這難道是……？

全新2016款科邁羅？是的！它是三大美式肌肉車最后一個完成全面更新的，而且雪佛蘭此次更新做了大量的工作，十分徹底。但它看上去沒啥區(qū)別啊？

外觀設(shè)計確實是雪佛蘭此次沒有做很大變動的一方面。不過有必要變么？高肩膀、窄側(cè)窗，充滿技術(shù)感的“折紙風(fēng)格”現(xiàn)在已然成了科邁羅的標(biāo)志，讓人能一眼就看出來它是臺科邁羅。2016款的A柱更細(xì)，風(fēng)擋橫梁更低，于是駕駛者的視野會得到一定的提升，但仍然不是很好。前大燈更加深邃而迷人，像一雙微合的眼睛，更加英武，更加犀利。

好，外形沒啥毛病，對吧？

嗯。還是那么酷。需要升級的是車的其他部分——車重太重、內(nèi)飾的質(zhì)感和布局、操控……說實話，雪佛蘭自己都清楚。于是這次他們由內(nèi)而外徹底重塑了科邁羅。

這次升級的主打數(shù)據(jù)是什么呢？

相同配置情況下，新款比老款輕了130kg，這要歸功于新一代模塊化結(jié)構(gòu)帶來的一系列減重。車輛因此反應(yīng)更迅速，指向性更強，上一代那種拖泥帶水的感覺得到了一定的消減。想象一下，你先開一臺坐了兩名乘客的車，然后此時他倆下了車，你再開，就是這種感覺。

瘦身了，動力有增強么？當(dāng)然！不過你必須要對應(yīng)去看大馬力的發(fā)動機選項。因為新款科邁羅增添了一臺205kW的渦輪增壓四缸機，這臺機器來自凱迪拉克ATS。此外，發(fā)動機選項清單中還有一臺升級了的250kW的V6發(fā)動機和頂配的339kW的LT1V8發(fā)動機，后者也在克爾維特Stlngray和新CTS-V上服役。

車量更輕、動力更強，估計會艇棒的。

不用估計，就是挺棒的。如果在選配清單中裝上主動避震和主動排氣閥，科邁羅就更像一臺跑車而不是一臺大馬力后驅(qū)肌肉車。如果你很希望擁有一臺肌肉風(fēng)的快車，那這將是個好消息。不過如果你是個忠實的純粹、原始、暴力的傳統(tǒng)底特律小馬車（pony car）愛好者，估計你反而會更厭惡科邁羅。如果你是后者，那你現(xiàn)在只能買道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat了，那臺527kW的馬力猛獸推出時便用了“動力最強的肌肉車”的宣傳口號作為廣告，它也是當(dāng)今三大肌肉車中唯一堅持馬力堆砌路線的一款了。

那到該選哪款好？

科邁羅現(xiàn)在變得更有效率、操控更好，更接近野馬。但如果單純想要粗獷的駕駛樂趣而不是優(yōu)異的操控性或完美的賽道表現(xiàn)的話，根據(jù)目前的格局，我們會選擇道奇。不過后面等到更加暴力的科邁羅ZL1和Z28推出時，我們估計還會重新考慮一下。