樊　帥

同仇敵愾之十五抗戰(zhàn)中的中國空軍（三）

樊帥

軍事歷史抗日戰(zhàn)爭史中國空軍美國志愿援華航空隊

作者：樊帥，原北京預(yù)備役高射炮兵師政治部干事，少校

飛行的老虎

1940年9月后，日本在中國戰(zhàn)場投入了新型零式艦載戰(zhàn)斗機，而蘇聯(lián)志愿援華航空隊又不再直接對日作戰(zhàn)，中國空軍迎來最艱難的一段時期。

零式艦載戰(zhàn)斗機憑借其性能，在9月13日第一次大規(guī)模出擊的璧山空戰(zhàn)中，就取得對中國空軍的絕對優(yōu)勢。12架零式艦載戰(zhàn)斗機突襲中國空軍第三、第四大隊的I-152、I-16戰(zhàn)斗機組成的編隊，一舉擊落擊傷中方34架中的24架戰(zhàn)斗機，而日方僅有3架受傷。

在接下來幾個月的戰(zhàn)斗中，日機擊落了中方各型戰(zhàn)機99架，而其僅有2架因為地面起火燒毀。中方從蘇聯(lián)緊急購置的新式I-153戰(zhàn)斗機也不能與之相抗，態(tài)勢急轉(zhuǎn)不利，致中國空軍的士氣跌至谷底。

零式艦載戰(zhàn)斗機能夠憑借其長航程，有效掩護轟炸機深入中國腹地進行轟炸。中方飛行員出于畏懼，往往不敢截?fù)?，致使重慶、成都、蘭州、樂山等城市不斷遭日機轟炸，大量平民因此喪生。

在此危情之下，1940年10月，國民政府航空委員會秘書長宋美齡的專業(yè)空軍顧問陳納德1前往美國尋求支援。到1941年7月，陳納德購得100架P-40C戰(zhàn)斗機，并招募到110名美國飛行員（17名為專業(yè)戰(zhàn)斗機飛行員，93名沒有戰(zhàn)斗機飛行經(jīng)歷）和200余名地勤人員。這些人前來襄助中國的原因，雖然有出于對中國人民遭受日軍侵略同情的成分，但更多是來自金錢的誘惑。其中，飛行員每個月有600美元的月薪，每擊落1架日機再加500美元獎金，這在當(dāng)時絕對是一筆重金。

1941年8月1日，蔣介石發(fā)布命令，正式成立美國志愿援華航空隊（American Volunteer Group，AVG）。

但一開始，很多美國志愿者因受不了緬甸臨時駐地的簡陋條件，在到達中國前就紛紛辭職。到1941年11月，剛成立的美國志愿援華航空隊僅剩下70名飛行員和104名地勤人員；1架P-40C戰(zhàn)斗機在運輸時墜入河中損毀。剩余人員和裝備被陳納德編成了三個中隊，分別為“亞當(dāng)和夏娃”“熊貓”“地獄天使”。

美國志愿援華航空隊與日軍的第一次戰(zhàn)斗是在日軍偷襲珍珠港之后。1941年12月20日，從昆明基地起飛的24架中方戰(zhàn)機截?fù)羟皝磙Z炸的日本陸軍航空隊第八十二獨立戰(zhàn)隊的10架九九式輕型轟炸機，擊落其中3架，中方?jīng)]有損失。當(dāng)天戰(zhàn)斗結(jié)束后，美國志愿援華航空隊聲稱擊落6架日機、擊傷3架。昆明各界為此舉行了盛大的慶祝活動，報紙將美國志愿援華航空隊稱為“飛行的老虎”。自此，“飛虎隊”也就成了美國志愿援華航空隊的別稱。

近一年的時間內(nèi)，美國志愿援華航空隊總共接收了129架P-40C和P-40E，在中國西南地區(qū)和東南亞地區(qū)與日軍進行大規(guī)模空戰(zhàn)16次，聲稱擊落日機171架（日方承認(rèn)被擊落46架、重傷17架、地面被毀26架，合計89架），自身損失80架戰(zhàn)機，21名飛行員戰(zhàn)死、被俘及失蹤。

客觀地說，美國志愿援華航空隊頗有戰(zhàn)績，特別是在日軍大舉進攻、包括美英等國在內(nèi)的盟軍節(jié)節(jié)敗退之時，美國志愿援華航空隊在中國西南部上空不斷瓦解日軍空中作戰(zhàn)企圖，不僅保衛(wèi)了中國領(lǐng)空，也有力支援了整個東南亞戰(zhàn)場。

但是，美國志愿援華航空隊畢竟是一支建立在金錢關(guān)系之上的雇傭兵武裝，參戰(zhàn)的美國官兵并非發(fā)自內(nèi)心熱愛他們所保衛(wèi)的國土和人民。這樣的軍隊，打“順風(fēng)仗”易，打“逆風(fēng)仗”難，當(dāng)困難出現(xiàn)、傷亡增加時，就很難堅持作戰(zhàn)。所以，在美國志愿援華航空隊因執(zhí)行地面攻擊任務(wù)連續(xù)出現(xiàn)傷亡后，曾連連“罷戰(zhàn)”——飛行員拒絕執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)。

面對這樣的狀況，國民政府并沒有嚴(yán)肅軍紀(jì)，而是一味遷就，竟然默許美方戰(zhàn)斗人員拒絕執(zhí)行任務(wù)。更有甚者，在美國志愿援華航空隊飛行員因為嫖娼大量感染性病導(dǎo)致無法執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)后，國民政府仍不敢整頓軍紀(jì)，而是協(xié)助陳納德在全國物色“干凈”的漂亮女人，并用飛機送到昆明供美方志愿人員玩樂。

1942年5月20日，盟軍中國戰(zhàn)區(qū)參謀長兼中緬印戰(zhàn)區(qū)美軍司令史迪威向美國國內(nèi)遞交報告，于7月4日解散美國志愿援華航空隊，改編為美國陸軍第十四航空隊下轄的第二十三中隊。所有飛行員愿意留在中國作戰(zhàn)的繼續(xù)留用，不愿意留下的返回美國。因為留用者的薪金將按照美軍標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，相對于國民政府原支付的高薪大大減少，因此大量飛行員選擇返回美國，僅有5名飛行員留下繼續(xù)戰(zhàn)斗。

如果用兩個詞來比較蘇聯(lián)志愿援華航空隊和美國志愿援華航空隊的異同，那就是“戰(zhàn)士”和“雇傭兵”。

鳳凰涅槃

美國志愿援華航空隊被解散后，中國天空的守護者主要是美國陸軍航空隊成立的“美國空軍駐華特遣隊”，指揮員依然是陳納德。

隨著太平洋戰(zhàn)場形勢的變化，日軍大量戰(zhàn)機和飛行員被調(diào)到南洋諸島負(fù)責(zé)對美作戰(zhàn)，中國的防空壓力有所減輕。

1943年，赴美受訓(xùn)的第11期、12期和13期中國飛行員返回國內(nèi)；10月，中美空軍混合大隊（Chinese American Composite Wing，CACW）在桂林成立，中國空軍開始了重生之旅。

受益于《租借法案》，中國空軍已經(jīng)擁有了P-38、P-40、P-43、P-51、P-66等多種型號的高性能戰(zhàn)斗機和B-24、B-25、A-29等先進轟炸機，其中戰(zhàn)斗機的性能相對于零式艦載戰(zhàn)斗機而言，已經(jīng)不落下風(fēng)。

11月25日，中美空軍混合大隊的6架轟炸機在第二十三中隊的戰(zhàn)斗機掩護下，對日軍的臺灣新竹基地進行空襲，毀傷日機50余架（日方聲稱被擊落4架、地面被毀13架，合計17架）。這是自1939年10月庫里申科率蘇聯(lián)志愿援華航空隊奇襲漢口機場以來，中國空軍最成功的一次空襲行動，極大鼓舞了中國飛行員的信心。

隨著常德會戰(zhàn)開始，中美空軍混合大隊又開始支援地面部隊作戰(zhàn)。會戰(zhàn)期間，中方出動戰(zhàn)斗機1467架次、轟炸機280架次，擊落日機25架、擊傷10架，自己損失3架P-66和1架P-40。

1944年后，美軍在太平洋戰(zhàn)場大舉進攻，日軍力量進一步南調(diào)，在中國戰(zhàn)場上的空軍實力已經(jīng)弱于中美空軍。

3月4日，中美空軍混合大隊出動24架戰(zhàn)斗機，掩護美國第十四航空隊的6架轟炸機對海南島日軍基地進行空襲，毀傷日機31架（擊落11架，地面被毀20架），自己沒有任何損失?？梢?，隨著大量飛行員的回國和新式裝備的引進，抗日戰(zhàn)爭的空中力量對比再次發(fā)生重大變化。

隨著日軍戰(zhàn)機的南調(diào)，中國戰(zhàn)場上的空戰(zhàn)也在逐漸減少。不斷壯大的中國空軍突然失去了對手，飛行員的主要任務(wù)是支援地面部隊，只能通過小規(guī)模遭遇戰(zhàn)尋找擊落日機的機會。

1944年6月，衡陽保衛(wèi)戰(zhàn)爆發(fā)，中美空軍混合大隊全力出擊支援地面部隊。6月23日，襲擊了日軍占領(lǐng)的王家墩機場，同時轟炸了漢口市內(nèi)日軍的駐地、碼頭和倉庫，炸毀日軍大量的彈藥和補給。除轟炸外，中美空軍混合大隊還對遭到圍困的地面部隊進行空投補給，主要是彈藥、藥品及香煙。

1944年9月開始，日軍為解除從成都起飛的中方轟炸機對其本土的威脅，重新將空襲的重點轉(zhuǎn)向成都周邊的中國空軍基地。9月26日、10月26日連續(xù)對新津機場進行轟炸。10月27日，日軍再次組織轟炸時，遭到中美空軍混合大隊的截?fù)簦?架日機被擊落。

12月28日，中美空軍混合大隊和美軍第十四航空隊出動150架飛機襲擊漢口機場的日軍，對駐扎該機場的日本陸航第十五、第四十八和第八十五3個戰(zhàn)隊予以重創(chuàng)，該地日軍僅剩下20余架戰(zhàn)機。

1945年后，中國上空幾乎沒有日機出動。但在勝利前夜，中國空軍仍然承受了來自地面的一些重大損失。1945年3月25日，日軍突襲老河口機場。因為地面守軍潰退，駐守在老河口機場的中美空軍混合大隊人員只能被迫將所有飛機和裝備燒毀后轉(zhuǎn)移。

隨著崗村寧次在南京中央軍校大禮堂遞交投降書，中國空軍終不辱使命，和全國軍民一道迎接來之不易的抗戰(zhàn)的勝利。

（責(zé)任編輯：何荷）

注釋：

1．陳納德，Claire Lee Chennault，原美國陸軍航空隊軍官。

［1］郭汝瑰、黃玉章．中國抗日戰(zhàn)爭正面戰(zhàn)場作戰(zhàn)記．南京：江蘇人民出版社，2005．

［2］曹劍浪．中國國民黨軍簡史．北京：解放軍出版社，2010．

［3］中國航空工業(yè)史編修辦公室．中國近代航空工業(yè)史（1909-1949）．北京：航空工業(yè)出版社，2013．

［4］紀(jì)榮松．跨海西征的日本海軍陸屋航空隊．美國密歇根州安娜堡（Ann Arbor, Michigan, United States）．美國亞洲協(xié)會（The Association for Asian Studies）．

［5］笠原十九司．日中全面戦爭と海軍——パナイ號事件の真相．日本東京都：青木書店，1997．

［6］舊日本軍海軍省寫真班．支那事変海軍作戦記録．日本東京都：舊日本軍海軍省，1939．

［7］防衛(wèi)研修所戦史室，戦史叢書-中國方面海軍作戦(1)．日本東京都：朝雲(yún)新聞社，1974．

［8］周斌、鄒新奇．中國空中抗日全傳—中國的天空．南京：鳳凰出版社，2009．

［9］王正華．抗戰(zhàn)時期外國對華軍事援助．臺北：環(huán)球書局，1978．

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ISSN1002-4484（2016）03-0069-03