于新泉王 磊

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人行道垂直防護(hù)擋板設(shè)置的研究

于新泉1王 磊2

1.遠(yuǎn)大智能工業(yè)集團(tuán)股份有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000 2.萊瑪特?沃爾特斯（沈陽(yáng)）精密機(jī)械有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道一般安裝在商場(chǎng)、車(chē)站、展覽館等公眾聚集場(chǎng)所，人流量較大，一旦發(fā)生事故后果不堪設(shè)想。作為檢驗(yàn)人員，一定要充分理解標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)則的相關(guān)規(guī)定，確保防護(hù)擋板符合要求，本文重點(diǎn)就人行道垂直防護(hù)擋板設(shè)置做了闡述和分析。

自動(dòng)扶梯；自動(dòng)人行道；垂直防護(hù)擋板

自動(dòng)人行道的垂直防護(hù)擋板有多種型式。為使垂直防護(hù)擋板的設(shè)置滿足扶梯標(biāo)準(zhǔn)要求，筆者建議優(yōu)先選用下述兩種型式。第一種是采用剛性或柔性材料做成的可移動(dòng)的、直接懸掛在建筑障礙物前的無(wú)孔三角板；第二種是采用剛性材料做成的固定在建筑障礙物上的無(wú)銳利邊緣的固定封閉的無(wú)孔三角板外加一個(gè)前置的可動(dòng)警示板。

一、人行道防護(hù)板存在的危險(xiǎn)因素

人行道是由許多固定或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的機(jī)械結(jié)構(gòu)組成的，所以必然存在著某些危險(xiǎn)因素。因?yàn)闄C(jī)器設(shè)計(jì)或接近機(jī)器而在人行道及其運(yùn)行區(qū)域可能發(fā)生的機(jī)械危險(xiǎn)因素主要包括：擠壓、剪切、切割或切斷、纏繞、吸入或卷入、沖擊、刺傷或刺穿、摩擦或磨損等。人行道由于運(yùn)行環(huán)境及循環(huán)連續(xù)運(yùn)行的方式，使乘客站立的梯級(jí)（或踏板）以及其它相關(guān)結(jié)構(gòu)對(duì)于防止超載不能達(dá)到本質(zhì)的安全，存在運(yùn)行中發(fā)生超載致使結(jié)構(gòu)斷裂或破裂的危險(xiǎn)。導(dǎo)致結(jié)構(gòu)斷裂或破裂的原因主要包括如下幾個(gè)方面：大于規(guī)定的乘客和結(jié)構(gòu)載荷作用在桁架上；大于規(guī)定的載荷作用于扶手裝置上；誤用導(dǎo)致大于規(guī)定的載荷作用在梯級(jí)或是踏板上；大于規(guī)定的載荷作用在驅(qū)動(dòng)裝置上。在通電狀態(tài)下，電磁線圈克服壓縮彈簧張力，開(kāi)啟附加制動(dòng)器。在失電狀態(tài)下，始終保持制動(dòng)。當(dāng)人行道運(yùn)行速度發(fā)生異常時(shí)，速度監(jiān)控器斷開(kāi)安全回路，附加制動(dòng)器此時(shí)收到停梯信號(hào)，電磁線圈失電，通過(guò)壓縮彈簧釋放棘爪，從而鎖緊驅(qū)動(dòng)主軸棘輪阻止梯路向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能。若附加制動(dòng)器系統(tǒng)功能失效，棘輪不能有效阻止梯路向下運(yùn)行，將無(wú)法避免類似事故的發(fā)生。

二、制作和安裝要求

（一）制作要求。由于垂直防護(hù)擋板主要目的是用于提醒和保護(hù)乘客安全乘坐自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的，所以，在制作垂直防護(hù)擋板時(shí)，必須要考慮其所用材料的強(qiáng)度、使用壽命。另外，自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道通常使用在公共場(chǎng)所，因此，垂直防護(hù)擋板制作時(shí)還須注意兼顧美學(xué)方面的需求。一般情況下，垂直防護(hù)擋板的制作應(yīng)滿足以下的要求：采用輕質(zhì)中、高強(qiáng)度的非金屬材料（如：丙烯樹(shù)脂、木板等）制作，不推薦采用金屬材料；固定保護(hù)板應(yīng)采用剛性材料，其前端應(yīng)做成無(wú)銳利邊緣的圓弧或倒角形狀，厚度宜在5mm以上。其在高度方向上的尺寸應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求、水平方向上的尺寸是由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀態(tài)確定的，它將隨建筑障礙物與自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的相交處產(chǎn)生的夾角不同而有所差異；可動(dòng)警示板建議采用柔性材料，其前緣可做成直徑50mm以上的圓筒狀，以增加美感。其厚度宜在3mm左右，在靠近建筑障礙物或固定保護(hù)板一側(cè)的垂直高度在扶手帶上方應(yīng)為300mm以上，在扶手帶下緣應(yīng)不小于25mm、寬度不宜小于200mm。

（二）安裝要求。垂直防護(hù)擋板選型和制作完成后，只有進(jìn)行了正確的安裝，才能夠起到應(yīng)有的保護(hù)作用。對(duì)垂直防護(hù)擋板的安裝，一般應(yīng)滿足以下的要求：固定保護(hù)板為固定式，可動(dòng)警示板為懸掛式；無(wú)論是固定保護(hù)板的固定方式還是可動(dòng)警示板的懸掛方式都需固定、連接可靠；在特殊情況下，當(dāng)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的外蓋板上部和扶手帶下緣相接近時(shí)，固定保護(hù)板也可設(shè)置于外蓋板上部；對(duì)于上述安裝方式，應(yīng)確保固定保護(hù)板和其前面設(shè)置的可動(dòng)警示板間有一定的水平安全保護(hù)距離。此距離可以根據(jù)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的名義速度(v)、傾斜角度(α)以及碰撞反應(yīng)時(shí)間（t）參照經(jīng)驗(yàn)公式νtcosα進(jìn)行估算。公式中，名義速度和傾斜角度為已知，碰撞反應(yīng)時(shí)間可根據(jù)巴甫洛夫的經(jīng)典條件反射學(xué)，按無(wú)條件刺激在條件刺激出現(xiàn)之后的0.5s取值（建議此值取更大一些）。此外，可動(dòng)警示板與固定保護(hù)板間也應(yīng)有一定的間隔，其值推薦為不小于100mmm。至于，可動(dòng)警示板與建筑障礙物間的水平安全防護(hù)距離也可參照此設(shè)定。

三、自動(dòng)人行道防護(hù)板的控制

（一）驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置。磨損是自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置中最為常見(jiàn)，也是危害性最高的一種現(xiàn)象，而磨損現(xiàn)象又是一種非常隱蔽的危害，因此在選用驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置時(shí)應(yīng)該優(yōu)先考慮采用非摩擦傳動(dòng)元件，例如在傳動(dòng)裝置中采用軸承、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條等，這類的零件在傳動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦較小，屬于非摩擦連接，如果由于情況所限需要選用摩擦性元件的時(shí)候，則要選用耐磨系數(shù)更高的元件，例如選用三角皮帶作為傳動(dòng)元件，嚴(yán)禁使用平皮帶作為傳動(dòng)元件，同時(shí)要設(shè)置一個(gè)附加的制動(dòng)器，以確保足夠的安全。

（二）電氣故障保護(hù)。在自動(dòng)扶梯運(yùn)行的過(guò)程中要確保扶梯制動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)擁有足夠的電壓，確保電機(jī)能夠提供足夠的制動(dòng)動(dòng)力；確保扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)中各個(gè)傳遞導(dǎo)體處于正常工作狀態(tài)，避免由于導(dǎo)體的中斷而出現(xiàn)的斷路；確保整個(gè)電路系統(tǒng)處于可靠的接地狀態(tài)，電氣元件參數(shù)和功能都處于正常狀態(tài)，沒(méi)有短路或者斷路的現(xiàn)象發(fā)生，確保接觸器和繼電器的可動(dòng)銜鐵處于正常吸合的狀態(tài)。除此以外還要定期檢查自動(dòng)扶梯系統(tǒng)的電路運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)排除，對(duì)于老化的電氣元件要及時(shí)更換，關(guān)鍵部位的電氣裝置要進(jìn)行重點(diǎn)的調(diào)試，確保自動(dòng)扶梯在運(yùn)行的過(guò)程中能夠處于一個(gè)穩(wěn)定的電氣環(huán)境之中。

（三）開(kāi)關(guān)保護(hù)裝置。利用機(jī)械的方式來(lái)控制電氣的開(kāi)關(guān)，從而讓自動(dòng)扶梯或者自動(dòng)人行道停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)樵谡＿\(yùn)行時(shí)股備中都是鏈輪帶動(dòng)擺桿前端往下擺動(dòng)一定的角度，而后端自然的往上擺而觸發(fā)上部檢測(cè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。正常下行時(shí)則相反則是下部檢測(cè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。如果整個(gè)設(shè)備沒(méi)有按照正常的方法運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)觸動(dòng)相應(yīng)的檢測(cè)開(kāi)關(guān)，而使設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這種類型的防逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置是隨著設(shè)備的運(yùn)行而工作所以能夠得到有效的保證但是這種裝置的動(dòng)作時(shí)間相對(duì)要慢。因?yàn)樵谠O(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有一定周期性速度而在設(shè)備發(fā)生逆轉(zhuǎn)的時(shí)候一般都會(huì)有一個(gè)速度變化，由高速降到低速的臨界點(diǎn)在升速在這一過(guò)程中接近式開(kāi)關(guān)接受信號(hào)，從而切斷所有設(shè)備的電源，而達(dá)到讓整個(gè)設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)好乘客的安全。

[1]李大鵬．自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道安全保護(hù)裝置[J]．企業(yè)文化,2015．

[2]張志強(qiáng)．自動(dòng)扶梯功能安全系統(tǒng)的研發(fā)[J]．中國(guó)建材報(bào),2016．