桂辭洋

摘 要：在品牌特征明確、品牌風(fēng)格統(tǒng)一、降低成本的大背景下，家族化設(shè)計(jì)成為了汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，這也是現(xiàn)在汽車廠商普遍采用的一種設(shè)計(jì)模式，且該模式對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)提出了新的要求，即汽車設(shè)計(jì)要具備獨(dú)特的可識(shí)別特征、適應(yīng)不同需求的延展性和可持續(xù)發(fā)展性，這樣的汽車設(shè)計(jì)才滿足家族化設(shè)計(jì)的基本要求。

關(guān)鍵詞：汽車；家族化設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)風(fēng)格；汽車造型

中圖分類號(hào)：U462 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.01.032

汽車家族化設(shè)計(jì)是現(xiàn)在各大汽車廠商普遍認(rèn)可并采用的一種設(shè)計(jì)模式，主要目的是確定品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、明確汽車造型的品牌特征，主要特點(diǎn)是同一個(gè)品牌下的所有車型均采用一套設(shè)計(jì)參數(shù)，最終達(dá)到只通過外觀就能夠識(shí)別汽車品牌的目的。

為了獲取更多的利益，提升品牌的知名度成為了汽車制造商的首要目標(biāo)。而要提升品牌的知名度，就要：①拉大與其他汽車的差異，確定自己的品牌價(jià)值，提高產(chǎn)品的識(shí)別度；②統(tǒng)一產(chǎn)品的風(fēng)格，明確產(chǎn)品的品牌性。因此，擁有一套獨(dú)特的汽車造型設(shè)計(jì)體系是一個(gè)汽車廠商以品牌占領(lǐng)市場(chǎng)的基本戰(zhàn)略。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，汽車制造商還要通過降低成本來獲得更多的利潤(rùn)。目前，大型車企都采用了模塊化的生產(chǎn)模式，即汽車各個(gè)零部件統(tǒng)一分模塊生產(chǎn)，同一零部件用于不同產(chǎn)品中。這種生產(chǎn)模式大大降低了汽車的生產(chǎn)成本和研發(fā)周期。在這樣的趨勢(shì)下，不同車型由于使用了同一模塊生產(chǎn)的零部件，不同系列產(chǎn)品在外觀上出現(xiàn)相似的情況不可避免。因此，在汽車造型設(shè)計(jì)上，對(duì)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的延展性有了更高的要求，同一套設(shè)計(jì)體系需要滿足不同的市場(chǎng)需求。如今的汽車設(shè)計(jì)要保證不同級(jí)別、不同種類的車型在使用同一個(gè)設(shè)計(jì)體系的同時(shí)，還要保證良好的視覺效果，滿足合理的工程需求。此外，為了適應(yīng)汽車的未來發(fā)展，品牌的設(shè)計(jì)體系要具有可持續(xù)發(fā)展性。

1 要具有獨(dú)特的可識(shí)別特征

汽車設(shè)計(jì)按國(guó)別和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力主要可分為歐系、美系、日系、韓系和中國(guó)自主品牌。由于設(shè)計(jì)師的認(rèn)識(shí)、品牌自身的歷史、國(guó)家地域文化的不同，不同國(guó)家汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)格、特點(diǎn)相差較大。以雷克薩斯為例，該品牌的汽車造型上大量運(yùn)用折線，細(xì)節(jié)部分采用小角度折線和三角形元素，確定了雷克薩斯家族化紡錘形進(jìn)氣格柵的造型；過渡面、車身分割線全部采用了干練的折線，明確了強(qiáng)烈、動(dòng)感的造型風(fēng)格，在全球汽車設(shè)計(jì)中獨(dú)樹一幟。雷克薩斯在世界汽車市場(chǎng)中明確了一個(gè)企業(yè)甚至國(guó)家獨(dú)立、獨(dú)特的汽車風(fēng)格和流派，可以說，它的汽車設(shè)計(jì)是相當(dāng)成功的。豐田設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與本田設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在造型上的“一意孤行”似乎稍顯另類，但從一個(gè)汽車企業(yè)甚至國(guó)家汽車的發(fā)展歷程來看，這種獨(dú)特的品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格是不可或缺的。只有打造屬于自己獨(dú)特的造型風(fēng)格，才能真正擁有自身的產(chǎn)品文化，才能具有品牌性。

2 要具有延展性

在模塊化生產(chǎn)的大背景下，如何處理好造型的統(tǒng)一問題與滿足細(xì)分市場(chǎng)不同的需求是各個(gè)廠商設(shè)計(jì)師的基本任務(wù)。在奔馳新一代的設(shè)計(jì)體系中，大量運(yùn)用大弧度的弧線是造型的主題，車身的造型以弧線為整體形態(tài)，滿足了風(fēng)阻系數(shù)較低的要求；各個(gè)面的凹凸都由弧線分割，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感，車燈中的LED燈帶也呈弧線形排列。在轎車系列中，由于都是三廂型車，車身較長(zhǎng)，因此設(shè)計(jì)師在車身各個(gè)部位采用了保守的弧度，車燈、進(jìn)氣格柵等各部位也用弧線構(gòu)造出柔和的幾何形。在轎跑系列中，整車造型上大量采用溜背式設(shè)計(jì)，因此車頂線條要與車底部線條交匯于車尾，兩者的夾角比較小，在車燈等細(xì)節(jié)處，設(shè)計(jì)師也運(yùn)用弧線構(gòu)造出小夾角來搭配車身線條，總體給人強(qiáng)烈的視覺沖擊力，滿足了細(xì)分市場(chǎng)的需求。在SUV系列中，由于SUV車身高度比較高，長(zhǎng)度與高度的比例比較小，因此所使用的弧線相比轎車系列要更加平滑，更接近直線，在車燈、進(jìn)氣柵等細(xì)節(jié)處，由弧線組合的幾何形更加接近矩形。奔馳的設(shè)計(jì)師根據(jù)不同的尺寸、車型和需求對(duì)設(shè)計(jì)元素進(jìn)行了優(yōu)化，滿足了各個(gè)車型的設(shè)計(jì)需求，并在外觀上保證了其品牌的可識(shí)別性和統(tǒng)一性，是家族化設(shè)計(jì)的代表。

3 要具有可持續(xù)發(fā)展性

汽車廠商在確定家族化設(shè)計(jì)體系的同時(shí)，要考慮其未來的發(fā)展，所選擇的設(shè)計(jì)體系必須具有可持續(xù)發(fā)展性，要能夠適應(yīng)未來汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展。以寶馬為例，雙腎形進(jìn)氣格柵搭配四個(gè)圓形前車燈是寶馬品牌汽車的標(biāo)志。1933年，寶馬推出第三款車型303，雙腎形進(jìn)氣格柵開始被運(yùn)用于寶馬汽車的造型中。20世紀(jì)三四十年代，世界汽車以廂式汽車為主，此時(shí)的汽車進(jìn)氣格柵覆蓋了整個(gè)汽車的頭部，因此，當(dāng)時(shí)的雙腎形進(jìn)氣格柵就是兩個(gè)類似矩形的橢圓豎著排列而成。20世紀(jì)六七十年代是汽車造型發(fā)展的一個(gè)小高潮，車身造型的復(fù)雜程度大大增加，此時(shí)寶馬設(shè)計(jì)人員在雙腎形的進(jìn)氣格柵兩旁各加了一個(gè)矩形的進(jìn)氣格柵，共同組成了寶馬1500的車頭。20世紀(jì)八九十年代，汽車造型回歸于簡(jiǎn)單的幾何形，此時(shí)的汽車造型多為矩形，這一時(shí)期的雙腎進(jìn)氣格柵由兩個(gè)矩形排列而成。21世紀(jì)，汽車設(shè)計(jì)迎來新一輪的高峰，汽車的造型由圓潤(rùn)形逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦雍?jiǎn)練、視覺沖擊力更強(qiáng)的形狀。寶馬的雙腎形進(jìn)氣格柵也在適應(yīng)各個(gè)時(shí)期不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在每個(gè)不同的設(shè)計(jì)思潮中，它都能很好地表現(xiàn)其品牌特征，是可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)的典型。

4 結(jié)束語(yǔ)

家族化設(shè)計(jì)是未來汽車設(shè)計(jì)的必然趨勢(shì)，也對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)提出了新的要求。汽車家族化設(shè)計(jì)要具有獨(dú)特的可識(shí)別特征、適應(yīng)不同需求變化的延展性和可持續(xù)發(fā)展性，這樣才能滿足現(xiàn)階段汽車設(shè)計(jì)的要求。目前，我國(guó)大部分汽車廠家還在以琳瑯滿目的產(chǎn)品攻占各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，至今還沒有形成自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格?，F(xiàn)在是中國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，部分汽車廠商都開始擁有獨(dú)立開發(fā)先進(jìn)技術(shù)的能力，并走在世界的前列，而汽車設(shè)計(jì)作為汽車生產(chǎn)不可或缺的重要部分，急需中國(guó)設(shè)計(jì)師們的突破。只有找到正確的設(shè)計(jì)元素，提煉出合適的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，形成一套完善的設(shè)計(jì)體系，才能真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車的“中國(guó)夢(mèng)”。

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〔編輯：王霞〕