梁海嶸（華藍(lán)設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司，廣西 南寧 530011）

地下汽車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初探

梁海嶸
（華藍(lán)設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司，廣西 南寧 530011）

闡述平戰(zhàn)結(jié)合防空地下車庫(kù)通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路。通過案例分析傳統(tǒng)風(fēng)管機(jī)械通風(fēng)方式和誘導(dǎo)通風(fēng)結(jié)合防排煙的通風(fēng)方式的技術(shù)特點(diǎn)、初投資和運(yùn)行費(fèi)用分析比較，肯定誘導(dǎo)通風(fēng)方式在特殊底層高的地下車庫(kù)的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性。

誘導(dǎo)通風(fēng)；防排煙；機(jī)械通風(fēng)；經(jīng)濟(jì)性

1 前言

對(duì)于地下車庫(kù), 解決通風(fēng)和防排煙問題是設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一，所謂車庫(kù)的通風(fēng)，就是要排除汽車尾氣和汽油蒸汽，送入新鮮空氣。以便有害物（主要成分是一氧化碳）的含量稀釋到國(guó)家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求。防排煙就是滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求，以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速排除滯留煙氣，限制煙氣的擴(kuò)散，保證人員和車輛安全撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少傷亡。在保證車庫(kù)良好的通風(fēng)效果前提下，降低整個(gè)地下車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗顯得尤為重要。以下筆者結(jié)合案例對(duì)地下汽車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)結(jié)合防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)做分析。

2 誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)包括送風(fēng)風(fēng)機(jī)、多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)風(fēng)機(jī)，其中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由超薄箱體、低噪音前向多翼離心風(fēng)機(jī)、可任意調(diào)節(jié)方向的噴嘴三部分組成。送風(fēng)機(jī)提供新鮮空氣，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將室內(nèi)空氣與之充分混合后，沿一定方向到達(dá)排風(fēng)口，由排風(fēng)機(jī)排出。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：

（1）節(jié)省空間，減少土建投資

一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，在梁間布置，直接吊掛于樓板下，可降低地下汽車庫(kù)設(shè)計(jì)層高約400mm，減少地下工程開挖費(fèi)用和混凝土澆筑費(fèi)用，使室內(nèi)空間開闊，布局簡(jiǎn)潔美觀。

（2）施工簡(jiǎn)單，減少安裝費(fèi)用

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無需接管；安裝形式多樣，縱吊、橫吊、壁掛式均可；單相220V電源，配線簡(jiǎn)易。

（3）管理方便，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用

由于沒有管路阻力損失，送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓低，使風(fēng)機(jī)電機(jī)功率大幅下降。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)采用高效低噪音風(fēng)機(jī)、消聲箱和符合空氣動(dòng)力學(xué)特性曲線的高速噴嘴，噪音較低，所用的高品質(zhì)無油式軸承電機(jī)無需定期添加潤(rùn)滑油，維修量很小。

（4）通風(fēng)效果好

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動(dòng)周圍空氣，不易產(chǎn)生死角。當(dāng)出現(xiàn)有害物滯留時(shí)，可隨時(shí)方便地調(diào)整噴嘴方向，以適應(yīng)不同的建筑形式。室內(nèi)空氣分布均勻，混合效果好，有害物經(jīng)充分稀釋后平均濃度低。即使送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行也能使空氣流動(dòng)。

3 案例分析

某工程地下車庫(kù)層高3.3m，結(jié)構(gòu)梁下凈高2.5m。分別采用常規(guī)排風(fēng)管在車庫(kù)梁下布置方案（方案1）和采用誘導(dǎo)通風(fēng)器與主排風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)行系統(tǒng)方案（方案2）進(jìn)行分析。

3.1 兩種方案的室內(nèi)風(fēng)環(huán)境仿真模擬

圖1和圖2是分別采用常規(guī)排風(fēng)管布置方案和采用誘導(dǎo)通風(fēng)機(jī)布置方案的計(jì)算機(jī)模擬室內(nèi)風(fēng)環(huán)境云量圖。

圖1 地下車庫(kù)常規(guī)排風(fēng)管系統(tǒng)風(fēng)環(huán)境模擬圖（方案1）

圖2 地下車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)環(huán)境模擬圖（方案2）

從兩幅圖的通風(fēng)環(huán)境仿真模擬情況看，由于每個(gè)誘導(dǎo)通風(fēng)器的三個(gè)風(fēng)口氣流方向可以360°調(diào)節(jié)，安裝位置可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置在結(jié)構(gòu)梁底、設(shè)備管道底或結(jié)構(gòu)頂板底，靈活布置，氣流擾動(dòng)效果良好，車庫(kù)內(nèi)部全面通風(fēng)換氣，較少出現(xiàn)氣流停滯死角。而常規(guī)排風(fēng)管布置會(huì)占據(jù)車庫(kù)梁下空間400～500mm，導(dǎo)致凈高不夠影響車庫(kù)正常使用，視覺有壓抑感，同時(shí)未布置風(fēng)管區(qū)域仍會(huì)出現(xiàn)氣流停滯死角，通風(fēng)效果不如誘導(dǎo)通風(fēng)器與主排風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)方案。

3.2 兩種方案的經(jīng)濟(jì)分析

（1）兩種方案使用條件

①方案1—常規(guī)機(jī)械送、排風(fēng)兼防排煙系統(tǒng)

排風(fēng)（煙）機(jī)選用四臺(tái)低噪聲風(fēng)機(jī)箱，每臺(tái)排風(fēng)（煙）量為L(zhǎng)=20390m3/h，N=7.5kW，排風(fēng)主風(fēng)管截面尺寸是1500 ×400mm（風(fēng)速取10m/s），整個(gè)防火分區(qū)均勻布置排風(fēng)口。送風(fēng)機(jī)也選用四臺(tái)低噪聲風(fēng)機(jī)箱，連接短風(fēng)管，僅在進(jìn)風(fēng)機(jī)房隔墻處設(shè)置送風(fēng)口。此防火分區(qū)平時(shí)開啟送、排風(fēng)系統(tǒng)機(jī)械通風(fēng)，改善地下停車場(chǎng)空氣品質(zhì)，火災(zāi)時(shí)，繼續(xù)運(yùn)行送、排風(fēng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)為排煙。車庫(kù)布置風(fēng)管后凈高僅為2m，剛剛達(dá)到停車位凈高不低于2m的要求，車道凈高要求不低于2.2m,因此排風(fēng)管必須盡量布置在停車位上，部分區(qū)域由于凈高的要求，排風(fēng)管不能通達(dá)，排風(fēng)效果不理想。

②方案2—無風(fēng)管誘導(dǎo)型通風(fēng)與防排煙相結(jié)合系統(tǒng)

送風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)和型號(hào)參數(shù)與方案 1相同，排風(fēng)（煙）機(jī)臺(tái)數(shù)仍選用四臺(tái)低噪音風(fēng)機(jī)箱，風(fēng)量相同，在排風(fēng)機(jī)房隔墻處設(shè)置排風(fēng)口，風(fēng)機(jī)風(fēng)壓減少，電功率相應(yīng)減少，為N=5.5kW。排煙管布置只考慮排煙口距離最遠(yuǎn)點(diǎn)不大于30即可，金屬排煙管風(fēng)速最大可取 20m/s，風(fēng)管厚度僅為200mm，風(fēng)管管材耗量減少。在根據(jù)氣流路線設(shè)置了誘導(dǎo)通風(fēng)器，每臺(tái)120W，共21臺(tái)，直接吊裝于結(jié)構(gòu)梁間樓板下，視覺整齊美觀，不占用空間。

（2）初投資比較

初投資比較見表1。

表1 兩種方案初投資比較

（3）運(yùn)行費(fèi)用比較

運(yùn)行費(fèi)用比較見表2。

表2 兩種方案運(yùn)行費(fèi)用比較

4 結(jié)論

（1）通過兩個(gè)方案初投資和年運(yùn)行費(fèi)用比較可知，方案1雖然初投資低于方案 2 ，如果考慮由于層高的降低減少土建費(fèi)用，則方案1的初投資是高于方案2的，而運(yùn)行費(fèi)用方案1高于方案2，因此采用誘導(dǎo)型通風(fēng)結(jié)合防排煙系統(tǒng)的方案是經(jīng)濟(jì)可行，對(duì)于層高低的地下車庫(kù)可以推廣實(shí)施。

（2）平時(shí)的排風(fēng)系統(tǒng)和消防時(shí)的防排煙系統(tǒng)合并設(shè)置時(shí)，通常防排煙系統(tǒng)風(fēng)量比排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量大，風(fēng)機(jī)應(yīng)選用排煙、排風(fēng)雙速風(fēng)機(jī)，火災(zāi)專用的排煙口與平時(shí)排風(fēng)口的聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換需要闡述清楚。能利用自然補(bǔ)風(fēng)條件時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用自然補(bǔ)風(fēng)方式，與建筑專業(yè)、水專業(yè)配合，在平時(shí)作為車庫(kù)的防空地下室的汽車出入口處設(shè)置自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)，不必在坡道處設(shè)防火卷簾門，不需設(shè)置機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)，可降低工程造價(jià)。

[1] 陸耀慶.實(shí)用供熱空調(diào)設(shè)計(jì)手冊(cè)(第二版)[M].北京∶中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2008.

[2] 中國(guó)建筑科學(xué)研究院.GB50736-2012 民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京∶中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2012.

[3] 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.GB50016-2014 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].北京∶中國(guó)計(jì)劃出版社,2014.

[4] 中華人民共和國(guó)公安部.GB50067-2014 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].北京∶中國(guó)計(jì)劃出版社,2014.

Analysis of inductive ventilation systems design in the underground garage

It is elaborated that the ventilating and smoke preventing system was designed in the combination of peacetime and wartime underground garage. It is analysed the technical characteristics, initial investment and operation cost between the traditional wind pipe mechanical ventilation’smode and the ventilation way of inducing ventilation by some cases. It is certain that the application of ventilation mode in the special low storey underground garage is economical.

inductive ventilation; smoke prevention; mechanical ventilation; economical efficiency

TU92

A

1008-1151(2016)10-0032-02

2016-09-10

梁海嶸（1971－），女（壯族），廣西武宣人，華藍(lán)設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師，碩士，研究方向?yàn)榫G色建筑。