摘要：倫敦早在1300年就是一個(gè)以貿(mào)易和商業(yè)為主的城市，18世紀(jì)至二戰(zhàn)結(jié)束前，倫敦依靠其工業(yè)和帝國力量領(lǐng)先世界，21世紀(jì)以來，它又以低碳經(jīng)濟(jì)和低碳金融為目標(biāo)力圖引領(lǐng)世界城市的未來發(fā)展。上海有著比倫敦更加優(yōu)越的地理位置，是我國城市未來發(fā)展的典范。在邁向頂尖國際城市的道路上，上海除了表面上做到與倫敦相比肩的硬件建設(shè)外，更多的是需要軟力量的加強(qiáng)，例如人們的現(xiàn)代觀念、文化軟實(shí)力等?，F(xiàn)實(shí)地看，從粗放型時(shí)間觀念到集約型時(shí)間觀念的轉(zhuǎn)變很有必要，而且這是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，需要從外部加以推進(jìn)，還需關(guān)注對(duì)時(shí)間的批評(píng)之聲。

上海是我國城市未來發(fā)展的典范。由于優(yōu)越的地理位置，上海較國內(nèi)其他城市更具實(shí)力和潛力。21世紀(jì)前十年，上海全市生產(chǎn)總值先后超過了香港、新加坡、首爾，用占全國0.06%的土地創(chuàng)造了4.1%的生產(chǎn)總值。上海取得了驕人成績(jī)，未來的發(fā)展目標(biāo)是建成國際頂級(jí)城市。

的確，與倫敦、紐約、東京相比，上海還算不上頂級(jí)現(xiàn)代城市。倫敦早在1300年就是一個(gè)以貿(mào)易和商業(yè)為主的城市；18世紀(jì)至二戰(zhàn)結(jié)束前，倫敦依靠其工業(yè)和帝國力量領(lǐng)先世界；21世紀(jì)以來，它又以低碳經(jīng)濟(jì)和低碳金融為目標(biāo)力圖引領(lǐng)世界城市的未來發(fā)展。上海如想與倫敦并駕齊驅(qū)，須短時(shí)期內(nèi)走完倫敦走過的道路，這條道路上有些可以跨越，有些亦可超越。在上海的未來發(fā)展道路上，必須把握住現(xiàn)代城市發(fā)展的靈魂——“集約型時(shí)間觀念”。

一、當(dāng)前上海的發(fā)展模式反映了粗放型傳統(tǒng)時(shí)間觀念

我國是通過學(xué)習(xí)他國經(jīng)驗(yàn)走向現(xiàn)代的，上海也是在模仿其他現(xiàn)代城市走向國際的。在這條現(xiàn)代化道路上，中國人勤勞、堅(jiān)強(qiáng)、質(zhì)樸的品質(zhì)造就了中國崛起的奇跡，也成就了上海城市發(fā)展的奇跡。

當(dāng)前，上海像其他世界城市一樣正在走向以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的模式。1999年，上海的服務(wù)業(yè)比重首次超過50%。但仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，上海的第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)狀況不容樂觀。在服務(wù)業(yè)中，生產(chǎn)總值位居前三的是批發(fā)和零售業(yè)、金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)。批發(fā)零售業(yè)決定了我們產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)類型，即貿(mào)易型。金融業(yè)顯示了我們對(duì)資本的重視。房地產(chǎn)業(yè)表明人們的生活尚未有質(zhì)的飛躍，許多人正在為住宿而奮斗。

在批發(fā)零售業(yè)上，我們處在典型的自由貿(mào)易階段，非公企業(yè)沒有形成行業(yè)壟斷。人們常常會(huì)起早貪黑，奔走各地尋找低廉的進(jìn)貨價(jià)格，疲于尋求銷售上的最大利潤。顯然，批發(fā)零售商只是在調(diào)配物品，而無力創(chuàng)造新產(chǎn)品。批發(fā)零售業(yè)的活躍使上海的物流業(yè)非常發(fā)達(dá)，然而在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，它帶來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型壓力很大。

在金融業(yè)上，上海已是國內(nèi)的金融中心，正在向國際化發(fā)展。我們學(xué)會(huì)了用資本治理社會(huì)的方法。我們努力為國內(nèi)投資創(chuàng)造環(huán)境，生怕資本外逃。我們也努力到國外進(jìn)行投資，希望與國際接軌。雖然沒有出現(xiàn)虛擬經(jīng)濟(jì)的泡沫，但我們?cè)谫Y本運(yùn)作和管理方面還很缺乏。

在房地產(chǎn)業(yè)上，我們穩(wěn)步發(fā)展，高房?jī)r(jià)短期內(nèi)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，但并非是長(zhǎng)遠(yuǎn)的、可持續(xù)發(fā)展的。房地產(chǎn)業(yè)的興盛一方面暗示了人們生活壓力的增大，另一方面顯示民間資本沒有廣泛運(yùn)用到能夠創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)上。創(chuàng)新資本不足會(huì)導(dǎo)致一個(gè)城市缺少續(xù)航能力，這是問題的癥結(jié)。

通過對(duì)第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的分析可知，我們的服務(wù)業(yè)尚處于低級(jí)階段。我們的生活節(jié)奏非常之快，這和國際城市有表面相似之處。但我們的時(shí)間觀念尚未趕上那些發(fā)達(dá)的國際城市，人們?cè)跁r(shí)間上只能靠“體力”取勝。因此，在企業(yè)里，我們?nèi)嗟?、?jīng)常加班加點(diǎn)；在政府部門，我們5加2，白加黑；對(duì)于個(gè)人，我們更沒有休閑觀念，常借助法定假期外出游玩，給交通運(yùn)輸、景點(diǎn)、食宿等行業(yè)帶來壓力。誠然，這顯示了我國人民勤勞的品質(zhì)，但也說明我們的時(shí)間觀念是傳統(tǒng)的。人們習(xí)慣于用更多的時(shí)間創(chuàng)造更多的產(chǎn)品，而非用特定的時(shí)間去創(chuàng)造。在時(shí)間效率上，我們是粗放型的。

二、倫敦的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了集約型現(xiàn)代時(shí)間觀念

倫敦是原生型現(xiàn)代國際城市。2000年以來，英國中央政府下放權(quán)力給倫敦，倫敦有了自己的議會(huì)、政府和直選市長(zhǎng)，提升了倫敦的戰(zhàn)略地位和發(fā)展空間。

俗話說，在歐洲，德國人善于哲學(xué)、法國人善于政治、英國人善于經(jīng)濟(jì)。倫敦作為英國經(jīng)濟(jì)的核心充分體現(xiàn)了它在經(jīng)濟(jì)上的嫻熟與優(yōu)越。倫敦經(jīng)濟(jì)以服務(wù)業(yè)為主，且其服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)勝于上海。

在2010年倫敦行業(yè)結(jié)構(gòu)中，內(nèi)倫敦（Inner London）的制造業(yè)占全部產(chǎn)業(yè)比重達(dá)1.6%，建筑業(yè)占2.4%，其余全是服務(wù)業(yè)。單從服務(wù)業(yè)比重就可以看出倫敦與上海的巨大差別，上海的服務(wù)業(yè)比重至今尚未超過60%。倫敦的成熟和優(yōu)越不僅在于數(shù)量上，還在于服務(wù)業(yè)的質(zhì)量上。倫敦的前三類行業(yè)是：專業(yè)科技行業(yè)，金融保險(xiǎn)業(yè)，企業(yè)管理服務(wù)業(yè)。此三類行業(yè)的比重占整個(gè)產(chǎn)業(yè)比重的37.5%。我們可以基本判定倫敦產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，即以科技為先導(dǎo)的管理型發(fā)展模式。

倫敦產(chǎn)業(yè)模式注重科技的作用，把重點(diǎn)放在企業(yè)的管理服務(wù)上，抓住了服務(wù)業(yè)的內(nèi)核，找到了持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。倫敦的專業(yè)科技行業(yè)是所有行業(yè)之首，凸顯了創(chuàng)新的地位和作用。在掌握了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的命脈之后，倫敦的生活顯得很有秩序，也很“悠閑”。

無論再重要的行業(yè)，它們都有休息觀念。在倫敦政府部門，通常的上班時(shí)間為周一到周五的9∶30～16∶30。在企業(yè)里，通常是早上9點(diǎn)開始到下午5點(diǎn)半或6點(diǎn)，也是周一到周五。倫敦的銀行也有休息日，周日一定是休息的。營業(yè)時(shí)間大體上是周一到周五的9∶30～14∶30；周六9∶30～12∶00，有的支行是從8∶30～17∶00。

與人們生活緊密的行業(yè)會(huì)顯得忙碌些。例如，百貨商店的營業(yè)時(shí)間一般是周一到周六的9∶00～17∶30/18∶00，一些食品店會(huì)營業(yè)到晚上10點(diǎn)，且周日也有營業(yè)，時(shí)間為10∶00～16∶00。在一些諸如酒吧的公共場(chǎng)所，其營業(yè)時(shí)間為周一到周六的11∶00～23∶00，周日的12∶00～15∶00和19∶00～22∶30。

誠然，倫敦的工作和休息時(shí)間離不開工會(huì)的抗?fàn)帲珡牧硪粋?cè)面也反映了倫敦各界人士的工作效率。為什么他們會(huì)有如此高效率，是因倫敦人能夠把一天的時(shí)間按照分鐘來規(guī)劃，更加精確地利用時(shí)間，也節(jié)省了時(shí)間。而且，倫敦的硬件能夠支持人們的這一規(guī)劃。倫敦的地鐵能以固定的時(shí)間、固定的班次進(jìn)行運(yùn)營，這是把時(shí)間規(guī)劃到分鐘的有力見證。有了對(duì)一天的時(shí)間規(guī)劃，也就有了工作與休閑的區(qū)別。對(duì)時(shí)間的精確利用能夠節(jié)約出大量的時(shí)間，為產(chǎn)品的創(chuàng)新和觀念的革新提供了時(shí)間保障。

倫敦的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)凸顯了專業(yè)科技行業(yè)的重要性。能否取得創(chuàng)新成功，需要時(shí)間提供保障。倫敦人不會(huì)像我們花費(fèi)大量時(shí)間去制造襯衣、鍛造紐扣，甚至忙于進(jìn)貨售貨，他們有相對(duì)多的時(shí)間去思考一種新產(chǎn)品、新理念。倫敦的發(fā)展模式體現(xiàn)了集約型時(shí)間觀念。

三、上海邁向頂尖國際城市的關(guān)鍵：從粗放型時(shí)間到集約型時(shí)間

上海有著比倫敦更加優(yōu)越的地理位置。在邁向頂尖國際城市的道路上，除了表面上做到與倫敦相比肩的硬件建設(shè)外，更多的是需要軟力量的加強(qiáng)，例如人們的現(xiàn)代觀念、文化軟實(shí)力等。現(xiàn)實(shí)地看，從粗放型時(shí)間觀念到集約型時(shí)間觀念的轉(zhuǎn)變很有必要，而且這是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，需要從外部加以推進(jìn)，還需關(guān)注對(duì)時(shí)間的批評(píng)之聲。

第一，時(shí)間觀念轉(zhuǎn)變的必要性。比較上海和倫敦的發(fā)展模式后，我們看到了粗放型時(shí)間觀念和集約型時(shí)間觀念的巨大差距。按照粗放型時(shí)間觀念生活的我們只能通過更多工作時(shí)間、更少睡眠時(shí)間來推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。但我們的代價(jià)是巨大的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年過勞死亡人數(shù)達(dá)60萬人，都市白領(lǐng)處于“亞健康”狀態(tài)。當(dāng)前國內(nèi)的這些社會(huì)問題促使我們思考這一模式的轉(zhuǎn)型。

第二，時(shí)間觀念轉(zhuǎn)變是一個(gè)長(zhǎng)期過程。時(shí)間觀念是人們生活方式的反映，也是傳統(tǒng)習(xí)慣的表現(xiàn)。按照倫敦的城市發(fā)展史，它從粗放型時(shí)間到集約型時(shí)間轉(zhuǎn)變經(jīng)歷了2個(gè)世紀(jì)多，這一轉(zhuǎn)變過程也是工業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展過程。上海的時(shí)間觀念轉(zhuǎn)變也需幾代、甚至十幾代人的時(shí)間。

第三，時(shí)間觀念轉(zhuǎn)變需要外力推動(dòng)。人類因競(jìng)爭(zhēng)而取得發(fā)展。如果沒有適當(dāng)?shù)纳鎵毫Γ缭绞桨l(fā)展是不可能的。但因時(shí)間觀念轉(zhuǎn)變的長(zhǎng)期性，我們需要理性地從外部推動(dòng)人們觀念的轉(zhuǎn)變。當(dāng)前可行的是，我們需要仿效倫敦的地鐵運(yùn)行，把時(shí)間精確到分鐘上，以此為民眾樹立更加集約化的時(shí)間觀念。

第四，需要關(guān)注人們對(duì)時(shí)間的批評(píng)之聲。時(shí)間規(guī)劃有利于提高效率，也容易讓人禁錮在時(shí)間之內(nèi)。自13世紀(jì)鐘表發(fā)明以后，人們才更有理性地去計(jì)算。但時(shí)間也會(huì)讓人感到被鐘表所束縛，人成了時(shí)間的奴隸，人被異化了。后現(xiàn)代主義者更認(rèn)為時(shí)間并非是連貫的，而是碎片化的。關(guān)注這些批評(píng)會(huì)更友好地衡量在理想目標(biāo)與現(xiàn)實(shí)目標(biāo)之間的差距，也會(huì)更全面地認(rèn)識(shí)這一轉(zhuǎn)變所需的空間。