范芳來（重慶交通大學(xué) 管理學(xué)院，重慶 400074）

FAN Fang-lai (Management School,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China)

0 引言

物流活動隨著人類交換的產(chǎn)生就已經(jīng)產(chǎn)生，但物流真正引起人們的注意并作為一門學(xué)科來研究是在二戰(zhàn)后，物流引起人們的注意不是一個憑空而來的事情，它是隨著生產(chǎn)力的提高和矛盾的加劇作為一個平衡點而產(chǎn)生的。人類的發(fā)展中有三大利潤源泉。第一個利潤源泉是資源，人們通過以前那種粗放式、浪費式的資源利用到后來集約型、節(jié)約型的資源利用充分挖掘了第一個利潤源泉；第二個利潤源泉是人，通過教育培養(yǎng)和利用大批具有先進知識、創(chuàng)新能力的人才，從過去那種低價值的勞動力利用到創(chuàng)新性人才的利用，充分挖掘人的潛能。但隨著生產(chǎn)力的不斷提高，前面兩大利潤源泉顯得越來越無力，于是人們開始注意企業(yè)物流成本，從而促進了物流學(xué)的產(chǎn)生。

在經(jīng)濟全球化和信息化的背景下，學(xué)習(xí)和研究現(xiàn)代物流并推動其加快發(fā)展使其能夠更好地為我們服務(wù)顯得越來越重要。要把一個事物很好地應(yīng)用于實際對于它的了解是第一步的工作。要想發(fā)揮物流的更大效益就必須對其有一個充分的、全面的了解，其中一個很重要的方面就是了解物流的是與非，在實際中去利用其好的一面，盡量避免其不好的一面。但物流是集運籌學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等的一門綜合性科學(xué)，要了解它的是與非是一件很難得工作，本文試圖從物流的發(fā)展脈絡(luò)和其定義中去理解。

1 物流的是

物流作為一門學(xué)科來研究是在二戰(zhàn)中美國軍隊后勤部門將其應(yīng)用于戰(zhàn)略物資的計劃、配送和控制中發(fā)揮了極大的效益之后，二戰(zhàn)以前只有少許的幾個人認識到了物流的作用，如1915年阿奇·蕭在其《市場流通中的若干問題》一書中提到了“創(chuàng)造需求和物流是兩個不同的概念”。最初的物流主要應(yīng)用于商品的銷售，其包含范圍也就是我們后來提到的物流四部分：供應(yīng)物流、企業(yè)物流、銷售物流、廢品回收物流中的一部分，就如美國銷售協(xié)會1935年對其的定義：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動?！彼淖饔帽憩F(xiàn)在以下幾方面：

（1）銷售物流使產(chǎn)品的價值和使用價值真正得以實現(xiàn)。企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品如果不通過運輸、配送等方式送到消費者手中，那它只是一種可能的產(chǎn)品；只有通過銷售物流，產(chǎn)品的消費才能成為可能。

（2）銷售物流的好壞影響企業(yè)的形象。有效率的儲存、運輸及送交等，使產(chǎn)品適時、適地和適量地提供給消費者，這是銷售完成以前的重要工作。這樣，在消費者心目中可以樹立起企業(yè)效率高和信用好的聲譽。反之，產(chǎn)品供應(yīng)不及時，就會影響或降低企業(yè)聲譽，失去顧客。

（3）銷售物流合理化，有利于降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。銷售物流成本包括運輸成本、存貨成本、管理成本等，它們是構(gòu)成銷售成本的重要組成部分。銷售物流成本的降低是“成本經(jīng)濟的最后據(jù)點”。降低物流成本，可以進一步降低售價，促使銷量上升和利潤增加，從而提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

1985年美國實體配送管理協(xié)會將名稱改為美國物流管理協(xié)會，標志著物流從過去的那種注重銷售領(lǐng)域的實體配送擴展到了原材料采購、加工生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊品回收等物理性的流通過程。在這種情況下，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關(guān)系，同時與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關(guān)系。這樣將物流、商流和生產(chǎn)三個方面連結(jié)在一起，就能產(chǎn)生更高的效率和效益。上面已經(jīng)列舉了銷售物流的好處，下面就列舉下其他的方面如原材料采購等過程的好處：

（1）采購物流。企業(yè)可以整合企業(yè)所有采購需求采取統(tǒng)一采購，或者聯(lián)合其他需求相同的企業(yè)統(tǒng)一采購，變過去的那種零散采購的賣方市場變企業(yè)具有自主權(quán)和話語權(quán)的買方市場，減低價格，提高貨物的按時、按質(zhì)、按量到達的效率。通過對需求的預(yù)測有計劃地進行采購，可以有效降低企業(yè)的庫存，達到減低庫存高帶來的資金占用、管理費用、貨物過期等一系列的問題。

（2）生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流與生產(chǎn)流程是同步的，生產(chǎn)物流的一個直接好處是發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)流程的缺點促使企業(yè)進行生產(chǎn)流程的再造，達到提高生產(chǎn)效率、減低生產(chǎn)成本等。

（3）廢舊品回收物流。在生活中很多東西可以再利用，而要再次生產(chǎn)會需要更大的成本，如康師傅等飲料生產(chǎn)商，其裝飲料的瓶子如果每次都利用新瓶將會使成本大大提高，通過廢舊品回收物流可以降低其生產(chǎn)成本。在生活中有許多物品屬于一次性產(chǎn)品，回收對于企業(yè)的生產(chǎn)成本沒有降低反而有提高的作用，但是假如把其留在市場中會造成環(huán)境污染等問題，企業(yè)回收雖然不能給其帶來直接的經(jīng)濟效益，但可以通過回收樹立企業(yè)為社會和消費者服務(wù)的良好形象，促進其銷售量等來獲得間接效益。

現(xiàn)代物流已發(fā)展到供應(yīng)鏈物流，供應(yīng)鏈物流與前面形式的物流最大的區(qū)別就是不僅僅是把供應(yīng)商當做其資源的供應(yīng)者、把消費者當做產(chǎn)品的接收者而已，不僅僅把其當做物流系統(tǒng)的一個死的節(jié)點，而是把其當做一個具有活力的合作伙伴，通過與供應(yīng)商、消費者實現(xiàn)雙贏而獲得利益和優(yōu)勢。其好處有：

（1）通過與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，把供應(yīng)商納入企業(yè)的一部分，可以提高供應(yīng)商的積極性、減少其危機感，從而使其更好的服務(wù)，如現(xiàn)在許多企業(yè)通過采用EDI技術(shù)實現(xiàn)與供應(yīng)商進行消耗與需求信息的共享、采用先進信息技術(shù)實現(xiàn)訂單自動化處理由供應(yīng)商進行庫存控制而實現(xiàn)的JIT技術(shù)，從而實現(xiàn)零庫存和實時供應(yīng)就是供應(yīng)鏈物流思想的一個很好的實例。另一個方面對于那些資源緊缺型的生產(chǎn)企業(yè)來說，只有和供應(yīng)商建立長久的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系才能保證原材料的供應(yīng)。

（2）在企業(yè)實際設(shè)計與創(chuàng)新過程中，很大的一個瓶頸就是無法獲得設(shè)計產(chǎn)品所需原材料，而通過與供應(yīng)企業(yè)合作，讓其全程參與產(chǎn)品的整個設(shè)計過程，可以淘汰掉無法獲得原材料的方案，根據(jù)供應(yīng)商和本企業(yè)的能力設(shè)計出切實可行的產(chǎn)品，從而減少設(shè)計成本。

（3）現(xiàn)在除少數(shù)壟斷性行業(yè)，市場大部分屬于買方市場，而且隨著科技的進步，競爭越來越大，如果企業(yè)只從企業(yè)本身和短期利益出發(fā)，是不可能發(fā)展下去的。通過供應(yīng)鏈物流把企業(yè)利益和消費者需求和利益作為一個整體考慮，使企業(yè)可以得到長足的發(fā)展。

總的來說，物流是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的計劃、分配、實施與控制的過程。主要包擴運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)。創(chuàng)造了時間和空間兩大價值?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)主要包括運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息管理等幾大具體功能。

2 物流的非

雖然我國從引入物流概念的時間比較晚，但是我國物流的發(fā)展速度卻是驚人的，各行各業(yè)為了更好的發(fā)展都緊抓物流這一利潤源。但是在這如火如荼的物流熱之后隱藏的是我國物流發(fā)展的亂象。每個事物有他的好處的同時肯定會存在他不好的一面，物流也一樣。物流的不好不是由于物流本身的不好，物流本身是好的，只是每件事情都有他的實用范圍和條件，離開了這個范圍和條件就會適得其反。就像藥一樣，它本身治病是好的，但吃錯了藥或過量就變成壞的了?，F(xiàn)實中主要存在以下亂象：

（1）物流現(xiàn)象普遍存在于社會中，但并不是每個企業(yè)都適合建立物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)有一定的規(guī)模要求。一個小企業(yè)其物流成本也許只占其小部分，如果大手腳的建立物流系統(tǒng)，去建立配送中心等設(shè)施也許在其很長的生產(chǎn)周期內(nèi)都無法回收其成本，也許這也是物流的后進性的原因，只有等生產(chǎn)力和規(guī)模達到一定程度才具備和需要建立物流系統(tǒng)。這里所說的也就是要積極利用好第三方物流的優(yōu)勢，將自己不擅長的物流業(yè)務(wù)外包。第三方物流的興起是市場化運作的核心體現(xiàn)，美國自1990年出現(xiàn)第三方物流后，2000年的市場規(guī)模達到約600億美元，目前美國使用第三方物流企業(yè)的比例約占58%，且其需求量還在不斷增長。

（2）誤把物流當做萬靈藥，過度追求物流服務(wù)。成本隨著服務(wù)的提高而提高，當一定程度范圍內(nèi)效益會隨著服務(wù)的提高而提高，超出了這個度效益反而會隨著服務(wù)的提高而減低。如JIT配送確實解決了如庫存成本等問題，但不是所有的企業(yè)適合這種配送方式，對于一些對時間不敏感的商品進行配送，如果過于追求配送時間，則會造成資源的浪費。

（3）只看到物流的好處，而沒有看到物流系統(tǒng)的建立需要的一系列條件。這種情況在中國本土很常見，許多企業(yè)跟風(fēng)建立了自己的物流系統(tǒng)，但是效果卻不佳，起因就是把物流系統(tǒng)當做一個軟件一樣，想象中買回來就可以操作，而實際情況物流具有很大的實際條件，每個企業(yè)都必須根據(jù)自己的實際情況建立自己的物流系統(tǒng)。另外物流系統(tǒng)對企業(yè)信息化程度要求很高，而這個要求不僅包括信息設(shè)施等硬件，還包括具有專業(yè)化信息人才，這也就是第三方物流產(chǎn)生的原因。

（4）物流追求的是高效率和高效益。這樣勢必會引入大量的自動化機械，減少就業(yè)崗位導(dǎo)致失業(yè)人員的增多。另一方面這種物流思想會把企業(yè)引入一個誤區(qū)，為了企業(yè)利益，忽視人性化管理的一面。

3 文章小結(jié)

總之，物流本身是好的，只是任何事物都有一個度的問題，要想充分的利用好物流來提高企業(yè)的競爭力，必須要結(jié)合企業(yè)自身的實際情況，掌握好尺度，選擇合適的物流模式。

[1]謝福斌.淺議銷售物流及其合理化[J].當代經(jīng)理人，2006(12)：88.

[2]蔣霽云，張旭輝.供應(yīng)鏈物流瓶頸存在的原因分析[J].企業(yè)管理，2008(7)：141-143.