[摘要]互聯(lián)網(wǎng)+是教育的發(fā)展趨勢(shì)，本文從航海技術(shù)專業(yè)課程和航運(yùn)從業(yè)人員職務(wù)升遷特點(diǎn)闡述了互聯(lián)網(wǎng)+航海技術(shù)教學(xué)的可行性，分析了為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+教學(xué)模式應(yīng)該采用的方法和手段，最后指出要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+教學(xué)還必須克服的問(wèn)題。

[關(guān)鍵詞]互聯(lián)網(wǎng)+；航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)；互聯(lián)網(wǎng)+教學(xué)模式；互聯(lián)網(wǎng)+化

一、概述

科技的發(fā)展日新月異，互聯(lián)網(wǎng)寬帶從有線到無(wú)線、從單一平臺(tái)到各種平臺(tái)融合、從幾十Kbps到上千Mbps。普通光纖接入的家庭和移動(dòng)4G用戶都能達(dá)到8M以上的網(wǎng)速。時(shí)下國(guó)家推行互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，網(wǎng)費(fèi)越來(lái)越便宜。這就為航海技術(shù)課程走向網(wǎng)絡(luò)打下了良好的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。隨著生活節(jié)奏的加快和知識(shí)的日新月異，傳統(tǒng)意義上的課堂教學(xué)會(huì)越來(lái)越被淡化，足不出戶進(jìn)行學(xué)習(xí)、利用點(diǎn)滴閑暇時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)是未來(lái)對(duì)教與學(xué)的客觀要求，互聯(lián)網(wǎng)+教學(xué)模式必將會(huì)成為教學(xué)的主角。

二、航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)要互聯(lián)網(wǎng)+化的原因分析

航海技術(shù)專業(yè)是為了培養(yǎng)和培訓(xùn)符合世界航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的航運(yùn)從業(yè)人員，和陸地上培養(yǎng)汽車駕駛員有某些相似之處，只不過(guò)航運(yùn)從業(yè)人員需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容更多，需要滿足的適任證書(shū)更多。航運(yùn)從業(yè)人員在海上的生活非常辛苦，每個(gè)從業(yè)人員從水手到船長(zhǎng)的職務(wù)成長(zhǎng)過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)航海技術(shù)專業(yè)相關(guān)的學(xué)?；蚺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行多次脫產(chǎn)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，通過(guò)分析航海技術(shù)課程和航運(yùn)從業(yè)人員職務(wù)升遷特點(diǎn)，它特別適合互聯(lián)網(wǎng)+教學(xué)模式。

2.1航海技術(shù)課程對(duì)學(xué)習(xí)者的文化基礎(chǔ)要求不高，整個(gè)課程體系都比較淺顯易懂，沒(méi)有復(fù)雜公式推理和深?yuàn)W難懂的理論，對(duì)學(xué)習(xí)者的文化基礎(chǔ)的廣度和深度要求相對(duì)比較低，學(xué)習(xí)者具有高中甚至初中文化程度就能滿足學(xué)習(xí)要求。

2.2航運(yùn)從業(yè)人員從水手、三副、二副到大副、船長(zhǎng)的晉升過(guò)程中都需要進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)或是更新。然而，一個(gè)客觀事實(shí)是航運(yùn)從業(yè)人員在海上辛辛苦苦八九個(gè)月后，為了職務(wù)的晉升或相關(guān)規(guī)則的更改需要在學(xué)校里進(jìn)行為期幾個(gè)月到幾年的學(xué)習(xí)或培訓(xùn)，這給航運(yùn)從業(yè)人員和家庭帶來(lái)了極大的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，不利于心理和生理的調(diào)整，容易導(dǎo)致家庭問(wèn)題、心理問(wèn)題，不利于航運(yùn)人才的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。然而，與之相對(duì)應(yīng)的卻是航運(yùn)人員在海上值班之余和靠碼頭之后有大量的閑暇時(shí)間。因此，如果將學(xué)習(xí)內(nèi)容移植到互聯(lián)網(wǎng)上，航運(yùn)從業(yè)人員就可以在工作之余、在休假間隙、在?？看a頭期間、在任何其他的閑暇時(shí)間都能依托有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)：電腦、平板、手機(jī)等進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而大大節(jié)約學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的時(shí)間、金錢(qián)和家庭成本，促進(jìn)航運(yùn)人才的可持續(xù)發(fā)展。

2.3與航運(yùn)有關(guān)的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和要求是國(guó)際統(tǒng)一的，培訓(xùn)課程和內(nèi)容也是全球一致的，如果將航海技術(shù)課程移植到互聯(lián)網(wǎng)，那么各國(guó)對(duì)航海從業(yè)人員的教學(xué)和培訓(xùn)的方法、手段和內(nèi)容全球可以共享，大大提高互聯(lián)網(wǎng)+航海技術(shù)教學(xué)內(nèi)容的利用率，從而有利于各國(guó)航運(yùn)人才教育、培訓(xùn)的交流和探討，提高航運(yùn)人才教育培訓(xùn)的針對(duì)性，促進(jìn)對(duì)現(xiàn)有規(guī)則和教學(xué)培訓(xùn)內(nèi)容的改進(jìn)，最終提高全世界航運(yùn)效率、水平和安全。

2.4航海技術(shù)有很多與設(shè)備相關(guān)的實(shí)訓(xùn)課程，這些設(shè)備完全可以通過(guò)軟件將其虛擬化，變成能在電腦上運(yùn)行的虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備，這些虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備就可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+模式讓學(xué)習(xí)者在任何有網(wǎng)絡(luò)的地方進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)際訓(xùn)練和操作。由于航海技術(shù)發(fā)展日新月異，設(shè)備的更新也非?？欤ㄟ^(guò)虛擬技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新是非常容易的，只需要對(duì)相關(guān)軟件代碼局部進(jìn)行修改就可以實(shí)現(xiàn)，因此，采用互聯(lián)網(wǎng)+模式能大量節(jié)省為更新設(shè)備所需開(kāi)資，并且大大提高設(shè)備的使用率，且不會(huì)對(duì)設(shè)備造成磨損和物理?yè)p壞。

2.5現(xiàn)有的航海從業(yè)人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)必須到相關(guān)的航海類院校去，而不管在中國(guó)還是在世界其他地區(qū)，這類學(xué)?；径技性谘睾５貐^(qū)，內(nèi)陸基本沒(méi)有。而內(nèi)陸地區(qū)往往是航運(yùn)人才輸出的主力。因此，這些內(nèi)陸地區(qū)的學(xué)生就得千里迢迢趕到沿海地區(qū)進(jìn)行學(xué)習(xí)，這大大增加了學(xué)生的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，給內(nèi)陸學(xué)生進(jìn)行這方面的學(xué)習(xí)帶來(lái)了極大的不便，而采用互聯(lián)網(wǎng)+模式就能讓這些地區(qū)的學(xué)生足不出戶就能進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的學(xué)習(xí)，從而更有利于航運(yùn)人才的良性發(fā)展。

三、互聯(lián)網(wǎng)+航海技術(shù)教學(xué)實(shí)現(xiàn)的方法和手段

雖然航海技術(shù)課程客觀上適合互聯(lián)網(wǎng)+教學(xué)模式，然而航海技術(shù)涉及到大量的理論、實(shí)訓(xùn)課程以及學(xué)完之后大量的考試和評(píng)估，如果不能很好進(jìn)行規(guī)劃、優(yōu)化，選擇適當(dāng)?shù)男问?，運(yùn)用恰當(dāng)?shù)姆椒ê褪侄?，其結(jié)果只能是導(dǎo)致教學(xué)成本更加高昂、效率比現(xiàn)有模式還要低下。

3.1要采用合適的形式將理論，實(shí)操課程優(yōu)化到網(wǎng)絡(luò)上去。傳統(tǒng)“滿堂灌”的形式很難適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)要求，單一PPT翻頁(yè)形式教學(xué)也很難有讓人滿意的教學(xué)效果，要破除一堂課45分鐘或者50分鐘的傳統(tǒng)，要根據(jù)內(nèi)容不同和難易程度采取與之相適應(yīng)的形式。在理論和實(shí)踐教學(xué)中宜于采用以下形式和方法。

3.1.1對(duì)于理論教學(xué)內(nèi)容，應(yīng)該將整門(mén)課程的知識(shí)點(diǎn)全列出來(lái)，以每個(gè)知識(shí)點(diǎn)為設(shè)計(jì)對(duì)象，對(duì)于比較復(fù)雜的知識(shí)點(diǎn)，還需要將知識(shí)點(diǎn)分成多個(gè)側(cè)面，分別以每個(gè)側(cè)面作為設(shè)計(jì)對(duì)象。利用flash、短視頻、微課等形式將知識(shí)點(diǎn)講解清楚。簡(jiǎn)單的知識(shí)點(diǎn)完全可以用一個(gè)例題加以講解。而對(duì)于比較復(fù)雜的理論可以利用動(dòng)畫(huà)、短視頻等形式加以講解，一個(gè)知識(shí)點(diǎn)的講解最短可以1分鐘甚至幾十秒，復(fù)雜的也最好不要超過(guò)10分鐘，因?yàn)樵蕉淘侥茏プW(xué)習(xí)者的注意力，同時(shí)，微小的課件才能在任何平臺(tái)上順暢傳遞和播放。此外，還要給每一知識(shí)點(diǎn)配置典型的題目，學(xué)生看完知識(shí)點(diǎn)的講解后能馬上用相應(yīng)的題目進(jìn)行練習(xí)，從而在教學(xué)練的模式中快速掌握相關(guān)內(nèi)容。

3.1.2實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的網(wǎng)絡(luò)化比理論部分就復(fù)雜多了，應(yīng)該根據(jù)具體的內(nèi)容采用不同的方法和手段。

①航海技術(shù)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)課程有涉及到資料的查詢。對(duì)于圖書(shū)部分，我們完全可以將書(shū)本和圖形掃描成電子版的，在線就可以翻閱，或者下載。而對(duì)查詢方法的講解，可以采用微課的方式就某一個(gè)部分進(jìn)行教學(xué)練；也可以將其融合到一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目里面進(jìn)行講解，例如，《航路指南》的查詢方法就可以放到航線設(shè)計(jì)這個(gè)項(xiàng)目中進(jìn)行。

②對(duì)于諸如《航線設(shè)計(jì)》、《海圖作業(yè)》這之類的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，可以充分利用現(xiàn)有的ECDIS平臺(tái)，開(kāi)發(fā)出可以移植到每個(gè)電腦平臺(tái)的簡(jiǎn)潔版電子海圖系統(tǒng)，學(xué)生可以在家里像玩游戲一樣在電腦上進(jìn)行《航線設(shè)計(jì)》和《海圖作業(yè)》，對(duì)于這些內(nèi)容的講解，可以采用菜單鏈接視頻、動(dòng)畫(huà)、PPT或微課的形式進(jìn)行。

③對(duì)于航海儀器的操作和使用就復(fù)雜多了。要實(shí)現(xiàn)航海儀器的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)實(shí)際操作，就需要用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將現(xiàn)實(shí)的儀器做成全真的三維圖形，對(duì)儀器的各個(gè)部件要分別能三維完全重現(xiàn)，并且通過(guò)鼠標(biāo)點(diǎn)擊、滾動(dòng)和移動(dòng)，手的觸摸，多屏互動(dòng)，藍(lán)牙等實(shí)現(xiàn)對(duì)圖形的旋轉(zhuǎn)、細(xì)節(jié)放大和調(diào)出相關(guān)教學(xué)菜單；能通過(guò)鼠標(biāo)、手和語(yǔ)音等媒介對(duì)相應(yīng)的開(kāi)關(guān)、旋鈕和按鍵等進(jìn)行和與操作現(xiàn)實(shí)設(shè)備無(wú)差別的操作，虛擬設(shè)備能對(duì)相應(yīng)的操作作出和實(shí)際完全一樣的虛擬響應(yīng)，如指針偏轉(zhuǎn)、燈光閃爍、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)、溫度升高、發(fā)出聲響等；能對(duì)誤操作發(fā)出冒煙、報(bào)警和破壞性效果。能通過(guò)動(dòng)畫(huà)、視頻、PPT、微課等對(duì)操作過(guò)程和注意事項(xiàng)進(jìn)行講解，并能通過(guò)簡(jiǎn)單操作就能調(diào)出這些內(nèi)容?？傊?，學(xué)生通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)虛擬設(shè)備的操作要能完全掌握對(duì)現(xiàn)實(shí)設(shè)備的正確操作以及能深刻理解對(duì)設(shè)備不正確操作會(huì)導(dǎo)致的嚴(yán)重后果。

3.1.3對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+不能解決的一些項(xiàng)目，例如：游泳、劃舢板和精通急救等必須現(xiàn)場(chǎng)操作的項(xiàng)目還是要采用互聯(lián)網(wǎng)+與現(xiàn)場(chǎng)操作相結(jié)合，學(xué)生可在網(wǎng)絡(luò)上先將這些項(xiàng)目相關(guān)的理論知識(shí)和要領(lǐng)進(jìn)行預(yù)先學(xué)習(xí)，從而增加現(xiàn)場(chǎng)操作的針對(duì)性，提高現(xiàn)場(chǎng)操作的效率。

3.2采取與互聯(lián)網(wǎng)相適應(yīng)的教學(xué)互動(dòng)機(jī)制。學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的過(guò)程中或多或少都會(huì)存在一些難以理解、難以掌握的地方，這就需要建立相應(yīng)的學(xué)后答疑解惑機(jī)制?？梢酝ㄟ^(guò)固定和移動(dòng)平臺(tái)為在線學(xué)生進(jìn)行解答。這種解答是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，可以是學(xué)習(xí)者之間互相討論，也可以是有時(shí)間的剛好在線的老師或其他專業(yè)人士進(jìn)行解答。這種非常自由的解惑方式具有很大的靈活性，可以充分利用學(xué)生和老師的閑暇時(shí)間。然而，它也有它的不足，就是某些時(shí)候在學(xué)生需要時(shí)可能根本找不到在線的老師或?qū)I(yè)人士，因此還需要建立相應(yīng)的機(jī)制，以保證在某相應(yīng)的時(shí)間段內(nèi)任何時(shí)候在學(xué)生有需要時(shí)都能夠得到很好地解答。

3.3要建立與互聯(lián)網(wǎng)+相適應(yīng)的考核機(jī)制。要盡量讓學(xué)生通過(guò)在線就能進(jìn)行考試，尤其對(duì)于理論部分的考試更是如此，因?yàn)楝F(xiàn)在的理論考試已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化，只要采取適當(dāng)?shù)拇胧?，將考題嵌入海事部門(mén)相關(guān)網(wǎng)站接入外網(wǎng)就可以實(shí)現(xiàn)。并且要逐漸建立起全球化的題庫(kù)中心，題目可以以全世界通用的幾種語(yǔ)言表示，讓船員在世界各地都可以進(jìn)行相關(guān)的考試。在理論部分上線的同時(shí)，也要加大力度盡量將能上線的實(shí)訓(xùn)評(píng)估部分也網(wǎng)絡(luò)化。當(dāng)然這確實(shí)有很大的難度，但我們可以將有條件的先上線，在摸索的過(guò)程中逐步積累經(jīng)驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)最大程度上線。例如，海圖作業(yè)和航線設(shè)計(jì)的評(píng)估考核完全可以用現(xiàn)有的電子海圖系統(tǒng)進(jìn)行在線考試。

四、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+與航海技術(shù)教學(xué)還存在的問(wèn)題

盡管互聯(lián)網(wǎng)+航海技術(shù)教學(xué)是教學(xué)的發(fā)展方向，也具有明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠極大方便航運(yùn)從業(yè)人員學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，然而要實(shí)現(xiàn)起來(lái)卻還有很多需要解決的問(wèn)題。

4.1要將航海技術(shù)相關(guān)的教學(xué)和培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，這是一項(xiàng)繁瑣的工程，這需要集合全國(guó)甚至全球所有航海類院校的教學(xué)成果，集思廣益用最簡(jiǎn)單明了、淺顯易懂的表現(xiàn)手法將航海技術(shù)專業(yè)相關(guān)教學(xué)和培訓(xùn)內(nèi)容表達(dá)出來(lái)，讓學(xué)生能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)很快掌握相關(guān)理論知識(shí)和操作技能并很快適應(yīng)海上工作。將書(shū)本知識(shí)和實(shí)訓(xùn)實(shí)物虛擬到網(wǎng)絡(luò)中需要有深厚的航海技術(shù)理論基礎(chǔ)、豐富的海上工作經(jīng)驗(yàn)、資深的航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)經(jīng)歷以及良好的網(wǎng)絡(luò)編程水平。這個(gè)過(guò)程需要大量的人力、物力和人才，需要多部門(mén)合作，甚至是國(guó)際合作才能完成。

4.2在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施條件下很難完全滿足將航海技術(shù)課程互聯(lián)網(wǎng)+化，對(duì)于理論部分尤其是采取微課形式進(jìn)行表現(xiàn)時(shí)現(xiàn)有有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)都基本能滿足要求，但是對(duì)于大多數(shù)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容可能就捉襟見(jiàn)肘了，尤其對(duì)于虛擬仿真儀器設(shè)備大量的2D、3D圖形，視頻和動(dòng)畫(huà)，以及對(duì)3D圖形進(jìn)行合成、拆解、旋轉(zhuǎn)以及其它方面的操作，現(xiàn)在的網(wǎng)速肯定不能完全滿足要求。因此，這部分內(nèi)容的網(wǎng)絡(luò)化需要對(duì)現(xiàn)在的有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)。

4.3如果將航海技術(shù)專業(yè)課程網(wǎng)絡(luò)化之后，現(xiàn)有大量以培訓(xùn)航運(yùn)從業(yè)人員為目的的航海類院校的生存和轉(zhuǎn)型是一個(gè)很大的問(wèn)題。大量的教輔人員和設(shè)備又如何安置都是值得探討和深思的。或者轉(zhuǎn)變現(xiàn)有航海類院校，使之適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+模式；或者將一部分教師轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｂ毜木W(wǎng)上答疑解惑人員：或者將一部分院校轉(zhuǎn)變成專門(mén)研究相關(guān)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式和表現(xiàn)形式的改進(jìn)和革新、研究最新航運(yùn)動(dòng)態(tài)不斷更新考核方式和考核題庫(kù)；或者將一部分院校轉(zhuǎn)變成專門(mén)從事航海技術(shù)革新以及相關(guān)法規(guī)改進(jìn)等進(jìn)行研究的院校。

4.4不是所有內(nèi)容都可以實(shí)現(xiàn)上線，有些內(nèi)容，特別是一些實(shí)訓(xùn)內(nèi)容還不能完全網(wǎng)絡(luò)化，還必須借助場(chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)訓(xùn)練。借助陸地上考核車輛駕駛證的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)之后，可以到任何一個(gè)離自己最近的場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)際操作和訓(xùn)練并考核。這就要求合理規(guī)劃和協(xié)調(diào)現(xiàn)有的資源，并適當(dāng)增加相應(yīng)的資源，且對(duì)所有場(chǎng)地進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造。

4.5采用互聯(lián)網(wǎng)考核方式后，理論上，學(xué)生可以在任何有網(wǎng)絡(luò)終端的地方進(jìn)行考試，學(xué)生在考試時(shí)如何對(duì)他們進(jìn)行監(jiān)控、如何防止作弊；如何保證網(wǎng)絡(luò)安全，防止考題泄漏；如何對(duì)學(xué)生的考核結(jié)果進(jìn)行具有法律效果的保存和評(píng)價(jià)等。這些都是需要解決的問(wèn)題，需要建立一套與互聯(lián)網(wǎng)+模式相適應(yīng)的考核機(jī)制。

4.6要轉(zhuǎn)變現(xiàn)有教育培訓(xùn)機(jī)制、轉(zhuǎn)變海事部門(mén)相關(guān)的職能。要改變現(xiàn)有必須脫產(chǎn)進(jìn)行院校學(xué)習(xí)的模式，要建立與互聯(lián)網(wǎng)+健康發(fā)展相適應(yīng)的航海從業(yè)人員教育和培訓(xùn)機(jī)制和制度。海事部門(mén)要從原來(lái)對(duì)相關(guān)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的管理轉(zhuǎn)變到對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的維護(hù)、監(jiān)督和對(duì)學(xué)生相關(guān)的服務(wù)上來(lái)，轉(zhuǎn)變到對(duì)新的制度和機(jī)制的監(jiān)管和執(zhí)行上來(lái)。海事部門(mén)如何迅速轉(zhuǎn)變身份，迅速提高自己監(jiān)督和服務(wù)水平是關(guān)系到互聯(lián)網(wǎng)+能否健康運(yùn)行的重要一環(huán)。

五、結(jié)語(yǔ)

互聯(lián)網(wǎng)+與航海技術(shù)教學(xué)與考核現(xiàn)在看起來(lái)有些天方夜譚，但是這是社會(huì)發(fā)展的必然。隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，互聯(lián)網(wǎng)在多種領(lǐng)域扮演著越來(lái)越重要的角色。它也必將在教育領(lǐng)域掀起一場(chǎng)改革大潮，教育的大眾化、教育的便利化、教育的移動(dòng)化越來(lái)越成為時(shí)代的主角，傳統(tǒng)的教室將會(huì)逐漸被移動(dòng)課堂、口袋課堂、虛擬課堂、家庭課堂所取代。而航運(yùn)人才培養(yǎng)和考核的方式也必將隨著固定和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展而不斷革新。

作者簡(jiǎn)介：胡燕紅（1974-），男，漢，湖南衡陽(yáng)人，研究生學(xué)歷，講師，主要從事航海技術(shù)教學(xué)和研究。