據(jù)2016年1月21日的《航空與航天技術周刊》報道，日本要在2030年左右推出新一代F-3戰(zhàn)斗機，工程技術人員在成功地進行了用于低函道比渦扇發(fā)動機的材料研究之后，正在準備制造新型發(fā)動機核心機驗證機。同時，執(zhí)行技術采購計劃的另一機身團隊在探索F-3戰(zhàn)斗機的超聲速武器艙方面也取得了進展。

日本防衛(wèi)省的技術研究和開發(fā)本部（TRDI）稱，在制造發(fā)動機核心機之后，就要推出完整的包括風扇和低壓渦輪機在內(nèi)的發(fā)動機驗證機。日本正在執(zhí)行一系列的支持F-3戰(zhàn)斗機開發(fā)的計劃，其發(fā)動機項目的主要承包商是日本石川島重工業(yè)集團。

飛機機身開發(fā)人員很可能包括來自三菱重工的一些主要人員，目前看來已經(jīng)確定了采用接近2013年的F-3配置，更強調(diào)續(xù)航時間和武器攜載能力，而不是飛行性能。TRDI雖然沒有確認飛機的總體布局但是最近的圖形表述采用了接近2013年配置的圖表。代號為25DMU的設計模型表明，重型戰(zhàn)斗機具有1個機腹武器艙，可裝載6枚具有沖壓噴氣發(fā)動機的導彈，其尺寸與MBDA公司的“流星”空空導彈相當。與一般戰(zhàn)斗機相比，機翼比較大，也比較細長，因此燃料容量比較大，阻力比較小，但是加速性能比較差。TRDI在2014提供的分析報告說明這樣的配置之所以最佳，其關鍵因素是續(xù)航時間長。最近重新發(fā)布的報告中的圖表與25DMU有2處不同：一個是武器艙中只有4枚導彈；另外一個是飛行員座艙下面沒有了紅外傳感器。

TRDI在其介紹中說，下一階段的發(fā)動機開發(fā)是制造和測試發(fā)動機核心機，接著是制造和測試完整的發(fā)動機，不過沒有給出具體的時間表。按照較早的計劃，低壓壓縮機和低壓渦輪機樣機從2017財年開始試驗，完整的發(fā)動機樣機的驗證在2018財年進行，屆時政府要決定是否繼續(xù)推進F-3計劃。日本政府無疑會指望發(fā)動機開發(fā)取得重大進展，再開發(fā)戰(zhàn)斗機。TRDI說，發(fā)動機核心機的另外2個主要部件—壓縮機和燃燒室的開發(fā)取得了理想的結(jié)果。根據(jù)3年之前的計劃，發(fā)動機驗證機應該產(chǎn)生15噸的推力，同時要盡量細長以減小阻力。每架F-3戰(zhàn)斗機安裝2臺這樣的發(fā)動機。日本計劃開發(fā)的雙軸發(fā)動機也像普拉特·惠特尼發(fā)動機公司為F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機制造的F119發(fā)動機一樣，具有3級風扇、6級高壓壓縮機和反向旋轉(zhuǎn)的單級高壓和低壓渦輪機。

俄海軍總參謀長易人

據(jù)俄羅斯媒體2016年1月25日報道，海軍中將安德烈·沃洛任斯基被任命為俄羅斯海軍總參謀長。沃洛任斯基開始在北方艦隊核潛艇航海戰(zhàn)斗部門服役。1995—1999年，在667BDR型K-496“鮑里索格列夫斯克”號彈道導彈核潛艇擔任要職。2002年前擔任第31潛艇總隊參謀長，2002—2005年，任該潛艇總隊總隊長，后來任第12潛艇分艦隊參謀長。2009年總參謀部學習畢業(yè)后擔任第12潛艇分艦隊司令，后來任北方艦隊參謀長。從2012年開始在總參謀部作戰(zhàn)總局工作。

俄研制反直升機和反運輸車輛地雷

據(jù)俄羅斯媒體2016年1月23日報道，俄軍工程兵部隊副司令魯斯蘭·阿拉赫韋爾季耶夫上校稱，俄軍研制了一系列新型地雷，其中包括反運輸車輛地雷、反側(cè)甲地雷、抗登陸地雷和反直升機地雷。反直升機地雷由聲探測器、多頻傳感器以及戰(zhàn)斗部組成。當直升機進入到離地雷1千米以內(nèi)時，地雷的“耳朵”—聲探測器會探測到直升機的聲音，并辨明直升機的飛行方向，這時地雷的“眼睛”—多頻傳感器會對目標進行識別、捕捉，當確定目標性質(zhì)后，多頻傳感器會觸發(fā)發(fā)射裝置向直升機的飛行路線射出彈丸。插上“翅膀”的彈丸速度極快，可以擊穿鋼板，輕易摧毀距地面100米內(nèi)的直升機。