鐘思 楊云飛

【摘 要】上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司（SGMW）成立于2002年，是一家在廣西汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)。近年來(lái)，汽車(chē)企業(yè)發(fā)展迅速，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展變化和數(shù)據(jù)化的浪潮、新能源的興起，SGMW應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？文章試圖從多角度進(jìn)行分析，以期引發(fā)業(yè)界工作人員的思考，并對(duì)廣西汽車(chē)企業(yè)的管理者提出一些可行性建議。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)企業(yè)；需求升級(jí)；互聯(lián)網(wǎng)；創(chuàng)新

【中圖分類號(hào)】F270 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2016）01-0121-03

上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司（SGMW）正處在成立13年以來(lái)發(fā)展最快的時(shí)期：廣袤的城鄉(xiāng)市場(chǎng)、穩(wěn)定的用戶基盤(pán)、前瞻的領(lǐng)導(dǎo)者、中層管理者的夢(mèng)想、員工們對(duì)公司不斷增長(zhǎng)的自豪感……2015年，SGMW的汽車(chē)銷(xiāo)量突破了200萬(wàn)輛；2016年，站在200萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，面對(duì)行業(yè)形勢(shì)的風(fēng)云變幻，如何尋找SGMW的發(fā)展創(chuàng)新點(diǎn)呢？筆者認(rèn)為可以從SGMW自身挖掘。

1 SGMW市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 傳統(tǒng)微客萎縮，需求升級(jí)

回顧近年的汽車(chē)銷(xiāo)量榜單，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)檔次整體上移已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

以SGMW自身舉例，曾經(jīng)“五菱之光”“五菱榮光”的銷(xiāo)量雄踞榜單，自2012年起，中置平頭的傳統(tǒng)微客的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降。到2015年，SGMW 40萬(wàn)輛的傳統(tǒng)微客年銷(xiāo)量證明傳統(tǒng)微客已成為SGMW的“小眾”市場(chǎng)（如“五菱之光”月銷(xiāo)1.3萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于“五菱宏光S”1周的銷(xiāo)量）。而且，傳統(tǒng)微客價(jià)格低廉且不斷走低，即便是未來(lái)對(duì)于SGMW的營(yíng)收和利潤(rùn)貢獻(xiàn)，也是微乎其微的。

究其原因，主要如下：{1}城鄉(xiāng)居民的收入大幅度增加，民眾的荷包有錢(qián)了，原本細(xì)分市場(chǎng)壁壘被打破，需求向更高端產(chǎn)品升級(jí)。{2}跨界車(chē)具備微客的多功能空間，外觀更流暢動(dòng)感，傳統(tǒng)微客可替代性變強(qiáng)。

1.2 霧霾猖狂，新能源汽車(chē)亟待極速前進(jìn)

近年來(lái)，全國(guó)性大范圍的霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，環(huán)境污染矛盾突出，嚴(yán)重危害人們的身體健康，引發(fā)了社會(huì)各界的高度關(guān)注。城市化進(jìn)程加快，能源需求、機(jī)動(dòng)車(chē)需求不可避免地持續(xù)增長(zhǎng)，要消除霧霾，發(fā)展新能源汽車(chē)是良策。

2015年，在中央和地方政府一系列“減免”“補(bǔ)貼”“不限”“免搖”等利好政策作用下，1—11月新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售13.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)213%。2014年同比290%較高的原因?yàn)?014年12月出現(xiàn)集中銷(xiāo)售的情況，單月銷(xiāo)量占全年總銷(xiāo)售量的24%，墊高2014年總銷(xiāo)量及同比（如圖1所示）。

雖然新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅翻番，但對(duì)比2 000萬(wàn)輛的汽車(chē)年銷(xiāo)規(guī)模如滄海一粟。顯然，新能源車(chē)項(xiàng)目在各汽車(chē)企業(yè)還屬于平衡CAFC（企業(yè)平均燃料消耗值）、跟隨補(bǔ)貼、布局未來(lái)的項(xiàng)目，不是主營(yíng)業(yè)務(wù)。“奔馳”“寶馬”“大眾”“特斯拉”等進(jìn)口新能源汽車(chē)雖比國(guó)內(nèi)產(chǎn)品多了些“智能元素”，但價(jià)格不接地氣，電池成本、續(xù)航里程鮮有突破和進(jìn)展。李想在《打造一個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)大概需要多少錢(qián)？》[2]中說(shuō)道：“HMI（人機(jī)交互系統(tǒng)）只是一輛汽車(chē)的十分之一”。似乎暗示了一些電動(dòng)汽車(chē)品牌在用噱頭掩蓋新能源汽車(chē)沒(méi)有突破性發(fā)展的事實(shí)。

1.3 互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)行業(yè)頻繁“觸電”

隨著每個(gè)行業(yè)都變成科技行業(yè)，汽車(chē)企業(yè)與時(shí)俱進(jìn)的步伐必須加速，否則就會(huì)在這一輪發(fā)展中落后了。

“互聯(lián)網(wǎng)+”是2015年國(guó)民最關(guān)注的熱點(diǎn)之一。2015年3月李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出：“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)?！焙?jiǎn)單地說(shuō)，就是“互聯(lián)網(wǎng)+XX傳統(tǒng)行業(yè)=互聯(lián)網(wǎng)XX行業(yè)”。

“互聯(lián)網(wǎng)+”自2015年3月份被提出后，一路升溫，頻頻有“成功人士”拿汽車(chē)和手機(jī)進(jìn)行比較，他們看到互聯(lián)網(wǎng)顛覆了手機(jī)，就想再挑戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車(chē)。

目前，“樂(lè)視”“三星”“LG”“谷歌”“蘋(píng)果”“百度”“阿里”等企業(yè)已宣布踏足汽車(chē)領(lǐng)域，憑借強(qiáng)項(xiàng)探索全新模式：{1}通過(guò)整合智能終端技術(shù)、汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)網(wǎng)站、電商賣(mài)車(chē)、支付平臺(tái)、APP用車(chē)服務(wù)（打、拼、租、賣(mài)），壟斷汽車(chē)信息發(fā)布平臺(tái)，一站式購(gòu)車(chē)用車(chē)；{2}通過(guò)關(guān)聯(lián)消費(fèi)者購(gòu)物大數(shù)據(jù)，挖掘購(gòu)車(chē)意向，網(wǎng)絡(luò)定制、配送汽車(chē)；{3}憑借軟件優(yōu)勢(shì)、地圖優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)半自動(dòng)、全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)等。

2 SGMW的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

綜上現(xiàn)狀，SGMW將同時(shí)面對(duì)2種不同的創(chuàng)新挑戰(zhàn)：維持性創(chuàng)新、顛覆式創(chuàng)新（源自哈佛商學(xué)院教授克萊頓·M.克里斯坦森著作《創(chuàng)新者的窘境》[3]）。

2.1 維持性創(chuàng)新

維持性創(chuàng)新，即以更高的價(jià)格不斷改善性能和以更低價(jià)格、更多的品類進(jìn)入市場(chǎng)。它針對(duì)的客戶群體就是之前產(chǎn)品所鎖定的群體。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，即以換代或升級(jí)詮釋的創(chuàng)新方向。例如，降低風(fēng)阻系數(shù)、改善NVH、開(kāi)發(fā)多功能的CUV跨界車(chē)型、加入智能語(yǔ)音“人機(jī)對(duì)話”系統(tǒng)、加入HUD抬頭顯示、更好的變速體驗(yàn)等（如圖2所示）。未來(lái)，SGMW還將向簡(jiǎn)約、科技、環(huán)保的車(chē)型發(fā)展，推出一系列純電動(dòng)、插電混動(dòng)、油電中混車(chē)型，迎合新時(shí)代消滅霧霾，企盼綠色能源的需求。

2.2 顛覆式創(chuàng)新

顛覆式創(chuàng)新源于優(yōu)勢(shì)企業(yè)忽視的低端市場(chǎng)，或是源于一種新的挖掘消費(fèi)者的方法，顛覆者往往建立與優(yōu)勢(shì)企業(yè)不同的商業(yè)模型，從外圍發(fā)展為主流。

SGMW在顛覆式創(chuàng)新的環(huán)境下是新手，處于下風(fēng)，需要注意不要采取過(guò)激措施、破壞仍有利可圖的現(xiàn)有業(yè)務(wù)。公司可以創(chuàng)立一個(gè)單獨(dú)的部門(mén)，在經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)者的保護(hù)下探索和開(kāi)發(fā)一個(gè)新型的顛覆式模型，回應(yīng)顛覆式創(chuàng)新的威脅。

綜上挑戰(zhàn)，突破契機(jī)是智能汽車(chē)。行業(yè)共識(shí)智能汽車(chē)首先是電動(dòng)汽車(chē)，成功的關(guān)鍵是一款好產(chǎn)品和從造車(chē)到使用的各層面的創(chuàng)新利潤(rùn)模式。圖3所示為無(wú)人駕駛的未來(lái)汽車(chē)。

3 結(jié)論

作為一名2009年加入SGMW的一名員工，筆者經(jīng)歷了企業(yè)從銷(xiāo)售100萬(wàn)輛汽車(chē)到200萬(wàn)輛汽車(chē)的拼搏歷程：2009年的銷(xiāo)售量破100萬(wàn)輛，2010年五菱之光榮登《福布斯》封面、2010年首款MPV“五菱宏光”、2011年首款Car-C“寶駿630”、2014年家用MPV“寶駿730”、2015年首款SUV“寶駿560”，2015年銷(xiāo)售量破200萬(wàn)輛汽車(chē)。

如今，我們站在年銷(xiāo)售量為200萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，面對(duì)數(shù)據(jù)化的浪潮和新能源興起的挑戰(zhàn)，國(guó)務(wù)院參事室特約研究員姚景源曾說(shuō)：“發(fā)展中存在的問(wèn)題，要用發(fā)展的眼光去解決。”只有不懼創(chuàng)新，不懼變革，我們才能找到新的方向，去傳承SGMW的優(yōu)良品質(zhì)，去贏得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和更耀眼的輝煌。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]乘聯(lián)會(huì).新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量[Z].2015.

[2]李想.打造一個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)大概需要多少錢(qián)？[EB/OL].http：//money.163.com/15/1103/08/B7FV8A5I00253G87.html，2015-11-03.

[3]克萊頓·M.克里斯坦森.創(chuàng)新者的窘境[M].北京：中信出版社，2010.

[責(zé)任編輯：高海明]