摘 要：汽車是現(xiàn)代化的重要產(chǎn)物，也是人們生活中的重要部分，給人們的出行提供了很大的便利。對于汽車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)是它的重要組成部件，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)直接影響到汽車的運(yùn)行。因此，為了保證汽車的正常運(yùn)行，必須要做好發(fā)動(dòng)機(jī)的故障處理工作。本文對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的故障進(jìn)行了詳細(xì)的探討，并就此提出了相關(guān)的處理對策，為汽車更好的運(yùn)行提供了參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；原因；對策

1 引言

汽車在人們的生活中扮演的角色越來越重要，應(yīng)用的范圍也越來越廣泛。發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是汽車不可缺少的部件，還在汽車的運(yùn)行中起到了重要的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能嚴(yán)重影響著汽車的各種技術(shù)，同時(shí)也關(guān)系到汽車的安全運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)在制造過程中會(huì)由于各種原因出現(xiàn)各種故障，但隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，針對發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的方法也在不斷的更新，這為汽車的制造以及安全運(yùn)行提供了可靠保障。下面針對發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障及其原因進(jìn)行詳細(xì)的探討，并就此提出了相關(guān)的處理對策。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的故障原因分析

汽車由很多部件和零件構(gòu)成，因此它的制造工藝具有復(fù)雜精密的特點(diǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車啟動(dòng)的重要組成部分，制造工藝就更為精細(xì)了。一旦出現(xiàn)一個(gè)小的差錯(cuò)，就可能會(huì)影響整個(gè)汽車的安全運(yùn)行。這是由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)系都是十分緊密的，如果其中一個(gè)部位出現(xiàn)故障，那么整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)產(chǎn)生影響，使得汽車不能正常地運(yùn)行。據(jù)研究，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障主要有以下幾個(gè)類型，現(xiàn)對其進(jìn)行詳細(xì)分析。

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)

其中一個(gè)常見故障主要是發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常地啟動(dòng)，或者是無法按照正常的速度運(yùn)行。造成這種現(xiàn)象的原因是：首先，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的質(zhì)量不好；其次，可能是節(jié)氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候是全部打開的，這就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)油路壓力不夠大，導(dǎo)致流量不足造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)；再次，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器被堵塞，不能正常噴油，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難與發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)有本質(zhì)上的區(qū)別，它是指，發(fā)動(dòng)機(jī)最終是可以啟動(dòng)的，但是需要反復(fù)啟動(dòng)，使其不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)需要一定的時(shí)間。

產(chǎn)生這種故障的原因是：

首先，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器發(fā)生了堵塞的現(xiàn)象；

第二，可能是汽車的電子控制裝置出現(xiàn)了故障；

第三，也可能是噴油器出現(xiàn)了漏油堵塞的現(xiàn)象，使油料供應(yīng)不足，這樣就導(dǎo)致產(chǎn)生的熱量比較少，不能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；

第四，也可能是由于燃油管道壓力不夠大而造成供油量不足；

第五，啟動(dòng)電路和 ECU之間無法正常通信也會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象的發(fā)生；

第六，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身的溫度過低也會(huì)引起這種故障的發(fā)生。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火是發(fā)動(dòng)機(jī)故障中經(jīng)常出現(xiàn)的一種。一般情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，可能由于沒有及時(shí)的踩油門，所以汽車就會(huì)很快出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。

發(fā)生這種故障的主要原因包括以下幾點(diǎn)：

第一，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管和軟管之間可能存在縫隙，這樣就會(huì)出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火；

第二，火花塞可能發(fā)生了老化的現(xiàn)象；

第三，可能由于氣缸的壓縮壓力不足，使得噴油器的霧化不良；

第四，沒有恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整節(jié)氣門的開度；

第五，也可能是汽車的電子控制裝置輸出的信號不夠準(zhǔn)確，或者它的正常怠速太低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。

2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足最可能導(dǎo)致的現(xiàn)象是，汽車在爬坡的時(shí)候會(huì)感到很吃力，在加速的時(shí)候，汽車不能夠第一時(shí)間提速，即使把油門踩到底也沒辦法將速度提高，還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量。

出現(xiàn)這種問題的原因主要有：

第一，可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴的堵塞造成霧化不良，導(dǎo)致燃料不能完全燃燒，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)沒有足夠的動(dòng)力；

第二，空氣濾清器可能出現(xiàn)了堵塞的現(xiàn)象；

第三，沒有恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整節(jié)氣門的開度；

第四，可能是氣缸的壓縮力不足，導(dǎo)致燃料的供給不充分；

第五，也可能是流量傳感器和氣門傳感器的輸出數(shù)據(jù)出現(xiàn)了錯(cuò)誤。

2.5 汽車的加速不夠穩(wěn)定

汽車在加速過程中不穩(wěn)定主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有時(shí)候很大，有時(shí)候又降低，不能維持一個(gè)較穩(wěn)定的水平?；蛘呤窃诩铀俚臅r(shí)候反應(yīng)比較慢，需要持續(xù)的踩油門，才能夠開始加速。

造成這種故障的原因是：

第一，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管和軟管之間密封性不好，這樣就會(huì)出現(xiàn)漏氣的問題，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)；

第二，可能是噴油器產(chǎn)生了霧化不良的現(xiàn)象；

第三，可能是由于燃油管路的壓力不足導(dǎo)致的油量燃燒不足，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)；

第四，流量傳感器和氣門傳感器在輸出數(shù)據(jù)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)誤差，從而導(dǎo)致 ECU的控制信號也出現(xiàn)錯(cuò)誤。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷及處理措施

3.1 專家系統(tǒng)故障診斷法

專家系統(tǒng)故障診斷法的構(gòu)成部分有四個(gè)主要方面，分別是知識規(guī)則庫、數(shù)據(jù)庫、人機(jī)接口、推理機(jī)等，它主要是通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，對推理出來的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障進(jìn)行診斷，最終確定發(fā)生故障的原因。其中，人機(jī)接口是指人和專家系統(tǒng)在一個(gè)交流窗口進(jìn)行溝通和信息交流。知識規(guī)則庫則是專家進(jìn)行故障診斷的核心，它將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障原因和推理所用到的原則統(tǒng)一進(jìn)行儲(chǔ)存，再對其進(jìn)行分析。推理機(jī)就是根據(jù)知識規(guī)則庫中的信息，通過對之前儲(chǔ)存起來的可能故障原因以及推理原則來對發(fā)動(dòng)機(jī)的故障因素進(jìn)行推理，從而找出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生的主要原因。數(shù)據(jù)庫會(huì)將引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因與故障一一對應(yīng)起來，并將其儲(chǔ)存。

3.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷法

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷法主要是以模式識別的方法來診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障問題，簡而言之就是利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有的信息來對故障進(jìn)行診斷。這種診斷方法主要包括兩種類型，其中一種叫做復(fù)合故障診斷法，它是結(jié)合了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和其他的診斷方法，然后診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，并做出診斷的原因。第二種是以模式識別監(jiān)督為出發(fā)點(diǎn)，對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的故障進(jìn)行診斷，最終確定其故障的原因。

3.3 模糊故障診斷法

模糊故障診斷法是首先確定故障的大致所在，然后對其進(jìn)行修理。該方法主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)和特征判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障所在，然后找出故障的原因。這種方法雖然不能對發(fā)動(dòng)機(jī)的故障做出精準(zhǔn)的判斷，但是也能對故障起到估測的作用，是一種模糊的診斷方法。

4 結(jié)束語

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)對汽車起著重要的作用，一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)對汽車造成嚴(yán)重的影響。因此，對發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷就顯得尤為重要。在對其故障的診斷過程中，可以將多種方法結(jié)合起來，并運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，這樣才能提高診斷的精準(zhǔn)性，從而促進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

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作者簡介

周偉美：（1989.06—），女，本科，廣西陸川人，質(zhì)量工程師，現(xiàn)工作于上汽通用五菱汽車股份有限公司，主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量工程師方面的工作。