龐磊

摘 要：運輸站段勞動生產(chǎn)率包括運輸業(yè)全員勞動生產(chǎn)率和運輸主要生產(chǎn)組勞動生產(chǎn)率，具體反映到我單位的勞動生產(chǎn)率集中體現(xiàn)在每人年均完成換算道岔組數(shù)（組/人）及每人年均完成信號換算道岔組數(shù)（組/人）方面。提高勞動生產(chǎn)率符合目前鐵路系統(tǒng)實行市場化改革，確立鐵路局市場主體地位的趨勢，是發(fā)展生產(chǎn)、擴(kuò)大生產(chǎn)積累、降低生產(chǎn)成本的關(guān)鍵，也是提高企業(yè)競爭能力的重要手段。

關(guān)鍵詞：鐵路檢修；勞動生產(chǎn)率；因素分析；人員素養(yǎng)

中圖分類號： C962 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）18-20-2

1 目前勞產(chǎn)率狀況

勞動生產(chǎn)率是指勞動者在一定時期內(nèi)創(chuàng)造的勞動成果與其相適應(yīng)的勞動消耗量的比值。就鐵路而言，勞產(chǎn)率則是總工作量與人員投入的比值，工作量一定，人員投入的越少，勞產(chǎn)率越高。勞產(chǎn)率數(shù)值應(yīng)在一定范圍內(nèi)合理變化，若勞產(chǎn)率過高或過低，都說明企業(yè)在人力資源管理方面存在問題。勞產(chǎn)率過高，則說明員工處于整體超勞狀態(tài)，現(xiàn)有員工人數(shù)不足支撐整個鐵路行業(yè)的運轉(zhuǎn)，企業(yè)應(yīng)該加大人員投入；勞產(chǎn)率過低，說明單位冗員問題嚴(yán)重，應(yīng)該進(jìn)行減員增效。

2 影響勞產(chǎn)率因素分析

計算信號維修人員勞產(chǎn)率的公式為：

每人年均完成信號換算道岔組數(shù)（組/人）=

每年勞產(chǎn)率出現(xiàn)變化的同時往往伴隨著工作量和生產(chǎn)人員數(shù)量的巨大變化，所以工作量和生產(chǎn)人員數(shù)量的變化是勞產(chǎn)率產(chǎn)生變化的關(guān)鍵因素。

2.1 檢修工作量

檢修完成工作量與當(dāng)年生產(chǎn)任務(wù)的安排、維修人員素質(zhì)、勞動生產(chǎn)組織、檢修質(zhì)量、設(shè)備工裝配備、檢修后勤保障等，這些因素同樣制約著我段勞產(chǎn)率的提高。

2.2 生產(chǎn)人員數(shù)量

我段信號檢維修生產(chǎn)人員數(shù)量均按照勞動定員標(biāo)準(zhǔn)配備，通過換算工作量核定車間定員人數(shù)，合理制定各班組崗位人員數(shù)量。通過減少配備人員數(shù)量雖然能夠提高勞動生產(chǎn)率，但減少運用檢修生產(chǎn)人員數(shù)量會導(dǎo)致生產(chǎn)人員出現(xiàn)緊張，不能夠完全保障檢修質(zhì)量，甚至?xí)绊懙借F路運輸安全運行。

因此生產(chǎn)人員的正常配備是保證安全生產(chǎn)的前提，不能一味地以減少生產(chǎn)人員數(shù)量的方式來提高信號維修勞動生產(chǎn)率。

3 提高勞產(chǎn)率瓶頸分析

3.1 人員素質(zhì)與設(shè)備更新不適應(yīng)

根據(jù)聯(lián)合國科教文組織提供的研究結(jié)果，勞動生產(chǎn)率與勞動者文化程度呈指數(shù)曲線關(guān)系，如與文盲相比，小學(xué)畢業(yè)可提高勞動生產(chǎn)率43%。初中畢業(yè)108%，大學(xué)畢業(yè)提高300%。就我單位現(xiàn)狀而言，我段現(xiàn)有職工高中及以下學(xué)歷人員共187人，占總?cè)藬?shù)的12.2%；中專、技校學(xué)歷人員共499人，占總?cè)藬?shù)的32.8%；大專及以上學(xué)歷共837人，占總?cè)藬?shù)的55%，雖然從學(xué)歷上看人員素質(zhì)還不錯，可在專業(yè)上明顯素質(zhì)不高，主要是由于近年來鐵路擴(kuò)招大專（本）科畢業(yè)生，為鐵路帶來了新鮮力量，從另一方面看，專業(yè)對口人員較少，大多數(shù)大學(xué)生與本專業(yè)相近或所學(xué)內(nèi)容不是信號專業(yè)，所以專業(yè)知識缺乏，況且工作時間短、工作經(jīng)驗少、技術(shù)業(yè)務(wù)不過硬，使得檢修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)技能水平整體不高。

3.2 勞動作業(yè)組織與運輸不斷改進(jìn)還不適應(yīng)

實行天窗修，大部分班組檢修時間集中在夜間，夜間作業(yè)，效率低、質(zhì)量低、安全控制難度大，對職工身心健康影響極大，特別是一些年齡結(jié)構(gòu)相對偏大的工區(qū)，影響到職工隊伍穩(wěn)定。而緊緊的天窗在有限的時間內(nèi)，要完成一定數(shù)量的設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)，給夜間的檢修作業(yè)組織和檢修人員提出了很高的要求，同時還會遇到個別突發(fā)情況（如：專運、節(jié)日、春運、暑運、不良天氣等）造成檢修進(jìn)度無法正常按時完成，不利于檢修工作的正常開展。

3.3 檢修作業(yè)難度增高

檢修質(zhì)量是保障勞產(chǎn)率的生命線之一。由于設(shè)備信號設(shè)備復(fù)雜、更新快，計算機、通信技術(shù)的大量運用，使得設(shè)備維修難度增加、技術(shù)含量提升。大量新職人員對設(shè)備維修經(jīng)驗少，關(guān)鍵掌握不準(zhǔn)確。且由于天窗時間受限和檢修人員技術(shù)能力不強等因素，造成設(shè)備質(zhì)量下降，往往因檢修質(zhì)量不高，造成設(shè)備故障，影響鐵路行車安全。

4 提高勞產(chǎn)率對策研究

4.1 加強員工培訓(xùn)，不斷提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

舒爾茨早在20世紀(jì)60年代也指出并論證了人力資本投資對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)比物質(zhì)資本的增加重要得多?？梢妴T工的教育和培訓(xùn)是最有效的提高勞動生產(chǎn)率的途徑，也是企業(yè)人力資本增值的重要途徑。

主要采取以下措施：首先，各相關(guān)業(yè)務(wù)部門對培訓(xùn)內(nèi)容、方法有全面的計劃，培訓(xùn)內(nèi)容緊貼工作實際，有針對性的進(jìn)行。職教部門必須對培訓(xùn)教師，教材、參加人員和時間等做系統(tǒng)的規(guī)劃和安排，采用簡單易懂的方式進(jìn)行，不可千篇一律。第二，建立培訓(xùn)激勵機制，從而提高職工們參與培訓(xùn)的積極性。培訓(xùn)不是目的，通過培訓(xùn)，使得員工素質(zhì)得到提高才是問題的關(guān)鍵，因此，我們預(yù)期設(shè)想培訓(xùn)所能達(dá)到的效果，并對培訓(xùn)效果進(jìn)行總結(jié)分析，從而為后續(xù)培訓(xùn)指引方向，以此來不斷提高我段檢修人員的技能素質(zhì)，以滿足我段職工業(yè)務(wù)需求。

4.2 逐步優(yōu)化現(xiàn)有勞動組織

面對夜間檢修任務(wù)量集中，檢修計劃兌現(xiàn)率不高且天窗時間有限的問題，我段將檢修設(shè)備外觀安排在白天點外進(jìn)行作業(yè)，機內(nèi)需要測試和試驗的項目在夜間天窗點內(nèi)進(jìn)行，以提高勞動效率。自調(diào)整作業(yè)組織以來，有效降低了檢修人員的疲勞程度，同時檢維修質(zhì)量也得到了明顯的提升。

4.3 不斷提高檢修運用質(zhì)量

提高檢修質(zhì)量，減少“無用功”的數(shù)量，進(jìn)而提高勞動生產(chǎn)率。嚴(yán)格按照指導(dǎo)書作業(yè)，落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量。

為加強檢修作業(yè)過程和結(jié)果的質(zhì)量控制，開展各項設(shè)備專項整治和評比活動等一系列相應(yīng)辦法， 明確“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的工作方針，同時為防止道岔故障發(fā)生率高的特點，在全段范圍內(nèi)開展創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化道岔活動，對檢修好的車間進(jìn)行排名獎勵，充分調(diào)動職工，自覺提高檢修質(zhì)量的積極性。

4.4 優(yōu)化人力資源配置，科學(xué)合理安排勞動力

目前，我段整體呈現(xiàn)一線緊、二線松現(xiàn)狀。因此，從實際問題出發(fā)，針對不同崗位工作特點，有針對性的進(jìn)行定員核定，對主業(yè)人員進(jìn)行合理配備。以此促進(jìn)工作量與人員數(shù)量之間的合理配備。

通過明確崗位職責(zé)，讓干部職工清楚自身所處崗位的職責(zé)，做好職責(zé)范圍內(nèi)的工作，避免出現(xiàn)互相推諉的情況出現(xiàn)，保證人員配備充足；合理壓縮其余生產(chǎn)人員配備；對于輔助性崗位，在保證作業(yè)質(zhì)量的情況下，實行兼職配備，合理地合并作業(yè)人員，減少人員配備。

4.5 建立激勵機制，激發(fā)員工工作積極性

美國哈佛大學(xué)威廉·詹姆斯一項研究表明，員工在受到充分激勵時，可發(fā)揮其能力的80%～90%，而在僅保住飯碗不被開除的低水平激勵狀態(tài)，員工僅發(fā)揮其能力的20%～30%。不難看出，企業(yè)組織激勵水平越高，員工積極性越高，組織生產(chǎn)力也就越高，因此，建立一個有效的激勵機制，激發(fā)和調(diào)動員工的工作積極性、創(chuàng)造性是提高勞動生產(chǎn)率的有效途徑之一。

4.6 加大自主研發(fā)

我段積極引導(dǎo)全段干部職工廣泛開展技術(shù)革新改造和合理化建議，對質(zhì)量管理進(jìn)行攻關(guān)克難。截至2016年5月，全段立項20項技改技革課題，其中12項已轉(zhuǎn)化為成果并在段內(nèi)各部門推廣應(yīng)用，為促進(jìn)全段安全生產(chǎn)、提高檢修效率、加強經(jīng)營管理做出了突出貢獻(xiàn)。

4.7 配齊必要的工具

為避免出現(xiàn)由于工具材質(zhì)不良的影響，造成檢修人員無法充分利用的情況。從實際生產(chǎn)需求出發(fā)，為職工配齊配全所需工具、材料，以滿足職工在檢維修時，工具拿得出、用得上且質(zhì)量過關(guān)用得得心應(yīng)手。

4.8 創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，加強企業(yè)文化建設(shè)，發(fā)揮企業(yè)凝聚力

企業(yè)文化猶如它的靈魂，是企業(yè)成員之間相互理解的產(chǎn)物，是企業(yè)制度、企業(yè)精神、企業(yè)道德規(guī)范和價值取向的總和。通過企業(yè)文化的建設(shè)實施，使企業(yè)人文素質(zhì)得以優(yōu)化，歸根結(jié)底就是推進(jìn)企業(yè)發(fā)展，企業(yè)全體員工齊心協(xié)力，勁往一處使，自然不和諧聲音沒有了，從而有效促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長。

努力創(chuàng)造干凈、整潔站段。建設(shè)美好環(huán)境，通過種花、植樹等活動，美化段內(nèi)環(huán)境，有助于提高職工對企業(yè)的認(rèn)同感，讓職工心情愉悅，工作效率也就得到了提高。

通過開展各項體育賽事，增強職工團(tuán)隊意識和集體榮譽感，發(fā)揚鐵路人員并肩作戰(zhàn)、頑強拼搏、勇于爭先的優(yōu)良品質(zhì)。

5 成效顯著

通過以上對策，我單位勞產(chǎn)率大幅提高，安全生產(chǎn)保持持續(xù)穩(wěn)定。綜上所述，勞動生產(chǎn)率的提高取決于諸多因素，其中人員素質(zhì)、科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)組織是關(guān)鍵，我們應(yīng)該對于現(xiàn)實情況并結(jié)合自身特點加強分析，找出提高、優(yōu)化因素的可行辦法，加強管理和投入，不斷地深化內(nèi)部改革，挖掘潛力，促使我段勞動生產(chǎn)率穩(wěn)步提高。