8月1日，滴滴出行正式宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。根據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權，相當于17.7%的經(jīng)濟權益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權益。滴滴也因此成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。

從“相愛相殺”到成為一家人，國內(nèi)網(wǎng)約車兩巨頭終于走到了一起。隨著滴滴與優(yōu)步中國合并，國內(nèi)網(wǎng)約車市場格局巨變，市場集中度進一步加強，行業(yè)將產(chǎn)生一些新的變化。

滴滴優(yōu)步合并案的一個最大懸念，就是會不會引發(fā)反壟斷調(diào)查，并導致合并案失敗。從商務部的表態(tài)來看，該項合并案符合《反壟斷法》規(guī)定申報條件和《國務院關于經(jīng)營者集中申報標準的規(guī)定》中申報標準，需要向商務部申報。但能否獲得批準，還是一個未知數(shù)。

在滴滴優(yōu)步合并之后，其在國內(nèi)網(wǎng)約車的市場份額，將超過90%，構(gòu)成事實上的壟斷。商務部需要考慮是否會控制市場，不利于市場競爭，或者排斥競爭對手，阻礙市場發(fā)展等因素。但從之前的多起互聯(lián)網(wǎng)領域合并案來看，諸如美團和大眾點評合并、58同城和趕集網(wǎng)合并、攜程與去哪兒合并等，都未引發(fā)反壟斷調(diào)查。

那么可以預測，商務部放行的概率較大，但可能會附加一些必要條件，以限制市場壟斷引發(fā)的弊病。同時，政府要加強對網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管，督促平臺規(guī)范化運營，防止因壟斷侵害消費者利益，防范網(wǎng)約車大數(shù)據(jù)信息泄露。

以互聯(lián)網(wǎng)為代表的科技行業(yè)，最不怕的就是壟斷。因為科技革新的速度非?？欤粩喑霈F(xiàn)新技術，新商業(yè)模式，從而顛覆之前的霸主。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展至今，還沒有一個公司能長期霸占市場，反而不斷出現(xiàn)巨頭轟然倒下的場景。而且，一個不起眼的初創(chuàng)公司，就有可能因強大的創(chuàng)新力，迅速成長為顛覆巨頭的力量。顯然，因市場自發(fā)形成的壟斷，其實并不可怕，真正要擔心的，則是依靠行政力量獲得的壟斷，以及阻礙技術創(chuàng)新和自由競爭的制度環(huán)境。