普 榮，白海霞

（麗江師范高等?？茖W(xué)校，云南 麗江 674199）

PU Rong,BAI Hai-xia

(Lijiang Teachers College,Lijiang 674199,China)

旅游城市環(huán)境不僅承載著常住居民的生產(chǎn)生活，還要承載大量涌入的旅游者食住行游娛購等各方面的消費消耗，其資源、環(huán)境所承受的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過非旅游城市。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及大量旅游人流的涌入必然帶來物流的興盛，據(jù)統(tǒng)計，進(jìn)入21 世紀(jì)以來，中國物流業(yè)持續(xù)快速增長，規(guī)模不斷擴(kuò)大，2000～2010年年均增長22.1%[1]，旅游城市更不止于此，高油品消耗與高氣體排放的物流業(yè)因其對氣候環(huán)境的嚴(yán)重破壞成為以優(yōu)美環(huán)境為主要旅游吸引力的旅游城市發(fā)展旅游的極大威脅。以“低能耗、低污染、低排放”為核心的低碳旅游物流，正是發(fā)展旅游業(yè)與物流業(yè)矛盾的綜合點，是旅游地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)相互協(xié)調(diào)的必然選擇。

當(dāng)前，我國旅游城市低碳旅游物流的發(fā)展還處于初級探索階段，政府缺乏系統(tǒng)化的、切實可行的發(fā)展規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)政策；企業(yè)由于缺乏動力機(jī)制，積極性不高；公眾認(rèn)知初淺，切實可行的低碳旅游物流系統(tǒng)亟待建設(shè)。

1 策略分析

1.1 建立多方共營的低碳管理體系

建立一個以“政府主導(dǎo)，企業(yè)力行，社區(qū)支持，游客參與，全民主體”的低碳管理體系。

除現(xiàn)有各種形式的補(bǔ)貼和政策傾斜外，旅游城市政府機(jī)構(gòu)首先可以參考?xì)W美已有經(jīng)驗建立低碳旅游物流績效考量指標(biāo)體系，逐步將碳績效納入排放交易體系，碳排放視同商品，減排就意味著節(jié)約資金，無疑將會極大地激勵旅游企業(yè)發(fā)揮積極主動性，使其由原來的被動地位變?yōu)閯?chuàng)新主體，主動關(guān)注低碳技術(shù)，結(jié)成低碳聯(lián)盟，推廣交流節(jié)能減排技術(shù)，推行低碳旅游方式、編排經(jīng)典低碳旅游線路。同時，旅游企業(yè)在踐行低碳的過程中，也必然重新審視和評估低碳的價值，低碳不僅意味著精益和減少浪費帶來的收益提高，更意味著企業(yè)形象的提升，整條供應(yīng)鏈控制力和競爭力的增強(qiáng)，從而更加堅定其發(fā)展低碳旅游物流的戰(zhàn)略信念。

旅游城市眾多社區(qū)居民并不是發(fā)展旅游的受益者，卻要承受因為發(fā)出旅游所帶來的擁堵、噪音、垃圾、污染等諸多負(fù)面結(jié)果，難免對旅游抱有排斥態(tài)度。發(fā)展低碳旅游物流，正是緩解這一矛盾的有效途徑。通過對社區(qū)居民展開宣講教育，喚起、增強(qiáng)社區(qū)居民的主人翁意識，一方面，從自身做起，支持配合政府和旅游企業(yè)開展低碳行動，創(chuàng)建綠色社區(qū)；另一方面，加強(qiáng)對身邊旅游企業(yè)和旅游者行為的監(jiān)督，杜絕不文明旅游現(xiàn)象和違法違紀(jì)行為的發(fā)生。

在旅游城市各方的旅游宣傳中，灌輸給游客“負(fù)責(zé)任旅游”觀念，使其認(rèn)識到旅游地的自然、生態(tài)、文化不僅是當(dāng)?shù)兀侨祟惒豢蓮?fù)制和再生的寶貴資源。游客在旅游過程中，理性消費、清潔消費、低碳消費，“不是剝奪、而是分享”的行為表現(xiàn)，不僅是自身修養(yǎng)素質(zhì)的體現(xiàn)，更是對旅游地環(huán)境和社會發(fā)展應(yīng)負(fù)的責(zé)任，是對當(dāng)?shù)厝宋淖匀坏囊环N尊重和保護(hù)。

1.2 構(gòu)建低碳旅游物流系統(tǒng)

1.2.1 綠色采購。酒店、餐飲是旅游業(yè)中采購力最強(qiáng)，也是最為耗材耗能和產(chǎn)生碳排放的企業(yè)，因此，應(yīng)從其源頭——采購上加以控制。在選擇供應(yīng)商時，應(yīng)建立重視環(huán)境指標(biāo)的供應(yīng)商評價體系，將供應(yīng)商是否通過ISO 環(huán)境管理體系認(rèn)證，供應(yīng)商是否采用綠色生產(chǎn)、綠色物流，供應(yīng)商有無環(huán)境違章的不良記錄等納入評價指標(biāo)。只有樹立環(huán)保意識、強(qiáng)化環(huán)保教育、開發(fā)綠色產(chǎn)品、進(jìn)行綠色營銷和樹立綠色品牌的供應(yīng)商，才能被納入旅游采購源。

1.2.2 低碳運輸。旅游中涉及的服務(wù)都依賴交通運輸,據(jù)統(tǒng)計，在整個旅游費用中交通費用大約要占三分之一[2]，全球的二氧化碳排放中，交通運輸約占14%，由此可見，低碳運輸應(yīng)是發(fā)展低碳旅游物流的最重要環(huán)節(jié)，具體可以從以下幾個方面進(jìn)行：

（1）采用清潔能源車輛。通過采用電能、氫能、燃料電池、乙醇燃料、生物柴油、天然氣等新能源或潔凈能源運輸車輛，柴油汽車加裝顆粒物過濾器，景區(qū)景點內(nèi)盡量使用電瓶車等手段，既可以節(jié)約燃料費用，降低運輸成本，又能夠降低車輛的能耗與污染物排放，減少由此帶來的空氣、噪音等環(huán)境污染。

（2）多式聯(lián)運。多式聯(lián)運最大好處就是通過搭配組合揚(yáng)長避短，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)越性，達(dá)到碳排放最少和效率最高的效果。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，各種運輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車52%，貨運汽車31%，航運6%，鐵路3%，航空3%[3]。在運輸旅游物品過程中，干線運輸盡量采用鐵路、航空或水運，支線運輸利用公路，形成公鐵、公空、公鐵海、空海公等聯(lián)運方式，既能節(jié)約能源，降低成本，又能減少擁堵、減少排放，減少噪音，實現(xiàn)環(huán)境效益。

（3）創(chuàng)新運輸方法。在國外，德國已為貨物運輸開辟地鐵線路，研發(fā)出一種新式商品存儲和取貨設(shè)施——24 小時儲物塔，可全天候工作，通過電子手段自動通知顧客物流信息[4]；日本一種超級生態(tài)船將于2030年投入使用，這種船的碳足跡將比目前正在廣泛使用的集裝箱運輸船低69%[5]。借鑒先進(jìn)國家的方法，除了使用甩掛運輸、第三方物流、多式聯(lián)運等常用的方法外，還應(yīng)進(jìn)一步嘗試從提高載運工具能耗效率與能源結(jié)構(gòu)和優(yōu)化運輸組織方式兩方面創(chuàng)新旅游用品運輸方法，推進(jìn)現(xiàn)代綜合運輸發(fā)展，實現(xiàn)物流運輸?shù)吞蓟?/p>

1.2.3 合理倉儲。物流系統(tǒng)中，倉儲所占比重僅次于運輸，居于第二位。合理的倉儲對于低碳旅游物流的實現(xiàn)也至關(guān)重要。除了一般的旅游用品外，旅游商品一般具有品種多、批量小、季節(jié)性和地域性強(qiáng)、包裝精美的特殊特點，并常常是旅游地特色與文化的體現(xiàn)。根據(jù)這些特點，可以從以下途徑發(fā)展低碳倉儲。

（1）外包。旅游企業(yè)一般不需要保持大規(guī)模庫存，自營倉儲不僅需要較大投資，而且需要具有一定規(guī)模和技術(shù)水平。自營倉儲缺乏一定的柔性，專業(yè)性的缺乏也會導(dǎo)致存儲帶來的過期、變質(zhì)、破損、搬運等風(fēng)險性增加，倉庫本身又對電能、建設(shè)、鋼材等產(chǎn)生大量消耗，因此旅游企業(yè)可以考慮將倉儲業(yè)務(wù)外包給第三方專業(yè)的倉儲。3PL 能夠根據(jù)旅游企業(yè)自身特征和要求提供專業(yè)化的高效、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確的高水平儲存服務(wù)，利用不同旅游企業(yè)淡旺季倉儲需求互補(bǔ)提高倉庫利用率，集中運輸降低運輸成本，節(jié)約人力資源雇傭與培訓(xùn)費用，通過科學(xué)庫存管理、高標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)化的搬運降低庫存費用，減少物資消耗。

（2）倉庫合理選址，節(jié)約資源，低碳操作。即便旅游企業(yè)有必要自營倉儲，也要綜合權(quán)衡倉庫選址與倉庫數(shù)量，在滿足需求的基礎(chǔ)上盡量減少倉庫數(shù)量，并考慮倉庫選址對周邊環(huán)境的影響。建筑上，盡量采用環(huán)保低耗材料，減少建筑資源消耗；布局設(shè)計上，合理分區(qū)、優(yōu)化布局，提高空間利用率；操作上，采用低碳高效的物料搬運設(shè)備和規(guī)范的操作流程，利用循環(huán)料箱和周轉(zhuǎn)箱，縮短搬運距離，合理裝卸搬運，提高作業(yè)效率。

（3）研發(fā)現(xiàn)代倉儲技術(shù)。除了具有一般性的旅游用品外，對于較為特殊的旅游商品，由于它通常是旅游地特色和文化的體現(xiàn)、地域化特色明顯，很難大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和儲存，加之品類多、批量小、材質(zhì)不一，復(fù)雜程度增加。因此有必要針對以上特點，研制開發(fā)旅游商品的倉儲技術(shù)，使得旅游商品在儲存、保養(yǎng)、包裝、分揀、信息等方面更加低碳高效。

1.2.4 環(huán)保包裝。目前，旅游行業(yè)主要是涉及購物商店出售的各種旅游紀(jì)念品和酒店采購的旅游用品包裝，應(yīng)用較廣的包裝材料主要是塑料、紙、玻璃、金屬及復(fù)合包裝，這些包裝材料的生產(chǎn)，不僅會耗費大量的不可再生的森林資源、礦產(chǎn)資源和能源，還會在生產(chǎn)過程中和使用后產(chǎn)生眾多污染物，因此，包裝應(yīng)遵循6R 原則，即輕量化（reduce）、可重復(fù)（reuse）、可回收（return）、拒絕非生態(tài)材料（refuse）、可循環(huán)（recycle）、可降解（degradable）。因為無論是商品包裝還是運輸包裝，主要是起到保護(hù)作用和便攜作用，對購買者并無太大實際使用價值，對商品包裝應(yīng)盡量簡化，對運輸包裝應(yīng)重視標(biāo)準(zhǔn)化和集裝化，減少包裝材料的浪費，并注重材料的回收、重復(fù)利用。旅游地還可開發(fā)特色包裝，如旅游土特產(chǎn)，可采用可食性材料的小包裝，如茶葉、天麻、三七、鮮花餅；旅游工藝品，采用大自然取材、手工制作包裝，如粗棉麻、紙制、草編等，既低碳環(huán)保，又能夠凸顯旅游地特色，提升旅游地形象。

1.2.5 節(jié)能體系。根據(jù)旅游城市自然氣候特征，在旅游景點景區(qū)、酒店、購物商店、娛樂場所等的照明、電器、廚衛(wèi)、空調(diào)、洗浴、交通、光電景觀等的建設(shè)使用上，制定關(guān)于節(jié)能、環(huán)保、降耗、營銷的新標(biāo)準(zhǔn)，采用太陽能、風(fēng)能、生物能、有機(jī)能等新技術(shù)，訂立節(jié)能減排的員工培訓(xùn)管理、客人宣傳教育以及相應(yīng)的激勵機(jī)制和制度，建立起“節(jié)能減排”和“減污降耗”的節(jié)能體系。

1.2.6 逆向循環(huán)。旅游是高強(qiáng)度排放垃圾的活動，由于游客會把垃圾丟棄到足跡所到各處，因此旅游垃圾具有范圍廣、分布散、難收集的特征。從垃圾構(gòu)成看，多是有機(jī)垃圾（如餐廚垃圾、糞便）、廢棄塑料包裝（如飲料瓶、塑料袋）、一次性用品（如酒店報紙、紙巾）等，對于這些垃圾，不應(yīng)一概丟棄，而應(yīng)分類處理，能夠回收的，加以回收再利用，既節(jié)約社會財富，又可以減少再生產(chǎn)必然導(dǎo)致的碳排放；不能夠回收利用的，也應(yīng)該分類收集，無害化處理，以免隨意堆放造成破壞景觀，占用土地，污染土壤。

2 結(jié)束語

當(dāng)然，發(fā)展低碳旅游物流的途徑多樣，除上述各種外，增強(qiáng)信息化、創(chuàng)新新型技術(shù)手段，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、利用第三方物流，建立低碳物流園區(qū)，提高標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)高素質(zhì)復(fù)合型旅游物流人才的培養(yǎng)均為可行性手段。

[1]劉寶亮.我國物流費用GDP 占比比發(fā)達(dá)國家高一倍[N].中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報，2011-03-24(B03).

[2]陳娜.第三方物流發(fā)展領(lǐng)域的探索[J].經(jīng)濟(jì)師，2004(11):278-279.

[3]瑾湖.羈絆低碳物流現(xiàn)象TOP10[J].中國儲運，2010(3):39-40.

[4]Zsolt Istvhn.Erno Garamvolgy Reverse Logistics andManagement of End-of-life Electric Products[C]// ISEE 2000 Proceedings of the 2000 IEEE International Symposiumon.U.S.:IEEE,2000:15-19.

[5]范璐.低碳物流發(fā)展路徑研究[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2011(8):46-51.