王同翠

哪些人可以參加交通事故損害賠償調(diào)解？

典型案例：

2016年3月5日下午，張某騎電動車到學(xué)校接女兒妞妞放學(xué)。經(jīng)過一個十字路口時，張某停車等待綠燈。突然劉某駕駛的小汽車疾馳而過，將張某撞倒在地，橫闖十字路口。事故發(fā)生后，交警大隊立即趕到事故現(xiàn)場處理，鑒定為劉某不遵守交通規(guī)則且行車超速，對事故負全責(zé)。張某向劉某提出醫(yī)療費、精神賠償費、誤工費等共計10萬元。劉某無法接受高額的賠償金，雙方互不讓步，于是申請交警隊調(diào)解。那么，哪些人可以參加交通事故損害賠償調(diào)解？

律師解答：

根據(jù)我國《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十三條的規(guī)定，參加交通事故損害賠償調(diào)解的人員有：1.雙方當(dāng)事人和他們的代理人；2.事故車輛的所有人或管理人；3.交管部門認為的必要第三人。委托代理人應(yīng)當(dāng)出具由委托人簽名或者蓋章的授權(quán)委托書。授權(quán)委托書應(yīng)當(dāng)載明委托事項和權(quán)限。同時調(diào)解還有人數(shù)限制，參加調(diào)解時當(dāng)事人一方不得超過3人。本案中參加調(diào)解的人包括劉某、張某，他們的委托代理人也可以包含在內(nèi)。

對交通事故損害賠償存在爭議的，當(dāng)事人該怎么辦？

典型案例：

2016年3月，陸某騎車到某公園參加集體活動，在一個拐彎處被一輛疾馳的三輪車撞倒在地，傷勢嚴重，車主王某將陸某送到治療，住院治療3周后出院，但是需要在家休養(yǎng)一段時間才能正常工作。交警隊認定王某對此事故負全責(zé)。王某對陸某提出賠償5萬元的請求有些難以接受，遂申請公安交管部門出面調(diào)解。陸某不同意調(diào)解。那么，對交通事故損害賠償存在爭議的，當(dāng)事人該怎么辦？

律師解答：

根據(jù)我國《道路交通安全法》第七十四條的規(guī)定，針對交通事故損害賠償存在爭議的當(dāng)事人既可以請求公安機關(guān)交管部門進行調(diào)解，調(diào)解不成再進行起訴；也可以直接就損害賠償爭議向法院提起訴訟。也就是說賠償調(diào)解不再是訴訟的前置程序，由公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解賠償，不是交通事故雙方當(dāng)事人爭議解決的必經(jīng)程序，是否調(diào)解由當(dāng)事人自己決定，而不是公安機關(guān)交通管理部門依職權(quán)決定。所以本案陸某對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，是可以直接起訴的。

當(dāng)事人不履行賠償協(xié)議，另一方該怎么辦？

典型案例：

2016年2月，謝某騎摩托車上班，由于即將遲到，謝某非常著急，有意無意中就加快了騎車的速度。由于車輛較多，不容易錯車，所以不慎將路邊行走的王某撞傷了。謝某即刻將王某送到醫(yī)院并報警。經(jīng)過公安機關(guān)的調(diào)解，雙方同意私了，并約定謝某賠償王某住院費、誤工費等共計2萬元。謝某由于家庭困難無力承擔(dān)賠償金，無法履行協(xié)議。那么，當(dāng)事人不履行賠償協(xié)議，另一方該怎么辦？

律師解答：

王某不能直接請求公安機關(guān)強制謝某履行賠償協(xié)議。根據(jù)《道路交通安全法》第七十四條規(guī)定，交通事故中當(dāng)事人就損害賠償發(fā)生爭議的，可以請求公安機關(guān)進行解調(diào)，但公安機關(guān)的調(diào)解，不是法律規(guī)定的必經(jīng)程序，調(diào)解在雙方自愿的基礎(chǔ)上達成，不具有強制執(zhí)行力。交通事故中的損害賠償是一種民事法律關(guān)系，因此，對于謝某不履行雙方達成的調(diào)解協(xié)議的行為，王某只能向法院提起民事訴訟或者申請先予執(zhí)行，通過訴訟途徑解決損害賠償?shù)臓幾h。

駕校學(xué)員在駕校發(fā)生交通事故，誰承擔(dān)責(zé)任？

典型案例：

2016年4月，馬某在宏大駕校報名學(xué)車，一周后順利完成了科目一的考試。20號駕校通知到訓(xùn)練場地練習(xí)科目二。馬某非常興奮地坐到了駕駛室，在教練的指揮下馬某練習(xí)直行，速度比較緩慢。練習(xí)了幾圈后，馬某掌握了油門和剎車的位置，教練下車觀摩，馬某獨自駕車。突然，馬某發(fā)現(xiàn)車前5米處有個人，馬某想剎車，但情急之下踩了油門，把車前的王某撞出去20米。那么，駕校學(xué)員在駕校發(fā)生交通事故，應(yīng)由誰承擔(dān)責(zé)任？

律師解答：

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第七條規(guī)定：“接受機動車駕駛培訓(xùn)的人員，在培訓(xùn)活動中駕駛機車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任，當(dāng)事人請求駕駛培訓(xùn)單位承擔(dān)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持?！睋?jù)此可知，本案中馬某作為駕駛學(xué)員，其在學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)過程中，發(fā)生交通事故，造成王某傷害的賠償責(zé)任，應(yīng)由保險公司在交強險范圍內(nèi)賠付后，由駕校承擔(dān)剩余部分的賠償責(zé)任，馬某不承擔(dān)賠償責(zé)任。

高速公路發(fā)生的交通事故，高速公路管理單位是否承擔(dān)責(zé)任？

典型案例：

2015年冬，某段高速公路能見度很低，已經(jīng)達到封路的標準。高某駕駛轎車抵達高速公路出口，工作人員放行。當(dāng)高某駕車行駛在高速公路時，發(fā)現(xiàn)霧氣越來越大，能見度不足20米，高某放慢了開車速度。由于車速較慢，高某被后邊的車追尾，發(fā)生交通事故。交警大隊趕來處理，認定雙方負同等責(zé)任。高某認為，霧天高速公路應(yīng)該封閉，造成事故是由于高速公路的管理單位失職導(dǎo)致的，應(yīng)該負全責(zé)。那么，高速公路發(fā)生的交通事故，高速公路管理單位是否承擔(dān)責(zé)任？

律師解答：

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第九條以及《侵權(quán)責(zé)任法》第七十六條規(guī)定可知，高速公路發(fā)生事故后，如果高速路管理單位未盡到相關(guān)的義務(wù)，權(quán)利人請求承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，人民法院是予以支持的；如果事故是因行為、非機動車駕駛?cè)诉M入高速公路引發(fā)，并且造成自身的傷害，公路管理單位盡到了相應(yīng)的責(zé)任，則對事故造成的損失不承擔(dān)責(zé)任。本案中由于霧天已經(jīng)達到封路的標準，應(yīng)該封路，但工作人員仍然正常放行，說明管理者有過錯，應(yīng)由高速公路管理單位承擔(dān)賠償責(zé)任。

居民在公路上亂倒建設(shè)垃圾導(dǎo)致交通事故，由誰負責(zé)？

典型案例：

2016年6月，清新家園小區(qū)交工，業(yè)主們開始裝修。由于該小區(qū)地段比較偏，車輛較少，所以業(yè)主將妹妹垃圾都堆放在馬路上。1個月后，垃圾成山，公路管理者既沒有及時清理垃圾，也沒有設(shè)置路況情形的標志牌。垃圾成山給業(yè)主出行也造成了困難。某天，苗某駕車經(jīng)過此路段，橫七豎八的垃圾將車堵住，苗某撞在了垃圾山上并受輕傷。本案中，因居民在公路上亂倒建筑垃圾導(dǎo)致的交通事故，應(yīng)由誰負責(zé)？

律師解答：

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十條規(guī)定可知，因他們在公路上傾倒垃圾造成事故時，賠償權(quán)利人有權(quán)要求傾倒垃圾者進行賠償，公路管理者存在過錯時，也需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。本案中事故是公路管理局未及時清掃堆積路面上的垃圾，且未設(shè)置警示標志，未保障公路暢通，以致發(fā)生苗某受傷、車輛受損的事故，其對此負有過錯，故公路管理局應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

因道路交通施工造成的交通事故由誰來負責(zé)？

典型案例：

2016年6月8日夜，郭某駕車駛向裕華路方向。駛?cè)朐ＨA路時，郭某發(fā)現(xiàn)路邊的路燈都是熄滅的，郭某以為是停電了，而且路上一輛車也沒有，郭某就加速前進。突然，郭某的車被硬物撞停了，郭某受傷嚴重。交警大隊趕來將郭某送進醫(yī)院搶救，經(jīng)搶救郭某脫離生命危險。后來，交警經(jīng)勘察發(fā)現(xiàn)，裕華路段正在整修，但是并沒有封路的標識，也沒有案例警示標志。請問，因道路交通施工造成的交通事故由誰負責(zé)？

律師解答：

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十一條規(guī)定可知，當(dāng)?shù)缆肥┕栴}是造成交通事故的原因之一時，權(quán)利人要求施工單位承擔(dān)賠償損失，人民法院是予以支持的。但是其承擔(dān)的責(zé)任是根據(jù)道路缺陷與損害后果的原因力比例確定的。本案中公路管理局作為路面改擴建工程的建設(shè)單位，在施工地點，未設(shè)立明顯的案例警示標志，致使郭某行經(jīng)此地時，與堆積的建筑材料相撞，公路管理局在施工過程中沒有盡到案例警示、管理義務(wù)，其行為雖不能單獨引發(fā)交通事故，但為事故的發(fā)生創(chuàng)造了一種更高的可能性，是導(dǎo)致此事故發(fā)生的間接原因，應(yīng)承擔(dān)此次事故的賠償責(zé)任。

機動車試乘過程中發(fā)生的交通事故由誰負責(zé)？

典型案例：

2016年4月，林某考取了駕駛執(zhí)照，擁有駕照的林某非常想擁有一輛屬于自己的車。跟妻子商量后，決定分期付款買一輛車。周末，林某到一家4s店看車，相中了一輛黑色奧迪，推銷人員提出林某可以親自上車感受，試駕一段路程。林某聽后非常高興，迫不及待地將車開到了馬路上。由于對車的性能不熟悉，林某發(fā)生了追尾事故。事故發(fā)生后，4s店提出不承擔(dān)賠償?shù)闹鲝?，全部?zé)任由林某承擔(dān)。那么，機動車試乘過程中發(fā)生的交通事故由誰負責(zé)？

律師解答：

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第八條的規(guī)定可知，顧客在4s店試乘的過程中發(fā)生交通事故，4s店是需要承擔(dān)賠償責(zé)任的。如果能證明顧客對事故的發(fā)生存在過錯，應(yīng)當(dāng)減輕4s店的賠償責(zé)任。在這一點上充分體現(xiàn)了過錯責(zé)任原則。具體到本案，無論林先生是否對此次事故發(fā)生存在過錯，4s店均需要承擔(dān)賠償責(zé)任。唯一的區(qū)別就是，如4s店能提供證據(jù)證明林先生存在過錯，是可以減輕其賠償責(zé)任的。