何萍

航空裝備是海軍武器裝備體系中極其重要的組成部分。國(guó)外海軍，尤其是世界海軍強(qiáng)國(guó)都十分重視海軍航空裝備的發(fā)展建設(shè)。當(dāng)前，美國(guó)海軍在研制生產(chǎn)F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)之際，又開(kāi)始啟動(dòng)下一代，即第六代艦載戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)研發(fā)工作。它很可能是一型艦載無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，從而將其艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)帶入無(wú)人化時(shí)代。日印等國(guó)為了增強(qiáng)海上態(tài)勢(shì)感知能力，不約而同地引進(jìn)美制先進(jìn)航空平臺(tái)。如印度采購(gòu)的8架P-8I遠(yuǎn)程反潛巡邏機(jī)2015年全部到位，日本訂購(gòu)了4架E-2D“先進(jìn)鷹眼”預(yù)警機(jī)以及“全球鷹”無(wú)人機(jī)等。

美國(guó)海軍將組建復(fù)合型艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)

美國(guó)海軍由于F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）遲遲未能交付使用，再加上過(guò)去10年F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機(jī)在中東地區(qū)的高強(qiáng)度作戰(zhàn)以及用作其他飛機(jī)的加油機(jī)等，致使F/A-18E/F的飛行小時(shí)數(shù)消耗速度比計(jì)劃快得多，使其很難按照計(jì)劃與F-35共同服役至2040年，因此美海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)警告國(guó)會(huì)說(shuō)，海軍戰(zhàn)斗機(jī)將出現(xiàn)缺口。從目前的情況來(lái)看，海軍將面臨約3個(gè)中隊(duì)（36架）的戰(zhàn)斗機(jī)缺口。緩解問(wèn)題的方法包括采購(gòu)更多的F/A-18E/F或者對(duì)老式“大黃蜂”進(jìn)行延壽改造。當(dāng)前，波音公司正在與美國(guó)海軍一起研究將老式“大黃蜂”的服役壽命從6000飛行小時(shí)延至9000小時(shí)的措施，同時(shí)海軍還計(jì)劃在2018財(cái)年再采購(gòu)24～36架F/A-18E/F，以解決缺口問(wèn)題。

美國(guó)海軍航空司令認(rèn)為，航母需要具備向全球投送力量的能力，即便是在對(duì)抗性海域，航母打擊大隊(duì)也需要具備靈活機(jī)動(dòng)能力，并能提供復(fù)合型的航空聯(lián)隊(duì)。因此，美國(guó)海軍還將引入新的平臺(tái)，即F-35C，它將在未來(lái)10年大規(guī)模進(jìn)入艦隊(duì)。該型飛機(jī)最重要的是其信息融合能力，能通過(guò)大量搜集周圍環(huán)境信息并將其融合形成圖像信息傳輸給航母艦隊(duì)。另外，MH-60R直升機(jī)的獵潛技術(shù)也是美國(guó)海軍未來(lái)航空聯(lián)隊(duì)的關(guān)鍵構(gòu)成。該直升機(jī)搭載了具有較強(qiáng)能力的反潛戰(zhàn)任務(wù)包，擁有低頻傳感器、先進(jìn)探測(cè)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈、前視紅外雷達(dá)等，以其強(qiáng)大的電子戰(zhàn)設(shè)備，可在航母打擊群的內(nèi)層防御圈開(kāi)展反潛作業(yè)。并且，可承擔(dān)遠(yuǎn)程監(jiān)視、偵察與打擊等任務(wù)的首批艦載監(jiān)視與打擊無(wú)人機(jī)（UCLASS），也將于2020年代中期服役。

美國(guó)海軍開(kāi)發(fā)第六代艦載戰(zhàn)斗機(jī)

為確保在面對(duì)世界強(qiáng)國(guó)第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，美國(guó)仍可繼續(xù)保持空中霸主地位，美國(guó)國(guó)防部在2016財(cái)年國(guó)防預(yù)算中撥出?？?，用于資助空、海軍繼F-35之后的“下一代戰(zhàn)斗機(jī)”的早期技術(shù)開(kāi)發(fā)。該項(xiàng)目由美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）主導(dǎo)。

對(duì)美國(guó)海軍而言，再過(guò)10年左右F/A-18E/F基本退役，F(xiàn)-35C將成為主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)，艦載監(jiān)視與打擊（UCLASS）無(wú)人機(jī)也將服役，因此海軍希望“下一代戰(zhàn)斗機(jī)”（F/A-XX），也就是第六代艦載戰(zhàn)斗機(jī)在電磁波頻譜方面具有出色的性能。美國(guó)海軍為此在2016財(cái)年預(yù)算中申請(qǐng)了500萬(wàn)美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，用于研究替換F/A-18和EA-18G的“下一代戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目。有關(guān)專家認(rèn)為，在設(shè)計(jì)F/A-XX時(shí)首先需要探索其標(biāo)志性新一代技術(shù)，如傳感器的最大連通性、超聲速巡航能力和可實(shí)現(xiàn)電子控制的“智能蒙皮”等。最大連通性，意味著通信和傳感器技術(shù)將大幅提高，飛機(jī)將可實(shí)時(shí)連通衛(wèi)星、其他飛機(jī)或任何可提供相關(guān)戰(zhàn)場(chǎng)信息的節(jié)點(diǎn)等。此外，美海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)喬納森·格林納特稱，“下一代戰(zhàn)斗機(jī)”將可能更少地依賴速度和隱身特征，并將采取徹底摧毀或壓制敵防空系統(tǒng)的作戰(zhàn)模式，而非現(xiàn)在的依賴逃避或躲避威脅的方法，因此這可能意味著需要開(kāi)發(fā)新的武器來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)威脅。他說(shuō)，“下一代戰(zhàn)斗機(jī)”必須能夠攜帶和投放多種武器，能夠通過(guò)壓制敵方防空系統(tǒng)獲得進(jìn)入的能力。至于“下一代戰(zhàn)斗機(jī)”是有人機(jī)還是無(wú)人機(jī)，格林納特認(rèn)為，它可采取可選有人駕駛模式，“由于飛行員的關(guān)系，飛機(jī)所需的相關(guān)重量還是很大的。如果取消飛行員，那么就可以用傳感器替代相關(guān)重量?！?/p>

F-35B戰(zhàn)斗機(jī)形成初始作戰(zhàn)能力

對(duì)于美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)而言，2015年是其標(biāo)志性的一年：2015年7月1日該機(jī)正式交付部隊(duì)，形成初始作戰(zhàn)能力。

2015年5月18日-5月29日，在距離弗吉尼亞和北卡羅來(lái)納州海岸50～100英里（約合80～160千米）的海域，6架F-35B戰(zhàn)斗機(jī)在“黃蜂”號(hào)兩棲攻擊艦上圓滿結(jié)束作戰(zhàn)測(cè)試。期間，飛行員們安全進(jìn)行了100次短距起飛和垂直降落。這6架飛機(jī)分別來(lái)自第121戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)中隊(duì)（4架）和第501戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)訓(xùn)練中隊(duì)（2架）。10名飛行員累計(jì)飛行超過(guò)76小時(shí)。此次測(cè)試完成了以下任務(wù)：

* 成功進(jìn)行了100架次的F-35B晝夜起降；

* 確認(rèn)了Block 2B軟件的可靠性；

* 確認(rèn)了艦機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信的協(xié)同性；

* 培訓(xùn)和認(rèn)證了1名新的F-35B著艦指揮官；

* 證明了F-35B著艦指揮官所用指揮控制軟件的功效；

* 記錄了艦員進(jìn)行定期和不定期晝夜維修的能力；

* 確認(rèn)了船上F-35B維護(hù)支持設(shè)備的適應(yīng)性；

* 證明了兩棲艦為6架F-35B戰(zhàn)斗機(jī)提供后勤保障的能力；

* 安全進(jìn)行了晝夜武器安裝等。

2015年7月，第121中隊(duì)還成功地進(jìn)行了F-35B掛彈飛行訓(xùn)練。訓(xùn)練中，累計(jì)有14名飛行員駕駛6架裝備有空空導(dǎo)彈的F-35B戰(zhàn)斗機(jī)，飛機(jī)同時(shí)還攜帶了18枚GBU-12型和12枚GBU-32型制導(dǎo)炸彈。隨后，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)宣布F-35B達(dá)到初始作戰(zhàn)能力。第121戰(zhàn)斗攻擊機(jī)中隊(duì)（VMFA-121）成為第一支裝備F-35B戰(zhàn)斗機(jī)的中隊(duì)，具有必要的訓(xùn)練、維護(hù)、攻擊和制空能力，能夠部署到嚴(yán)峻的戰(zhàn)場(chǎng)或艦船環(huán)境中。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空副司令喬恩·戴維斯中將宣布，VMFA-121的10架F-35B戰(zhàn)斗機(jī)將會(huì)在兩棲艦上部署，2017年該中隊(duì)將首次部署在日本巖國(guó)港。

根據(jù)要求，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)目前已經(jīng)有50余名飛行員接受了F-35B戰(zhàn)斗機(jī)飛行訓(xùn)練，此外還有接近500名維護(hù)人員獲得了F-35B維護(hù)資格證書。

E-2D預(yù)警機(jī)增加空中加油能力

E-2D“先進(jìn)鷹眼”是美國(guó)海軍在未來(lái)30年內(nèi)的主力艦載預(yù)警機(jī)，于 2014年形成初始作戰(zhàn)能力。該型機(jī)在E-2C預(yù)警機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，能夠在近海區(qū)域以及陸上復(fù)雜環(huán)境探測(cè)到較遠(yuǎn)距離的陸上和水上小型目標(biāo)，從而使作戰(zhàn)飛機(jī)的靈活性和態(tài)勢(shì)感知能力得到明顯提高，其性能超過(guò)以往各版本的“鷹眼”系列預(yù)警機(jī)。2015年，為了使其留空時(shí)間更長(zhǎng)，美國(guó)海軍要求增加其空中加油能力，另外還出售給日本4架該型預(yù)警機(jī)。

為E-2D增加空中加油能力

2015年7月，美國(guó)海軍與諾斯羅普·格魯曼公司完成了有關(guān)E-2D“先進(jìn)鷹眼”預(yù)警機(jī)空中加油能力的關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審，標(biāo)志著該型機(jī)距離實(shí)現(xiàn)空中加油能力更近了一步。這一措施將使E-2D具備更長(zhǎng)的留空時(shí)間和更遠(yuǎn)的航程。

美國(guó)海軍于2013年授予諾斯羅普·格魯曼公司一份價(jià)值2.267億美元的工程、制造和研制合同，用于對(duì)E-2D預(yù)警機(jī)設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，使其具備空中加油能力。升級(jí)內(nèi)容包括改進(jìn)加油系統(tǒng)以增加一個(gè)受油探管、采用耐用且可擴(kuò)大視野的座椅、采用可提高E-2D和加油機(jī)之間可見(jiàn)性和空間定位的編隊(duì)燈光系統(tǒng)，以及使用能提高飛機(jī)在加油過(guò)程中可操作性的飛行控制系統(tǒng)軟件等。首架E-2D試驗(yàn)機(jī)于2015年末安裝空中加油設(shè)備和儀表，飛行試驗(yàn)計(jì)劃于2017財(cái)年開(kāi)始，預(yù)計(jì)2020財(cái)年形成初始作戰(zhàn)能力。

向日本出售4架E-2D預(yù)警機(jī)

2015年6月1日，五角大樓宣布批準(zhǔn)向日本出售4架E-2D“先進(jìn)鷹眼”預(yù)警機(jī)。這筆交易價(jià)值約為17億美元，包括4架E-2D預(yù)警機(jī)、10臺(tái)T56-A-427A發(fā)動(dòng)機(jī)（其中8個(gè)已安裝、2個(gè)備用）、8套多功能信息分發(fā)系統(tǒng)低容量終端、4部APY-9雷達(dá)、備用與維修部件、保障設(shè)備、刊物與技術(shù)文檔、人員培訓(xùn)與訓(xùn)練設(shè)備、運(yùn)輸服務(wù)、空中加油支持、美國(guó)政府及承包商的后勤支持、工程及技術(shù)支持服務(wù)以及其他相關(guān)支持等。

美國(guó)國(guó)防部國(guó)防安全合作局（DSCA）在給國(guó)會(huì)的通告中表示，東京將使用E-2D在太平洋地區(qū)為其?？兆孕l(wèi)隊(duì)提供態(tài)勢(shì)感知能力，并擴(kuò)大其現(xiàn)役13架E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)機(jī)隊(duì)。根據(jù)合同，日本的E-2D將于2019年服役，并最終取代其E-2C。美國(guó)認(rèn)為，日本是東亞和西太平洋地區(qū)主要的政治和經(jīng)濟(jì)大國(guó)之一，也是美國(guó)在該地區(qū)維護(hù)和平與穩(wěn)定的重要伙伴，協(xié)助日本維持和發(fā)展強(qiáng)大的防衛(wèi)能力對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)是其重要利益所在。

P-8I海上反潛巡邏機(jī)加入印度海軍

為加強(qiáng)海上態(tài)勢(shì)感知能力，印度政府于2009年與波音公司簽署了8架P-8I海上反潛巡邏機(jī)的采購(gòu)合同。2013年5月開(kāi)始交付，迄今8架飛機(jī)全部交付完畢，被編入印度海軍拉賈利航空站第312A海軍航空兵中隊(duì)。2012年印度又增購(gòu)了4架，印度海軍認(rèn)為其漫長(zhǎng)的海岸線至少需要24架。

P-8I是美國(guó)海軍P-8A“海神”反潛巡邏機(jī)的印度版，集成有印度國(guó)產(chǎn)子系統(tǒng)，可適應(yīng)其自身的海上巡邏要求。該機(jī)采用開(kāi)放系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)以及先進(jìn)的傳感器和顯示技術(shù)，可執(zhí)行反潛戰(zhàn)、反艦戰(zhàn)及ISR等任務(wù)；最大飛行速度789千米/小時(shí)，最大航程2222千米，最大飛行高度12496米，可搭載9名機(jī)組人員。

美國(guó)海軍多個(gè)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目達(dá)到重要節(jié)點(diǎn)

美國(guó)海軍十分重視發(fā)展無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，近期其多個(gè)無(wú)人機(jī)研發(fā)項(xiàng)目達(dá)到重要節(jié)點(diǎn)。

X-47B艦載無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)演示驗(yàn)證機(jī)成功完成自主空中加油

2015年4月16日，美國(guó)海軍的1架X-47B艦載無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)演示驗(yàn)證機(jī)，成功完成歷史上首次無(wú)人機(jī)自主空中加油對(duì)接測(cè)試。當(dāng)時(shí)該機(jī)在美國(guó)馬里蘭州海岸上空，成功地將受油探管插入由KC-707空中加油機(jī)放出的軟管-錐套中。在對(duì)接過(guò)程中，這架X-47B先從1英里（1609米）的距離外，使用光學(xué)傳感器和視頻攝像機(jī)尾隨KC-707加油機(jī)，在距離加油機(jī)20英尺（6米）左右時(shí)改用接近監(jiān)控。根據(jù)計(jì)劃，此后的空中加油試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)是實(shí)現(xiàn)加油機(jī)在5分鐘內(nèi)向X-47B輸送3000磅（1361千克）燃油。無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主空中加油，能夠顯著增強(qiáng)其續(xù)航能力，意義重大。

MQ-8C“火力偵察兵”無(wú)人直升機(jī)完成最終開(kāi)發(fā)測(cè)試飛行

2015年5月，諾斯羅普·格魯曼公司為美國(guó)海軍研制的MQ-8C“火力偵察兵”無(wú)人機(jī)，完成了最后一次的開(kāi)發(fā)階段飛行測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，MQ-8C的性能比海軍的要求高出15%左右，大幅超出了海軍的預(yù)期。

這是一型垂直起降無(wú)人機(jī)，主要用于執(zhí)行ISR任務(wù)。其前身是海軍現(xiàn)役的MQ-8B。它比后者的航程和續(xù)航力都提高了30%，達(dá)到150海里，有效載荷超過(guò)700磅（317.5千克），將于2016年達(dá)到初始作戰(zhàn)能力。從2013年10月31日首飛以來(lái)，該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)飛行了327架次，累計(jì)飛行時(shí)間超過(guò)450小時(shí)。

RQ/MQ-8系列無(wú)人直升機(jī)自2002年開(kāi)始研制。MQ-8C是三型（RQ-A、MQ-8B和MQ-8C）無(wú)人機(jī)中尺寸最大的一型，基于“貝爾407”直升機(jī)，可用于實(shí)施貨物補(bǔ)給任務(wù)。2014年12月，該無(wú)人直升機(jī)成功地在“賈森·鄧納姆”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦（DDG 109）完成首次亮相飛行。根據(jù)計(jì)劃，它最終將搭載在美國(guó)海軍近海戰(zhàn)斗艦上，2016年開(kāi)始裝備部隊(duì)。美國(guó)海軍計(jì)劃采購(gòu)30架MQ-8C，以支援美軍非洲司令部及特種作戰(zhàn)司令部。

“戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用偵察節(jié)點(diǎn)”（TERN）項(xiàng)目取得新進(jìn)展

為了使前沿部署的小型艦船能夠作為中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)式發(fā)射與回收站點(diǎn)使用，DARPA和海軍研究辦公室（ONR）繼續(xù)聯(lián)合推進(jìn)“戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用偵察節(jié)點(diǎn)”（TERN）項(xiàng)目的進(jìn)展。迄今DARPA已向航空環(huán)境公司和諾斯羅普·格魯曼公司，授出了TERN項(xiàng)目的第2階段合同，以研發(fā)可經(jīng)濟(jì)有效地提供與陸基無(wú)人機(jī)相當(dāng)能力的新型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)不僅具備遠(yuǎn)程ISR能力，而且與現(xiàn)有裝備（包括有人駕駛和無(wú)人駕駛直升機(jī)）相比，具有更大的作戰(zhàn)半徑和續(xù)航時(shí)間。此外，使小型艦船具備發(fā)射與回收無(wú)人機(jī)的能力，將能夠明顯減少對(duì)陸地機(jī)場(chǎng)的需求，從而大幅度降低對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施和資源的投資。該項(xiàng)目旨在使美國(guó)海軍真正能夠?qū)㈤L(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)集成到未來(lái)的艦隊(duì)中，并使美國(guó)國(guó)防部能夠以簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟(jì)的方式，在全球幾乎任何地方部署具備持久ISR和打擊能力的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

該項(xiàng)目的前兩個(gè)階段聚焦初步設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)控制。在第三階段，DARPA和ONR計(jì)劃選擇一家承包商，生產(chǎn)一套全尺寸的TERN演示驗(yàn)證系統(tǒng)，開(kāi)展初步地面試驗(yàn)；然后將利用一套全尺寸的無(wú)人機(jī)原型，在一個(gè)相當(dāng)于驅(qū)逐艦飛機(jī)甲板面積大小的海上平臺(tái)進(jìn)行演示驗(yàn)證。

日印等國(guó)訂購(gòu)先進(jìn)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

鑒于無(wú)人機(jī)具有續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、可進(jìn)入人類無(wú)法進(jìn)入的危險(xiǎn)空域等特點(diǎn)，因此特別適合執(zhí)行ISR任務(wù)。2015年初，日本防衛(wèi)省決定引進(jìn)美制RQ-4“全球鷹”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)大偵察監(jiān)視范圍。RQ-4“全球鷹”高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，具有強(qiáng)大的ISR能力，可在晝夜及各種氣候條件下獲得實(shí)時(shí)和高精度圖像，留空時(shí)間超過(guò)24小時(shí)，飛行高度60000英尺（約合18288米）。美軍在阿富汗和伊拉克均部署過(guò)該型無(wú)人機(jī)。

2015年3月，印度海軍計(jì)劃采購(gòu)50架艦載無(wú)人機(jī)，主要用于實(shí)施ISR任務(wù)。印度海軍希望這種艦載無(wú)人系統(tǒng)可由長(zhǎng)度至少為50米的艦船控制（無(wú)論是否有直升機(jī)起降甲板），并且能夠根據(jù)事先編好的程序飛行，或者可按需臨時(shí)改變作戰(zhàn)任務(wù)，此外還具備從岸上起飛和夜間偵察等能力。目前印度海軍擁有兩支無(wú)人機(jī)中隊(duì)，分別裝備“蒼鷺”和“搜索者”，這兩型無(wú)人機(jī)均產(chǎn)于以色列。