摘 要：在油價日益上漲成為一個必然趨勢的前提下，節(jié)油便成為話題之重。本文通過實踐及組合法，提出了通過駕駛者的駕駛技術(shù)方法改進來節(jié)油，通過對六個方面進行詳細闡述，解答了如何通過改進駕駛技術(shù)來達到節(jié)油

的目的，并且做到節(jié)約資源，減少對環(huán)境的污染。

關(guān)鍵詞：駕駛技術(shù)；檔位滑行；油耗

1 引言

關(guān)于節(jié)能，從宏觀上講就是節(jié)約能源和減少能耗，節(jié)能是強調(diào)通過對于相關(guān)技術(shù)的應用和推廣來達到在保持產(chǎn)量不變或者上升的情況下降調(diào)企業(yè)的經(jīng)濟成本和對于社會環(huán)境的負面影響，達到對于自然能源和資源的有效利用。隨著產(chǎn)能結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對于能源的利用也注重從開發(fā)到最終的使用的全程化的高效利用。而作為世界上第二大能源消費國，我國目前的狀況尚沒有完全改變那種依靠高能耗來拉動經(jīng)濟發(fā)展的工業(yè)發(fā)展模式，對于能源的高效利用技術(shù)尚沒有完全成熟和推廣。我國對節(jié)約能源越來越重視，在 20世紀 80年代，提出了“開發(fā)和節(jié)約并重，近期要把節(jié)能放在優(yōu)先地位，大力開展以節(jié)能為中心的技術(shù)改造和結(jié)構(gòu)改革”的節(jié)能方針；

從微觀上講，隨著我國私家車速度的加快和石油價格的日益上漲，以及目前實行的燃油附加費取代了養(yǎng)路費這一政策，使得每輛車燃油費用要占全年車輛總費用 50%以上。對于汽車消費來說，最直接和最大的成本莫過于燃油消耗了，除了高昂的油價外，還有各種稅收的繳納，如何降低汽車運營的成本是需要我們重點思考的一個問題，人們對于節(jié)約油料的重要性的認識也越顯突出，成為廣大駕駛?cè)酥匾暫完P(guān)心的熱點、難點問題。

降低汽車油耗的措施很多，歸納起來主要有四點：改善發(fā)動機工作狀況；降低行駛阻力；選擇合適的傳動比；改進駕駛技術(shù)。其中第一種是改善汽車本身的性能，對于技術(shù)的要求比較高；第二種是建議選擇合適的、平滑的路面行駛；后兩種則是要求駕駛?cè)嗽隈{駛汽車時需要注意養(yǎng)成和保持良好的駕駛習慣?？梢?，通過改善汽車本身的動力性能和養(yǎng)成良好的駕駛習慣對于降低汽車油耗有著重要的作用。

2 駕駛技術(shù)與節(jié)油之間的關(guān)系

2.1 發(fā)動機啟動與節(jié)油

在汽車發(fā)動機開始運行到汽車正式移動前會有一段暖機時間，這段時間一般要控制在適度的范圍內(nèi)，不宜過長；經(jīng)過這段時間發(fā)現(xiàn)怠速穩(wěn)定后即可起步，慢慢加速至正常的行駛速度。同時，起步后不要立刻換擋，要等發(fā)動機的扭矩達到最大時再換，如果過早換擋會引起敲缸，而太晚又會造成扭矩的浪費，對于節(jié)能和省油都是不利的。

2.2 合理的行車速度對油耗的影響

控制汽車行駛速度除了確保安全地完成生產(chǎn)任務外，也是為了節(jié)約燃油和降低運輸成本，所以合理的選擇安全和節(jié)油的車速是汽車駕駛?cè)说闹饕ぷ?，也是駕駛?cè)斯?jié)油駕駛操作中最為主要的環(huán)節(jié)。

首先在加速的時候應該做到循序漸進地加速，眾所周知，汽車在起步時要用最低檔，然后根據(jù)路況來適時調(diào)整檔位，在行駛過程中避免急加速，否則會增加不必要的油耗。對于公交車等公共交通工具，因為沒有必要保持高速行駛，且行駛中的路況比較復雜，一般保持低速行駛，且起步比較快，宜采用緩加速的方式來進行加速。

正常的道路行駛一般宜采用中速，有實驗表明，在同一情況下，不同的車速對于油耗所產(chǎn)生的影響是不同的，過高或過低的行駛速度對于油耗的增加都是其重要影響的。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，低速行駛比經(jīng)濟車速行駛在油耗量方面要高 8 %左右，而高速行駛的狀態(tài)比經(jīng)濟車速行駛的油耗則要增加 10～ 12 %，可見車速對于油耗的影響是明顯的。

2.3 合理選用檔位對油耗的影響

在駕駛汽車的過程中，對于檔位的選擇以及換擋動作的嫻熟度對于汽車油耗的影響也是很大的。在選擇檔位時要綜合考慮汽車所行駛的路段環(huán)境以及自身的載重量來合理地選擇檔位。有實驗表明：在保持車速 30km/h時，載重汽車用一檔起步要比用二檔起步的油耗低 15mL；而在同樣的行駛環(huán)境下，高檔位行駛要比低檔位行駛省油。因此，出于降低油耗的需要，在一般道路上行駛時要盡可能地使用高檔行駛，避免采用低檔高速行駛的情況。在上坡的情況下，高檔利于加速沖刺和利用汽車的慣性，同時在行駛過程中不要頻繁地踩踏油門，要保持勻速的行駛。

2.4 汽車技術(shù)指標狀況與油耗之間的關(guān)系

2.4.1 發(fā)動機的壓縮系統(tǒng)對汽車油耗的影響

壓縮系統(tǒng)的技術(shù)狀況主要通過氣缸的壓縮力來體現(xiàn)，無論是大的系統(tǒng)協(xié)調(diào)性還是小的諸如氣門、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損都會對氣缸的壓縮壓力產(chǎn)生重要的影響，壓縮會引起汽車發(fā)動機的溫度和壓力的相應降低，導致發(fā)動機不易發(fā)動，影響發(fā)動機的性能發(fā)揮。

2.4.2 換氣系統(tǒng)對油耗的影響

汽車系統(tǒng)的維護是一項具有周期性和長期性的活動，換氣系統(tǒng)中的空氣濾清器應在一定的周期內(nèi)進行清潔和濾芯的檢查和更換，這是因為隨著汽車長時間的運行，濾芯上面的污漬會堆積，造成密合度下降，進氣的阻力增加，導致供氣的不足，降低運行效率。同時，這種情況會引起化油器主噴油管所噴出的油量明顯增多，其與空氣中的一些成分發(fā)生化學反應，使得油料的濃度上升，降低油的燃燒效率，增加汽車的油耗。據(jù)試驗，當濾芯阻塞達 4/5時，車速平均為 36km/h，油耗將增加 9.8%左右。

另外，汽車的排氣管中的消聲器在長時間駕駛且沒有清洗的情況下也會有很多的附著物，阻礙汽車運行過程中氣體的排放，是那些存留在氣缸里的氣體無法順利排出，引起汽車發(fā)動機的充氣效率低下，汽油的燃燒效率下降，增加汽車的油耗。

除了排氣管外，汽車的配氣相位如果發(fā)生失準現(xiàn)象，也會造成發(fā)動機的進、排氣門開閉配合度不當，無法達到協(xié)調(diào)一致的目的，最終降低充氣和燃燒的效率。

2.4.3 燃料供給系統(tǒng)對油耗的影響

汽車的燃料供給系統(tǒng)就相當于人的血管一樣，將動力源源不斷地輸送到各個系統(tǒng)中，以使整體功能得到最大發(fā)揮。在平時的汽車維護過程中，要經(jīng)常對油箱、輸油管理的通暢性進行檢查和清洗，以保持輸油系統(tǒng)的正常工作。如果輸油管道出現(xiàn)阻塞或者老化，則會大大增加油耗，有實驗證明如果燃料供給系統(tǒng)出現(xiàn)阻塞或老化，汽車的油耗將會相應地增加 25%左右。

2.4.4 汽車冷卻系統(tǒng)對油耗的影響

汽車的冷卻系統(tǒng)的主要目的是防止發(fā)動機過熱，使發(fā)動機的溫度保持在一定的范圍內(nèi)，以保證汽車發(fā)動機的正常運行。在汽車運行過程中，如果溫度過高，會導致潤滑油的粘度下降，發(fā)動機的機械效率和充氣效率都會大大降低。有實驗數(shù)據(jù)證明：如果發(fā)動機在水溫 95℃的情況下運行的話，汽車的油耗將增加 15%左右；而如果發(fā)動機在沸騰的狀態(tài)下行駛，汽車的油耗將增加 60%左右。當然，這并不是說汽車發(fā)動機的溫度越低越好，當發(fā)動機在水溫 30～40℃時，其油耗要增加 4～10%。汽車的冷卻系統(tǒng)通過對于汽車發(fā)動機溫度的有效調(diào)節(jié)來對汽車的油耗進行合理地調(diào)節(jié)。

2.5 駕駛員駕駛習慣與油耗的關(guān)系

汽車的主要用途在于方便人們的出行，因此，對于汽車的維護再好，如果駕駛?cè)藳]有形成良好的駕駛習慣，油耗降低也只是一種空想。對于油耗有主要影響的駕駛員的行為主要有以下幾種：

2.5.1 禁止猛轟油門

在發(fā)動機剛剛啟動或者熄火前，有些駕駛員存在猛踩油門的壞習慣，會給汽車的油耗造成直接的影響。而這種行為往往是人主觀意識方面的現(xiàn)象。

2.5.2 合理使用空調(diào)

由于車內(nèi)與車外的溫差有時候會比較大，尤其是在夏季炎熱的時候，有些人習慣于打開車窗來通風，這對于低速行駛的汽車來說是一種不錯的方式，既可以保持行駛，又可以避免悶熱的狹小空間；但是，如果在汽車高速行駛的狀態(tài)下，打開窗戶會增加汽車行駛中的阻力，而為了保持正常的行駛速度，就需要加油，這就增加了汽車的油耗，而如果打開空調(diào)的話，一方面保持了人體的舒適度，另一方面也減少了因為打開車窗所引起的阻力和油耗上升。因此，駕駛員要合理使用空調(diào)，根據(jù)不同的環(huán)境和天氣因素來選擇是否使用車內(nèi)的空調(diào)設(shè)施。

2.5.3 做好日常車輛維護

車輛的維護是一項經(jīng)常性的技術(shù)活動，行駛一定里程后的汽車在性能方面可能存在一定的下降，要到專業(yè)的維護場所進行保養(yǎng)和維護，這對于汽車的長期使用是一件十分重要的工作。如果車輛維護良好，車內(nèi)系統(tǒng)的污漬少，則會減少汽車運行過程中的阻力，保證汽車的正常、高效運行。同時要對于汽車上的一些雜物進行清理，保持汽車的自身重量，降低汽車自身的阻力。

2.5.4 出車前做好充分準備

提前做好出車前的準備主要是指對于到達目的地的路徑的選擇，盡量選擇汽車行駛路段好的地區(qū)，減少不必要的停車、繞行等情況，保持路線的短暫、順暢。

2.5.5 嚴禁發(fā)動機長時間空轉(zhuǎn)

在排隊堵車或等人的時候，要盡量選取熄火的方式，避免發(fā)動機空轉(zhuǎn)過長的時間，這樣一方面可以減少發(fā)動機的能耗，另一方面也可以保持發(fā)動機的性能。

綜上所述汽車駕駛從發(fā)動機起動、汽車起步換檔操作、車速選擇、滑行控制到駕駛員操作習慣等每一個環(huán)節(jié)都對節(jié)油產(chǎn)生一定的影響，正確合理地駕駛汽車，不但能夠節(jié)油、節(jié)省車輛開支，還能節(jié)約資源減少對環(huán)境的污染，可以說是利己利人利社會的好事

3 結(jié)論

對于汽車行業(yè)發(fā)展來說，節(jié)約燃油是一個很大的話題，涉及到的往往是技術(shù)方面的問題。對于降低油耗的方式來說，除了保持汽車各個系統(tǒng)的最佳運行狀態(tài)和駕駛員良好的駕駛習慣外，還需要對汽車的系統(tǒng)進行升級，從技術(shù)方面為降低油耗提供重要的技術(shù)支撐。

參考文獻：

[1]孫家豪.汽車駕駛節(jié)油技巧 [M].北京：金盾出版社，2008.

[2]張慧娟 .淺談汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油 [J].科技創(chuàng)新導報，2009（09）.

[3]張立新 .汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油 [J].職業(yè)， 2008（ 08）.

[4]劉明海 .汽車駕駛技術(shù)與燃油消耗 [J].汽車運用， 1995（06）.

[5] 劉濤 .柴油汽車駕駛技術(shù) [J].實用汽車技術(shù)，2006（04）.

[6]劉雅麗 .汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油的關(guān)系 [J].遼寧交通科技， 1994（06）.

[7]韋木桂 .怎樣提高汽車的駕駛技術(shù) [J].廣西農(nóng)業(yè)機械化，2004（01）.

[8]蘇慧青 .汽車駕駛與技術(shù)狀況對節(jié)油的影響[J].汽車技術(shù)， 2004（02）.

[9]宋子禎 .汽車的中速行駛與節(jié)油 [J].山東工程學院學報，1994（01）.

[10]李慶鋼 .節(jié)油不是省油燈 [J].當代工人，2007（05）.

作者簡介

沈笑明：（1969—），男，江蘇建湖人，職稱：技師，學歷：大專。研究方向 ：汽車駕駛。