連云港/田文祥

2009年豐田凱美瑞低速行駛時(shí)急加速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

連云港/田文祥

故障現(xiàn)象：一輛2009年豐田凱美瑞240G豪華版轎車，累計(jì)行駛里程約為100000km。車主反映在正常道路上車速20～40km/h急加速時(shí)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力拖滯、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的現(xiàn)象；常規(guī)駕駛正常，車輛怠速時(shí)也無(wú)抖動(dòng)現(xiàn)象。

故障診斷：接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察儀表發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，路試車輛急踩加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

根據(jù)試車結(jié)果并結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)初步分析認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直點(diǎn)亮，說(shuō)明ECU已檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)持續(xù)性故障；急踩加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，反映了發(fā)動(dòng)機(jī)在工況轉(zhuǎn)換時(shí)輸出扭矩不平順，而引起發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)輸出扭矩不平順的原因主要是有汽缸做功不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸做功不良的原因有：進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞、排氣系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)故障和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障等原因。于是按照故障出現(xiàn)的可能性由易到難逐步對(duì)車輛進(jìn)行檢查。

首先連接豐田汽車故障診斷儀進(jìn)行診斷，將儀器連接到DLC接口，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，檢測(cè)到當(dāng)前故障碼和歷史故障碼： P0303 3缸點(diǎn)火器缺火。根據(jù)故障碼的維修導(dǎo)向，接下來(lái)查看發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缺火數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流顯示：3缸急加速時(shí)最大缺火率為33，其他缸缺火數(shù)據(jù)無(wú)異常。在排除故障之前，先了解一下ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸失火的判斷機(jī)理，用簡(jiǎn)單的話來(lái)說(shuō)，失火就是汽缸內(nèi)的混合氣沒(méi)有完全燃燒，相應(yīng)的汽缸輸出功率不足，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器判斷汽缸工作情況時(shí)，得出相應(yīng)汽缸角速度低，從而推導(dǎo)出發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸失火。

明白了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸失火的判斷機(jī)理，根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流檢測(cè)結(jié)果，可以初步認(rèn)定故障車加速抖動(dòng)是由于3缸內(nèi)的混合氣沒(méi)有完全燃燒，導(dǎo)致3缸做功時(shí)給曲軸的加速度不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出不平順而引起的抖動(dòng)。單個(gè)汽缸做功不良的原因主要有以下幾個(gè)方面：①機(jī)械方面主要是故障缸汽缸壓力、進(jìn)氣歧管的密封性能、 進(jìn)排氣門的密封性能、凸輪軸的磨損等；②油路方面主要是故障缸噴油器的性能及其控制線路；③點(diǎn)火方面主要是故障缸的火花塞、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火控制線路；④ECU內(nèi)部故障。

根據(jù)上述分析的故障原因，按照由簡(jiǎn)到繁的維修原則。接下來(lái)先對(duì)3缸點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查，外觀檢查3缸點(diǎn)火模塊及線束插接件完好，插頭鎖扣固定有效，輕拉插頭后部線束無(wú)松脫，拔下插頭檢查插孔無(wú)擴(kuò)孔。拆檢3缸火花塞做進(jìn)一步檢查，火花塞電極未出現(xiàn)燒蝕、電極過(guò)大，絕緣體干凈無(wú)漏電形成的炭絡(luò)，也無(wú)開(kāi)裂等機(jī)械損傷，點(diǎn)火系統(tǒng)初步檢查未發(fā)現(xiàn)異常（如圖1所示）。連接汽缸壓力表，測(cè)量3缸汽缸壓力，壓力值1200kPa以上，與其他缸汽缸壓力值比對(duì)基本接近，該壓力值反映汽缸各密封件密封性良好。

根據(jù)上述檢查結(jié)果，初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械方面無(wú)異常，點(diǎn)火部件的外觀檢查雖未發(fā)現(xiàn)異常，但是還不能說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)就工作正常，還需要進(jìn)一步驗(yàn)證其在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的性能表現(xiàn)。接下來(lái)，首先檢查ECU對(duì)3缸的點(diǎn)火控制是否出現(xiàn)異常，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下將二極管試燈連接在點(diǎn)火模塊控制線路，觀察二極管燈的閃爍頻率是否與其他缸一致，急加速時(shí)二極管試燈并未不閃爍等異常情況，初步排除ECU點(diǎn)火控制功能和線路故障。下面需要通過(guò)互換火花塞和點(diǎn)火模塊，通過(guò)部件互換查看故障是否發(fā)生轉(zhuǎn)移。將2缸和3缸的點(diǎn)火模塊和火花塞互換試車，查看診斷儀發(fā)動(dòng)機(jī)缺火數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)流顯示依舊是3缸缺火，互換實(shí)驗(yàn)結(jié)果排除了3缸火花塞和點(diǎn)火模塊故障。故障難道會(huì)是ECU對(duì)缺火的判斷出現(xiàn)誤判引起的嗎？為了驗(yàn)證ECU是否存在缺火誤判，人為將1缸的火花塞換上一個(gè)故障火花塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車觀察缺火數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流顯示1缸出現(xiàn)缺火數(shù)據(jù)，實(shí)驗(yàn)說(shuō)明ECU并沒(méi)有出現(xiàn)缺火誤判。

根據(jù)上述的檢查結(jié)果排除了3缸機(jī)械、點(diǎn)火、ECU方面出現(xiàn)故障的可能性，接下來(lái)需要檢查3缸的噴油器及其控制線路，外觀檢查噴油器線束連接器連接牢固、無(wú)松動(dòng)和脫線，拆下噴油器檢查，發(fā)現(xiàn)3缸噴油器噴油孔積炭嚴(yán)重（如圖2所示），調(diào)換4缸噴油器到3缸試車，數(shù)據(jù)流顯示3缸不再缺火，4缸出現(xiàn)缺火，故障原因正是由于3缸噴油器堵塞后霧化不良造成的。被積炭堵塞的噴油器霧化不良而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)混合氣失調(diào)，失調(diào)的混合氣必然引起汽缸點(diǎn)火不良，燃燒做功給曲軸的加速力量下降而引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速抖動(dòng)，當(dāng)缺火計(jì)數(shù)達(dá)到ECU設(shè)定的閾值后即點(diǎn)亮故障燈來(lái)提醒駕駛員。

故障排除：更換3缸噴油器后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)加速平穩(wěn)無(wú)抖動(dòng)，數(shù)據(jù)流顯示無(wú)汽缸缺火，故障排除。

故障總結(jié)：在排除此類故障時(shí)，要以故障碼的提示作為維修導(dǎo)向，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流進(jìn)行解讀，對(duì)相關(guān)故障部位進(jìn)行檢查和測(cè)量，結(jié)合部件互換法而快速的鎖定故障點(diǎn)。