黃紅生　李健　林賢坤

摘要：汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對人才特別是復(fù)合型人才的需求與日俱增，以復(fù)合型研究生人才的培養(yǎng)為切入點，分別從創(chuàng)新人才培養(yǎng)、管理及課程的改革、對研究生生源的改革、教師水平的提高、提高人才質(zhì)量、培養(yǎng)應(yīng)用型人才、產(chǎn)學(xué)研合作教育等方面探討復(fù)合型研究生人才的培養(yǎng)模式，為我國與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的復(fù)合型研究人才培養(yǎng)模式的研究提出一種思路。

關(guān)鍵詞：復(fù)合型；研究生；培養(yǎng)模式；改革

中圖分類號：G643 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）04-0038-02

一、研究背景

我國的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的研究生眾多，但是培養(yǎng)方式往往比較單一，沒有根據(jù)學(xué)校、學(xué)生、地方的特點進(jìn)行針對性的培養(yǎng)，這造成了培養(yǎng)出的研究生綜合素質(zhì)不高，競爭能力不強(qiáng)的現(xiàn)象。因此，基于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的復(fù)合型研究生人才培養(yǎng)模式的提升就顯得很有必要了。復(fù)合型人才在獲得不同方面知識、提升自己知識水平的基礎(chǔ)上，能活學(xué)活用，能完成復(fù)雜的多學(xué)科、多知識點混合的工作，而不僅僅是只會解決所從事的單一方面的問題。譬如，汽車產(chǎn)業(yè)作為機(jī)電業(yè)等高度一體化的行業(yè)，涉及的知識面廣，在汽車所涉及的高水平的設(shè)計、制造、維護(hù)等方面，需要涉獵面廣、考慮問題周到的高水平的復(fù)合型人才。這種交叉學(xué)科的人才能夠很好地匹配各方面的知識參數(shù)，以求汽車品質(zhì)達(dá)到最優(yōu)。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，舊的工程類研究生培養(yǎng)模式因其固有的局限性，在某種程度上制約了人才培養(yǎng)。

二、研究生培養(yǎng)模式改革的意義

針對目前廣西科技大學(xué)汽車專業(yè)研究生普遍存在的理論水平不高、技術(shù)能力單一、綜合競爭力不強(qiáng)等問題，通過研究生課程設(shè)置、教學(xué)模式與方法的改革，注重學(xué)生創(chuàng)造能力培養(yǎng)和個性發(fā)展，以高水平、具有前瞻性的科研項目為牽引，將多學(xué)科交叉、融合的理念融入汽車專業(yè)研究生的教學(xué)與科研當(dāng)中，改變原來單純依靠機(jī)械或汽車專業(yè)理論知識、技術(shù)開展課題研究的方法，真正實現(xiàn)多學(xué)科相互交叉、滲透與融合，以此培養(yǎng)復(fù)合型研究生，努力提高研究生的理論水平、技術(shù)能力與綜合素質(zhì)，確保所培養(yǎng)的研究生具有一定的創(chuàng)新意識，具備獨立開展科學(xué)研究的能力。

研究生教育的改革通常是基于現(xiàn)在的諸多不完善或者不合理的限制，目的在于解放學(xué)生的思維，達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)方向的正確性，從而更好地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)、動手、解決實際問題的能力，讓他們學(xué)習(xí)的熱情和激情同在，把自身的潛能激發(fā)出來，找到自己合適的切入點提示和發(fā)展自己。根據(jù)學(xué)校情況、學(xué)校地方合作企業(yè)的情況、教育培養(yǎng)模式情況對學(xué)生進(jìn)行綜合性的培養(yǎng)，有利于學(xué)生的創(chuàng)新思維的形成和實踐能力的形成，這都是學(xué)校、企業(yè)、社會發(fā)展的很好的動力所在。

三、復(fù)合型研究生人才培養(yǎng)模式的提出

1.創(chuàng)新人才培養(yǎng)。創(chuàng)新人才是企業(yè)壯大、國家富強(qiáng)的強(qiáng)有力的踐行者和引導(dǎo)者。上世紀(jì)末以來，日本的研究生培養(yǎng)改革特別加強(qiáng)了“創(chuàng)新人才培養(yǎng)”的措施。“創(chuàng)新人才培養(yǎng)”已成為21世紀(jì)日本研究生教育改革的重要目標(biāo)。未來社會發(fā)展的趨勢，研究生教育不僅是為了獲得知識和信息，更應(yīng)該體現(xiàn)在能活學(xué)活用各種知識、技能上，形成獨立的思想，有實際動手能力，敢想，敢做，而且要做的好，做的對，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，把最新的成果應(yīng)用到實際生產(chǎn)中去，因為科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，而人才又是重中之重，真正的人才是復(fù)合型的創(chuàng)新型人才。我國工程類研究生的培養(yǎng)，受工學(xué)研究生培養(yǎng)模式的影響，大多還是強(qiáng)調(diào)理論的創(chuàng)建，強(qiáng)調(diào)論文的發(fā)表，忽視其他能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)整齊劃一，缺乏個性。因此，汽車研究生的培養(yǎng)有必要提高創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，應(yīng)該多多講授前沿知識、拓寬知識面，多邀請前沿的人才進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，如講座等，教學(xué)內(nèi)容的選擇應(yīng)有利于研究生科學(xué)思維和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。

2.管理和課程改革。實行民主管理制度，讓學(xué)生和教師的意見能充分考慮進(jìn)研究生培養(yǎng)和管理的制度中去。讓研究生院對研究生的綜合評價更加合理、科學(xué)、到位，讓好的學(xué)生、優(yōu)秀的學(xué)生得到認(rèn)可，增強(qiáng)學(xué)生的積極性和創(chuàng)作性。同時，教師的評價和任用也很關(guān)鍵，把合適和優(yōu)秀的教師分配到學(xué)生最需要的教學(xué)中去，做好學(xué)生的引路人。課程的編排上，應(yīng)當(dāng)緊跟學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域發(fā)展最需要的前沿，而不像過去那樣局限于所謂知識的完整性，而忽略了所學(xué)知識的重點和突出方面，讓學(xué)生真正地學(xué)到核心的知識。同時，教學(xué)方式不應(yīng)該拘泥于傳統(tǒng)的老師一通講，學(xué)生只管聽的模式。轉(zhuǎn)變教學(xué)與指導(dǎo)方式，從“師傅帶徒弟式”向“協(xié)作式”轉(zhuǎn)變。教學(xué)上多提煉精華，探討適合本校學(xué)生的教學(xué)方法，讓一些汽車工程實際應(yīng)用接觸多、經(jīng)驗豐富、接觸廣的教師多傳授個人的學(xué)習(xí)、心得和研究精華，讓學(xué)習(xí)方法深入人心，切實提高汽車類碩士研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。

新型培養(yǎng)模式要求大力推進(jìn)多位教師主講、共同負(fù)責(zé)的“拼盤式”教學(xué)，推行研討式教學(xué)法，每位任課教師都在有限的時間內(nèi)把個人學(xué)習(xí)和研究的精華、心得傳授給學(xué)生，切實提高汽車類碩士研究生課程教學(xué)的質(zhì)量。

3.研究生生源改革。招生和錄取方面，多淡化憑成績論成敗的因素，增加復(fù)試階段對學(xué)生綜合考量的因素，從學(xué)生的知識面廣度、創(chuàng)新能力、交流能力、動手能力等綜合素質(zhì)方面進(jìn)行考查。同時，讓一些有理想和志向深造的研究生繼續(xù)往博士層面的目標(biāo)發(fā)展。把真正有志于從事汽車行業(yè)并且態(tài)度良好、努力拼搏、動手能力強(qiáng)的這部分考生納入錄取的對象。

4.教師水平的提高。應(yīng)加大對汽車工程類研究生教育的財力和師資的投入，提供好的、適合的條件引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀的人才留在學(xué)校擔(dān)任教師、教授。我國對于汽車類的研究生培養(yǎng)往往是輕實踐而重視理論，大大地降低了研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，培養(yǎng)出的學(xué)生真正到工作的時候往往是力不從心的，遇到實際問題無從下手，相當(dāng)一部分教師跟實際汽車工程接觸較少，教學(xué)方式單一，因此，既有豐富理論知識又有實際的汽車工程經(jīng)驗的優(yōu)秀教師成為了培養(yǎng)高水平汽車類碩士研究生必不可少的重要部分。為了吸引或者培養(yǎng)優(yōu)秀的教師，讓教師與汽車類企業(yè)多多交流與合作，為教師創(chuàng)造好的條件，多多組織針對教師的汽車方向培訓(xùn)?？梢云溉我恍┢嚬こ填惖膬?yōu)秀的一線高級人才進(jìn)入教師隊伍。而與汽車工程類研究生培養(yǎng)方面經(jīng)驗豐富的國內(nèi)外高校建立合作關(guān)系也是人才培養(yǎng)的一個很好模式。endprint

5.提高人才綜合質(zhì)量。把汽車類研究生的德育培養(yǎng)納入研究生培養(yǎng)質(zhì)量的重要范疇，把學(xué)生的良好倫理道德、健康而積極向上的人生觀、價值觀和世界管包含進(jìn)來，加入對研究生的品德培育。這是優(yōu)秀的研究生質(zhì)量的必不可少的一個方面，而不僅僅是懂技術(shù)而不懂做人處事的缺陷型人才。

6.培養(yǎng)應(yīng)用型人才。要加強(qiáng)實踐訓(xùn)練，從校內(nèi)理論學(xué)習(xí)、技術(shù)開發(fā)向校外實踐鍛煉延伸。楊振寧教授曾經(jīng)指出，中國現(xiàn)有的教育制度存在兩方面的弊端，一是“以分?jǐn)?shù)論英雄”，學(xué)生為追求表面的分?jǐn)?shù)而長期囿于書本，導(dǎo)致普遍缺少知識創(chuàng)新意識，抑制了特殊人才的出現(xiàn)，“失去了我們的愛因斯坦”；二是“歧視那些特別擅長動手的人，而那些懂得怎樣動手的人恰恰是中國最最需要的人才”。著眼于培育汽車類應(yīng)用型人才方面，我國高校應(yīng)當(dāng)調(diào)整單一的碩士研究生畢業(yè)的要求，而也必須強(qiáng)調(diào)學(xué)生的實踐和創(chuàng)新能力的多樣化方面，而不是單一的學(xué)術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，而更多地考慮諸如創(chuàng)新技能、動手技能、技術(shù)開發(fā)技能、市場拓展技能等綜合素質(zhì)。在發(fā)達(dá)國家，如美、英、德、法等國，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主的專業(yè)學(xué)位教育已成為研究生教育的半壁江山，尤其在碩士層次，專業(yè)學(xué)位獲得者人數(shù)已大大超過科學(xué)學(xué)位的獲得者人數(shù)。培養(yǎng)會學(xué)習(xí)、會應(yīng)用、會解決實際生產(chǎn)和科研問題的汽車類研究生很有必要。

7.產(chǎn)學(xué)研合作教育。產(chǎn)學(xué)研合作教育是培養(yǎng)工程人才的必由之路：用產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)模式培養(yǎng)出來的研究生具有很大的優(yōu)勢，能很好地彌補(bǔ)傳統(tǒng)汽車類碩士研究生綜合素質(zhì)的不足，是世界各國研究生教育體制改革的一個重要的突破。學(xué)生的職業(yè)意識、競爭觀念和創(chuàng)新精神只有在市場經(jīng)營實踐中，在與企業(yè)生產(chǎn)結(jié)合過程中才能形成。學(xué)生的實踐技能也只有在真實的、復(fù)雜的實際環(huán)境中，經(jīng)過反復(fù)訓(xùn)練才能掌握。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式，可以讓導(dǎo)師不用依賴學(xué)?；蛘邍业挠邢拶Y源，拓寬出路，為汽車類研究生提供更多的工程實際的實踐機(jī)會，提供更多的經(jīng)費進(jìn)行研究，同時為研究生的發(fā)展提供一個很好的應(yīng)用和學(xué)習(xí)的平臺。

四、結(jié)語

我國汽車行業(yè)研究生的培養(yǎng)模式改革，可以多借鑒國外的經(jīng)驗以及國內(nèi)培養(yǎng)模式較好的高校。培養(yǎng)符合我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的復(fù)合型研究生，要具有科學(xué)思維和創(chuàng)新思維，根據(jù)學(xué)生和高校的不同情況進(jìn)行相關(guān)高效合理的課程設(shè)置和管理，提高生源質(zhì)量和教師的水平，加大工程應(yīng)用型方向的重視和培養(yǎng)力度，重視應(yīng)用型能力的培養(yǎng)和學(xué)生德育精神的建設(shè)，讓汽車類研究生能融入產(chǎn)、學(xué)、研的良好模式中，充分發(fā)揮自身的特長，做到學(xué)有所成，學(xué)有所用，真正地服務(wù)于中國汽車行業(yè)發(fā)展的需要。

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