卜凡亮　胡濤

據(jù)《齊魯晚報(bào)》8月2日消息，一名外賣送餐員因?yàn)轳{駛電動(dòng)車違法在機(jī)動(dòng)車道行駛，被濟(jì)南市歷下交警大隊(duì)民警攔下，并被處以罰款20元。從7月26日至8月1日，短短一周時(shí)間，濟(jì)南市歷下交警大隊(duì)、市中交警大隊(duì)、歷城交警大隊(duì)，共計(jì)查處行人、非機(jī)動(dòng)車違法331起。濟(jì)南交警相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，此次的查糾對(duì)于違法者的處罰不再僅限于批評(píng)教育，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車占用機(jī)動(dòng)車道、逆行、闖紅燈以及行人過馬路不走斑馬線等行為給予罰款20元的處罰。

非機(jī)動(dòng)車、行人闖紅燈一直為人詬病，被戲稱為“中國式過馬路”，源自網(wǎng)友對(duì)部分國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撥人就走，與紅綠燈無關(guān)”?！爸袊竭^馬路”的行為，不僅會(huì)引發(fā)交通堵塞等一系列問題，甚至?xí)＜斑`規(guī)者自身的生命安全，給自己和他人的家庭造成沉重傷害。

道路交通安全法明文規(guī)定，行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款。但往往因其涉及人數(shù)多、執(zhí)法難度大，處罰治理難有成效，使得查處行動(dòng)難以常態(tài)化。

濟(jì)南、泰安兩市對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車交通違法開展嚴(yán)罰的消息傳出，不少市民表示支持，不少網(wǎng)友直言“電動(dòng)車早該管管了”、““支持重罰”。之所以對(duì)非機(jī)動(dòng)車和行人開罰，一方面源于日常生活中電動(dòng)車闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等違法行為的司空見慣；另一方面也是源于電動(dòng)車事故頻發(fā)的警醒。據(jù)交管部門數(shù)據(jù)顯示，近年來交通事故中有七成左右涉及電動(dòng)車，而在致人死亡的交通事故中涉及電動(dòng)車的也占到三至五成的比例。

開罰非機(jī)動(dòng)車和行人違法，但在“法不責(zé)眾”的慣性下，規(guī)定幾乎形同虛設(shè)。如何做到“有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)”，使行人在紅燈前能夠駐足，成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。

焦點(diǎn)下的事件往往會(huì)更快解決，在“中國式過馬路”這一如此普遍的事件中，監(jiān)控器、交警、志愿者、標(biāo)語廣告齊齊出動(dòng)，確有效果，然而成本太高。如果僅憑這些監(jiān)管舉措，“中國式過馬路”難保不會(huì)“春風(fēng)吹又生”。試想如果沒有交警站在紅綠燈路口，去掉監(jiān)控器，還會(huì)有多少行人遵守著“紅燈停，綠燈行”的交通規(guī)則？

所有問題的背后都有原因，交通意識(shí)淡薄、等待時(shí)間過長、違規(guī)成本低等很多原因造就了“中國式過馬路”。想改變這一長期現(xiàn)狀，僅靠一時(shí)的嚴(yán)管治理恐怕不能完全奏效。堵不如疏，如何提升群眾的交通意識(shí)，如何更人性化的改善道路規(guī)劃，如何形成長期有效的監(jiān)管方式，恐怕是需要花一番大力氣的。

近年來，我們偶爾會(huì)看到一些地方出臺(tái)新規(guī)，去整治“中國式過馬路”，但這個(gè)老大難的問題并沒有得到根治。主要原因是，治理亂闖紅燈時(shí)常是一陣風(fēng)，運(yùn)動(dòng)式整治過后，執(zhí)法疲軟，亂象依舊。其實(shí)，制度的執(zhí)行過程，甚至比制度本身更有價(jià)值，因?yàn)橹贫ㄖ贫炔浑y，難在執(zhí)行力不足。

歸根結(jié)底，治理闖燈頑疾，不只是一道公民素質(zhì)題，更是一道社會(huì)管理題。人人行動(dòng)起來，人人負(fù)起責(zé)來，重塑規(guī)則文明，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)有序而高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。換言之，依據(jù)現(xiàn)有的法規(guī)，堅(jiān)持不懈地去推進(jìn)，即使沒有創(chuàng)新，照樣能治理好“中國式過馬路”。