他是一個年近六旬的老人,他是一個自信務(wù)實的普通鐵路工人,他是一個為技術(shù)創(chuàng)新嘔心瀝血的技術(shù)人員。他叫潘貢章,是鷹潭鐵路職工,已有42年工齡,雖然職位普通,可他的事跡卻不普通。潘貢章曾在鷹潭鐵路車站運轉(zhuǎn)車間1~5個場區(qū)調(diào)車作業(yè)過,對各個崗位非常熟悉,特別在編組站鐵路運輸及調(diào)車作業(yè)方面深有研究,于1980年被授予南昌鐵路局技術(shù)革新能手,獲南昌鐵路局先進(jìn)生產(chǎn)者、原鷹潭分局新長征突擊手標(biāo)兵、路局新長征突擊手、八三年南昌鐵路局運輸安全標(biāo)兵等榮譽(yù)稱號。
可謂干一行愛一行,潘貢章從1977年開始從事鐵路運輸,至今已有幾十載,先后在機(jī)車調(diào)度、工會、圖書管理等崗位工作。雖然崗位平凡但他敢于創(chuàng)新、勤于鉆研,結(jié)合鐵路運輸工作實踐,查閱了大量國內(nèi)外相關(guān)資料,發(fā)明了兩項與鐵路系統(tǒng)有關(guān)的專利,并已申報國際專利。
專利名稱:一種鐵路運輸多功能鉤
專利號:201520022811.1
此鉤可廣泛應(yīng)用機(jī)車運輸,操作簡單靈活、省時省力,可提高工作效率和安全性能。車輛長期使用后,容易發(fā)生風(fēng)管折角塞門、手把插銷磨損或生銹等情況,手把脫落也時有發(fā)生。在調(diào)車作業(yè)過程中,當(dāng)關(guān)不上折角塞門,或打不開折角塞門時,本專利多功能鉤設(shè)有兩個孔,可當(dāng)扳手使用。當(dāng)在調(diào)車作業(yè)中遇上車輛風(fēng)管因長期未摘生銹,用手摘不動或用鉤摘不動時,可將多功能鉤手把當(dāng)錘子用,朝風(fēng)管接口從上往下打或從下往上打,打松了再摘風(fēng)管;當(dāng)在調(diào)動旅客列車時沒有帶鑰匙開車門時,多功能鉤頭部引叉節(jié)上有外三角,尾鉤有內(nèi)三角,可用于開車門;當(dāng)在調(diào)車作業(yè)中遇上接風(fēng)管時,鉤頭前方折角塞門把手太遠(yuǎn),一時無法將折角塞門打開,多功能鉤不但可以將折角塞門關(guān)上,而且還具備打開的功能,用它可以增加手臂的長度,快速將折角塞門打開;當(dāng)遇上調(diào)車作業(yè)繁忙要摘大量風(fēng)管,下蹲彎腰次數(shù)多時,可利用多功能鉤使風(fēng)管接口處瞬間分開,以此減輕鐵路工人的勞動強(qiáng)度,減少對腰、手、胳膊的傷害,提高工作效率;當(dāng)調(diào)車作業(yè)過程中遇上車輛拉風(fēng)桿脫落,要鉆入車底排風(fēng)時,多功能鉤可以支撐身體,快速進(jìn)入車底,排風(fēng)后,可快速離開車底;當(dāng)調(diào)車作業(yè)遇上要松、緊車輛鏈條閘時,可用多功能鉤頭部引叉節(jié)插入鏈條,將車輛閘松開或擰緊,不用爬高,省時省力。(注意:此項功能只對高臺鏈條閘有用);當(dāng)調(diào)車作業(yè)運行不超過7公里,可不進(jìn)步檔入提反鉤,或摘風(fēng)管(在到達(dá)場改變拉風(fēng)分工方法后,做到推風(fēng)前“五無”,此種型號鉤不用,以減輕峰頂提鉤人員的負(fù)擔(dān))。在調(diào)車人員人身安全受到危險時,為防止事故擴(kuò)大,此鉤可以帶風(fēng)摘管,強(qiáng)迫運行列車或停車。
專利名稱:一種鐵路無調(diào)車編組站系統(tǒng)
專利號:201510016876.X
本發(fā)明涉及一種鐵路無調(diào)車編組站系統(tǒng),其利用坡道作為動力控制推峰速度及坡道牽引,省去編組站的調(diào)車機(jī)車作業(yè);該系統(tǒng)設(shè)置有反坡道、停車道和正坡道,其中,正、反車道設(shè)置在停車道兩側(cè),車輛從反坡道進(jìn)入停車道,從正坡道駛離停車道,進(jìn)行加速;在主調(diào)車場與正坡道之間設(shè)置有軌道車輛移動公共用線,在主調(diào)車場的上端設(shè)置有貨場和公共用線。本發(fā)明的鐵路無調(diào)車編組站系統(tǒng),坡道運輸以地面各種設(shè)備,調(diào)控速度及停車,經(jīng)公共用線既可以調(diào)車作業(yè)編組,將坡道動力資源投入鐵路運輸,還可以減少大量的調(diào)車機(jī)車和一部分牽引機(jī)車,坡道運輸投資少,運營成本低,簡單、方便、快捷。
郵編:335000 地址:江西省鷹潭市香山路11棟20號