李楊

汽車缺陷投訴量并不是質(zhì)量的絕對指標，沒上榜不代表就是質(zhì)量好，但若是大量投訴集中于某個品牌或某款車型，那就可能真的有問題，需要加以認真對待并盡快解決

根據(jù)從國家質(zhì)檢總局汽車缺陷采集系統(tǒng)收集的最新數(shù)據(jù)，《中國新聞周刊》排出了2016年上半年中國汽車缺陷投訴量最高的10大品牌。

2016年1-6月的質(zhì)量缺陷總計5336起，考慮到部分汽車品牌銷量較大，因此采用了投訴銷量比進行權衡（月投訴量/平均月銷量×10000）。

1.上汽通用

投訴量：1123起

投訴銷量比：13.6/10000

上汽通用投訴量最大品牌為雪佛蘭，上半年投訴量達到681起，也是國內(nèi)所有汽車品牌中投訴量最大的。

雪佛蘭問題涉及面很廣，涵蓋了品牌旗下幾乎所有車型，投訴主要集中在輪胎和變速箱上。輪胎問題投訴集中在雪佛蘭創(chuàng)酷，雙離合、手動變速箱投訴集中在雪佛蘭新科魯茲等新車上。輪胎主要問題是掉皮，變速箱則涉及雙離合DCT、AT和AMT變速箱，這三種變速箱投訴量占到變速箱整體投訴的48.9%，其余均為手動變速箱投訴。

別克和雪佛蘭問題類似，各類變速箱投訴占到別克投訴量的四分之一強，當然投訴量最高的還是輪胎問題，單是別克昂科拉的輪胎投訴量就達到157起。

別克投訴量第二高的車型為昂科威，投訴集中在兩方面：2016年底一季度主訴懸架問題，部分車主出現(xiàn)行駛中斷軸的情形。而從二季度開始，別克昂科威雙離合變速箱的投訴量大幅增長。

通用上半年在華進行了大規(guī)模召回，以修復發(fā)動機故障，但關于發(fā)動機的投訴量其實并不多，僅有13起。

2.長安福特（含進口）

投訴量：861起

2016年1-6月投訴量

投訴銷量比：20.3/10000

上半年長安福特的投訴量有847起，僅蒙迪歐一款車投訴量就高達468起，大多數(shù)都是反映車內(nèi)異味嚴重。

新?？怂褂?33起投訴，均為雙離合變速箱故障引發(fā)的缺陷投訴。類似的情況也出現(xiàn)在老款福特蒙迪歐致勝與福特翼搏上，這大概也是為何福特在新一代車型上不再使用雙離合變速箱的原因所在。

此外福特翼虎還有84起投訴，主要反映剎車失靈問題。

3.一汽-大眾（含進口）

投訴量：699起

投訴銷量比：7.9/10000

一汽-大眾共有423起投訴，其中速騰最多（266起），絕大多數(shù)是2014年扭轉梁后懸架所遺留下的問題，盡管此前已經(jīng)召回，但車主們對現(xiàn)解決方案并不滿意，后懸架投訴達188起。

此外速騰DSG變速箱故障有28起投訴，值得注意的是這28起投訴中包括了11起2015和2016款新速騰，另外發(fā)動機異響、滲油的投訴量有25起。

大眾邁騰投訴有69起，與速騰相比，問題并沒有那么集中。投訴相對較多的仍是DSG雙離合變速箱故障，有15起，車內(nèi)異味12起，發(fā)動機漏油、異響12起，車身模塊控制故障7起。

高爾夫在上半年有56起投訴，2014款干式雙離合的老問題有16起投訴，另有一些投訴天窗漏水這類老問題。

一汽-大眾奧迪共有252起投訴，為國內(nèi)投訴量最大的豪華汽車品牌，其中投訴量最大的車型為奧迪A4L（173起）。異味、異響加燒機油三大問題是奧迪A4L投訴主力，另外夏天空調(diào)故障投訴也明顯見多。

2016年1-6月國內(nèi)汽車投訴銷量比

奧迪Q5的54起投訴集中在后期車型的車內(nèi)異味、座椅故障和燒機油。另外奧迪A3的變速箱問題也從2013年橫跨至2016年。

4.一汽豐田

投訴量：669起

投訴銷量比：21/10000

一汽豐田上榜主要是卡羅拉的問題。在669起一汽豐田的投訴中，卡羅拉就占到652起。投訴最多的是CVT變速箱（596起），CVT變速箱在行駛中有口哨聲，讓車主對此很是困擾。

5.廣汽豐田

投訴量：388起

投訴銷量比：18.6/10000

由于廣汽豐田和一汽豐田部分車型的動力總成是共用的，所以卡羅拉車型上出現(xiàn)的CVT問題也同樣出現(xiàn)在了雷凌上。廣汽豐田上半年的388起投訴中，雷凌占比最高（325起），因此與其說這是廣汽豐田或一汽豐田的問題，倒不如說這是豐田本身的問題。

6.上汽大眾

投訴量：217起

投訴銷量比：2.3/10000

上汽大眾似乎擁有不錯的售后服務體系，旗下大眾品牌就算有著很高的銷量，也能保持相對較低的投訴量。

上汽大眾投訴量最高的兩款車是帕薩特（35起）和途觀（28起），涉及車型橫跨2010到2015年，投訴最多的是發(fā)動機漏油、燒機油這種老問題。上汽大眾始終熱銷的朗逸上半年投訴僅有27起，多少顯示了上汽大眾對質(zhì)量控制的重視。

相比之下斯柯達則沒那么好運氣了，上汽大眾斯柯達共有112起投訴，其中明銳車型的投訴最多，為84起，車內(nèi)異味26起。這種明顯是成本控制原因導致的問題，讓很多車主無法接受，其他則是和很多大眾車型共用平臺導致的通病。

7.東風標致&雪鐵龍

投訴量：173起

投訴銷量比：6.1/10000

盡管東風標致、東風雪鐵龍從汽車銷量來說并不是很高，但汽車缺陷投訴量一直穩(wěn)居國內(nèi)前列。東風標致共計132起投訴，投訴最多的是標致408，其次是標致3008。標致和雪鐵龍的質(zhì)量投訴都集中在發(fā)動機、懸架和變速箱故障上，并且很多都是通病。

8.比亞迪

投訴量：126起

投訴銷量比：6/10000

比亞迪上半年投訴共126起，主要集中在插電式混合動力汽車的變速箱、動力電池、電池管理系統(tǒng)和充電系統(tǒng)。作為新能源車企的代表，比亞迪似乎還缺乏一些經(jīng)驗。

除了少量的比亞迪唐之外，絕大多數(shù)投訴車型均為2014款的比亞迪秦，這也顯示出，新能源汽車尤其是插電式混合動力汽車在穩(wěn)定性上還有改進空間。

9.寶馬（含進口）

投訴量：108起

投訴銷量比：7.6/10000

國產(chǎn)的華晨寶馬共有52起投訴。寶馬5系最多（31起），涉及車型很廣，主訴為發(fā)動機故障和空調(diào)異響及各種傳動、轉向助力故障，差不多動力系統(tǒng)都有問題。寶馬3系則是漏油和天窗故障投訴較多。

進口寶馬的投訴也不遜于華晨寶馬，投訴量達到35起，但相比于其銷量來說，投訴比率是比較低的。涉及車型最多為寶馬1系，有12起發(fā)動機故障投訴。

10.東風日產(chǎn)

投訴量：93起

投訴銷量比：1.9/10000

東風日產(chǎn)上半年的93起投訴中，軒逸占了近4成，其中又以發(fā)動機燒機油為主要投訴對象，此外騏達也有燒機油的投訴。

日產(chǎn)對國內(nèi)部分車型燒機油的措施是，如果質(zhì)保期內(nèi)燒機油問題過于嚴重，就更換發(fā)動機。但更換發(fā)動機也不能完全保證燒機油問題得到徹底解決。

10.長安

投訴量：93起

投訴銷量比：1.6/10000

作為上榜的少數(shù)自主品牌之一，長安的投訴和東風日產(chǎn)一樣，同為93起。當然這也和長安在自主品牌里銷量較大有關系。長安悅翔V3有26起投訴，主要是后懸架問題，據(jù)悉長安似乎已經(jīng)在新車型上對此進行了改進。另外銷量一直很穩(wěn)定的長安逸動有17起投訴。

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