馮煒成

摘要 英語(yǔ)作為全球性的語(yǔ)言，在促進(jìn)民航業(yè)的國(guó)際化發(fā)展中具有舉足輕重的地位。因此，對(duì)飛行學(xué)員的英語(yǔ)教學(xué)，提升其英語(yǔ)能力顯得至關(guān)重要。飛行院校開(kāi)設(shè)飛行英語(yǔ)相關(guān)課程，提升飛行學(xué)員的英語(yǔ)水平及應(yīng)用能力。但目前教學(xué)工作中存在教材內(nèi)容不合理、教學(xué)周期較短、教學(xué)手段少等問(wèn)題；學(xué)員學(xué)習(xí)則存在認(rèn)識(shí)不到位、基礎(chǔ)不一致、方法有錯(cuò)誤等問(wèn)題。因此，為改善教學(xué)效果與質(zhì)量，飛行英語(yǔ)課程教學(xué)應(yīng)得到改革，已存在問(wèn)題應(yīng)得到解決。

關(guān)鍵詞 飛行英語(yǔ) 英語(yǔ)教學(xué) 飛行學(xué)員

中圖分類號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2016.07.049

飛行員的專業(yè)英語(yǔ)水平及應(yīng)用能力，對(duì)于行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。圍繞飛行英語(yǔ)教學(xué)及PEPEC考試，相關(guān)文獻(xiàn)從不同角度分別進(jìn)行論述。文獻(xiàn)多集中在針對(duì)考試的課程設(shè)計(jì)、教學(xué)方法等，較少有從教學(xué)及受眾（飛行學(xué)員）兩個(gè)角度全面論述教學(xué)中所存在問(wèn)題研究。本文通過(guò)對(duì)民航業(yè)對(duì)飛行員英語(yǔ)水平的要求、飛行英語(yǔ)課程特點(diǎn)、結(jié)合目前中國(guó)民航飛行院的飛行英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)狀，從教學(xué)及學(xué)員學(xué)習(xí)兩個(gè)角度，全面論述并分析相關(guān)課程教學(xué)中存在的問(wèn)題，并提出合理化的改善建議。

1民航業(yè)飛行員英語(yǔ)學(xué)習(xí)重要性及學(xué)習(xí)現(xiàn)狀

因?yàn)檎Z(yǔ)言障礙所產(chǎn)生的飛行事故，乃至空難，都給了我們足夠的教訓(xùn)。因此，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，提高英語(yǔ)語(yǔ)言能力與運(yùn)用水平，對(duì)正常開(kāi)展工作，促進(jìn)民航業(yè)有序發(fā)展，至關(guān)重要。

1.1飛行英語(yǔ)教學(xué)與學(xué)員學(xué)習(xí)現(xiàn)狀

目前飛行員的英語(yǔ)教學(xué)主要有以下兩個(gè)渠道，依據(jù)其培養(yǎng)階段而不同。在飛行學(xué)員階段，飛行員培養(yǎng)單位（院校等）負(fù)責(zé)對(duì)學(xué)員進(jìn)行飛行英語(yǔ)教學(xué)，此階段教學(xué)偏向于基礎(chǔ)教學(xué)階段，目的在于為學(xué)員打下良好基礎(chǔ)，并通過(guò)相應(yīng)的認(rèn)證考試。學(xué)員結(jié)束訓(xùn)練回到航空公司，或由航空公司直接招募學(xué)員后，公司將組織英語(yǔ)培訓(xùn)。

學(xué)員結(jié)束院部地面理論后，在飛行訓(xùn)練分院訓(xùn)練階段，“養(yǎng)成生”（普通高中畢業(yè)進(jìn)入飛行學(xué)院學(xué)習(xí)的學(xué)員），以及“大改駕”（在校大學(xué)生改學(xué)飛行器駕駛）學(xué)員仍需接受飛行英語(yǔ)教學(xué)。由于此階段飛行訓(xùn)練任務(wù)安排緊湊，英語(yǔ)教學(xué)時(shí)間有限，且教學(xué)重點(diǎn)為提升學(xué)員飛行英語(yǔ)運(yùn)用能力，因此以《飛行英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)教程》（著重訓(xùn)練學(xué)員飛行英語(yǔ)專業(yè)知識(shí)聽(tīng)記能力，后統(tǒng)稱“聽(tīng)說(shuō)”）、《飛行英語(yǔ)口語(yǔ)教程》（著重訓(xùn)練學(xué)員飛行英語(yǔ)相關(guān)話題、知識(shí)的英語(yǔ)表達(dá)能力，以及陸空通話能力，后統(tǒng)稱“口語(yǔ)”）為主，兩門(mén)課程授課周期2～3月，合計(jì)64課時(shí)。

以上課程均為必修課，學(xué)員需修學(xué)并通過(guò)結(jié)業(yè)考試方可取得對(duì)應(yīng)學(xué)分。兩門(mén)課程分別從聽(tīng)力角度（含陸空通話）以及口語(yǔ)表達(dá)（含日?？谡Z(yǔ)、專業(yè)口語(yǔ)）對(duì)學(xué)員的聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力進(jìn)行綜合訓(xùn)練。

1.2飛行英語(yǔ)教學(xué)中存在的問(wèn)題

（1）教材內(nèi)容復(fù)雜，準(zhǔn)備及授課困難。教學(xué)過(guò)程中，作者切身感受到飛行英語(yǔ)專業(yè)課程的準(zhǔn)備及授課困難重重，具體表現(xiàn)為：課文難理解，備課時(shí)需花費(fèi)大量時(shí)間與精力，查閱大量資料并理解課文等。由于資料較難查閱，且教師相關(guān)專業(yè)知識(shí)缺乏，并且部分課文語(yǔ)言極難理解，都給備課增加了較大難度。而授課時(shí)，教師一方面需詳細(xì)講解課文，另一方面還需顧及教學(xué)效果，使用輔助手段（如展示并講解發(fā)動(dòng)機(jī)剖面圖、播放視頻等），因此教學(xué)工作量有明顯增加。

（2）教學(xué)內(nèi)容無(wú)法完全展示，存在部分趕進(jìn)度的情況。飛行英語(yǔ)相關(guān)課程的教材包含內(nèi)容多，但授課周期普遍較短，無(wú)法對(duì)全部?jī)?nèi)容進(jìn)行教學(xué)。以閱讀為例，教材包含16個(gè)課程，而授課時(shí)間僅有64課時(shí)（1周4課時(shí)共16周），意味著1周即需完成1個(gè)課程教學(xué)。但每個(gè)課程包含兩篇課文、若干練習(xí)及閱讀材料，全部?jī)?nèi)容（包括練習(xí)）均為新知識(shí)點(diǎn)。因此，在規(guī)定教學(xué)范圍之外，教師可講解的內(nèi)容十分有限。并且，緊張的教學(xué)時(shí)間，使得教師存在一定程度的趕進(jìn)度情況，授課過(guò)程中可能出現(xiàn)部分知識(shí)點(diǎn)講解不細(xì)致的情況。對(duì)學(xué)員來(lái)說(shuō)，短時(shí)間內(nèi)接受大量教學(xué)內(nèi)容，也確實(shí)存在困難。因此，在短時(shí)間的教學(xué)中，很難有效保證學(xué)員得到整體提高。

（3）教學(xué)手段選擇困難，較難有效提升學(xué)員興趣。由于飛行英語(yǔ)課程內(nèi)容與飛行專業(yè)密切相關(guān)，內(nèi)容多不易理解，傳統(tǒng)教學(xué)手段效度受到較大影響。傳統(tǒng)的教師授課、學(xué)員聽(tīng)課模式，長(zhǎng)期執(zhí)行效果較差。目前雖有多媒體輔助手段，但集中在計(jì)算機(jī)展示部分教學(xué)內(nèi)容的階段，對(duì)于不同類型不同難度的飛行英語(yǔ)知識(shí)并不完全適用，教學(xué)輔助效果也不盡相同。因此造成教師授課難以講解，學(xué)員聽(tīng)課興致不高，影響整體教學(xué)效果。

2飛行學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)過(guò)程中存在的問(wèn)題及原因分析

在教學(xué)過(guò)程中作者發(fā)現(xiàn)，除教學(xué)本身問(wèn)題之外，飛行學(xué)員對(duì)相關(guān)課程的態(tài)度、學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)、學(xué)習(xí)動(dòng)力、學(xué)習(xí)方法等均存在思想認(rèn)識(shí)不到位、飛行英語(yǔ)學(xué)習(xí)效果參差不齊、學(xué)員存在錯(cuò)誤的學(xué)習(xí)方法等問(wèn)題。其原因分析如下：

2.1教學(xué)方面的原因分析

（1）教材時(shí)間長(zhǎng)，存在不合理處。上述飛行英語(yǔ)課程中，通話所用教材為1996年出版，距今已有二十年，教材內(nèi)容與當(dāng)今民航業(yè)發(fā)展變化確有差距。

除教學(xué)內(nèi)容滯后外，教學(xué)材料內(nèi)容晦澀難懂，缺乏足夠的上下文供理解等也很不合理；部分文字材料使用復(fù)雜句式、使用英語(yǔ)俚語(yǔ)及口語(yǔ)等不規(guī)范表達(dá)等；教材內(nèi)容過(guò)多，部分教材課文、練習(xí)材料均為新內(nèi)容（如閱讀教材），教學(xué)安排困難；教師缺乏教輔資料，影響最終教學(xué)效果。

（2）教學(xué)周期很短，教學(xué)內(nèi)容多。飛行英語(yǔ)教學(xué)意義重大，但教學(xué)周期普遍較短：院部閱讀及陸空通話課程，僅有一學(xué)期64課時(shí)；而分院聽(tīng)說(shuō)及口語(yǔ)總課時(shí)僅為64（2～3個(gè)月內(nèi)完成教學(xué)）。授教師面對(duì)大量教學(xué)內(nèi)容和較短的教學(xué)時(shí)間，不得不舍棄部分教學(xué)內(nèi)容，甚至出現(xiàn)趕進(jìn)度的情況。對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)，很難保證周期內(nèi)的知識(shí)習(xí)得程度。

（3）教學(xué)手段選擇少，與課程特點(diǎn)結(jié)合不緊密。飛行英語(yǔ)教學(xué)中，傳統(tǒng)教學(xué)手段（教師授課學(xué)員聽(tīng)課）在教學(xué)發(fā)展過(guò)程中起到重要作用，飛行英語(yǔ)類課程類型不同，應(yīng)用類課程（聽(tīng)說(shuō)、口語(yǔ)）強(qiáng)調(diào)學(xué)員的訓(xùn)練與提高，不適用。由于飛行英語(yǔ)的專業(yè)性特點(diǎn)，傳統(tǒng)教學(xué)模式與飛行專業(yè)其它知識(shí)的聯(lián)系不緊密，限制較大。

2.2學(xué)員學(xué)習(xí)方面的原因分析

（1）態(tài)度不端正、方法不到位。學(xué)員對(duì)課程認(rèn)識(shí)不夠、上課不認(rèn)真等，歸根結(jié)底為態(tài)度問(wèn)題。飛行學(xué)員自大學(xué)二年級(jí)開(kāi)始，即在院部學(xué)習(xí)閱讀及通話課程。兩門(mén)課程，均有大量講解飛行英語(yǔ)單詞、短語(yǔ)、表達(dá)、通訊等內(nèi)容。但學(xué)員下分院后，對(duì)己學(xué)內(nèi)容仍不熟悉，仍無(wú)法做到運(yùn)用。

同時(shí)，學(xué)員在院部學(xué)習(xí)時(shí)，以“課程安排較滿”為理由，下分院后以“訓(xùn)練任務(wù)重、訓(xùn)練壓力大”等為理由，對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)產(chǎn)生畏難情緒，尋找各種機(jī)會(huì)請(qǐng)假不上課，甚至出現(xiàn)曠課行為（以分院學(xué)習(xí)為甚）。并且，大部分學(xué)員課后很少花時(shí)間復(fù)習(xí)相關(guān)內(nèi)容，甚至不進(jìn)行復(fù)習(xí)，故而知識(shí)掌握不牢，能力也得不到提升。

（2）學(xué)員入?；A(chǔ)不一，學(xué)習(xí)效果有差異。飛行學(xué)員入校時(shí)，英語(yǔ)雖均達(dá)到分?jǐn)?shù)線，但由于入校前受英語(yǔ)教育程度不同，導(dǎo)致學(xué)員入校之初水平即存在明顯差異。院部學(xué)習(xí)期間，基礎(chǔ)英語(yǔ)分AB班（類似快慢班），飛行英語(yǔ)未分快慢班。但由于總體課程量大、教師教學(xué)水平差異，以及學(xué)員學(xué)習(xí)態(tài)度方法不一等問(wèn)題。導(dǎo)致學(xué)員下分院訓(xùn)練時(shí)，飛行英語(yǔ)基礎(chǔ)不一。同時(shí)，學(xué)員下分院后，因自身飛行英語(yǔ)基礎(chǔ)已經(jīng)存在差異，同時(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)習(xí)方法不同，導(dǎo)致差異進(jìn)一步分化。

（3）部分學(xué)員學(xué)習(xí)方法不到位，存在錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。部分學(xué)員態(tài)度端正，明確自身需要提高英語(yǔ)，對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)也有積極態(tài)度：課堂上有效回應(yīng)、積極配合教師工作、上課出勤良好、課后花時(shí)間鞏固提高等。但這部分學(xué)員中，仍有授課結(jié)束后很難甚至無(wú)法通過(guò)結(jié)業(yè)考試的情況。

究其原因，一些學(xué)員對(duì)自身存在的具體問(wèn)題認(rèn)識(shí)不到位不透徹，理解較為表面。導(dǎo)致采用不正確的學(xué)習(xí)方法（諸如大量做題卻不加以分類總結(jié)、死記硬背知識(shí)點(diǎn)不懂靈活運(yùn)用等）盲目努力，白費(fèi)力氣甚至適得其反。另一些學(xué)員具有投機(jī)心態(tài)，表現(xiàn)為聽(tīng)課、練習(xí)的目的為通過(guò)相關(guān)水平考試。從而輕信各種“小道消息”、“做題技巧”等，花錢(qián)購(gòu)買所謂“題庫(kù)”。心態(tài)上表現(xiàn)為急功近利，試圖通過(guò)所謂技巧僥幸通過(guò)考試。此類方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力但收效甚微。

3飛行英語(yǔ)教學(xué)及學(xué)員學(xué)習(xí)改革建議

3.1優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)教學(xué)方法

（1）教材內(nèi)容優(yōu)化，教師加強(qiáng)學(xué)習(xí)。教材內(nèi)容本身需要優(yōu)化，同時(shí)，教師應(yīng)獲得教材的對(duì)應(yīng)參考資料。因飛行英語(yǔ)的專業(yè)性質(zhì)，教材本身不易理解。提供諸如教參、教材所選材料的上下文本以及諸如專業(yè)知識(shí)解讀等輔助資料，將大大減少教師的準(zhǔn)備時(shí)間與精力，實(shí)現(xiàn)對(duì)課文的深入理解，從而提高并確保教學(xué)質(zhì)量。

教師自身，也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)飛行專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)力度。課前準(zhǔn)備時(shí)，教師應(yīng)系統(tǒng)查閱資料，盡全力理解課文內(nèi)容；課堂上可請(qǐng)飛行學(xué)員糾正教學(xué)過(guò)程中專業(yè)知識(shí)方面的錯(cuò)誤，實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長(zhǎng)；課后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行總結(jié)，查漏補(bǔ)缺。教師專業(yè)水平提升，有助于提高教學(xué)質(zhì)量與水平。

（2）適當(dāng)延長(zhǎng)教學(xué)周期，合理優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容安排。教學(xué)周期較短，教學(xué)內(nèi)容多，對(duì)教學(xué)效果的影響較大。因此，教學(xué)單位應(yīng)分析當(dāng)前飛行英語(yǔ)課程教學(xué)現(xiàn)狀，在不影響整體教學(xué)安排的基礎(chǔ)上，可適當(dāng)延長(zhǎng)教學(xué)周期（如院部課程增加至2學(xué)期共128課時(shí)，分院課程適當(dāng)增加時(shí)長(zhǎng)）。同時(shí)，對(duì)于必須教授的內(nèi)容可做適當(dāng)靈活化處理，由教師根據(jù)教學(xué)情況適時(shí)調(diào)整。課后練習(xí)的內(nèi)容和時(shí)間可做適當(dāng)規(guī)定，從而幫助學(xué)員鞏固所學(xué)知識(shí)。對(duì)于教師而言，無(wú)論教學(xué)周期是否改變，均應(yīng)從自身下功夫，主動(dòng)對(duì)教學(xué)內(nèi)容安排進(jìn)行優(yōu)化。

（3）探索傳統(tǒng)教學(xué)與多媒體輔助教學(xué)手段的有機(jī)結(jié)合。由于飛行英語(yǔ)的專業(yè)性特點(diǎn)，傳統(tǒng)教學(xué)方式存在著教學(xué)方式單一、教學(xué)內(nèi)容相對(duì)不直觀等問(wèn)題。因此，教學(xué)單位及教師，均應(yīng)探索使用多媒體手段進(jìn)行輔助教學(xué)。現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)演示手段（使用計(jì)算機(jī)投影進(jìn)行PPT文稿演示、音視頻播放）的基礎(chǔ)上，可根據(jù)飛行專業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行方式創(chuàng)新。如探索CBT（計(jì)算機(jī)輔助訓(xùn)練軟件）的結(jié)合使用、使用模擬飛行軟件進(jìn)行直觀展示等方法，提升教學(xué)的直觀性，增強(qiáng)學(xué)員對(duì)教學(xué)內(nèi)容的理解。

同時(shí)，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展情形下，教學(xué)單位在有余力的情況下，可適當(dāng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)進(jìn)行探索，如研究建設(shè)基于互聯(lián)網(wǎng)的自主學(xué)習(xí)及教學(xué)平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)學(xué)員隨時(shí)隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而使得教學(xué)安排愈發(fā)靈活，教學(xué)手段更為多樣化。

3.2提高認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)效率

（1）明確課程重要性，轉(zhuǎn)變觀念。無(wú)論校本部教學(xué)還是分院教學(xué)，英語(yǔ)教師在授課前，應(yīng)向?qū)W員明確講解飛行英語(yǔ)的重要性、對(duì)英語(yǔ)水平的要求以及相關(guān)課程的重要意義，使得學(xué)員在授課之初即建立正確認(rèn)識(shí)。教學(xué)過(guò)程中，教師若發(fā)現(xiàn)學(xué)員不正確的心態(tài)（如畏難情緒、急功近利等），應(yīng)及時(shí)進(jìn)行正確引導(dǎo)，促使學(xué)員轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)觀念。同時(shí)，教師需引導(dǎo)學(xué)員自主發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)的意義。

（2）因材施教，提升整體水平。學(xué)員入校時(shí)水平不一，下分院時(shí)基礎(chǔ)不一，因此教學(xué)不能進(jìn)行一刀切。而應(yīng)摸清學(xué)員水平、具體問(wèn)題等，在對(duì)學(xué)員現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)教學(xué)階段的不同進(jìn)行針對(duì)性教學(xué)。

院部理論課程（閱讀、通話）學(xué)習(xí)階段，應(yīng)著重打好飛行英語(yǔ)基礎(chǔ)。對(duì)于閱讀課程的單詞、短語(yǔ)、專業(yè)表達(dá)應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行教學(xué)，并督促學(xué)員進(jìn)行理解記憶。分院應(yīng)用類課程的教學(xué)過(guò)程中，對(duì)于基礎(chǔ)較差學(xué)員，應(yīng)進(jìn)行兩步走（查漏補(bǔ)缺、跟上現(xiàn)有教學(xué)進(jìn)度），而占據(jù)大部分的一般學(xué)員，則應(yīng)在強(qiáng)化基礎(chǔ)的情況下，重點(diǎn)訓(xùn)練并提升其應(yīng)用水平，力求全面提升。

（3）引導(dǎo)學(xué)員改進(jìn)學(xué)習(xí)方法。學(xué)員認(rèn)識(shí)到飛行英語(yǔ)的重要性、態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變之后，英語(yǔ)學(xué)習(xí)方法就是一個(gè)重要問(wèn)題。教師要利用自身學(xué)習(xí)、教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合英語(yǔ)專業(yè)素養(yǎng)與飛行學(xué)員學(xué)習(xí)階段特點(diǎn)，向?qū)W員傳授正確的學(xué)習(xí)方法，并加以正確引導(dǎo)，從而促使學(xué)員改進(jìn)方法、提高學(xué)習(xí)效率，進(jìn)而提高英語(yǔ)水平。

對(duì)于不正確的學(xué)習(xí)方法，教師應(yīng)向?qū)W員講明其危害性，并且在掌握學(xué)員情況的基礎(chǔ)上，進(jìn)行分別診斷（向?qū)W員分析所存在問(wèn)題）、對(duì)癥下藥（告知學(xué)員如何改善，教學(xué)中重點(diǎn)進(jìn)行關(guān)注）。實(shí)現(xiàn)改正錯(cuò)誤方法，掌握正確方法。

同時(shí)，教師可通過(guò)優(yōu)秀學(xué)員的傳幫帶作用，促進(jìn)其他學(xué)員的學(xué)習(xí)與提高。可以請(qǐng)優(yōu)秀學(xué)員分享學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，探索成立學(xué)習(xí)小組等方式進(jìn)行促進(jìn)提高等，逐步實(shí)現(xiàn)傳幫帶的作用，達(dá)到對(duì)所有學(xué)員的逐步提高。