據(jù)美國(guó)defense one網(wǎng)站2016年2月2日?qǐng)?bào)道，作為世界上花錢最多的部隊(duì)裝備，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃依舊存在不少嚴(yán)重問題。美國(guó)國(guó)防部的作戰(zhàn)試驗(yàn)和鑒定處最近公布了一份報(bào)告，列舉了F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)存在的主要缺陷，并且警告說(shuō)讓該飛機(jī)現(xiàn)在服役過于匆忙。報(bào)告還認(rèn)為，在這些問題得以解決之前要求其他國(guó)家的政府同意大量采購(gòu)是非理性的做法。

報(bào)告中說(shuō)，繼美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在去年夏季宣布其F-35B戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入飛行準(zhǔn)備狀態(tài)之后，美國(guó)空軍也計(jì)劃最早在2016年8月份，最遲在12月份宣布F-35 A戰(zhàn)斗機(jī)達(dá)到初始作戰(zhàn)能力。然后，F(xiàn)-35的下一個(gè)里程碑事件就是計(jì)劃在2017年進(jìn)入初始作戰(zhàn)測(cè)試和鑒定階段。報(bào)告認(rèn)為，2017年的計(jì)劃是不切實(shí)際的，除非美國(guó)空軍在測(cè)試中采取了某些快捷措施。

報(bào)告中列舉的F-35戰(zhàn)斗機(jī)目前存在的主要問題，包括美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B戰(zhàn)斗機(jī)所使用的Block 2B版計(jì)算機(jī)軟件存在嚴(yán)重缺陷、自主后勤信息系統(tǒng)（ALIS）的問題越來(lái)越多、維修管理系統(tǒng)混亂、彈射器系統(tǒng)存在令人難以置信的缺陷等。

F-35B問題多多

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)為了趕在2015年7月底之前宣布F-35B戰(zhàn)斗機(jī)達(dá)成初始作戰(zhàn)能力，在5月份就匆忙結(jié)束了飛機(jī)測(cè)試。報(bào)告說(shuō)，F(xiàn)-35B戰(zhàn)斗機(jī)的Block 2B版計(jì)算機(jī)軟件存在嚴(yán)重的問題，傳感器融合、電子戰(zhàn)和武器使用部分的軟件問題導(dǎo)致威脅顯示模糊不清，限制了威脅應(yīng)對(duì)能力，需要外部提供精確攻擊的引導(dǎo)。

ALIS系統(tǒng)問題成堆，可能進(jìn)一步惡化

作為F-35的關(guān)鍵計(jì)算機(jī)之一的自主后勤信息系統(tǒng)（ALIS），也就是跟蹤飛機(jī)上各個(gè)部件狀態(tài)的內(nèi)部診斷系統(tǒng)，以前就曾經(jīng)報(bào)道過存在嚴(yán)重的超控問題。后來(lái)，F(xiàn)-35聯(lián)合計(jì)劃執(zhí)行處稱超控問題已經(jīng)解決。但是報(bào)告中說(shuō)，ALIS經(jīng)過多次軟件升級(jí)之后，許多老問題原封不動(dòng)地遺留下來(lái)了，同時(shí)還增加了一些新問題。聯(lián)合計(jì)劃執(zhí)行處也承認(rèn)，軟件問題依然是計(jì)劃中的首要技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)之所在，在開發(fā)計(jì)劃結(jié)束之前任務(wù)系統(tǒng)軟件和ALIS中都還有更多工作需要完成。

其他功能失效，功能紊亂問題

由于F-35戰(zhàn)斗機(jī)存在諸多缺陷和故障，因此它的計(jì)算機(jī)控制的維修管理系統(tǒng)（CMMS）不能分辨老部件和不恰當(dāng)?shù)奶鎿Q部件，不能準(zhǔn)確地確認(rèn)部件更新。

集成超限管理系統(tǒng)不能發(fā)現(xiàn)飛行速度超限及其產(chǎn)生的后果。

飛機(jī)會(huì)隨機(jī)阻止使用者登錄ALIS系統(tǒng)。

維修行動(dòng)緊迫性代碼功不能準(zhǔn)確工作，也就是飛機(jī)不能判別破損部件的損壞程度。由于飛機(jī)不能處理執(zhí)行任務(wù)所必須的數(shù)據(jù)資料，因此機(jī)組人員只好請(qǐng)求承包商洛克希德·馬丁公司提供技術(shù)支持。

F-35戰(zhàn)斗機(jī)最為恐怖的問題是其彈射器系統(tǒng)存在令人難以置信的缺陷，使得飛行員彈射時(shí)會(huì)受傷甚至喪命。根據(jù)測(cè)試機(jī)關(guān)的資料，體重不足136磅（50千克）的飛行員不允許駕駛?cè)魏涡吞?hào)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)，體重不足165磅（62千克）的飛行員彈射出艙，死亡率高達(dá)25%，頸部嚴(yán)重受傷的幾率更是高達(dá)100%。報(bào)告中說(shuō)，測(cè)試表明，彈射座椅在彈射出艙后會(huì)向后翻轉(zhuǎn)，飛行員將處在“下巴朝上”的姿勢(shì)，其頸部會(huì)被拉伸。當(dāng)降落傘充氣膨脹，將飛行員劇烈拉離座椅的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生“頸部扭傷”。飛行員體重越輕，座椅旋轉(zhuǎn)和頸部拉伸也就越發(fā)厲害。

雖然F-35戰(zhàn)斗機(jī)還有大量的問題需要解決，但是F-35戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃執(zhí)行處仍然堅(jiān)持要在2017夏末之前進(jìn)行作戰(zhàn)測(cè)試和鑒定。

在報(bào)告所列的事務(wù)清單中，最為重要的事項(xiàng)可能就是停止推行所謂的批量采購(gòu)計(jì)劃，該計(jì)劃要求各個(gè)伙伴國(guó)家政府以批量的形式而不是逐漸增加數(shù)量的形式預(yù)先采購(gòu)數(shù)量較大的飛機(jī)。測(cè)試機(jī)構(gòu)認(rèn)為，停止推行批量采購(gòu)計(jì)劃就不致造成數(shù)量巨大的難以修理且修理成本更高的問題飛機(jī)。防務(wù)企業(yè)之所以贊成批量采購(gòu)計(jì)劃，是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這是能夠降低這種昂貴飛機(jī)單架成本的手段之一，有助于在2018—2020年間為美國(guó)和伙伴國(guó)家制造出450架飛機(jī)。但測(cè)試機(jī)構(gòu)則認(rèn)為，通過批量采購(gòu)來(lái)節(jié)約成本的構(gòu)想可能會(huì)成為泡影。報(bào)告中稱，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)還沒有在作戰(zhàn)中使用就出現(xiàn)了這么多需要解決的問題，而且在繼續(xù)開發(fā)和作戰(zhàn)測(cè)試過程中還會(huì)出現(xiàn)新的問題，批量采購(gòu)為時(shí)過早。那些想要節(jié)省開支的政府必須在今年同意批量采購(gòu)計(jì)劃，但是一旦看了這份新的報(bào)告，有可能在往后的幾個(gè)月里改變主意。（李洪興）

俄研制新型高空攔截機(jī)“米格-41”

據(jù)俄羅斯媒體2016年1月22日?qǐng)?bào)道，俄羅斯國(guó)家杜馬國(guó)防委員會(huì)成員亞歷山大·塔涅耶夫稱，俄將在“米格-31”的基礎(chǔ)上研制新型高空攔截機(jī)“米格-41”。2020年前開始啟動(dòng)新型飛機(jī)的研制工作，有望在2025年前列裝，以取代“米格-31”，后者因壽命原因?qū)⒃?028年前全部退役?！懊赘?41”的設(shè)計(jì)飛行速度為馬赫數(shù)4.0～4.3，可以攔截美國(guó)正在研發(fā)的高超聲速飛行器。

俄計(jì)劃2018年建造大型兩棲攻擊艦

據(jù)俄羅斯媒體2016年1月18日?qǐng)?bào)道，俄羅斯國(guó)家設(shè)計(jì)部門完成了大噸位兩棲攻擊艦外形的研制工作，計(jì)劃于2018年開始建造。為俄海軍建造的新型兩棲攻擊艦將充分吸收世界類似艦艇的建造經(jīng)驗(yàn)，特別是法國(guó)的“西北風(fēng)”級(jí)兩棲攻擊艦的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉，第一階段，將優(yōu)先開展艦艇結(jié)構(gòu)的建造，第二階段是飛行甲板的建造，預(yù)計(jì)第一階段工期為3～4年，在此期間，俄羅斯計(jì)劃研發(fā)新一代直升機(jī)和登陸艇，以裝備該型兩棲攻擊艦。新型兩棲攻擊艦排水量約14000噸，可搭載16架直升機(jī)、450名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)人員和大約80臺(tái)地面車輛。

俄護(hù)衛(wèi)艦“埃森海軍上將”號(hào)開始試驗(yàn)

據(jù)俄羅斯媒體2016年2月1日?qǐng)?bào)道，俄海軍11356型護(hù)衛(wèi)艦“埃森海軍上將”號(hào)開始在波羅的海進(jìn)行國(guó)家試驗(yàn)，試驗(yàn)將持續(xù)大約1個(gè)月時(shí)間，擬于4月交付海軍。該艦是11356型護(hù)衛(wèi)艦2號(hào)艦，2011年7月8日鋪放龍骨，2014年11月7日下水，2015年10月28日開始工廠航行試驗(yàn)。根據(jù)“琥珀”造船廠與國(guó)防部簽署的協(xié)議，將建造6艘11356型護(hù)衛(wèi)艦，計(jì)劃于2014—2016年間完成，前3艘將加入黑海艦隊(duì)?wèi)?zhàn)斗序列，后3艘可能會(huì)加入波羅的海艦隊(duì)。首艦“格里戈洛維奇海軍上將”號(hào)已完成國(guó)家試驗(yàn)計(jì)劃，近期交付海軍。11356型護(hù)衛(wèi)艦用于遠(yuǎn)洋和近海區(qū)域打擊水面艦艇和潛艇，以及獨(dú)立或加入編隊(duì)進(jìn)行空中襲擊的火力反擊。護(hù)衛(wèi)艦裝備有反艦導(dǎo)彈、對(duì)空導(dǎo)彈、火炮和魚雷等武器裝備。

英國(guó)海軍海上情報(bào)系統(tǒng)中心從事自主技術(shù)研究

據(jù)2016年2月11日的《航空與航天技術(shù)周刊》報(bào)道，對(duì)于英國(guó)海軍來(lái)說(shuō)，在開發(fā)自主系統(tǒng)和分系統(tǒng)方面創(chuàng)新是一項(xiàng)重要的作戰(zhàn)策略，因此英國(guó)新建立的研究中心將從事自主技術(shù)研究。

2014年底， 英國(guó)海上智能系統(tǒng)中心（CMIS）在海軍總部所在地英格蘭樸茨茅斯成立，主要進(jìn)行海上無(wú)人系統(tǒng)的前沿技術(shù)研究和開發(fā)。據(jù)估計(jì)，海上無(wú)人系統(tǒng)會(huì)在今后10年內(nèi)達(dá)到每年17.5億美元的市場(chǎng)規(guī)模。作為英國(guó)國(guó)家繁榮議程的組成部分，CMIS期望增強(qiáng)英國(guó)在該領(lǐng)域的實(shí)力，尋求出口市場(chǎng)。CMIS主任戴維·布蘭德利說(shuō)，中心正在致力于研究如何利用機(jī)器人技術(shù)，理解機(jī)器人技術(shù)如何影響未來(lái)的作戰(zhàn)，同時(shí)著眼于未來(lái)5年、10年甚至15年的市場(chǎng)潛力。

對(duì)于CMIS來(lái)說(shuō)，2016年10月的“無(wú)人勇士”演習(xí)將是一個(gè)重大事件。布蘭德利說(shuō)，這是在蘇格蘭海岸外舉行的“聯(lián)合勇士”演習(xí)的一部分，CMIS會(huì)在演習(xí)中評(píng)估各類機(jī)器人技術(shù)，包括反潛、反水雷和地理空間情報(bào)等，目前正在匯總作戰(zhàn)想定，將涉及大大小小數(shù)十個(gè)組織機(jī)構(gòu)。演習(xí)還將進(jìn)行反水雷能力對(duì)比，即針對(duì)同樣的目標(biāo)，比較水面艦艇和無(wú)人潛航器的反水雷能力。

布蘭德利強(qiáng)調(diào)，CMIS并非只是接管目前正在進(jìn)行的工作，而是要考慮技術(shù)發(fā)展的方向，是為了追求技術(shù)發(fā)展“可能性的藝術(shù)”，而非鉆研某項(xiàng)具體的技術(shù)。他說(shuō)， CMIS為此建立了一個(gè)用來(lái)模擬真實(shí)世界的綜合環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，在此演示作戰(zhàn)概念，在傳統(tǒng)作戰(zhàn)分析的基礎(chǔ)上得到不同的結(jié)果，并且以若干年之后才能夠用上的裝備演示未來(lái)的情況。

CMIS的當(dāng)下目標(biāo)是實(shí)施海上自主驗(yàn)證計(jì)劃，將從“未來(lái)的港口”著手，然后擴(kuò)展到諸如邊境安全、海岸護(hù)衛(wèi)、救援任務(wù)和漁業(yè)保護(hù)之類的工作?！拔磥?lái)的港口”項(xiàng)目著眼于用自主技術(shù)提高各個(gè)領(lǐng)域的工作水平，例如勘測(cè)、疏浚以及節(jié)省人力。自主系統(tǒng)能夠產(chǎn)生重大影響的一個(gè)可能領(lǐng)域是海上救援，尤其是定位和投送救生設(shè)備。CMIS希望利用英國(guó)海軍目前的計(jì)劃，在2020年之前加速海上自主能力的使用和驗(yàn)證。布蘭德利還說(shuō)，有了今年的“無(wú)人勇士”演習(xí)，就可以設(shè)想在2018年出現(xiàn)采用無(wú)人系統(tǒng)的機(jī)會(huì)，例如與“江河”級(jí)海岸巡邏艇一起試驗(yàn)無(wú)人水面艇或者無(wú)人潛航器。此類試驗(yàn)和測(cè)試的基礎(chǔ)可以是目前在英國(guó)海軍的護(hù)衛(wèi)艦和輔助艦艇上使用“掃描鷹”無(wú)人機(jī)，也可以是未來(lái)設(shè)置有容納無(wú)人系統(tǒng)任務(wù)艙的26型護(hù)衛(wèi)艦。（李洪興）