周明　薛秀麗　李琳　嚴(yán)學(xué)新

摘要：校企合作模式是高等教育尤其是高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的重要模式，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校與企業(yè)的整合互動(dòng)，促進(jìn)了高技能專業(yè)型人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。但在校企雙方合作的過程中，由于利益沖突抑或是不可控因素的存在，導(dǎo)致校企合作中出現(xiàn)了“合作洼地”。因此，校企合作不僅存在雙方的整合互動(dòng)，更多時(shí)候是博弈中的囚徒困境。本文以云南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院為研究單位，針對(duì)學(xué)院汽車技術(shù)工程系校企合作中存在的“合作洼地”現(xiàn)狀，對(duì)校企合作中存在的困境予以分析研究，并提出解決這種困境的路徑方法，同時(shí)為高等職業(yè)教育校企合作提供思路和借鑒。

關(guān)鍵詞：校企合作；高職院校；合辦專業(yè)；合作路徑

中圖分類號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）38-0244-02

前言：

我國的校企合作模式主要有實(shí)習(xí)基地模式、工學(xué)結(jié)合模式、“訂單式”培養(yǎng)模式、全面合作模式、實(shí)體合作模式等，但從不同的角度對(duì)校企合作模式進(jìn)行歸類，會(huì)存在不同的分類方法，而本質(zhì)上都可歸一于人才培養(yǎng)方案的實(shí)施過程之中。在具體的校企合作中，因雙方合作目的不同及合作層次的高低，體現(xiàn)出了不同的合作方式，但校企合作從實(shí)質(zhì)上看都是因高技能人才的供給和需求關(guān)系，而出現(xiàn)的人才“再生產(chǎn)”，實(shí)現(xiàn)校方的培養(yǎng)和企業(yè)的需求真正統(tǒng)一。

一、研究單位概述

云南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院是“云南省省級(jí)示范性高等職業(yè)院?！薄ⅰ皣沂痉缎愿叩嚷殬I(yè)院?！惫歉筛呗氃盒＝ㄔO(shè)單位之一，是國家示范性數(shù)控技術(shù)職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地、省級(jí)示范性實(shí)訓(xùn)基地，是云南省裝備制造業(yè)唯一的一所高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院，以培養(yǎng)制造業(yè)高技能人才為主的全日制高等職業(yè)院校。

汽車技術(shù)工程系是學(xué)院下設(shè)系部之一，覆蓋了汽車行業(yè)后服務(wù)市場(chǎng)所需的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷和新能源汽車維修技術(shù)四個(gè)專業(yè)。其中，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)是國家骨干建設(shè)專業(yè)，同時(shí)是中德職業(yè)教育汽車機(jī)電合作項(xiàng)目（SGAVE）建設(shè)專業(yè)；汽車電子技術(shù)專業(yè)是云南省高等職業(yè)院校提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)能力建設(shè)專業(yè)。

目前，汽車技術(shù)工程系與云南雄風(fēng)汽車工貿(mào)集團(tuán)有限公司和昆明嘉創(chuàng)維修服務(wù)有限公司兩家企業(yè)開展校企合作，與雄風(fēng)集團(tuán)以合辦專業(yè)模式進(jìn)行合作，與嘉創(chuàng)公司采用合作企業(yè)基地模式進(jìn)行合作。

二、校企合作現(xiàn)狀及分析

1.合辦專業(yè)的困境和對(duì)策。汽車技術(shù)工程系的汽車檢測(cè)與維修專業(yè)是學(xué)院與云南雄風(fēng)集團(tuán)共同合辦專業(yè)，通過合作協(xié)議及補(bǔ)充協(xié)議明確了雙方的權(quán)利和義務(wù)，短期的合作目標(biāo)是合辦專業(yè)，長期的合作目標(biāo)是成立云南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院雄風(fēng)汽修分院。自2012年簽署合作協(xié)議后，在逐步明細(xì)校企合作中各方的權(quán)利義務(wù)的基礎(chǔ)上，努力探索“雙主體，一機(jī)制”的校企合作管理模式，構(gòu)建一體化教學(xué)運(yùn)行質(zhì)量管理機(jī)制、推進(jìn)理實(shí)一體化過程教學(xué)、專業(yè)教師實(shí)踐與企業(yè)師傅理論培訓(xùn)、學(xué)生與員工角色互換等四個(gè)方面的一體化管理，踐行“理實(shí)一體，工學(xué)結(jié)合”的現(xiàn)代師徒職業(yè)教育運(yùn)行特色。

在學(xué)生的教學(xué)過程中，企業(yè)派遣公司骨干技術(shù)人員和管理人員駐扎學(xué)校成立了雄風(fēng)辦公室，同時(shí)為校方投入了100萬左右實(shí)訓(xùn)設(shè)備，承擔(dān)校方該專業(yè)的大部分實(shí)訓(xùn)教學(xué)，并先后多批次接收學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)和頂崗及教師進(jìn)企實(shí)踐鍛煉安排，踐行了“理實(shí)一體，工學(xué)結(jié)合”的職業(yè)教育理念，起到了積極的作用。

依據(jù)合同約定雙方共同擬定了12級(jí)、13級(jí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案，但由于企業(yè)方缺乏高層次人才，在人才培養(yǎng)方案擬定的過程中缺乏能動(dòng)性和建設(shè)性意見，同時(shí)在學(xué)生的教學(xué)管理過程中，實(shí)質(zhì)上校方起主導(dǎo)作用，使“雙主體一機(jī)制”淪為主體客體的主從關(guān)系，不利于人才的培養(yǎng)。

在合辦專業(yè)的框架下，雙方又將該專業(yè)的89名學(xué)生確定為雄風(fēng)訂單班，明確該批次學(xué)生的實(shí)習(xí)和就業(yè)由企業(yè)方負(fù)責(zé)，這一方面保證了學(xué)生的實(shí)習(xí)和就業(yè)，但也限制了學(xué)生的就業(yè)拓展空間和自主性，使合辦專業(yè)實(shí)質(zhì)上淪為“訂單班”；并依據(jù)合同，校方將學(xué)生學(xué)費(fèi)的50%歸于企業(yè)方用于合辦專業(yè)企業(yè)一方的費(fèi)用支出，這擠占了學(xué)校對(duì)該專業(yè)的資金投入，僅僅換來企業(yè)方部分技術(shù)人員承擔(dān)實(shí)訓(xùn)課程和學(xué)生的就業(yè)實(shí)習(xí)，相當(dāng)于校方用自有資金培養(yǎng)學(xué)生，和企業(yè)方似乎是一種雇傭關(guān)系。

而關(guān)鍵問題在于汽車檢測(cè)與維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)企業(yè)屬于典型的微小企業(yè)，缺乏規(guī)模化企業(yè)，像雄風(fēng)集團(tuán)在汽修行業(yè)已屬于“大型”企業(yè)，也僅僅有200余人，要想持久地吸納合辦專業(yè)畢業(yè)生，就顯得不現(xiàn)實(shí)，是不可持續(xù)性的，一屆畢業(yè)生即可滿足企業(yè)方的用人需求。當(dāng)企業(yè)方失去了對(duì)人才的利益訴求，必然校企合辦專業(yè)已經(jīng)沒有未來。

由此可見，對(duì)于高職院校部分專業(yè)，特別是培養(yǎng)的畢業(yè)生就業(yè)去向主要是小微企業(yè)的專業(yè)，并不適合合辦專業(yè)這一校企合作模式。一是，該類企業(yè)缺乏高層次人才，合作過程缺乏能動(dòng)性，實(shí)質(zhì)是校方主導(dǎo)，企業(yè)方被動(dòng)參與的模式；二是，該類企業(yè)規(guī)模有限，沒有足夠能力承擔(dān)合辦專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)及頂崗實(shí)習(xí)任務(wù)，一旦企業(yè)用人飽和，企業(yè)就失去了合辦專業(yè)的利益訴求，必然使合辦專業(yè)名存實(shí)亡，缺乏可持續(xù)性；三是，學(xué)生的部分學(xué)費(fèi)用于企業(yè)方參與合辦專業(yè)的費(fèi)用支出，擠占學(xué)院用于專業(yè)建設(shè)的投入，會(huì)導(dǎo)致教學(xué)資源匱乏，缺乏發(fā)展?jié)摿Α?/p>

與該類型企業(yè)合作，要借鑒其在實(shí)訓(xùn)課程、學(xué)生實(shí)習(xí)和學(xué)生頂崗等職業(yè)教育中參與合作的積極作用，但雙方不適合長期合辦專業(yè)，僅可在教學(xué)和實(shí)訓(xùn)角度互相找到利益訴求點(diǎn)，即少量的人才輸出和吸納。

2.合作基地模式的現(xiàn)狀和前景。為了踐行了“理實(shí)一體，工學(xué)結(jié)合”的職業(yè)教育理念，培養(yǎng)高層次高技能型人才，學(xué)院為汽車技術(shù)工程系在學(xué)院開辟了合作基地，特引入昆明佳創(chuàng)汽車維修服務(wù)有限公司，參與學(xué)校汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)。學(xué)院先期投入資金和場(chǎng)地，購買設(shè)備，建立了汽車維修廠房，但學(xué)院不參與企業(yè)經(jīng)營，只對(duì)維修廠房及設(shè)備擁有所有權(quán)，而通過合作協(xié)議將廠房及設(shè)備的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給企業(yè)使用，只需企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)即可，校企合作走入良性循環(huán)。

從企業(yè)的角度分析，通過學(xué)院的先期投入，企業(yè)再引入一定的管理和技術(shù)，即可開始營業(yè)，縮短了企業(yè)的投資回報(bào)過程，只需將精力集中于管理經(jīng)營，幾乎零風(fēng)險(xiǎn)地面向市場(chǎng)，而這一利好只需企業(yè)承擔(dān)系部安排的教學(xué)任務(wù)，教學(xué)任務(wù)的安排又是一種“雙贏”。一方面企業(yè)通過承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，在學(xué)生的實(shí)習(xí)和頂崗過程中，可以優(yōu)先發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)具有發(fā)展?jié)摿Φ膶W(xué)生，作為人才儲(chǔ)備，最后通過學(xué)院、企業(yè)和學(xué)生三方協(xié)商待學(xué)生畢業(yè)即可直接進(jìn)入企業(yè)工作，有效縮短了企業(yè)招聘理想職工的周期，即可減少招聘投入，又可得到想要的人才，體現(xiàn)出良好的人才效應(yīng)。另一方面企業(yè)有可觀的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，從前期的投入來說，企業(yè)不需要先期投入即獲得了企業(yè)的經(jīng)營權(quán)，同時(shí)在企業(yè)的經(jīng)營過程中，通過學(xué)生的實(shí)習(xí)頂崗，可以就個(gè)別職位用學(xué)生代替正式職工，減少人力資本，同時(shí)又保證了企業(yè)的正常經(jīng)營。

從學(xué)院角度分析，先期投入再可承受范圍之內(nèi)，學(xué)院創(chuàng)造了真實(shí)的工作實(shí)習(xí)環(huán)境，有利于學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合，促進(jìn)知識(shí)的消化和理解，更利于學(xué)生的成長，真實(shí)地實(shí)現(xiàn)了“理實(shí)一體，工學(xué)結(jié)合”的職業(yè)教育理念。如在2012—2013學(xué)年，企業(yè)共承擔(dān)實(shí)訓(xùn)課450學(xué)時(shí)，2013—2014學(xué)年企業(yè)承擔(dān)實(shí)訓(xùn)課1080學(xué)時(shí)；2014—2015學(xué)年企業(yè)預(yù)計(jì)為汽車技術(shù)工程系承擔(dān)實(shí)訓(xùn)課時(shí)將超過2000學(xué)時(shí)，這種教學(xué)融于企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐，對(duì)三方都是一種利好；同時(shí)，學(xué)院和企業(yè)共同開發(fā)校本實(shí)訓(xùn)教材，共同制定教學(xué)計(jì)劃，合理安排學(xué)生的實(shí)訓(xùn)和企業(yè)經(jīng)營，保證雙方的教學(xué)和經(jīng)營；再者，避免了學(xué)院安排學(xué)生到其他企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的困境，更關(guān)鍵的是學(xué)生的實(shí)訓(xùn)不再是簡單的認(rèn)知，而是深入的參與，提高了教學(xué)質(zhì)量。

從學(xué)生的角度分析，學(xué)生的學(xué)習(xí)不再是一味的枯燥理論或?qū)嶒?yàn)或?qū)嵱?xùn)臺(tái)的學(xué)習(xí)，而是真正地參與實(shí)踐，使學(xué)生學(xué)有所用，學(xué)可即用，學(xué)可即知，快速反饋?zhàn)约旱牟蛔?，調(diào)動(dòng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)主動(dòng)性；同時(shí)，學(xué)生雙重體驗(yàn)職業(yè)身份，提前進(jìn)入半工作狀態(tài)，珍惜短暫的學(xué)習(xí)生活，體會(huì)到學(xué)習(xí)的重要性；再者，通過企業(yè)的參與實(shí)踐，提升了學(xué)生的職業(yè)能力，拓寬了學(xué)生的就業(yè)選擇范圍和就業(yè)去向。

但這種合作基地式的校中廠，由于學(xué)院可投資能力有限，引進(jìn)企業(yè)不夠規(guī)模，也會(huì)限制各方的發(fā)展，但對(duì)于高職院校開設(shè)的部分專業(yè)，特別是畢業(yè)生就業(yè)去向主要為小微企業(yè)的專業(yè)，不失為一種最佳選擇。

三、校企合作路徑分析

校企合作模式盡管不盡相同，實(shí)現(xiàn)方式多樣，但對(duì)于校企雙方的合作，必然出于不同的利益訴求，一旦雙方產(chǎn)生排他性分歧，必然難創(chuàng)共贏。通過云南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車技術(shù)工程系在與云南雄風(fēng)汽車工貿(mào)集團(tuán)有限公司和昆明嘉創(chuàng)維修服務(wù)有限公司合作過程中分析，不難得到可靠性的合作路徑。

校方應(yīng)根據(jù)開設(shè)專業(yè)的層次和就業(yè)去向，開展相對(duì)應(yīng)的校企合作，不能好高騖遠(yuǎn)，缺乏可行性。對(duì)于就業(yè)主要面向小微型企業(yè)專業(yè)，學(xué)校應(yīng)以校中廠式的合作基地為路徑，一方面校方投入有限，不乏“理實(shí)一體，工學(xué)結(jié)合”職業(yè)教育目的實(shí)現(xiàn)，提升了人才培養(yǎng)質(zhì)量，也可保證合作的持久性和穩(wěn)定性；另一方面可以保證企業(yè)的積極能動(dòng)性，同時(shí)在學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)過程中校方有很大的可控性，保證了學(xué)生真正的實(shí)踐性參與學(xué)習(xí)。對(duì)于校方部分就業(yè)面向中大型企業(yè)的專業(yè)，由于學(xué)校投資能力有限，校企合作不應(yīng)單一取向，合辦專業(yè)也是一種最佳選擇，既可保校企雙方同等的人力資本投入，也可保證合作辦學(xué)的持久性和可行性，保證專業(yè)的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓鵬.高職“六位一體”校企合作辦學(xué)模式探析[J].辦學(xué)與管理，2006，（8）.