PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm 全碳超硬破風(fēng)輪組試用報(bào)告

筆者拿到PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm全碳超硬破風(fēng)輪組已有1個(gè)多月了，曾分別在Giant TCR Advance和Fuji Transonic以及Kuota Kom等3款車型上進(jìn)行測(cè)試，經(jīng)歷過(guò)大組賽的考驗(yàn)和個(gè)人TT賽的挑戰(zhàn)后，對(duì)這對(duì)輪組有了較為充分的認(rèn)識(shí)。

首先，這對(duì)輪組給人的第一感覺(jué)就是硬，力量傳遞特別直接，這與它的設(shè)計(jì)不無(wú)相關(guān)。

Gavia C50 T采用前輪20根輻條雙交叉編織，后輪24根輻條3交叉編織的設(shè)定，輻條的材料選用來(lái)自瑞典最好的不銹鋼。在高強(qiáng)度情況下使用一段時(shí)間后，輻條的張力并沒(méi)有明顯變化，相信在輻條出廠前已經(jīng)做了應(yīng)力釋放，避免了因輻條的延展性而帶來(lái)的張力問(wèn)題。

輻條采用縱向J型設(shè)計(jì)連接花鼓，造型十分簡(jiǎn)潔，且拉伸方向與花鼓相切，能將花鼓旋轉(zhuǎn)方向上的力完全傳遞到車圈上，而作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪還擁有輻條支架的設(shè)計(jì)，以減少傳動(dòng)過(guò)程中的形變，獲得接近100%的傳遞效率。所有輻條采用扁平造型，在輪組旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中減少不必要的風(fēng)阻。

Gavia C50 T的刀圈使用日本東麗公司出品的T700碳纖維，運(yùn)用高壓真空成型技術(shù)，讓這款輪組擁有驚人的剛性與質(zhì)量（重量）比。剎車槽方面選用類似航天飛機(jī)保護(hù)殼外層所采用的耐高溫碳纖維，配合專用的剎車塊，制動(dòng)輸出時(shí)比較平順，手感比較扎實(shí)。制動(dòng)力完全能夠勝任，長(zhǎng)距離下坡的熱衰退也不明顯。

50 cm直徑的刀圈高度在起步時(shí)中規(guī)中矩，但在巡航和加速時(shí)卻有著較好的滾動(dòng)慣性，能夠比較好地保持40 km/h的速度。而在突圍和沖刺時(shí)，能夠迅速地將速度提升至55 km/h，幫助車手快速應(yīng)對(duì)各種速度變化。

凈質(zhì)量方面，由于拿到輪組時(shí)已經(jīng)粘上管胎，所以并未做出測(cè)量。據(jù)官方宣稱，不含快拆的前輪質(zhì)量為680 g，后輪使用SS塔基不含快拆質(zhì)量為915 g，相信實(shí)際質(zhì)量與官方公布的數(shù)據(jù)不會(huì)相去甚遠(yuǎn)。

PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm這對(duì)輪組在騎行慣性方面有著較佳表現(xiàn)，巡航時(shí)慣性比較好，踩踏力量傳遞效率表現(xiàn)出色，完全處于性能取向，也不存在舒適性方面的犧牲，通過(guò)不平整的路面時(shí)并沒(méi)有較大顛簸，只是在搖車時(shí)側(cè)向剛性卻沒(méi)有預(yù)期的那么高，經(jīng)簡(jiǎn)單判斷可能是輻條張力不夠高的原因?？傮w來(lái)說(shuō)是一款非常稱職的50 cm尺寸刀圈輪組，能夠勝任國(guó)內(nèi)主流的大型賽事，成為車手的精良裝備。

（來(lái)源：騎友網(wǎng)）