文｜中國自行車協(xié)會(huì)秘書處

時(shí)事速遞

2015年10月我國自行車行業(yè)景氣指數(shù)為88.96

一、中輕自行車行業(yè)景氣指數(shù)

根據(jù)中國輕工業(yè)信息中心和中國自行車協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2015年10月份中輕自行車景氣指數(shù)（含非公路休閑車及零配件制造行業(yè)，下同），10月份中輕自行車景氣指數(shù)為88.96，其中：主營業(yè)務(wù)收入景氣指數(shù)為92.44，出口景氣指數(shù)為80.66，資產(chǎn)景氣指數(shù)為86.64，利潤景氣指數(shù)為84.45。（參見圖1）

圖1　2015年10月自行車行業(yè)景氣指數(shù)分指標(biāo)顯示狀況

2015年，自行車行業(yè)受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，景氣指數(shù)逐月走低，全年呈下滑走勢(shì)，在7月份略有回升后開始一路下行，10月份開始步入漸冷區(qū)間（參見圖2）。

圖2　2014年9月—2015年10月自行車行業(yè)景氣指數(shù)變化態(tài)勢(shì)

2015年10月我國自行車行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤情況

根據(jù)中國輕工業(yè)信息中心和中國自行車協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的中輕自行車行業(yè)景氣指數(shù)，2015年10月，自行車行業(yè)利潤景氣指數(shù)84.45，比9月份下降2.22。

進(jìn)入2015年后，受兩節(jié)因素以及國內(nèi)外大環(huán)境影響，利潤指數(shù)持續(xù)走低，尤其是2季度以來，一直處于下降走勢(shì)，截止到10月份，已有4個(gè)月的利潤景氣指數(shù)步入漸冷區(qū)間,10月份的利潤指數(shù)降到年初以來的最低點(diǎn)。（見圖1）。

2015年1月―10月，全國自行車制造行業(yè)累計(jì)完成利潤總額56.27億元，同比增長2.24%，增速比9月份下降2個(gè)百分點(diǎn)。（參見圖2）。

從子行業(yè)分布情況看，電動(dòng)自行車行業(yè)累計(jì)利潤總額近35億元，同比下降4.62%；腳踏自行車行業(yè)累計(jì)利潤總額超過21億元，同比增長15.92%。

圖1　2014年9月—2015年10月自行車行業(yè)利潤景氣指數(shù)變化態(tài)勢(shì)

圖2　自行車行業(yè)月度累計(jì)利潤總額走勢(shì)圖

2015年10月我國自行車行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入完成情況

一、主營業(yè)務(wù)收入景氣指數(shù)走勢(shì)

根據(jù)中國輕工業(yè)信息中心和中國自行車協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的中輕自行車行業(yè)景氣指數(shù)，2015年10月，自行車行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入景氣指數(shù)為92.44，與9月份基本持平。

2015年，自行車行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入指數(shù)呈穩(wěn)中有降的走勢(shì)，第3季度連續(xù)走低，10月份與9月份指數(shù)基本持平，達(dá)到一年的最低點(diǎn)，雖然整體走勢(shì)較為平穩(wěn)，但明顯低于2014年同期水平。（參見圖1）

二、主營業(yè)務(wù)收入完成情況

2015年1月―10月，全國自行車制造行業(yè)累計(jì)完成主營業(yè)務(wù)收入1 203.45億元，同比增長2.50%。2015年，行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入增速明顯低于2014年同期水平，除2月份外，一直處于3%～5%之間。尤其是進(jìn)入3季度以來，增速持續(xù)走低。（參見圖2）

2015年1月―10月份全國自行車行業(yè)下轄的兩個(gè)子行業(yè)完成主營業(yè)務(wù)收入的狀況是：腳踏自行車及殘疾人座車制造行業(yè)累計(jì)完成主營業(yè)務(wù)收入515.07億元，同比增長3.55%；助動(dòng)自行車制造行業(yè)累計(jì)完成主營業(yè)務(wù)收入688.38億元，同比增長1.72%。

三、主營業(yè)務(wù)收入分地區(qū)完成情況

2015年1月―10月，全國自行車制造行業(yè)完成累計(jì)主營業(yè)務(wù)收入1 203.45億元，同比增長2.50%。主要集中在江蘇省、天津市、浙江省、山東省、河南省等地區(qū)，這5省市的比重占全國的73.78%（參見圖3）。從增長情況來看，河南省增速最高，達(dá)到31.19%。

圖1　2014年9月—2015年10月自行車行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入景氣指數(shù)變化態(tài)勢(shì)

圖2　2015年全國自行車行業(yè)累計(jì)主營業(yè)務(wù)收入及同比

圖3　2015年1—10月全國自行車行業(yè)累計(jì)主營業(yè)務(wù)收入地區(qū)占比情況

2015年10月我國電動(dòng)自行車產(chǎn)量同比上漲1.06%

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)：2015年1月―10月，全國電動(dòng)自行車行業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)量2 401萬輛，比2014年同期上升1.06%。10月份完成產(chǎn)量30萬輛，同比增長4.25%。

2015年10月我國自行車行業(yè)利稅總額同比增長6.16%

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)：2015年1月―10月，全國自行車制造行業(yè)累計(jì)完成利稅總額88億元，同比增長6.16%。

2015年10月我國自行車行業(yè)進(jìn)口簡(jiǎn)報(bào)

2015年10月，自行車行業(yè)累計(jì)進(jìn)口額近5.3億美元，結(jié)束了上漲走勢(shì)，比2014年同期下降8.89%。從行業(yè)分布情況來看，自行車整車行業(yè)進(jìn)口持續(xù)下跌，跌幅較大。2015年10月，自行車整車進(jìn)口量超過11萬輛，比2014年同期下降34.1%；自行車整車進(jìn)口額接近6 000萬美元，比2014年同期下降28.88%。2015年10月，自行車零件行業(yè)累計(jì)進(jìn)口額超過4.6億美元，同比下降5.48%。

2015年10月我國自行車行業(yè)出口簡(jiǎn)報(bào)

2015年10月，自行車及零件行業(yè)累計(jì)出口近50億美元，比2014年同期下降0.12%,與上月基本持平。

從行業(yè)分布來看，自行車整車出口呈現(xiàn)量減價(jià)升的局面，累計(jì)出口金額近30億美元，同比增長1.17%；累計(jì)出口量近5 000萬輛，比2014年同期下降6.45%。截止到2015年10月，自行車零件累計(jì)出口近20億美元，比2014年同期下降2.05%。

2015年10月我國自行車整車出口數(shù)據(jù)

文｜中國自行車協(xié)會(huì)秘書處

2015年10月我國整車出口分車型統(tǒng)計(jì)表

2015年1—10月我國整車出口分車型統(tǒng)計(jì)表

2015年10月我國整車出口分車型統(tǒng)計(jì)表

2015年1—10月我國整車出口分車型統(tǒng)計(jì)表

國家發(fā)改委改善自行車等出行環(huán)境

2015年12月8日，國家發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部召開“推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展 加快城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)建設(shè)”媒體通氣會(huì)，通報(bào)了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》主要內(nèi)容。

規(guī)劃提出，要有效引導(dǎo)小汽車的合理使用，切實(shí)改善自行車、步行等非機(jī)動(dòng)化出行環(huán)境；加強(qiáng)精細(xì)化交通組織，推廣設(shè)置潮汐車道，試點(diǎn)設(shè)置合乘車道，節(jié)約道路和車輛空間資源。

北京買自行車能享節(jié)能補(bǔ)貼

記者從北京市商務(wù)委了解到，中斷兩年多的節(jié)能家電補(bǔ)貼將再次啟動(dòng)，補(bǔ)貼品類也在電視機(jī)等普通家電的基礎(chǔ)上，增加了空氣凈化器、坐便器和自行車等商品，達(dá)到9類。首批2015-2016年北京市節(jié)能減排商品銷售企業(yè)名單目前已經(jīng)公示，除去大中電器、國美、王府井百貨雙安商場(chǎng)等實(shí)體門店外，蘇寧云商、淘寶、京東、小米等電商企業(yè)也成為此次補(bǔ)貼政策的落地渠道。為保障郊區(qū)居民的購買便利性，順義、延慶、昌平等均有企業(yè)入選。

據(jù)悉，此次節(jié)能減排商品的補(bǔ)貼資金將先由銷售企業(yè)向消費(fèi)者墊付，消費(fèi)者無需憑發(fā)票向相關(guān)部門領(lǐng)取補(bǔ)貼，省去了不少麻煩。企業(yè)可分季度向市商務(wù)委報(bào)送相關(guān)票據(jù)，市商務(wù)委再委托第三方評(píng)審機(jī)構(gòu)評(píng)審，最終把補(bǔ)貼資金撥付銷售企業(yè)。為了防止出現(xiàn)虛標(biāo)售價(jià)、暗中提價(jià)等不規(guī)范行為，市商務(wù)委將對(duì)備案商品實(shí)行最高價(jià)限定，銷售企業(yè)在資質(zhì)有效期內(nèi)不得超過備案價(jià)格銷售節(jié)能減排商品。如果消費(fèi)者所購補(bǔ)貼商品正開展打折促銷活動(dòng)，商家應(yīng)按打折促銷后的銷售價(jià)格計(jì)算墊付補(bǔ)貼資金。此外，各家企業(yè)在北京所有直營門店同一型號(hào)的產(chǎn)品須價(jià)格一致。

北京自行車電動(dòng)自行車將實(shí)名登記

記者從北京市公安局治安總隊(duì)獲悉，2015年，北京警方共抓獲盜銷自行車嫌疑人2 300余人，銷贓團(tuán)伙100余個(gè)，收繳贓車2 000余輛，警情同比下降8.1%，打擊處理率同比上升2.6%。目前，北京市自行車、電動(dòng)自行車實(shí)名登記工作正在進(jìn)行中，自行車、電動(dòng)自行車自身有鋼碼，警方將錄入系統(tǒng)，可以很快查到車主。

據(jù)介紹，10月7日起至11月底，北京市公安局集中刑偵、治安、預(yù)審等專業(yè)力量成立專職打擊隊(duì)，在全市組織開展嚴(yán)厲打擊盜銷自行車“春雷”專項(xiàng)行動(dòng)。據(jù)偵查人員向記者介紹，北京每年都有很多人因知贓買贓受到處罰。

民警提示大家，明知或判知是贓車而購買，數(shù)額較低的，涉嫌收購贓物、有贓物嫌疑的物品，依法予以行政拘留處罰;數(shù)額達(dá)到3 000元以上的，涉嫌掩飾、隱瞞犯罪所得、犯罪所得收益罪，應(yīng)依法追究刑事責(zé)任。警方提示北京市民，不要貪圖便宜購買贓車，盜車瘋狂是因?yàn)橛腥耸遮E，收贓犯法，購買贓車也違法。

歐盟電動(dòng)助力車PrEN15194新標(biāo)準(zhǔn)草案修訂研討會(huì)日前在津召開

近日，萊茵技術(shù)有限公司和國檢中心在天津自行車研究院舉辦歐盟電動(dòng)助力車EN15194電動(dòng)助力車新標(biāo)準(zhǔn)草案修訂研討會(huì)。

近年來中國出口歐盟電動(dòng)助力車市場(chǎng)快速發(fā)展，產(chǎn)品日臻成熟，日前執(zhí)行的歐盟電動(dòng)助力車標(biāo)準(zhǔn)已到了修訂期，本次研討會(huì)介紹的歐盟電動(dòng)助力車EN15194 2015年草案修訂標(biāo)準(zhǔn)，很可能將取代2009年出版的標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)在保持原版標(biāo)準(zhǔn)框架的基礎(chǔ)上，針對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的安全，比如電器安全，EFC方面安全做出了新規(guī)定、新要求，對(duì)產(chǎn)品安全性能的要求也更加嚴(yán)格。

晉城將電動(dòng)公共自行車投入運(yùn)行

2015年12月14日，晉城市區(qū)新增的3 000輛電動(dòng)公共自行車上線運(yùn)行，成為迄今為止全國唯一在公共自行車系統(tǒng)采用電動(dòng)自行車的城市。

此前兩年，晉城市啟動(dòng)了公共自行車項(xiàng)目，設(shè)置130個(gè)站點(diǎn)6 500個(gè)鎖樁，5 000輛公共自行車靚麗現(xiàn)身，不僅方便了市民出行，而且成了城市的一道風(fēng)景。作為市政府2015年為民辦實(shí)事項(xiàng)目之一，該市9月份啟動(dòng)了二期公共自行車項(xiàng)目，根據(jù)主城區(qū)高低不平的淺丘陵地貌特點(diǎn)，在預(yù)算資金不增加的前提下，新增3 000輛電動(dòng)自行車。設(shè)置95個(gè)站點(diǎn)4 500個(gè)電動(dòng)充電樁，而市民使用的費(fèi)用和押金與以往的公共自行車相同。至此，該市公共自行車站點(diǎn)已達(dá)225個(gè)，共有普通自行車和電動(dòng)自行車8 000輛、鎖樁11 000個(gè)，形成了較為完備的公共自行車系統(tǒng)，基本滿足了市民出行需求。

西安每日有4.1萬公共自行車運(yùn)營

2015年12月1日，西安市港務(wù)區(qū)公共自行車建成并開通。截至當(dāng)日，西安公共自行車站點(diǎn)已達(dá)1 557個(gè)，投入運(yùn)營公共自行車41 899輛。覆蓋了碑林、新城、蓮湖、未央、灞橋、雁塔及高新、經(jīng)開、曲江、浐灞、航天等主城區(qū)和開發(fā)區(qū)，日平均使用量23萬人次。據(jù)悉，西安公共自行車系統(tǒng)自2013年運(yùn)營至今，因其環(huán)保便捷、綠色經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排等特點(diǎn)廣受市民好評(píng)，公共自行車租賃卡辦理已達(dá)46萬張。

2016年，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上將再投入10 000輛公共自行車，并向周邊區(qū)（縣）延伸公共自行車點(diǎn)位，另外還將在全市新建4個(gè)特級(jí)站。

杭州增加24 h服務(wù)的公共自行車租賃點(diǎn)

記者從杭州市城管委公用事業(yè)監(jiān)管中心了解到，為解決居民夜間出行的需求，從2015年11月起，新增25處24 h服務(wù)點(diǎn)。至此，2015年主城區(qū)累計(jì)新增24 h服務(wù)點(diǎn)100處，總數(shù)達(dá)到200處。

公共自行車監(jiān)管科副科長姚惠麗說，杭州主城區(qū)的公共自行車服務(wù)點(diǎn)已有3 354個(gè)，但并不是所有服務(wù)點(diǎn)都能升級(jí)為24 h服務(wù)點(diǎn)。升級(jí)要滿足以下標(biāo)準(zhǔn)——貼近住宅區(qū)及商務(wù)樓較集中的區(qū)域，夜間租用需求較高，周邊具備儲(chǔ)車場(chǎng)地，能儲(chǔ)車100輛以上，能保證調(diào)運(yùn)車通行。同時(shí)，周邊1 km范圍內(nèi)目前暫未設(shè)置24 h服務(wù)點(diǎn)。

據(jù)了解，從2015年7月1日至今，杭州主城區(qū)公共自行車租車時(shí)間(不含濱江)延長1 h，從原來的6：00―21：00統(tǒng)一調(diào)整為6：00―22：00，還車時(shí)間仍為6：00―24：00。

武漢公共自行車進(jìn)入APP時(shí)代

武漢的公共自行車，通過手機(jī)APP可實(shí)現(xiàn)“一鍵租用”了。至此，通過實(shí)體卡、微信掃碼、手機(jī)APP三種方式，均可租車，適合各年齡段使用，并且白天晚上都可以租車，是真正意義上的服務(wù)“全覆蓋”。

武漢公共自行車手機(jī)APP名為“江城易單車”，目前可通過關(guān)注微信公眾號(hào)“江城易單車”下載，不過眼下只是安卓系統(tǒng)有一個(gè)測(cè)試版可使用，蘋果手機(jī)和安卓正式版將隨后推出。打開APP軟件后，界面會(huì)顯示手機(jī)目前所在地理位置，并告知最近的站點(diǎn)在哪里。手機(jī)位于站點(diǎn)100 m范圍內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)開始生效，可以進(jìn)行租車了。點(diǎn)擊租車鍵，屏幕顯示所有可租車輛的編號(hào)，點(diǎn)擊相應(yīng)號(hào)碼，車輛便解鎖。還車時(shí)，將車推入鎖車樁，聽到“還車成功”語音提示后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示還車成功。

使用APP需注冊(cè)賬號(hào)并設(shè)置密碼，采用手機(jī)銀行、微信支付、支付寶支付等方式繳納保證金，租車所產(chǎn)生的合理費(fèi)用，也會(huì)通過這些方式扣除。

湛江擴(kuò)建公共自行車項(xiàng)目

日前，記者了解到，為引導(dǎo)市民文明、低碳環(huán)保出行，湛江市區(qū)規(guī)劃了4類綠道:生態(tài)觀光線、城市活力線、濱海風(fēng)情線、濱河休閑線，共規(guī)劃建設(shè)主要綠道線路13條，全長約400 km，共設(shè)置103個(gè)驛站，現(xiàn)已合計(jì)建成綠道142.3 km，基本將市區(qū)主要公園和重要公共服務(wù)設(shè)施節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來，方便市民慢跑、散步、騎車、垂釣等各種戶外活動(dòng)。

湛江市通過優(yōu)化現(xiàn)狀的綠道系統(tǒng)，完善自行車配套基礎(chǔ)設(shè)施，健全線路指示標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)規(guī)劃建設(shè)沿岸、沿湖觀景自行車道，營造安全、舒適、便捷的騎行環(huán)境，引導(dǎo)市民選擇自行車出行。同時(shí)發(fā)展公共租賃自行車，2015年1月1日正式開始投入使用以來，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展至1萬輛，近期計(jì)劃擴(kuò)大至15 000輛，共有472個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)市區(qū)范圍全覆蓋，全市平均每天租用達(dá)2.6萬人次。

邢臺(tái)市廣宗縣自行車加速脫貧路

位于河北省南部的邢臺(tái)市廣宗縣是國家扶貧開發(fā)重點(diǎn)縣。近年來，廣宗縣依托當(dāng)?shù)乜焖倥d起的自行車、童車制造業(yè)，加大與其相關(guān)的家庭手工業(yè)扶貧力度，形成了自行車鞍座、鉗形閘、剎車皮、閘把等30多個(gè)手工業(yè)扶貧片區(qū)，解決了農(nóng)村勞動(dòng)力特別是農(nóng)村婦女的就業(yè)問題，加快了當(dāng)?shù)厝罕姷拿撠氈赂徊椒ァ?/p>

羅馬尼亞中資自行車廠業(yè)務(wù)發(fā)展順利

據(jù)羅《金融日?qǐng)?bào)》報(bào)道，由中國和德國投資者控股的東輝運(yùn)動(dòng)器材公司預(yù)計(jì)2015年的自行車銷售額為2.2億列伊（約合4 950萬歐元），較上年增長7%（2014年公司實(shí)現(xiàn)銷售收入2.05億列伊，較2013年增長20%）。超過7成的自行車銷往歐洲其他國家，其中電動(dòng)自行車的銷量占比超過35%。公司2015年的發(fā)展戰(zhàn)略包括提升服務(wù)水平、鞏固羅馬尼亞的市場(chǎng)占有率，并增強(qiáng)與東歐其他品牌競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。伴隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，東輝自行車廠雇傭的員工也不斷增加，近期擬招聘38人，員工總數(shù)近400名。歐洲自行車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，羅馬尼亞的自行車銷量為82萬輛，達(dá)到歷史最高水平，超過法國和葡萄牙，排名歐盟第6位。近年來，購買自行車的羅馬尼亞居民越來越多，業(yè)界普遍看好自行車市場(chǎng)發(fā)展前景。羅馬尼亞目前主要的自行車生產(chǎn)企業(yè)包括東輝、意大利的Mechrom和法國迪卡儂持有的Madirom Prod。

東南亞自行車品牌正進(jìn)軍全球市場(chǎng)

東南亞運(yùn)動(dòng)自行車品牌正進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，泰國最大自行車制造商LA自行車公司正打算出口高端自行車至歐洲，印尼自行車大廠Insera Sena也正將自家運(yùn)動(dòng)自行車的銷售通路，拓展至美國、日本和歐洲。

雖然LA和Insera是首度進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家的市場(chǎng)，但其科技競(jìng)爭(zhēng)力顯而易見。LA高端自行車Infinite的輪輞是用碳纖維制成，號(hào)稱輕盈且強(qiáng)勁。Insera則是以登山車作為主打產(chǎn)品，也配有自行研發(fā)的獨(dú)家減震系統(tǒng)，其避震能力已在國際賽事獲得認(rèn)可。

LA總經(jīng)理勒塔堯維利說：“LA自家品牌的自行車生產(chǎn)每年增長10%至12%?！睎|南亞需求擴(kuò)張，也有助提振泰國和印尼自行車商的成長。日本自行車零件制造Shimano（禧瑪諾）指出，隨著東南亞消費(fèi)者的健康意識(shí)日益提升，該地區(qū)主要國家的自行車銷售每年以約1 000萬輛的速度成長，過去三到四年來，市場(chǎng)規(guī)模已倍增。

越南國產(chǎn)自行車品牌市場(chǎng)占有率只有10%

越南《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》12月2日消息，“亞洲自行車會(huì)議”于第四屆國際兩輪車展覽期間（12月2-5日）在胡志明市舉行。目前，越南90%的自行車為國外品牌，主要投資商來自臺(tái)灣和日本，其次為法國、意大利和德國。“統(tǒng)一牌”自行車是越南老品牌，上世紀(jì)60―70年代是越南主要的交通工具。而目前“統(tǒng)一牌”自行車的市場(chǎng)份額只有10%，其主要生產(chǎn)自行車零配件和分銷世界著名自行車品牌。

歐洲自行車制造新革命純機(jī)器人制造車架下線

總部位于葡萄牙的Triangles，生產(chǎn)出了第一批完全自動(dòng)化的機(jī)器人所制造的鋁合金自行車車架。共有3家公司為這家車架工廠投資了1 400萬歐元。在葡萄牙設(shè)立車架制造工廠被認(rèn)為是提高歐盟自行車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈靈活性的一大步。

包括對(duì)車架管子的前期處理，整個(gè)車架生產(chǎn)過程是完全自動(dòng)化的。每個(gè)工作站的操作時(shí)間都少于30 s。MIG-MAG機(jī)器人脈沖焊接所花的時(shí)間要長些，但一個(gè)完整車架的整體制造時(shí)間將限制在4～5 min。

巴黎志在成為自行車之都

為減輕交通噪音和空氣污染，改善行車安全環(huán)境，法國巴黎市將從2016年1月開始，在已有限速區(qū)域的基礎(chǔ)上，把車輛最高行駛速度限定為30 km/h的區(qū)域增設(shè)至37個(gè)，并計(jì)劃在2020年之前斥資3 000萬歐元，使全城主干道以外的所有路段均實(shí)現(xiàn)這一限速標(biāo)準(zhǔn)。

車輛限速的背后，體現(xiàn)的是巴黎志在成為自行車世界之都的雄心。2015年4月，一份“2015—2020年自行車計(jì)劃”被提交至巴黎市議會(huì)，其中包括在巴黎主干道、環(huán)城地鐵線和塞納河沿岸整修自行車新車道，翻修舊車道，發(fā)展雙向自行車道及普及限速30 km區(qū)等措施。預(yù)計(jì)到2020年，巴黎的自行車道將從目前的700 km擴(kuò)展至1 400 km。如今的城市限速改革，與建造自行車之都的計(jì)劃緊密相連，都是為了打造宜居城市。

新西蘭奧克蘭價(jià)值千萬“櫻花自行車道”開放

據(jù)新西蘭中華新聞網(wǎng)消息，12月3日早晨，新西蘭奧克蘭斥資1 800萬紐幣打造的“櫻花道”正式對(duì)公眾開放。

這條位于奧克蘭市中心Nelson St上的自行車道，橫跨高速路交叉口，同時(shí)也對(duì)步行者開放。整個(gè)車道被涂成閃亮的櫻花粉，配合夜間閃爍的LED燈，將成為奧克蘭一處絢麗的風(fēng)景線。該項(xiàng)目由奧克蘭市政府投資，分兩期工程打造。第一期工程打造出的自行車道，從Upper Queen St到Victoria St，把現(xiàn)有的自行車道Northwestern Cycleway和Grafton Gully相聯(lián)結(jié)；第二期工程會(huì)將自行車道延伸至Quay St，預(yù)計(jì)2016年能夠?qū)婇_放。這條絢麗的“櫻花道”隸屬于奧克蘭市政府投資3.33億紐幣的城市自行車道工程項(xiàng)目，也是新西蘭歷史上對(duì)自行車最大的投資項(xiàng)目。

丹麥騎行自行車將一路綠燈

丹麥的第二大城市奧胡斯（Aarhus）正試行這套自行車優(yōu)先的道路體系。只要在自行車輪子上貼上射頻識(shí)別（RFID）標(biāo)簽，在經(jīng)過交叉路口時(shí)，標(biāo)簽就會(huì)向鄰近識(shí)讀器發(fā)送信號(hào)，交通燈將自動(dòng)轉(zhuǎn)綠。這樣，騎自行車的人就不必等待，可以暢通穿行。

目前，奧胡斯只在城內(nèi)一個(gè)中型路口安裝了識(shí)讀器，也只有200位騎行者的車上安裝了射頻識(shí)別標(biāo)簽，可以享有暢通福利。但相關(guān)人士表示，要是項(xiàng)目成果不錯(cuò)，將會(huì)考慮擴(kuò)大應(yīng)用范圍。

這個(gè)新型道路體系由射頻識(shí)別技術(shù)公司ID-Advice設(shè)計(jì)，公司成員Rita Westergaard表示，標(biāo)簽與識(shí)別器的安裝非常簡(jiǎn)便，無需像道路感應(yīng)線圈一樣挖開道路掩埋設(shè)備，成本也只有后者的60%。所以即使要在其他地區(qū)應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，也不會(huì)費(fèi)太多功夫。

SRAM將在2016年攜手喀秋莎車隊(duì)

SRAM宣布將在2016賽季與喀秋莎車隊(duì)（Team KATUSHA）合作。SRAM將向這只世巡賽頂級(jí)車隊(duì)（目前排名第二）提供世界上最輕量且市面上唯一的無線電子變速套件SRAM RED eTap。車隊(duì)的比賽和訓(xùn)練也將使用SRAM RED Quarq功率計(jì)。車隊(duì)的車架共有三款：破風(fēng)車架Canyon Aeroad CF SLX、公路車架Ultimate CF SLX和計(jì)時(shí)賽車架Canyon Speedmax CF SLX。SRAM RED WiFLi配有寬范圍的機(jī)械套件，用于世巡賽最艱苦的爬坡。

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