鄭劼

博世中國(guó)副總裁蔣健認(rèn)為，80后、90后年輕消費(fèi)者已經(jīng)占據(jù)汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的半壁江山。

博世集團(tuán)中國(guó)區(qū)副總裁蔣健作為特別支持單位代表出席了2016中國(guó)品牌汽車(chē)峰會(huì)，并在下午的互動(dòng)環(huán)節(jié)擔(dān)任主持人，以“汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化趨勢(shì)”為話(huà)題與各位車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)共同探討。借此機(jī)會(huì)，《汽車(chē)觀察》記者與蔣健會(huì)面，就相關(guān)話(huà)題進(jìn)行了討論。

《汽車(chē)觀察》：如何劃定“年輕消費(fèi)者”？消費(fèi)者的逐漸年輕化是否已經(jīng)成為行業(yè)趨勢(shì)？

蔣?。涸诋?dāng)代的中國(guó)，我傾向于把“年輕消費(fèi)者”定義在80后、90后這樣一個(gè)年齡段。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)，80后人群大概有2.28億，90后人群有1.74億，加起來(lái)一共4.02億。由此可見(jiàn)，80后、90后人群已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域一支非常重要的生力軍，占據(jù)了汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的半壁江山。

上個(gè)月我在美國(guó)卡內(nèi)基梅隆參加了一個(gè)培訓(xùn)課程，接觸到了一個(gè)非常有意思的詞匯：千禧一代。所謂千禧一代，泛指1978年到1998年出生的人。事實(shí)上美國(guó)“千禧一代”與中國(guó)的80后、90后非常相似——這些人已經(jīng)進(jìn)入職場(chǎng)，并逐漸在社會(huì)上站穩(wěn)腳跟，具有比較強(qiáng)的個(gè)性特點(diǎn)，價(jià)值理念與上一代相比非常不同。

80后、90后、千禧一代大概就是對(duì)年輕消費(fèi)者的一個(gè)定義和劃分。這些年輕的消費(fèi)者就是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。

《汽車(chē)觀察》：這種趨勢(shì)會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)，尤其是零部件行業(yè)造成什么影響？

蔣健：有研究發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于他們的父輩來(lái)說(shuō)，千禧一代對(duì)汽車(chē)和駕駛汽車(chē)不再那么狂熱，他們對(duì)車(chē)的感情已經(jīng)發(fā)生了變化，但他們滿(mǎn)足交通需要的用車(chē)需求沒(méi)有改變。

在這種情境下，新的出行分享方式開(kāi)始興起。我們?cè)搶?duì)此做些什么？我們的持續(xù)發(fā)展從哪里來(lái)？所有的汽車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)都在思考這一問(wèn)題。但這種趨勢(shì)對(duì)于整車(chē)廠和零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)不同的是——零部件企業(yè)需要在技術(shù)方面跟主機(jī)廠保持協(xié)同的同時(shí)，甚至還要比整車(chē)廠在趨勢(shì)的預(yù)判上更早一點(diǎn)。

《汽車(chē)觀察》：在新的趨勢(shì)下，博世將如何應(yīng)對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)？

蔣?。鹤鳛橐患伊悴考髽I(yè)，博世也花了很多的時(shí)間和資源用來(lái)探討未來(lái)的交通方式。博世現(xiàn)在致力于“三化”的研究與推動(dòng)：一個(gè)叫電動(dòng)化，一個(gè)叫互聯(lián)化，一個(gè)叫自動(dòng)化（互聯(lián)化和自動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)出行分享的一種途徑。例如我約車(chē)，我駕駛汽車(chē)到達(dá)目的地后遠(yuǎn)程指揮汽車(chē)返回家中供家人繼續(xù)使用）。

博世在這三大技術(shù)領(lǐng)域都有布局，也會(huì)跟主機(jī)廠包括自主品牌的主機(jī)廠分享這些技術(shù)成果。就中國(guó)自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，與博世的合作已經(jīng)進(jìn)入到非常深的領(lǐng)域，這種深度指的是不再僅止于傳統(tǒng)零部件方面，在這三大前瞻性的技術(shù)領(lǐng)域也有涉及。例如長(zhǎng)安，長(zhǎng)安的領(lǐng)導(dǎo)層前段時(shí)間剛?cè)⒂^了我們的自動(dòng)駕駛的新技術(shù)。長(zhǎng)安在北京車(chē)展前開(kāi)展了一次轟動(dòng)全國(guó)的長(zhǎng)距離自動(dòng)駕駛旅途，其實(shí)博世也是該項(xiàng)目的參與者。

《汽車(chē)觀察》：博世如何在中國(guó)市場(chǎng)塑造品牌形象？如何迎合年輕消費(fèi)者？

蔣?。翰┦缹?duì)品牌的重視來(lái)源于自身悠久的歷史。博世是一家130年的老公司，1886年在德國(guó)成立，創(chuàng)始人羅伯特.博世曾說(shuō)過(guò)一句話(huà)：品牌不是裝飾品。所以博世對(duì)品牌一貫非常重視。

從博世全球的角度來(lái)看，博世的全球化業(yè)務(wù)開(kāi)展得非常早，以中國(guó)市場(chǎng)為例，1909年就在上海設(shè)立了辦事處，這也是博世集團(tuán)在遠(yuǎn)東地區(qū)的第一個(gè)辦事處。除此以外，博世在歐洲、非洲等地區(qū)建立辦事處的時(shí)間也都非常之早。

時(shí)間上的先機(jī)給博世在行業(yè)內(nèi)打響知名度提供了很大的便利。扎扎實(shí)實(shí)做產(chǎn)品、服務(wù)客戶(hù)，同時(shí)占據(jù)時(shí)間上的先機(jī)，給公眾留下可靠的印象，這正是博世的品牌營(yíng)銷(xiāo)策略之一。

而在進(jìn)入中國(guó)的十多年時(shí)間里，博世在中國(guó)市場(chǎng)同樣進(jìn)行了一系列的品牌宣傳。包括對(duì)中國(guó)自主品牌車(chē)企的技術(shù)和產(chǎn)品支持。博世也非常希望將來(lái)能夠和更多的自主品牌整車(chē)企業(yè)建立深入的、全方位的合作關(guān)系。就如一句話(huà)所說(shuō)：“博世中國(guó)就是中國(guó)的博世?！?/p>

一般來(lái)說(shuō)，零部件企業(yè)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中扮演著幕后英雄，博世也會(huì)繼續(xù)努力把這個(gè)角色扮演下去。博世集團(tuán)有一部非常精彩的宣傳片叫做《忘了我，享受你的生活》——博世低調(diào)地為客戶(hù)提供扎扎實(shí)實(shí)的服務(wù)，甘于做幕后的英雄，不需要臺(tái)前的光鮮亮麗。這就是博世品牌的真實(shí)寫(xiě)照。