徐志興

摘 要：設(shè)計(jì)出基于匹配高中地理課堂的主題活動，有助于學(xué)生構(gòu)建自己的知識體系，形成相關(guān)的地理實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，培養(yǎng)學(xué)生的地理學(xué)科核心素養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：主題活動；組件；教學(xué)設(shè)計(jì)；《大規(guī)模的海水運(yùn)動》

一、課程標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)用地圖，歸納世界洋流分布規(guī)律。

二、設(shè)計(jì)思路

在教學(xué)過程中，始終堅(jiān)持以學(xué)生為主體的原則，以合作式探究性學(xué)習(xí)為主要形式。本節(jié)課內(nèi)容比較抽象，通過小組合作討論，需要學(xué)生有足夠的空間想象能力。在教學(xué)過程中盡量落實(shí)到每一幅圖上，充分利用教材里已有的圖，同時結(jié)合多媒體進(jìn)行演示。通過馬航失聯(lián)，各方合作“尋找馬航M370遺跡”的主題合作活動進(jìn)行教學(xué)。

三、圖文編碼策略

采用分類（Classfy）、選擇（Select）、策略（Tactics）、線索（Clue）的CSTC法，對“大規(guī)模的海水運(yùn)動”的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行編碼。

四、學(xué)習(xí)策略

采用圖像（Image）概括（Summarise）比較（Compare）例證（Illustration）預(yù)測（Foresee）的ISCIF法，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行“大規(guī)模的海水運(yùn)動”的原理規(guī)則學(xué)習(xí)。

五、主題活動

尋找馬航M370遺跡

情境導(dǎo)入：2014年，馬航公司的飛機(jī)航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，但與管制中心失去聯(lián)系，且已確認(rèn)墜毀，各國合作尋找該飛機(jī)遺跡。

組件1：聯(lián)合國氣象、海洋專家組

教師：馬航事件后，聯(lián)合國成立專門的海洋、氣象專家組進(jìn)行分析研究各大海區(qū)的海洋水文。

講述概念：海水常年比較穩(wěn)定地沿著一定方向做大規(guī)模的流動即為洋流。

教師：請各專家代表匯報(bào)：寒、暖流的定義？

學(xué)生：暖流：從水溫高的海區(qū)流向水溫低的海區(qū)

（從低緯海區(qū)流向高緯海區(qū)）

寒流：從水溫低的海區(qū)流向水溫高的海區(qū)

（從高緯海區(qū)流向低緯海區(qū)）

組件2：各大區(qū)域的專家組：中低緯度海區(qū)附近國家、中高緯度海區(qū)附近國家、北印度洋海區(qū)附近國家

各大區(qū)域國家分成3組，都為協(xié)助尋找馬航客機(jī)殘骸的專家組，且得到聯(lián)合國氣象、海洋專家組送來的《世界表層洋流的分布》圖，試圖探索馬航M370殘骸在每個大洋的漂流情況。

分別探討：中、低緯海區(qū)洋流的分布規(guī)律（南、北半球）；中、高緯海區(qū)洋流的分布規(guī)律（南、北半球）；北印度洋海區(qū)洋流的分布規(guī)律（冬、夏季）。

教師：顯示“世界表層洋流的分布圖（冬季）”，指導(dǎo)學(xué)生觀察、比較：同緯度不同海區(qū)和不同緯度同海區(qū)大洋環(huán)流的運(yùn)動方向。

學(xué)生：聯(lián)合國氣象、海洋、各區(qū)域國家達(dá)成共識，研究得出飛機(jī)殘骸的運(yùn)動方向。

各組派學(xué)生代表匯報(bào)對于本區(qū)域洋流狀況情況，匯報(bào)飛機(jī)殘骸可能在本區(qū)域的運(yùn)動方向。

全球海域的洋流運(yùn)動規(guī)律：

（1）中、低緯海區(qū)形成以副熱帶為中心的大洋環(huán)流——北半球：順時針；南半球：逆時針。

（2）中、高緯海區(qū)——北半球：形成以副極地為中心的逆時針環(huán)流；南半球：形成一支自西向東的西風(fēng)漂流。

（3）北印度洋海區(qū)：季風(fēng)洋流——夏季：順時針；冬季：逆時針。

組件3：專家代表座談會——世界洋流運(yùn)動的成因分析

各區(qū)域國家代表說明了某些飛機(jī)殘骸可能在本區(qū)域的運(yùn)動方向，但究其原因，需要進(jìn)一步探討。

教師：展示氣壓帶、風(fēng)帶圖，指引聯(lián)合國氣象專家組與各大區(qū)域國家專家組探討成因。

學(xué)生：（1）盛行風(fēng)是海洋水體運(yùn)動的主要動力；（2）受陸地形狀的限制和地轉(zhuǎn)偏向力的影響，洋流的運(yùn)動方向會發(fā)生改變。

過渡：既然盛行風(fēng)是洋流水體運(yùn)動的主要動力，要掌握洋流的運(yùn)動，就要知道地球表面盛行風(fēng)的分布。

顯示：動態(tài)演示全球氣壓帶和風(fēng)帶模式圖

（復(fù)習(xí)前面學(xué)習(xí)的有關(guān)氣壓帶和風(fēng)帶的知識）

學(xué)生：聯(lián)合國氣象專家組和海洋專家組聯(lián)手，回憶全球氣壓帶和風(fēng)帶的形成過程。

教師：馬航遺跡在中高緯度的太平洋海區(qū)并未發(fā)現(xiàn)。根據(jù)前面聯(lián)合國海洋專家組總結(jié)的世界洋流分布規(guī)律，比較實(shí)際洋流分布和理想模式圖的區(qū)別，進(jìn)而精確的推測馬航遺跡，印度洋海區(qū)的國家代表，南半球中高緯度海區(qū)國家代表需要特別留意，此處是重要的殘骸疑點(diǎn)。

學(xué)生：A、南半球中、高緯海區(qū)并沒有形成環(huán)流，而是形成一支自西向東的西風(fēng)漂流（從南極上空看是順時針）原因：此區(qū)域幾乎都是海洋，無陸地的阻擋。

B、北印度洋形成季風(fēng)洋流原因：北印度洋海區(qū)海域面積小，受季風(fēng)影響顯著，夏季盛行西南風(fēng)，海水作順時針方向流動；冬季吹東北風(fēng)，海水作逆時針方向流動。

教師：專家組在留尼汪島出現(xiàn)神秘飛機(jī)殘骸，專家正在仔細(xì)研究殘骸來源。

學(xué)生：如果最終證明確屬M(fèi)H370航班客機(jī)，將和此前調(diào)查人員認(rèn)為MH370航班客機(jī)在南印度洋終結(jié)的分析、模型構(gòu)建結(jié)論一致。根據(jù)印度洋洋流的走向，在客機(jī)失蹤后，漂浮的殘骸可能最終抵達(dá)非洲東海岸，這也是留尼汪島所在的區(qū)域。

組件4：世界洋流模式圖的構(gòu)建

教師：專家座談會結(jié)束后，馬來西亞政府外交發(fā)言人表示，對于飛機(jī)殘骸各種遺跡地址的方向的推測表示滿意，基于大眾對專家報(bào)道表示深奧，需要通俗的了解洋流規(guī)律，專家們便繪制如下簡圖：

學(xué)生：（1）理想洋流模式圖的構(gòu)建：

（2）世界表層洋流分布圖的構(gòu)建：

說明：橫線代表赤道，“8”、“0”分別代表洋流的分布情況，筆畫順序代表洋流的流向。

學(xué)生：每個學(xué)生動手繪制草圖，并熟記洋流的流向。

參考文獻(xiàn)：

[1]周慧.基于地理概念學(xué)習(xí)的組件教學(xué)設(shè)計(jì)[J].地理教學(xué)，2015，13：7-11+14.

（作者單位：廣州大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院）