馬鵬　鄭慧雯　周清

摘要：隨著電子商務(wù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的飛速發(fā)展，物流管理的課程體系及改革將面臨很大的挑戰(zhàn)。對我校與國內(nèi)外物流管理相關(guān)專業(yè)課程設(shè)置及教育體系進行對比分析，找出我校面臨的具體問題和挑戰(zhàn)，最后給出物流管理教育改革的一些思路和建議。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)+；物流管理；教育改革

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）33-0070-03

近年來“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念為很多人熟知，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”就是通過互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)改變傳統(tǒng)的各行業(yè)的發(fā)展方式，使其進入一種全新的發(fā)展狀態(tài)。多年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)影響了很多傳統(tǒng)行業(yè)，以電子商務(wù)為代表的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變著人們的生活習(xí)慣。

然而，電子商務(wù)的發(fā)展受到了物流發(fā)展的遏制，尤其是物流配送體系不完善和物流發(fā)展的后繼無力。這一問題可以歸結(jié)于我國物流人才的缺乏。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會估算，現(xiàn)階段我國物流人才的需求就達到600萬余人[4]，未來5年內(nèi)我國物流市場有一千億以上的發(fā)展空間[1，2]。與此形成鮮明對比的是，2013年我國物流相關(guān)崗位招聘經(jīng)驗分布要求中應(yīng)屆畢業(yè)生僅占4%[3]，與每年新增物流崗位130萬多相比，每年物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生只有20萬人。

物流人才的缺乏追根究底是我國的物流管理的教育問題，首當其沖的就是物流專業(yè)的課程設(shè)置。本文希望，從物流人才的需求到培養(yǎng)目標、從國內(nèi)高校物流課程設(shè)置的分析到歐美及日本高校物流專業(yè)的課程設(shè)置以及對我校物流管理專業(yè)課程設(shè)置的反思來分析電子商務(wù)環(huán)境下物流教育改革意義，尋求更佳的物流管理人才培養(yǎng)途徑，并對此提出建設(shè)性建議。

一、電子商務(wù)背景下物流管理人才教育改革的意義

進入21世紀的十多年來，電子商務(wù)得以迅速發(fā)展，與此同時，電子商務(wù)背景下的物流體系在信息技術(shù)要求、服務(wù)增值、服務(wù)人性化等許多方面與傳統(tǒng)物流漸行漸遠，為了迎合這一需求，人才的培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變以及專業(yè)教育的改革勢在必行。改革的重要意義如下：

（一）有利于滿足物流行業(yè)的人才需求，促進物流行業(yè)發(fā)展。由于現(xiàn)階段我國物流行業(yè)的人才有著很大的缺口，教育改革勢必會培養(yǎng)出更多的人才以滿足社會需求，促進我國物流行業(yè)步入成熟階段。

（二）有利于滿足物流教育的創(chuàng)新要求，吸引更多優(yōu)秀學(xué)子。沒有創(chuàng)新的改革不能稱之為改革，所以物流教育的改革必將會帶領(lǐng)學(xué)校走向創(chuàng)新型教學(xué)模式的道路。一旦這種創(chuàng)新模式為社會所認可，必將會吸引更多的學(xué)子前來求學(xué)。

（三）有利于滿足物流學(xué)生的競爭需求，加強學(xué)生的就業(yè)競爭能力。從長風網(wǎng)調(diào)查制作的有關(guān)物流崗位招聘經(jīng)驗的要求分布圖不難看出：物流崗位更多的需要有經(jīng)驗的人來勝任，這無疑會加重物流畢業(yè)生找工作的難度。解決這對矛盾物流管理專業(yè)教育改革必將充當著“調(diào)和劑”的角色。

二、培養(yǎng)目標與培養(yǎng)途徑

（一）人才培養(yǎng)目標

物流人才的培養(yǎng)主要來自普通高校、高職院校和職高、技校等。其中普通院校主要培養(yǎng)本科以上的理論型人才，高職院校主要培養(yǎng)管理技術(shù)應(yīng)用型人才，職高、技校主要培養(yǎng)技術(shù)工人。對這三類院校而言，人才培養(yǎng)的側(cè)重點不同，對人才的知識結(jié)構(gòu)、能力和素質(zhì)等的要求也有所區(qū)別。

以2013級南京信息工程大學(xué)物流管理專業(yè)為例，該專業(yè)的培養(yǎng)目標為培養(yǎng)面向國際、面向社會、面向市場，以管理學(xué)科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟、法律、工學(xué)學(xué)科相互滲透，具有較強的實踐能力和創(chuàng)新意識的物流人才。這就要求學(xué)生不僅要掌握現(xiàn)代物流管理基本理論和技術(shù)，還要熟練地運用物流管理理論和技術(shù)方法，具備從事物流業(yè)務(wù)運作、物流綜合管理和物流系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化等能力。

（二）課程設(shè)置

1.起源。我國的物流概念來源于上世紀80年代兩條國外途徑：一是歐美國家的市場營銷學(xué)中包含的“實體分配”概念，另一條則是來源于日本的物流概念。相對于國外，我國的物流教育起步較晚，但是發(fā)展迅速。

2000年經(jīng)教育部批準，物流管理專業(yè)作為北京物資學(xué)院目錄外本科專業(yè)首次招生；2002年增設(shè)3所；2003年迅速增加為11所。在這一批新增的學(xué)校中，大連海事、武漢理工為物流工程類，其他則為物流管理類[5]。到2014年低，已經(jīng)有470多所高校開設(shè)了物流管理和物流工程專業(yè)[6]。

2.國內(nèi)高等院校物流課程設(shè)置對比分析?？傮w來看，我國的物流教育主要以高等院校教育為主，下設(shè)物流管理和物流工程兩個方面。其中物流工程專業(yè)的發(fā)展方向是物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)、物流電子設(shè)備設(shè)計和物流機械工程技術(shù)等，而物流管理則是主要是學(xué)習(xí)管理學(xué)的基本原理和方法來對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督等。目前我國開設(shè)物流專業(yè)的高等院校因?qū)I(yè)培養(yǎng)目標及方向的不同使得其課程設(shè)置有一定的差別，現(xiàn)做如下總結(jié)：

（1）物流工程專業(yè)的高校，課程設(shè)置偏向于工科類，如清華大學(xué)、北京科技大學(xué)等。其中清華大學(xué)的物流工程專業(yè)學(xué)生平時學(xué)習(xí)主要是進行國際合作并且選用國際一流大學(xué)物流工程專業(yè)使用的外文教材。另外北科大擁有一所專門從事物流教育研究的學(xué)術(shù)機構(gòu)，為國家許多企業(yè)、公司、政府部門及軍工單位等進行物流系統(tǒng)診斷、物流發(fā)展規(guī)劃與方案設(shè)計等服務(wù)。

（2）物流管理專業(yè)的高校，課程設(shè)置偏向于管理類，如北京交通大學(xué)、北京工商大學(xué)、北京物資學(xué)院等。這類高校主要定位為“企業(yè)物流”與“物流企業(yè)”的管理。平時學(xué)習(xí)物流系統(tǒng)理論與方法、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、物流管理、物流信息系統(tǒng)、國外物流等課程。

（3）某些特殊的高校，課程設(shè)置偏向于港口知識學(xué)習(xí)，如大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)等。這兩所代表學(xué)校，在平時讓學(xué)生學(xué)習(xí)物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計等知識外，還注重讓學(xué)生學(xué)習(xí)港口運輸知識。

三、國外物流教育體系

國外物流起步早，美國企業(yè)早在上世紀80年代就全面進入了物流領(lǐng)域，90年代進入供應(yīng)鏈管理，相對來說國外的物流教育處于比較成熟完善的階段，他們的教育體系同時包含了高等院校教育和職業(yè)教育兩部分。

（一）高等院校教育

高等院校的物流教育分為商學(xué)院下的物流和土木工程下的物流。商學(xué)院的物流管理課程側(cè)重于供應(yīng)鏈管理和戰(zhàn)略分析；而土木工程下的物流課程則主要對港口、交通運輸、地理信息等系統(tǒng)知識的學(xué)習(xí)。

一般來說，國外物流課程的設(shè)置核心是運輸與配送，強調(diào)從貨物裝車到送到目的地或者客戶手中的過程與方式，專業(yè)設(shè)置結(jié)合了學(xué)校特點和就業(yè)方向。往往在辦學(xué)之初各大高校就會體現(xiàn)不同側(cè)重點，注重不同物流分領(lǐng)域。

（二）物流職業(yè)教育

國外物流教育與國內(nèi)的差別主要體現(xiàn)在兩點：一是國外物流教育除了依賴高等院校外，還具有非常完善的職業(yè)培訓(xùn)教育以及物流職業(yè)資格認證體系；二是國外物流教育除了課堂教育外還十分重視實踐。

1.物流職業(yè)培訓(xùn)和資格認證。在英國，目前實行的是由皇家物流與運輸學(xué)會推出的ILT認證體系[7]，它是基于各個級別的物流專業(yè)管理人員所應(yīng)具有的能力模型設(shè)計，其認證考試也兼顧了專業(yè)知識和實際工作能力兩個方面，普通高校教育起到了相輔相成的作用。

在美國和日本，同樣具有企業(yè)和物流協(xié)會開設(shè)課程，建立職業(yè)資格認證的專業(yè)過程。其中美國主要是供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會組織物流在職教育，而日本主要是由日本通運、山九株式會社等組織物流人才培訓(xùn)，他們對物流人才的職業(yè)認證和教育要求對于培養(yǎng)專業(yè)物流人才都起到了重要作用。

2.物流教育中的實踐。在德國，物流管理的教育實行“雙元制”，所謂雙元，是指職業(yè)培訓(xùn)要求參加培訓(xùn)的人員必須經(jīng)過兩個場所的培訓(xùn)[8]，一元是指職業(yè)學(xué)校，另一元則是企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實訓(xùn)場所。

德國院校要求學(xué)生必須養(yǎng)成嚴格的規(guī)范化操作習(xí)慣。因此，學(xué)生要以正式工人身份進行生產(chǎn)，實習(xí)中必須生產(chǎn)出真實的合格產(chǎn)品。在雙元制教育形式下的學(xué)生，有1/4以上的時間都在企業(yè)，內(nèi)容是完全按照企業(yè)生產(chǎn)要求進行實際操作技能培訓(xùn)，在這個過程中，德國學(xué)生的責任意識和綜合素質(zhì)得到了較大的提高。

四、南京信息工程大學(xué)物流管理專業(yè)

（一）南京信息工程大學(xué)課程設(shè)置

我校南京信息工程大學(xué)自開設(shè)物流管理專業(yè)以來，除公共課外課程設(shè)置主要有：物流學(xué)概論、物流管理學(xué)、運營管理、供應(yīng)鏈管理、采購與庫存控制、物流設(shè)施與設(shè)備、物流信息系統(tǒng)設(shè)計、標準化與質(zhì)量控制、第三方物流、運輸經(jīng)濟學(xué)、零售管理、市場調(diào)查與預(yù)測、國際貿(mào)易、國際貨運代理、現(xiàn)代企業(yè)制度、中小企業(yè)管理、世界貿(mào)易組織概論、電子商務(wù)、國際金融等。圖1為我校2013級課程設(shè)計關(guān)系。

（二）我校課程設(shè)置存在的問題

通過與國內(nèi)物流管理課程設(shè)置對比與正常上課與考核體會，我發(fā)現(xiàn)以下問題：

1.我校物流管理課程龐雜瑣碎，缺乏側(cè)重點。經(jīng)過比對，我校物流管理課程交叉學(xué)科豐富，偏重于管理學(xué)和經(jīng)濟學(xué)大類，缺少對專業(yè)物流的側(cè)重和重視。這樣的課程設(shè)計導(dǎo)致了培養(yǎng)方向太過寬泛，更多能培養(yǎng)出的是萬用型的物流人才，他們或許適用各類與物流相關(guān)的經(jīng)濟部門和工商企業(yè)，但是在運輸、倉儲、物流設(shè)計等高精尖領(lǐng)域缺乏競爭力。

2.我校物流管理課程理論比重過大。以供應(yīng)鏈管理為例，老師在講解系統(tǒng)運輸規(guī)劃模型的題目時注重的是過程的推導(dǎo)和求解，目的在于解開題目而不是實際問題的說明甚至解決。學(xué)生的確掌握了該課程的應(yīng)試解題能力，然而對實際問題的解決并沒有具體概念。

在這種情況下，盡管本校老師為南京大學(xué)、東南大學(xué)等名牌高校的博士，但他們絕大部分都沒有物流行業(yè)的實踐經(jīng)驗，課堂知識傳授都來自于理論教導(dǎo)，課堂的實際視頻展示多來自網(wǎng)絡(luò)，這樣一旦老師想要進行知識拓展就會遇到困難。

五、總結(jié)及建議

（一）加強電子商務(wù)物流方向課程的設(shè)置改革

國內(nèi)高校在課程設(shè)置上缺乏主打領(lǐng)域和傾向性。以日本為例：東京都市大學(xué)和福山平成大學(xué)側(cè)重物流方向，而大阪市立大學(xué)、東京工科大學(xué)、名古屋經(jīng)濟大學(xué)則側(cè)重流通方向[9]。他們的教育具有很強的針對性，一開始對于物流人才的設(shè)定就是將來能夠進入某一物流細分行業(yè)，相比我國的復(fù)合型物流人才，他們的學(xué)生在未來物流分領(lǐng)域就業(yè)的競爭力更強。

電子商務(wù)的發(fā)展使得物流與電子商務(wù)的聯(lián)系越來越緊密，我們有必要加強電子商務(wù)方向課程的設(shè)置，以及加強對學(xué)生電子商務(wù)實踐的培訓(xùn)。即使學(xué)生將來讀研，做學(xué)術(shù)研究，也不能脫離實際去建立純粹的數(shù)學(xué)模型。

（二）加強學(xué)生和教師實踐的學(xué)習(xí)

由于中國各個高校急于開辦物流專業(yè)，其中快速填補的教師空缺大多由同經(jīng)濟管理大類的學(xué)者用物流的課本執(zhí)教[10]，這使得他們在授課中缺乏知識的拓展和對于實踐的描述。再加之國內(nèi)上機課程和實踐課程名頭過于實質(zhì)，學(xué)生缺乏對物流產(chǎn)業(yè)的了解，更不要提學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)[11]。所以，加強對教師和學(xué)生的實踐培訓(xùn)，盡早構(gòu)建他們與物流企業(yè)的聯(lián)系對于當今教育是很重要的發(fā)展方向。

最后，國內(nèi)物流教育缺乏職業(yè)教育的補充和銜接。國內(nèi)有物流師資格證考試，當時普遍社會重視度和認同度不高，缺乏實質(zhì)意義，對就業(yè)的幫助較少。大部分思想還是注重學(xué)生在校學(xué)習(xí)理論知識，在工作中直接追求經(jīng)驗的累積，缺乏對物流人才的進一步深造，沒能很好的銜接高校學(xué)生理論知識和社會就業(yè)要求。

（三）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等創(chuàng)業(yè)課堂及創(chuàng)業(yè)大賽的開展

當今社會，電子商務(wù)快速成長，物聯(lián)網(wǎng)和“互聯(lián)網(wǎng)+”等時代發(fā)展背景都要求物流人才能夠?qū)W習(xí)有效技能，畢業(yè)后同現(xiàn)有物流模式接軌。因此，培養(yǎng)物流人才我們要從課程設(shè)置、主導(dǎo)教育思想開始，穩(wěn)扎穩(wěn)打，使專業(yè)物流學(xué)生能夠切實的在第三方物流企業(yè)，大電商自營倉管及物流配送，普通超市等運營場所倉庫管理與采購等方面有所貢獻。

正是基于這樣的背景和原因，希望就普通高校而言，尤其是對我校南京信息工程大學(xué)而言，能夠注重課程設(shè)置的科學(xué)性，刪繁就簡突出重點，增強實踐及上機模擬課時，為學(xué)生提供多元的豐富的外出交流比賽信息渠道和機會，只有這樣，我校才能涌出更多的物流人才并且在競爭激烈的社會就業(yè)上站穩(wěn)腳跟。

參考文獻：

[1]陶崢，張?zhí)m.電子商務(wù)物流行業(yè)人力資源需求趨勢分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2014，（09）：54-55.

[2]董鵬.電商熱潮背后的物流人才困境，2014.http：//www.56products.com/News/2014-11-20/86C49A7K78FG3A63235.html.

[3]物流行業(yè)就業(yè)形勢數(shù)據(jù)分析.長風網(wǎng).http：//cfnet.org.cn/news/textdet-4-227.html.

[4]中國現(xiàn)代物流人才缺口600萬高端設(shè)備依賴進口.一財網(wǎng)，2013，http：//www.yicai.com/news/2013/06/2759308.html

[5]李萬青.我國開設(shè)物流類專業(yè)的高等院?；厩闆r研究[J].物流科技，2009，（5）：95-98.

[6]何黎明.2014年我國物流業(yè)發(fā)展回顧與2015年展望.中國物流與采購網(wǎng).http：//www.chinawuliu.com.cn/lhhkx/201501/16/297616.shtml.

[7]平海.國外物流教育模式對我國的啟示[J].理工高教研究，2006，25（3）：45-47.

[8]潘文軍.差距.現(xiàn)狀.舉措——國外物流教育與我國物流人才培養(yǎng)[J].中國物流與采購，2005，（14）：70-72.

[9]陳俊英.戰(zhàn)后日本大學(xué)的課程設(shè)置與教育內(nèi)容改革[J].外國教育研究，2004，31（127）：44-47.

[10]韓經(jīng)建.對物流教育現(xiàn)狀的思考及設(shè)想[J].中國成人教育，2007，（3）：96-97.

[11]潘文文.高校物流教育存在的問題及對策[J].南京人口管理干部學(xué)院學(xué)報，2008，24（4）：89-91.