì)人們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)作出科學(xué)的引導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)人與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展，力圖使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織形成“資源-產(chǎn)品-再生資源”的循環(huán)模式，具有低開(kāi)采、低排放、高利用的優(yōu)勢(shì)。在這一循環(huán)系統(tǒng)中，物質(zhì)與資源均得到了高效的利用，且實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展，極大程度上降低了人類(lèi)生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的影響。從資源經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，低碳經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)物質(zhì)的再利用，通過(guò)提升資源利用率降低對(duì)物質(zhì)能源的消耗，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。商貿(mào)流通低碳化是指在社會(huì)生產(chǎn)與商品流通過(guò)程中，能夠?qū)Ω黝?lèi)社會(huì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置（黃賓，2012），基于城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流的低碳化發(fā)展。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格機(jī)制呈現(xiàn)出一種矛盾的現(xiàn)象，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲時(shí)，會(huì)增加城市居民的生活負(fù)擔(dān)；而當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格下跌時(shí)，農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)利益又不能得以實(shí)現(xiàn)，使農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售陷入兩難的境地。因此必須加強(qiáng)城鄉(xiāng)商貿(mào)流通一體化建設(shè)。

農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)有運(yùn)作模式

（一）農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)物流運(yùn)作模式

農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的物流運(yùn)作模式主要由區(qū)域的加工龍頭企業(yè)主導(dǎo)，其將成千上萬(wàn)的生產(chǎn)農(nóng)戶(hù)、零售商、批發(fā)商等連接成為一個(gè)有機(jī)整體，推動(dòng)了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。部分農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)還建立了專(zhuān)門(mén)的商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)，將農(nóng)產(chǎn)品加工與對(duì)外銷(xiāo)售作為企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，甚至將農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)擴(kuò)展到國(guó)外。該物流運(yùn)作模式相對(duì)狹窄，針對(duì)的范圍主要是需要深加工的如核桃、食用油以及火腿等農(nóng)產(chǎn)品，而對(duì)于一些無(wú)需深加工的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品則未能形成有效的發(fā)展機(jī)制（王建增，2012）。然而大部分農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的服務(wù)能力相對(duì)滯后，在物流運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)中較為薄弱，這就在一定程度上降低了加工企業(yè)的輻射能力。部分加工企業(yè)盡管建立了專(zhuān)門(mén)的企業(yè)信息網(wǎng)站，然而缺乏針對(duì)性，限制了農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（二）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)業(yè)物流運(yùn)作模式

按照地理位置劃分，可以將農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)業(yè)分為城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心與鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心兩種類(lèi)型，前者主要與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、零售商以及消費(fèi)者進(jìn)行聯(lián)系，后者則是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)者與批發(fā)商的連接，其在當(dāng)前的農(nóng)村物流運(yùn)作模式中有著極為重要的作用。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)業(yè)物流運(yùn)作絕大部分以批發(fā)為主，與此同時(shí)還兼顧小部分零售，能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)管理、物流配送以及產(chǎn)品檢測(cè)等多種功能。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心能夠?qū)κ袌?chǎng)供需信息以及平衡狀態(tài)作出有效的評(píng)估，反映出農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)過(guò)程中存在的問(wèn)題。然而由于農(nóng)村地區(qū)信息閉塞、信息交流溝通不暢，部分批發(fā)商為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，對(duì)提供農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶(hù)進(jìn)行信息封鎖，壓低農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)價(jià)格，降低了農(nóng)戶(hù)的經(jīng)濟(jì)收益。

（三）農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)物流運(yùn)作模式

從當(dāng)前的發(fā)展情況看，農(nóng)村物流在商貿(mào)流通中的作用并不顯著，這極大地阻礙了城鄉(xiāng)商貿(mào)雙向流通體系的建設(shè)，因此必須充分發(fā)揮農(nóng)村商貿(mào)流通在工作種類(lèi)與職能類(lèi)別分工中的有效作用。城鄉(xiāng)商貿(mào)雙向流通體系的建設(shè)與發(fā)展一方面有利于拓寬城鄉(xiāng)商貿(mào)流通渠道，另一方面能夠?yàn)樯藤Q(mào)流通產(chǎn)業(yè)的順利發(fā)展提供必要的保障。傳統(tǒng)的企業(yè)更多注重對(duì)縱向一體化的實(shí)現(xiàn)，它主要是通過(guò)對(duì)商品流通過(guò)程中某個(gè)環(huán)節(jié)的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)流通鏈條的調(diào)控，然而該方式覆蓋的組織機(jī)構(gòu)范圍廣、行業(yè)復(fù)雜多樣，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐漸失去了其競(jìng)爭(zhēng)力（羅長(zhǎng)翼、徐菱，2013）。而在供應(yīng)鏈一體化戰(zhàn)略支持下，企業(yè)的運(yùn)行成本將會(huì)大大降低，且位于同一供應(yīng)鏈上的企業(yè)均能夠獲得較大的經(jīng)濟(jì)收益。從這方面來(lái)說(shuō)，要想能夠真正使農(nóng)村與城市進(jìn)行直接對(duì)接，就必須加強(qiáng)商貿(mào)流通供應(yīng)鏈一體化的實(shí)現(xiàn)。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)運(yùn)作模式

在農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)運(yùn)作模式下，區(qū)域的龍頭農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)作為農(nóng)業(yè)物流的主導(dǎo)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化分工的表現(xiàn)形式，其盡管不直接參與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷(xiāo)售，然而能夠?qū)⒎稚⒌?、多樣化的農(nóng)產(chǎn)品提供給不同群體、不同區(qū)域的消費(fèi)者。龍頭企業(yè)要建設(shè)專(zhuān)業(yè)化的信息平臺(tái)，為用戶(hù)提供物流運(yùn)輸、物流速度以及產(chǎn)品價(jià)格等多方面的咨詢(xún)服務(wù)，同時(shí)在現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的支撐下，還能夠?qū)崿F(xiàn)在線咨詢(xún)、網(wǎng)上交易等。目前大部分農(nóng)村地區(qū)正著力建設(shè)跨區(qū)域的物流中心，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的覆蓋范圍。物流服務(wù)的提升能夠?yàn)槌青l(xiāng)雙向商貿(mào)流通發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)正處于發(fā)展的初級(jí)階段，管理水平與物流服務(wù)相對(duì)薄弱，因此必須通過(guò)多種途徑促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的信息化建設(shè)。

現(xiàn)有農(nóng)業(yè)物流模式存在的問(wèn)題

（一）缺乏獨(dú)立的物流運(yùn)作機(jī)制

首先，我國(guó)缺乏具有獨(dú)立物流功能運(yùn)作與管理的集生產(chǎn)、加工、批發(fā)為一體的流通企業(yè)，僅有少部分企業(yè)農(nóng)業(yè)物流一體化構(gòu)建相對(duì)完善。而大部分企業(yè)采用的是自營(yíng)物流模式，在運(yùn)行過(guò)程中不僅會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)、信息流通不通暢等現(xiàn)象，而且會(huì)增加物流成本，降低物流配送的可靠性，進(jìn)而降低農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作效率。另外，當(dāng)前我國(guó)的農(nóng)業(yè)中介組織還處于起步階段，發(fā)展相對(duì)落后，缺乏有效的法律保障機(jī)制，物流登記與管理不能夠滿(mǎn)足農(nóng)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的需求。市場(chǎng)調(diào)查也發(fā)現(xiàn)我國(guó)的第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)數(shù)量較少且實(shí)力薄弱，信息化程度較低，大部分只能夠提供簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，不能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)需求預(yù)測(cè)、物流信息查詢(xún)以及精深加工的需求，物流管理與組織能力低下。

（二）農(nóng)業(yè)物流信息化水平低

由于農(nóng)民意識(shí)相對(duì)落后及硬件條件限制影響，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通信息能力較為薄弱，尚未有一個(gè)權(quán)威專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)能發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通相關(guān)信息，這和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢有關(guān)，大部分農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)沒(méi)有相應(yīng)的信息化設(shè)備基礎(chǔ)，無(wú)法為農(nóng)民提供準(zhǔn)確、權(quán)威的農(nóng)業(yè)信息，常常出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售脫節(jié)現(xiàn)象。此外農(nóng)業(yè)信息資源共享性較差，我國(guó)批發(fā)市場(chǎng)僅有5%入網(wǎng)，說(shuō)明相關(guān)信息采集不到位，很多農(nóng)民流通主體素質(zhì)較低，農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)不愿將自己的農(nóng)產(chǎn)品流通信息對(duì)外公布以及沒(méi)有較強(qiáng)的運(yùn)用和分析農(nóng)產(chǎn)品流通信息能力。

（三）農(nóng)業(yè)物流生態(tài)效益低下

當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)普遍存在能耗過(guò)高的現(xiàn)象，農(nóng)村物流企業(yè)運(yùn)作帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境污染問(wèn)題，違背了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求?，F(xiàn)行的粗放式農(nóng)業(yè)物流發(fā)展方式不僅造成了資源浪費(fèi)，而且引起了廢氣污染、噪音污染等環(huán)境問(wèn)題，使農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)擴(kuò)張與規(guī)模擴(kuò)大面臨著多重壁壘。因此必須加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流的能耗管理，經(jīng)濟(jì)效益的提升不能以犧牲環(huán)境與資源過(guò)度消耗為代價(jià)，農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到自己所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，對(duì)各個(gè)部門(mén)進(jìn)行有效改革，降低能源消耗。

低碳化視域下農(nóng)業(yè)物流模式的構(gòu)建策略

（一）強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段城鄉(xiāng)商貿(mào)流通的發(fā)展實(shí)際，要逐步提升農(nóng)村商貿(mào)流通在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展中的作用，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品交易規(guī)模，要加強(qiáng)農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，集中銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品時(shí)可建立輻射能力強(qiáng)、影響力大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。選擇和培養(yǎng)一批城鄉(xiāng)商貿(mào)統(tǒng)籌發(fā)展的龍頭企業(yè)充分發(fā)揮其示范帶頭作用，積極支持農(nóng)村原材料基地向餐飲等企業(yè)運(yùn)輸食材，以此降低農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用。為了提升農(nóng)村現(xiàn)代商品流通的網(wǎng)絡(luò)化程度，可建立供銷(xiāo)社農(nóng)村現(xiàn)代商品流通網(wǎng)絡(luò)管理信息體系，其涵蓋了存貨、加盟、配送、供應(yīng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，將集散的信息節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集中管理，能夠?qū)υ摴?yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的捕捉，并作出科學(xué)的分析，商品流通中的供應(yīng)、物流配送以及加盟店等信息都將統(tǒng)一匯總到信息管理平臺(tái)，使供銷(xiāo)社成為價(jià)值網(wǎng)的統(tǒng)一組織者與集成者。

（二）營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境

物流產(chǎn)業(yè)作為新時(shí)期具有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，有極強(qiáng)的溢出效益，這種效益既包含了正面效應(yīng)，又伴隨著一定的負(fù)面效應(yīng)。其負(fù)面效應(yīng)主要表現(xiàn)在對(duì)環(huán)境的污染、資源消耗以及交通擁擠等方面。其正面效應(yīng)則能夠帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一大增長(zhǎng)力量。從理論上講，農(nóng)業(yè)物流企業(yè)可以通過(guò)調(diào)整運(yùn)作來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效率與能源效率的同步提升，然而在具體的實(shí)行過(guò)程中，要想僅靠企業(yè)方面使這兩個(gè)指標(biāo)能夠達(dá)到平衡是很難實(shí)現(xiàn)的，因此，必須依賴(lài)國(guó)家與政府的政策調(diào)整。政府要充分發(fā)揮職能，營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，為農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)有利條件。政府相關(guān)部門(mén)要加大投資力度，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)制定科學(xué)的物流標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)展政策，并進(jìn)行全面地推廣。在物流企業(yè)的落實(shí)過(guò)程中，政府要加強(qiáng)引導(dǎo)與監(jiān)管，避免重復(fù)建設(shè)，避免出現(xiàn)能源浪費(fèi)的現(xiàn)象，物流節(jié)點(diǎn)布局設(shè)計(jì)要具有一定的科學(xué)性，提升農(nóng)業(yè)物流效率。

（三）提升農(nóng)業(yè)物流技術(shù)

農(nóng)業(yè)物流在城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通中發(fā)揮著極為重要的作用，其直接影響到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，進(jìn)而影響著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略指引下，農(nóng)業(yè)物流要明確發(fā)展目標(biāo)，認(rèn)識(shí)其自身在城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通中所扮演的角色，積極推進(jìn)農(nóng)業(yè)物流的改革與創(chuàng)新，培養(yǎng)具有實(shí)力的農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)，對(duì)農(nóng)業(yè)合作組織給予資金扶持，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展。另外，農(nóng)業(yè)物流具有一定的復(fù)雜性，在農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作過(guò)程中，可以依據(jù)不同的商貿(mào)流通實(shí)際，采用共同配送、流通中加工以及綠色物流等管理方法，加強(qiáng)物流技術(shù)創(chuàng)新，引進(jìn)現(xiàn)代化的物流技術(shù)與專(zhuān)業(yè)的物流人才，提升農(nóng)業(yè)物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)本文的研究可以得出：經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國(guó)必須對(duì)城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通給予高度重視，在打造城鄉(xiāng)商貿(mào)雙向流通體系的同時(shí)，關(guān)注農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，堅(jiān)持低碳、經(jīng)濟(jì)的原則，充分發(fā)揮其在城鄉(xiāng)商貿(mào)流通中的作用，通過(guò)多種途徑推動(dòng)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展，進(jìn)而為我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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