眾所周知，國家的政策與鼓勵對汽車市場走勢起著至關(guān)重要的作用，說白了，就是現(xiàn)在一批年輕獨生子女們，可以享受國家優(yōu)待政策，為家中多添一名成員。這么好的消息在汽車廠商那里可是至關(guān)重要的，在如何包裝與宣傳汽車產(chǎn)品方面可謂下足了功夫，各種大空間、舒適與實用性也成為了不少家庭在購買汽車時需要考慮的主要目標。在國外汽車市場中，MPV車型的比重可一點都不低，對于早早接觸到私家車的他們來說，這類成熟理性的選擇在日常生活中顯然更重要一些。細數(shù)大小汽車品牌，各類MPV產(chǎn)品層出不窮，從經(jīng)濟實用到豪華商務(wù)，這類車型的產(chǎn)品線也在慢慢發(fā)展壯大。

很顯然，今天的主角風行S500定屬于經(jīng)濟實用類型的MPV。作為一款初來乍到的全新車型，我總是會帶著極大的好奇心來接觸、體驗它，往往會使人印象深刻，不論好與壞。從主觀上，東風風行車型的優(yōu)勢在于不像多數(shù)廠家那樣好像得了天生愛模仿的絕癥。風行S500擺脫了模仿的痕跡，并且看上去足夠新穎，雖說外觀方面屬于個人喜好因人而異，但一款MPV車型可擁有多達8種顏色的選擇實在難得。不過這輛酒紅色車身，著實不夠惹人喜愛，多少帶著些老氣，可能是我更喜歡鮮艷一點的顏色緣故吧。打開車門，喜出望外，車內(nèi)空間好大??！第一排、第二排和第三排，目測腿部空間都很充裕，我在想，是不是因為把座椅座墊刻意縮短而故弄玄虛呢？上車便明了。我前前后后好一番體驗，在前排座椅調(diào)整好正常駕駛位置后，坐進后排，第二排座椅可移動且可調(diào)整幅度較大，在合理不擠腿的情況下，第三排甚至可以翹起二郎腿！雖說此時后備箱空間已經(jīng)所剩無幾，但這樣的表現(xiàn)在同級別中已屬出類拔萃。風行S500的后排車門采用正常打開的方式，在一定程度上會影響第三排乘客地出入，好在第二排座椅的中間過道較寬，可以當做一種相對便利地上下車方式。

對手MPV車壁來說，空間表現(xiàn)優(yōu)良并不代表此車足夠?qū)嵱?。實用性的定義很是廣泛，空間與配置之上再結(jié)合性價比，當車輛滿足個人所需要求時，正是實用性優(yōu)秀的表現(xiàn)，所以說同樣因人而異。S500后排配備獨立空調(diào)控制按鍵和出風口，打開后排空調(diào)，在依然吹著夏天暖風的海邊城市廈門，可以明顯感到車內(nèi)溫度下降很快。前排空調(diào)系統(tǒng)為手動控制，而且不具備單獨控制后排空調(diào)開關(guān)的功能，在便利性上打了折扣，實在可惜。在有限的制造成本中，風行S500將更多的精力放在了前排電子控制方面，比如一鍵啟動按鈕（但不具備無鑰匙進入功能，所以本人認為此功能可有可無），ESP、定速巡航與360度攝像頭（這類功能值得擁有），后視鏡折疊等等?？偟膩碚f如此配置確實難得，相比它的售價，算得上是物有所值。

至于車輛的動態(tài)表現(xiàn)嘛，說得上是可圈可點。從廈門出發(fā)至南靖土樓，雖只有一百多公里的路程，但路況很是復雜多樣。前段高速行駛，中段大部分走國道，后段則行駛在盤山路，正可謂一波三折，也因此可以將車輛的變現(xiàn)盡可能反映全面。風行S500采用三菱代號為4A92的1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大功率90kW，變速器為CVT無級變速，市區(qū)駕駛很平穩(wěn)，上了高速或在山路上行駛會明顯感覺后程加速乏力，有些動力不夠用，若想完成超車動作須提前給足油門才可盡量保持比較流暢的連貫動作。好處在于的確很省油，一天往返下來行車時間達到了5至6小時，油箱顯示汽油還有一半余量。利與弊的取舍重點在于駕車人的習慣，算得上將將夠用。值得一說的優(yōu)勢，在市區(qū)中，輕盈的方向盤更易于使用，且握感舒適；國道行駛中，地面坑坑洼洼高低起伏不平，柔軟且具有一定韌性的懸掛系統(tǒng)給人帶來不錯的乘坐感受。但S500的剎車腳感實在一般，沒有給予駕駛員很強的自信心，前段剎車偏軟，后端叉偏硬，不夠線性。

對風行S500的各種體驗過后，感覺這真是一輛很樸實的車。售價方面，此次頂配車型的性價比也是很高的，配置方面沒有那種華而不實的感覺，很自然，很實用。賣相也算是國產(chǎn)家用MPV中的佼佼者，空間更是一大亮點?？傊甋500對自身的定位很明確，不需要強大的車輛性能，要的只是簡簡單單日常所需的配置與實用性，這樣的MPV的確為需要它的消費者而出現(xiàn)了。