賈在明

(青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院，山東 青島　266071)

參與式教學(xué)在“船舶管理”課程中的應(yīng)用

賈在明

(青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院，山東 青島266071)

摘要：根據(jù)目前“船舶管理”課程教學(xué)中普遍存在的問題,結(jié)合用人單位對航海類人才培養(yǎng)素質(zhì)的要求, 從情景模擬教學(xué)法和案例教學(xué)法兩方面探討參與式教學(xué)在“船舶管理”課程教學(xué)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：“船舶管理”課程；參與式教學(xué)；教學(xué)模式；情景模擬；案例分析

一、引言

“船舶管理”課程在航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)中具有非常重要的作用，其教學(xué)質(zhì)量的好壞，對培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)踐中的管理、決策能力有著重大的影響[1]。由于航海職業(yè)的特殊性，學(xué)生在學(xué)習(xí)本課程時(shí)雖然已經(jīng)掌握了部分航?；A(chǔ)知識，但是缺乏具體的航海實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏對某一具體事件的整體把握能力，所以在學(xué)習(xí)過程中難免對一些實(shí)際問題難以理解或產(chǎn)生模糊認(rèn)識。而本課程涉及的大部分內(nèi)容都是職責(zé)、規(guī)章制度、公約、法律及法規(guī)等，知識點(diǎn)相對散亂，看似容易懂卻不容易記，轉(zhuǎn)換成實(shí)踐技能則更不容易；同時(shí)本課程還是海事局駕駛員適任考試科目之一，在授課時(shí)間一定的情況下，要想更多地理論聯(lián)系實(shí)際，真正培養(yǎng)學(xué)生的管理和決策能力，實(shí)際操作中有一定的難度。本文結(jié)合“船舶管理”課程教學(xué)實(shí)踐，探討采用參與式教學(xué)模式，利用情景模擬和案例分析等教學(xué)方法提高學(xué)生對本課程的興趣，充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性，同時(shí)通過引導(dǎo)學(xué)生分析問題和解決問題，提高他們處理實(shí)際問題的能力，達(dá)到學(xué)生上課愿意學(xué)和上船能夠做的目的。

二、現(xiàn)行“船舶管理”課程教學(xué)模式的不足

“船舶管理”課程理論性知識較多，長期以來, 教師普遍采用傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)模式。這種教學(xué)模式以教師講解為主體，以教材為中心，學(xué)生是被動(dòng)接受者，教師向?qū)W生傳遞知識信息，控制學(xué)生掌握知識信息的過程。從教師教的角度來說，它是一種“灌輸式”的授課方法；從學(xué)生學(xué)的角度來說,它是一種被動(dòng)式的接受方法。[2]這種教學(xué)模式有利于教師對教學(xué)過程的控制和對重點(diǎn)難點(diǎn)的把握，學(xué)生能在較短的時(shí)間內(nèi)獲得大量的知識，因而被我國大多數(shù)高校教學(xué)所采用,特別是需要參加海事局駕駛員適任考試的學(xué)校，此種教學(xué)方式更是首選。

這種“灌輸式”的教學(xué)方式，固然能在短期內(nèi)取得一定的成效，尤其是應(yīng)對考試，教師可以在講解的過程中穿插考綱的重點(diǎn)和難點(diǎn)，方便學(xué)生復(fù)習(xí)掌握。但是這種教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)按計(jì)劃進(jìn)行, 教師一味的講解,很難充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和主動(dòng)性, 尤其是本課程的知識點(diǎn)比較散亂，大部分內(nèi)容枯燥乏味，很難引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。對于不參加海事局駕駛員適任考試的學(xué)生，沒有了考試的壓力，上課不聽講的事情時(shí)有發(fā)生。盡管教師在教學(xué)中也強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際,也會適時(shí)地增加某些船舶實(shí)務(wù)來提高學(xué)生的興趣，但是畢竟時(shí)間和課程的安排受限，不可能在課上穿插太多的實(shí)踐知識。此外，部分教師自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)比較缺乏，如果教案上沒有具體實(shí)例，就很難在講解的過程中穿插船舶實(shí)務(wù)。久而久之教學(xué)方法會越來越死板, 教師習(xí)慣于用教科書去框定學(xué)生的思維空間,無法促使學(xué)生主動(dòng)思考,不利于學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，更談不上培養(yǎng)學(xué)生的管理和領(lǐng)導(dǎo)能力。長此以往,學(xué)生課上不愿意學(xué)，教師教學(xué)的積極性也受到影響,照本宣科，該擴(kuò)展的地方也不擴(kuò)展了，然后學(xué)生做題，應(yīng)對考試。這樣的教學(xué)模式下學(xué)生的學(xué)習(xí)效果可想而知。“船舶管理”在內(nèi)容上應(yīng)該是一門綜合性的專業(yè)課，它除了那些應(yīng)對考試的條條框框外，更多的是將其他專業(yè)課的知識融合在一起，成為一個(gè)整體，上船后能夠用這些知識獨(dú)立完成一項(xiàng)任務(wù)，而不是只知其一不知其二。比如一個(gè)簡單的測定錨位，操縱課只告訴學(xué)生怎樣確定錨位，航海課只教會學(xué)生怎樣在海圖上畫錨位，而管理課就應(yīng)該解決這二者的融合問題，不是僅僅告訴學(xué)生三副應(yīng)該在駕駛臺記錄錨位。因此應(yīng)該探索一種新的教學(xué)模式，既能提高學(xué)生課上的學(xué)習(xí)興趣，又能讓學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，達(dá)到上船能夠做的目的。

三、參與式教學(xué)在“船舶管理”課程中的應(yīng)用

1.參與式教學(xué)的教學(xué)過程

“船舶管理”課由于理論性強(qiáng)、內(nèi)容相對枯燥,因此教學(xué)效果不甚理想,特別是對于無任何實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的在校學(xué)生更甚。[3]為了提高學(xué)生課上的學(xué)習(xí)興趣，筆者嘗試采用參與式教學(xué)模式，通過鼓勵(lì)學(xué)生課前預(yù)習(xí)、課上提問，應(yīng)用情景模擬和案例分析等方式，讓每個(gè)學(xué)生參與到教學(xué)的整個(gè)過程，在此教學(xué)模式下，學(xué)生不再是簡單的知識接受者，而是整個(gè)教學(xué)過程的參與者，可以提問，可以討論，更可以突發(fā)奇想表明自己的觀點(diǎn)，其學(xué)習(xí)興趣大增。

參與式教學(xué)大體分為兩個(gè)階段，一是課前預(yù)習(xí)，二是課堂討論。由于大部分學(xué)校的課時(shí)都是固定的，如果課上加入討論環(huán)節(jié)，勢必要占用理論知識的講解時(shí)間，好在本課程的知識點(diǎn)雖然比較散亂，但是不難理解，大部分學(xué)生能夠通過自主學(xué)習(xí)預(yù)習(xí)主要知識點(diǎn)。因此要求學(xué)生課前對本堂課要講授的理論知識進(jìn)行自學(xué)，找出難點(diǎn)重點(diǎn)，列明不懂的地方和需要了解的相關(guān)知識。課上教師不再對理論知識一一講解，而是教師和學(xué)生相互提問，教師提問掌握學(xué)生的預(yù)習(xí)情況，學(xué)生提問告訴教師他們哪里不懂和想要知道的相關(guān)知識，教師予以重點(diǎn)講解。這樣節(jié)省下來的時(shí)間進(jìn)行課堂討論。

課堂討論也分為兩個(gè)大的板塊，分別是情景模擬和案例分析。情景模擬主要是將船上實(shí)際工作的某些場景在課堂上模擬，讓學(xué)生模擬船員參與其中，切身體會；案例分析主要是精選部分有代表性的案例，讓學(xué)生自己分析緣由，并假定如果是自己經(jīng)歷同樣的事情應(yīng)該怎么做，最后由教師統(tǒng)一講解。情景模擬和案例分析教學(xué)中要合理把握教師作用的主導(dǎo)性與學(xué)生參與的主體性，真正把學(xué)生當(dāng)作主體，教師主導(dǎo)作用的目的在于培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)和學(xué)會學(xué)習(xí)的能力，讓學(xué)生的腦子真正動(dòng)起來[2]。通過分組討論、上臺發(fā)言等方式,激活學(xué)生的思維,訓(xùn)練應(yīng)變能力,掌握對事態(tài)全局的掌控能力，激勵(lì)學(xué)生獲得成功的情感體驗(yàn)，從而得到心理的滿足，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，從而不斷提高學(xué)生的創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)。

2.參與式教學(xué)的教學(xué)要點(diǎn)

在航海類院校“船舶管理”課程教學(xué)中普遍存在著強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)而忽視實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)象。其實(shí),該課程具有很強(qiáng)的規(guī)范性和實(shí)踐性,強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的結(jié)合以及規(guī)范向行為實(shí)踐的轉(zhuǎn)化[4]。從調(diào)研反饋看，用人單位提到的畢業(yè)生常見的問題是動(dòng)手能力差，而且是越簡單的事情越做不好，比如說升掛國旗、航海日志的記錄以及錨位的畫定等，即基礎(chǔ)動(dòng)手能力差。

在設(shè)定情景模擬和案例分析的時(shí)候，一定要解決好規(guī)范向?qū)嵺`轉(zhuǎn)化的問題。課堂上所精選的模擬場景和案例一是要完全契合課本的理論知識，相互貫通，并教給學(xué)生上船后應(yīng)該怎么做。所以教師在課前一定要做足功課，充分利用課堂上的寶貴時(shí)間，引導(dǎo)學(xué)生逐步由淺入深，由表象到緣由，由實(shí)際到理論，做到既有實(shí)踐又有理論，既活躍了課堂氣氛，又掌握了相應(yīng)的理論知識。如果教師的選題不當(dāng)，或者課堂上沒有做好引導(dǎo)，這樣的討論課很有可能會變成一場PARTY，因此，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍課堂氣氛只是目的之一，最終目的是要讓學(xué)生掌握相應(yīng)的理論知識，做到上船后能夠做。

為了更好地規(guī)范課堂討論的內(nèi)容，我們配套編寫了《船舶管理(實(shí)務(wù)篇)》，其主要內(nèi)容就是精選的案例和船舶實(shí)務(wù)，另外包含適量的練習(xí)題。案例挑選注意要有代表性，比如導(dǎo)致SOLAS公約出臺和生效的“泰坦尼克號”事件和對MARPOL公約有深遠(yuǎn)影響的“阿莫科-卡迪茲”輪船體斷裂油污事件等；情景模擬主要設(shè)定和二三副工作有關(guān)的內(nèi)容，比如交接班、靠離碼頭和應(yīng)急部署表的編制等，這些都是學(xué)生上船后用得到和必須會做的項(xiàng)目。通過這樣的訓(xùn)練，每個(gè)學(xué)生都能達(dá)到上船能夠做的標(biāo)準(zhǔn)。

四、結(jié)語

由于“船舶管理”課程知識結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，加之海事局駕駛員適任考試的需求，傳統(tǒng)的教學(xué)方式還是要占主導(dǎo)地位，情景模擬和案例分析不可能將所有的知識點(diǎn)都包含進(jìn)去，時(shí)間上也不允許。課程改革的目的一是通過各種措施提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍課堂氣氛，將還在睡夢中的學(xué)生喚醒，激發(fā)學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性；二是解決部分學(xué)生動(dòng)手能力差的問題，使其能夠具備最基本的適應(yīng)崗位需要的動(dòng)手能力；三是作為其他專業(yè)課的補(bǔ)充，將各門課中零散的知識進(jìn)行匯總，訓(xùn)練學(xué)生整體把握和處理問題的能力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳秋妹.於健.知識更新與“船舶管理”課程教學(xué)改革[J].航海教育研究,2007,24(4):42-43.

[2]鄔遠(yuǎn)和.試論“船舶管理”課程的案例教學(xué)法[J].集美大學(xué)學(xué)報(bào):教育科學(xué)版,2005,6(3):65-69.

[3]郭慶永.基于BRM培訓(xùn)的“船舶管理”課程教學(xué)改革[J].航海教育研究,2010,27(4):46-47.

[4]汪益兵.航海類高職院校“船舶管理”課程實(shí)踐教學(xué)的思考與實(shí)踐[J].青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報(bào),2010,31(1):13-15.

收稿日期：2015-10-14

作者簡介：賈在明(1970-),男,船長，講師,主要從事船舶安全管理的教學(xué)與研究。

中圖分類號：U676.2

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1006-8724(2016)02-0053-03