楊 金

(廣東新粵交通投資有限公司，廣東 廣州 510410)

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交通運輸

福建省電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)檢測方法分析

楊 金

(廣東新粵交通投資有限公司，廣東 廣州 510410)

隨著福建省高速公路的發(fā)展以及通訊技術(shù)的不斷進步，電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)成為高速公路不可或缺的組成部分，如何確保ETC系統(tǒng)持續(xù)可靠、穩(wěn)定地運行，已成為業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的課題?；诠P者近幾年實際工作經(jīng)驗，總結(jié)了如何對常規(guī)功能檢測、過車功能檢測、監(jiān)視功能檢測以及傳輸功能檢測四類功能進行模塊測試和系統(tǒng)集成測試，對ETC現(xiàn)場檢測具有指導意義。

電子不停車收費系統(tǒng)；檢測方法；分析

1 常規(guī)功能檢測分析

常規(guī)功能檢測是一種相對靜態(tài)的、表象的檢測方法，目的是確保系統(tǒng)各個模塊的規(guī)范性、可用性以及易操作性。常規(guī)功能的檢測，是系統(tǒng)能否正常通行車輛的基礎和保障。ETC系統(tǒng)常規(guī)功能檢測主要分為車道級常規(guī)功能檢測與站級常規(guī)功能檢測。下面分別對兩部分檢測內(nèi)容進行分析。

1.1 ETC車道級常規(guī)功能檢測

此部分主要是靜態(tài)的對ETC車道軟硬件進行檢測，檢測內(nèi)容包括車道程序能否上班和下班登錄、車道設備是否安裝規(guī)范且外觀完好無損、設備狀態(tài)是否正常、車道能否正常抓拍通行車輛圖像、是否能將時間及收費信息疊加到圖像、天線范圍是否覆蓋全部線圈且寬度不超過四米。通過實際操作查看及測量的方法便可對上述常規(guī)項目進行檢測。

1.2 ETC站級常規(guī)功能檢測

在檢測ETC系統(tǒng)收費站級服務器常規(guī)功能時，需通過現(xiàn)場操作軟件來檢測監(jiān)控軟件能否正常監(jiān)控車道收費系統(tǒng)、收費數(shù)據(jù)能否查詢、收費參數(shù)是否最新版本、能否正常查詢車道系統(tǒng)日志信息、車道故障信息是否有記錄。

2 過車功能檢測分析

對于ETC系統(tǒng)的過車功能測試主要是通過模擬各種ETC車輛通行情況，以檢測ETC車道系統(tǒng)是否正常。總的來說過，共有三種過車模式：ETC入MTC出、ETC入ETC出、MTC入ETC出。其中，ETC入MTC出與MTC入ETC出均涉及ETC和MTC的兼容問題，檢測方式相同；ETC入ETC出則是對ETC車道系統(tǒng)檢測的重點。

2.1 ETC入MTC出 & MTC入ETC出

ETC入MTC出即測試帶有電子標簽的車輛從A站ETC入口通行、然后從B站的人工收費車道即MTC出口通行，觀察是否能夠正常通過。MTC入ETC出與之相反。主要需測試車輛在通過ETC車道時車道軟硬件是否正常可用，對電子標簽和通行卡的讀寫操作是否正確，和人工收費出入口車道是否兼容。

2.2 ETC入ETC出

此部分是對ETC車道系統(tǒng)檢測的重點，通過多種測試內(nèi)容，檢測ETC車道各項通車功能。內(nèi)容如表1所示：

表1 ETC車道過車檢測內(nèi)容

上述檢測項目基本涵蓋了ETC車道在實際使用中會遇到的各種問題，也是筆者在近幾年的實際檢測過程中不斷總結(jié)完善而得出的檢測方法。如果ETC車道系統(tǒng)能夠通過以上模擬測試，那么交付后運行均會比較穩(wěn)定可靠。

3 站級監(jiān)視功能檢測分析

收費站監(jiān)視功能主要是指收費站監(jiān)控軟件對ETC車道系統(tǒng)的監(jiān)控，其檢測主要針對監(jiān)控軟件，包括是否能夠?qū)Ω鱾€ETC車道設備狀態(tài)進行實時監(jiān)控，比如微波讀寫天線、欄桿機、線圈、攝像機等重要設備。在技術(shù)上主要是監(jiān)控軟件利用網(wǎng)絡將ETC車道的設備狀態(tài)數(shù)據(jù)、日志等信息傳輸?shù)奖O(jiān)控服務器，然后通過模擬的軟件圖形進行界面展示，能夠?qū)崟r的查看微波天線是否打開、線圈是否有車、欄桿的抬起降落等。

4 傳輸功能檢測分析

4.1 車道數(shù)據(jù)傳輸

ETC車輛通行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是極其重要的，所以需要保證收費數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r的上傳到ETC服務器進行保存。分析數(shù)據(jù)傳輸功能主要從以下幾個方面入手：首先是車道的數(shù)據(jù)如流水、工班等信息是否能實時傳輸?shù)紼TC站級服務器；其次是ETC車道能否能夠?qū)崟r接收服務器下發(fā)的參數(shù)，且在參數(shù)更新變化時，服務器能否及時下發(fā)給車道；第三是ETC車道軟件開啟后能否直接與站服務器進行時鐘同步。如果通過這三項檢測均正常，則說明ETC系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸功能正常。

4.2 站級數(shù)據(jù)傳輸

在車道數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞召M站級后，還需要將數(shù)據(jù)上傳到省結(jié)算中心。檢測ETC數(shù)據(jù)能否從站級服務器上傳到省中心服務器也分為三個部分，即收費站收費數(shù)據(jù)能否實時上傳到省中心；收費站服務器能否實時接收省中心下發(fā)的參數(shù)；收費站服務器能否與省中心服務器進行時鐘同步。三項檢測正常才能保證收費數(shù)據(jù)進入結(jié)算中心，保證結(jié)算金額的正確無誤。

5 結(jié)束語

ETC系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)日趨成熟，在全國各省也已經(jīng)廣泛建設。為了讓ETC系統(tǒng)穩(wěn)定、高效的運行，ETC檢測必不可少。本文結(jié)合了筆者近幾年的實際工作經(jīng)驗，分析出一整套ETC系統(tǒng)檢測方法，即如何對常規(guī)功能檢測、過車功能檢測、監(jiān)視功能檢測以及傳輸功能檢測四類功能進行模塊測試和系統(tǒng)集成測試。本文提出的ETC系統(tǒng)檢測方法已經(jīng)在福建省進行運用，初步取得了良好的效果。相信隨著ETC系統(tǒng)檢測工作的不斷深入，ETC系統(tǒng)檢測方法會進一步完善，使ETC系統(tǒng)更加穩(wěn)定。

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2016-04-28

楊金(1986-)，男，湖北宜昌人，工程師，研究方向：機電系統(tǒng)。

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