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關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵的界定*

*廣西第三方物流企業(yè)開展物流金融服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制研究(2013年廣西高校人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目JZS1303)。

吳萬里

廣西農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西南寧530007

摘要：文章陳述了著名物流學(xué)者對(duì)物流和物流產(chǎn)業(yè)的陳述，提出物流包含運(yùn)輸、庫存、倉儲(chǔ)、分配、信息處理等五個(gè)要素；物流產(chǎn)業(yè)包括物流基礎(chǔ)業(yè)、物流裝備制造業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、第三方物流業(yè)、貨主物流業(yè)等五個(gè)方面。

關(guān)鍵詞：物流；物流產(chǎn)業(yè)；內(nèi)涵

一、物流的定義

物流(Logistics)一詞來源于中世紀(jì)的拉丁文和希臘文，字面意思是計(jì)算和推理(Wassenhove，2011)。今天，隨著物流科學(xué)的不斷發(fā)展，人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)不斷深化，世界上許多國家的專業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及物流研究學(xué)者從不同角度給物流概念作出了不同定義。

美國物流學(xué)者哈里森，范赫克(2010)給物流下的定義為，“在整個(gè)供應(yīng)鏈中承擔(dān)協(xié)調(diào)物料流和信息流的任務(wù)”。他們把供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體，包括從基本商品(來自土地、海洋或天空)到最終產(chǎn)品銷售給最終客戶，以及使用過的產(chǎn)品再循環(huán)的過程(哈里森，范赫克，2010)。(如圖1所示)

圖1　供應(yīng)鏈全局網(wǎng)絡(luò)圖①

我國物流學(xué)者蔣長兵則認(rèn)為，物流是流通領(lǐng)域的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。蔣長兵(2012)把一個(gè)完整的流通活動(dòng)分為信息流、商流、資金流和物流四個(gè)流動(dòng)過程(如圖2)。

圖2　流通活動(dòng)的主要內(nèi)容圖②

在這四個(gè)活動(dòng)中，物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決空間位置的變化，又要通過儲(chǔ)存保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別(蔣長兵，2012)。

從產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈來看，物流實(shí)際上貫穿著產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的全過程。在產(chǎn)業(yè)界，供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management)這一概念被廣泛接受和認(rèn)可。從理論上介紹產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈可做如下表述，即產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍脑牧喜少彽阶鳛樽罱K顧客的消費(fèi)者產(chǎn)品和服務(wù)階段為止的整個(gè)供應(yīng)過程(如圖3)。在實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)品價(jià)值提供給最終顧客的過程中，物流發(fā)揮著不可或缺的作用，成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的最根本性和最具戰(zhàn)略性的環(huán)節(jié)。

圖3　產(chǎn)品供應(yīng)鏈全圖③

“物流”這一概念對(duì)于許多人有著不同含義。對(duì)于企業(yè)而言，物流是材料、服務(wù)、信息和資本流動(dòng)管理的規(guī)劃體系，包括今天企業(yè)環(huán)境所需要的日益復(fù)雜的信息、材料、通訊和控制系統(tǒng)。而法國弗里茨研究所(Fritz Institute)人道救援物流顧問委員會(huì)則從人道主義角度給物流下定義，他們認(rèn)為物流是指“為滿足最終收益者的要求，對(duì)商品、材料和相關(guān)信息從生產(chǎn)到消費(fèi)環(huán)節(jié)所涉及的高效完善的流動(dòng)、儲(chǔ)存，進(jìn)行規(guī)劃、執(zhí)行和控制的過程”(Wassenhove，2011)。由此可以看出，對(duì)人道主義者而言，物流實(shí)際上就是調(diào)動(dòng)人員、物品、技術(shù)和知識(shí)來幫助那些受到災(zāi)害威脅的人們的過程和系統(tǒng)。

綜上所述，世界各國的機(jī)構(gòu)、專家和學(xué)者從不同角度對(duì)物流進(jìn)行界定，都具有一定的合理性。有關(guān)物流的定義雖然有很大不同，但是一個(gè)不爭的事實(shí)是物流都包含以下要素：運(yùn)輸、庫存、倉儲(chǔ)、分配、信息處理。簡單說，物流就是把正確的貨物運(yùn)送到正確的地方，并且在正確的時(shí)間分配給正確的人。物流不僅包括原材料、產(chǎn)品等從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的實(shí)物流動(dòng)過程，還包括伴隨這一過程的信息流動(dòng)。

二、物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，提供相近商品或服務(wù)、在相同價(jià)值鏈上活動(dòng)的企業(yè)群體稱為產(chǎn)業(yè)。有些學(xué)者把提供相同商品或服務(wù)的若干企業(yè)，理解為行業(yè)。從社會(huì)分工的歷史進(jìn)程來看，所有產(chǎn)業(yè)因形成的時(shí)間長短不同，可分為第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，即三大產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》(GB/T4754—2011)：第一產(chǎn)業(yè)是指農(nóng)、林、牧、漁業(yè)(不含農(nóng)、林、牧、漁服務(wù)業(yè))。第二產(chǎn)業(yè)是指采礦業(yè)(不含開采輔助活動(dòng))，制造業(yè)(不含金屬制品、機(jī)械和設(shè)備修理業(yè))，電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)，建筑業(yè)。第三產(chǎn)業(yè)即服務(wù)業(yè)，是指除第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)以外的其他行業(yè)。由以上劃分不難看出，物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。三大產(chǎn)業(yè)的劃分，對(duì)于國家把握宏觀經(jīng)濟(jì)形式、分析和制定宏觀經(jīng)濟(jì)政策具有重要的意義。然而，從企業(yè)活動(dòng)角度來看，物流涵蓋的不僅僅是第三產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上，它涵蓋了全部社會(huì)產(chǎn)品在三大產(chǎn)業(yè)中社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)再生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)過程，是“一個(gè)非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域”(蔣長兵，2012)。

蔣長兵(2012)認(rèn)為，從廣義看上，物流產(chǎn)業(yè)主要包括五個(gè)方面內(nèi)容：一是物流基礎(chǔ)業(yè)，二是物流裝備制造業(yè)，三是物流系統(tǒng)業(yè)，四是第三方物流業(yè)，五是貨主物流業(yè)。從構(gòu)成來看，前面三類劃分比較合理，但是后兩種劃分存在交叉之處。因?yàn)樨浿魑锪鳂I(yè)是貨主自己辦的物流公司，也可能是部分從事第三方物流活動(dòng)的行業(yè)。因此，本研究試圖重新對(duì)物流構(gòu)成進(jìn)行劃分，基于物品流通全過程所涉及的各個(gè)行業(yè)和環(huán)節(jié)，物流產(chǎn)業(yè)主要包括：第一，物流基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)(鐵路、公路、水路、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施)。第二，物流設(shè)備(集裝設(shè)備、儲(chǔ)存和搬運(yùn)設(shè)備與工具)。第三，物流信息與服務(wù)(物流信息技術(shù)、物流環(huán)節(jié)作業(yè)服務(wù)、綜合物流服務(wù)、專業(yè)物流服務(wù)等)。這三類劃分主要是從物流基本概念出發(fā)，基于這樣的基本思路，即“物料以何種方式運(yùn)輸(海陸空鐵)—以什么物流裝備運(yùn)輸(各種搬運(yùn)儲(chǔ)存工具)—運(yùn)輸過程如何(物流信息技術(shù)服務(wù)、環(huán)節(jié)作業(yè)服務(wù)等)”，如圖4所示。

圖4　物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成圖

物流產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)相比主要有以下特征：

第一，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切關(guān)系。物流產(chǎn)業(yè)在由產(chǎn)品生產(chǎn)到商品消費(fèi)過程中充當(dāng)著重要橋梁和紐帶角色，是社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)再生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中起到動(dòng)力支撐作用。物流產(chǎn)業(yè)通過流通經(jīng)濟(jì)活動(dòng)把各種商品和服務(wù)輸送到每一位顧客，既保證企業(yè)對(duì)各種生產(chǎn)要素和資源的需求，又滿足了消費(fèi)者對(duì)各種生活資料的要求。無論是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中各種商業(yè)行為，還是政府對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控，從某種意義上說，都離不開物流產(chǎn)業(yè)的支持和推動(dòng)。因此，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展，與國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有著密不可分的聯(lián)系。

第二，物流產(chǎn)業(yè)總體而言是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)在吸納勞動(dòng)力上發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。與制造業(yè)和金融業(yè)相比，對(duì)于從業(yè)者而言，不需要特殊的專業(yè)技能，由于進(jìn)入門檻比較低，對(duì)于勞動(dòng)者和經(jīng)營者都有著較強(qiáng)的吸納能力。當(dāng)然，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流業(yè)對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)技能和管理能力提出了更高的要求，新型物流人才漸成為一個(gè)需求方向。

第三，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)綜合性與協(xié)同性的產(chǎn)業(yè)。從現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來看，物流產(chǎn)業(yè)包括了鐵路運(yùn)輸行業(yè)、公路運(yùn)輸行業(yè)、航空運(yùn)輸行業(yè)、水路運(yùn)輸行業(yè)、管道運(yùn)輸行業(yè)、包裝行業(yè)、裝卸行業(yè)、郵政行業(yè)、電信行業(yè)等(蔣長兵，2012)。從企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作部門來看，物流部門與營銷部門、生產(chǎn)部門、采購部門之間的協(xié)作越來越密切和頻繁。從實(shí)踐來看，營銷部門與物流部門合作越好，業(yè)績表現(xiàn)就越好，同時(shí)部門之間的工作效率也就越高。由此看來，業(yè)績的提高不僅與產(chǎn)品質(zhì)量(生產(chǎn)部門)和銷售手段(營銷部門)的改善有關(guān)，而且還與運(yùn)轉(zhuǎn)周期的縮短、更好的庫存績效、產(chǎn)品可得性的提高以及訂貨至交貨提前期的縮短(物流部門)有著密切關(guān)系。此外，物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同性還表現(xiàn)在產(chǎn)品生產(chǎn)型企業(yè)與物流公司之間的密切合作上?？梢詳嘌?，企業(yè)物流配送效率的提高，有助于產(chǎn)品和服務(wù)銷售業(yè)績的提高。由此可以看出，物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性在于，企業(yè)通過協(xié)作等方式完善物流配送體系，可以提高及時(shí)交貨率、降低物料成本、提高設(shè)備利用率、減少庫存積壓，從而改進(jìn)業(yè)務(wù)績效。

[注釋]

①[美]哈里森，范赫克.物流管理與戰(zhàn)略：通過供應(yīng)鏈競(jìng)爭[M].任建標(biāo)，杜娟譯.北京：中國人民大學(xué)出版社，2010.9.

②蔣長兵.物流概論(第二版)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2012.1.

③張季風(fēng)，張玉來.大地震對(duì)日本產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)烈沖擊與迅速恢復(fù)[A].李薇.日本發(fā)展報(bào)告(2012)[C].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2012：105.

[參考文獻(xiàn)]

[1][法]Wassenhove LN Van.論人道救援物流：高速供應(yīng)鏈管理[A].吳尚義.國際物流前言問題研究[C].北京：知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社，2011：280.

[2][美]哈里森，范赫克.物流管理與戰(zhàn)略：通過供應(yīng)鏈競(jìng)爭[M].任建標(biāo)，杜娟譯.北京：中國人民大學(xué)出版社，2010.9.

[3]蔣長兵.物流概論(第二版)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2012.1.

[4]張季風(fēng)，張玉來.大地震對(duì)日本產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)烈沖擊與迅速恢復(fù)[A].李薇.日本發(fā)展報(bào)告(2012)[C].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2012：105.

[5][法]Wassenhove LN Van.論人道救援物流：高速供應(yīng)鏈管理[A].吳尚義.國際物流前言問題研究[C].北京：知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社，2011：280.

作者簡介：吳萬里(1981-)，男，廣西賀州人，碩士學(xué)位，廣西農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，研究方向：物流管理。

中圖分類號(hào)：F259.2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2095-4379-(2016)10-0035-02