張立鵬　徐曉兵

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深化，現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，人們的生活水平也日益提高，作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施工程的城市道路也取得了前所未有的發(fā)展，在拓展城市道路交通，完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化城市道路設(shè)計(jì)方面都有很大的改善，但是隨著我國(guó)城市道路交通壓力的不斷加大，我國(guó)城市道路在人性化的設(shè)計(jì)方面還存在一定的問(wèn)題，需要我們相關(guān)人員引起重視。

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計(jì)；交通網(wǎng)絡(luò)；人性化

近年來(lái)，城市道路交通越來(lái)越繁忙，人們對(duì)于道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求也就越來(lái)越高了。不僅是要在使用上更為便利，也要求在外觀上更加具有觀賞性。因此，人性化設(shè)計(jì)在城市道路的設(shè)計(jì)中占據(jù)的地位越來(lái)越高，其具有的現(xiàn)實(shí)意義也越來(lái)越重要。尤其是以人為本的設(shè)計(jì)理念，目的就是在于達(dá)到使用功能、觀賞性能和行人安全的和諧統(tǒng)一。

一、城市道路設(shè)計(jì)人性化的概念

就我國(guó)現(xiàn)階段的城市道路來(lái)看，其設(shè)計(jì)方法如果完全套用國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的建設(shè)思路是行不通的，也不符合我國(guó)道路發(fā)展的實(shí)際情況。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，以車為本的設(shè)計(jì)理念己經(jīng)不符合發(fā)展需要，以人為本是其發(fā)展的新方向。在城市道路的設(shè)計(jì)中，人性化因素成為首要考慮的因素?；诖?，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，要在符合規(guī)范的前提下充分考慮人性化設(shè)計(jì)。

所謂城市道路的人性化設(shè)計(jì)，要基于以人為本的原則，將人的因素放在設(shè)計(jì)的首要位置，將設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)定位在為人們提供方便上。相比于傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)，開(kāi)展城市道路設(shè)計(jì)的人性化設(shè)計(jì)己經(jīng)不僅僅是注重其功能的實(shí)現(xiàn)，更重要的是人性關(guān)懷，更多地考慮人們內(nèi)心的感受?；诖耍谠O(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上，給人們以貼心的指引?？梢?jiàn)，在城市道路的人性化設(shè)計(jì)中，人是核心主體，要以實(shí)現(xiàn)人們的各項(xiàng)需求為最終目標(biāo)。

二、城市道路設(shè)計(jì)人性化的措施

（一）無(wú)障礙設(shè)計(jì)方法

現(xiàn)階段，隨著城市的發(fā)展，道路設(shè)計(jì)中的人性化設(shè)計(jì)重點(diǎn)體現(xiàn)之一是無(wú)障礙設(shè)計(jì)。在此環(huán)節(jié)中，包括盲道的設(shè)計(jì)，坡道緣石及其形式，公共建筑中的無(wú)障礙出口設(shè)計(jì)。該項(xiàng)設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了道路設(shè)計(jì)中對(duì)殘疾人的關(guān)愛(ài)，是社會(huì)進(jìn)步的重要體現(xiàn)。但是，就目前的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀而言，依然存在一些不足。盡管我國(guó)較多的城市都進(jìn)行了無(wú)障礙設(shè)施的建設(shè)，但很多地方存在不合理性，有的管理不完善，其施工適量較差：在一些緣石坡道、交叉口與人行橫道之間因相互錯(cuò)位：這樣會(huì)造成人們?cè)谠撐恢秒S意停車，盲道的磚塊容易松動(dòng)等，最終導(dǎo)致城市的公共建設(shè)無(wú)障礙設(shè)計(jì)與道路設(shè)計(jì)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)不相協(xié)調(diào)。在此情況下，殘疾人使用無(wú)障礙道路時(shí)會(huì)存在很多問(wèn)題。所以，為了充分考慮殘疾人的實(shí)際需要，進(jìn)行道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要保證其自身的合理性，同時(shí)還應(yīng)該重視其施工、監(jiān)理等環(huán)節(jié)，對(duì)建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

（二）道路橫斷面的人性化設(shè)計(jì)方法

進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，橫斷面設(shè)計(jì)是重要環(huán)節(jié)之一，科學(xué)合理的橫斷面設(shè)計(jì)能夠充分體現(xiàn)城市道路設(shè)計(jì)中的人性化元素。具體而言，設(shè)計(jì)中首要考慮的元素是安全，包括車輛行駛過(guò)程中的安全以及行人經(jīng)過(guò)時(shí)的安全。設(shè)計(jì)時(shí)要將平面設(shè)計(jì)和縱面設(shè)計(jì)充分結(jié)合，從而保證人和車輛的安全，在人性化設(shè)計(jì)中，這也是最為重要的步驟。在我國(guó)的大型城市中，很多主次干道是三四塊板的形式，但是依然有些城市還是沿用一塊板式的道路橫斷面：青島市的香港東路即是一典型案，它作為一種八車道道路，在其中間設(shè)置有雙黃線，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間是采用實(shí)線分隔開(kāi)來(lái)的：在人行橫道上，集中有十分寬闊的綠化帶，在視覺(jué)上給人一種寬敞的感受，具有很好的景觀效果。但值得注意的是，這種形式的橫斷面需要滿足四個(gè)條件才能保證安全：一是人們具有較強(qiáng)的交通安全意識(shí)，自覺(jué)遵守交通規(guī)范：二是道路的平面線形很好，具有通暢的視距：三是機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛的車流飽和度較低，具有較高的交通服務(wù)水平：四是非機(jī)動(dòng)車輛較少在相關(guān)規(guī)范中規(guī)定，如果道路的行車速度在50kmh以上，在主干道路上要設(shè)置必要的分隔帶，如果分隔帶不便于設(shè)置則應(yīng)該采用合適的分隔物。在工程實(shí)際中，如果道路的會(huì)車視距不滿足規(guī)定要求，在小半徑彎道路段應(yīng)該使用中央分隔帶，充分保證道路上行駛車輛的安全。就城市的快速路橫斷面而言，可以將主路和輔路設(shè)計(jì)在同一個(gè)平面上：受路段實(shí)際情況的限制，也可以在局部路段上使用階梯式橫斷面，以利于半通視過(guò)街地道的布設(shè)。

（三）道路設(shè)計(jì)中的人性化因素考量

在城市道路設(shè)計(jì)中，與城市環(huán)境相關(guān)的人性化因素主要包括以下幾點(diǎn)：順暢的交通。作為城市平面的骨架，城市路網(wǎng)的首要功能是交通，全部的景觀因素要想實(shí)現(xiàn)其功能，首先需要保證道路的功能正常：如果人車長(zhǎng)期處于擁堵?tīng)顟B(tài)，很容易失去欣賞景觀的興致。道路的綠化率。城市的綠化應(yīng)該按照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范：當(dāng)?shù)缆返木G化寬度滿足設(shè)計(jì)要求和條件時(shí)，所設(shè)計(jì)的綠化帶能為城市帶來(lái)美感。

三、結(jié)語(yǔ)

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，城市道路作為我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度非?？?，不論在路網(wǎng)規(guī)劃上還是交通控制上都取得了令人矚目的成就。城市道路的優(yōu)化設(shè)計(jì)是當(dāng)前發(fā)展的重要研究方向，城市道路人性化設(shè)計(jì)將是其中主要的研究方向。

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