劉巍

摘要：高速公路正朝著智能化交通的方向發(fā)展，機(jī)電系統(tǒng)是高速公路智能化的基礎(chǔ)，注重和強(qiáng)化機(jī)電工程建設(shè)管理，提高機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，是高速公路發(fā)揮整體效益、實(shí)現(xiàn)智能高速的重要保障。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;施工管理

前 ?言

高速公路機(jī)電工程施工管理是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的管理工作，施工中與土建主體工程（包含路基、路面、橋涵等）和附屬工程的施工（如房建、綠化、交安等）都有交叉。機(jī)電工程施工的主體主要為四大系統(tǒng)，即監(jiān)控、收費(fèi)、通信和供配電。而機(jī)電工程施工管理工作大體可分為以下幾個(gè)階段：施工圖聯(lián)合設(shè)計(jì)階段，現(xiàn)場(chǎng)施工管理階段，聯(lián)合調(diào)試、測(cè)試和試運(yùn)行階段。結(jié)合高陵高速公路機(jī)電工程施工管理過程中碰到的一些問題以及總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，在機(jī)電工程施工管理各階段不同環(huán)節(jié)中需特別關(guān)注并解決好一些問題。

一、施工圖聯(lián)合設(shè)計(jì)階段

因?yàn)闄C(jī)電工程有其自身的特殊性，在招標(biāo)階段使用的機(jī)電設(shè)計(jì)文件并不具備指導(dǎo)具體施工的條件，必須對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，由業(yè)主組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位協(xié)同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察和二次設(shè)計(jì)，所以也稱聯(lián)合設(shè)計(jì)。該階段主要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、設(shè)備選型等工作。

1.因機(jī)電工程的實(shí)施往往受制于前期工程施工進(jìn)度，所以應(yīng)在備作業(yè)界面基本具備施工條件時(shí)方可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后業(yè)主要適時(shí)組織各單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，這時(shí)應(yīng)注意：

1.1 路基、路面、橋涵、隧道、房建等結(jié)構(gòu)物的位置、尺寸等變化。這些變化直接影響到預(yù)埋件、管道的布設(shè)。如橋隧結(jié)合部長(zhǎng)度的變化，可能直接影l(fā)ir旬N通信人、手孔的設(shè)置;配電房的位置變更，可能直接影響到強(qiáng)電線路的路由變化等。

1.2 將橋梁、隧道中的機(jī)電預(yù)埋件、預(yù)埋管道等對(duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核。若發(fā)現(xiàn)不符之處，應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)土建單位進(jìn)行整改修復(fù)，或變更機(jī)電設(shè)計(jì)方案。如高陵高速機(jī)電聯(lián)合設(shè)計(jì)時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)勘察中發(fā)現(xiàn)部分隧道中因圍巖類別較好，施工變更取消了初砌的鋼拱架，致使隧道內(nèi)監(jiān)控設(shè)施通過鋼拱架來進(jìn)行避雷接地的設(shè)計(jì)無法實(shí)施，于是立即進(jìn)行了隧道內(nèi)機(jī)電防雷方案的調(diào)整。

1.3 實(shí)地勘察消防用水的取水點(diǎn)，確定取水方式。取水方式直接影Hl司至Uff4防高、低位水池的設(shè)置，若現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符應(yīng)立即進(jìn)行修改。如高陵高速原設(shè)計(jì)隧道消防用水為深井取水，在邀請(qǐng)水務(wù)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)夭⒉痪邆渖罹∷臈l件，則修改了深井取水的設(shè)計(jì)，改為利用當(dāng)?shù)厮芫W(wǎng)取水或外購(gòu)水的方式，由此也對(duì)高、低位水池的設(shè)置進(jìn)行了調(diào)整。

（4）積極與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T溝通，了解供電線路走向及路由，確定各供電點(diǎn)的接入桿位置。

2.高技術(shù)含量、高性能的機(jī)電設(shè)備是機(jī)電各系統(tǒng)能安全、高效、穩(wěn)定運(yùn)行的保障，也是確保高速公路安全暢通的前提，因此設(shè)備選型顯得尤為重要。在比選過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

2.1 首先要對(duì)設(shè)備的品牌、廠家規(guī)模、市場(chǎng)占有率、售后服務(wù)等方面進(jìn)行重點(diǎn)考察，但應(yīng)注意對(duì)這些方面的綜合考慮，避免出現(xiàn)顧此失彼的情況。若只考慮了某設(shè)備采用進(jìn)口產(chǎn)品，未考慮售后服務(wù)問題的話，極有可能在運(yùn)營(yíng)期設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不能及時(shí)修復(fù)，對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)造成影響。

2.2 其次還應(yīng)考慮設(shè)備與片區(qū)中心、省中心聯(lián)網(wǎng)的兼容性問題，不同品牌的設(shè)備可能存在不兼容問題，會(huì)對(duì)后期設(shè)備的投入使用造成不小的麻煩。

二、現(xiàn)場(chǎng)施工管理階段

在施工階段，尤其是設(shè)備采購(gòu)、報(bào)驗(yàn)和安裝調(diào)試過程中，對(duì)設(shè)備的報(bào)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)安裝施工質(zhì)量的管控非常關(guān)鍵。結(jié)合高陵高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的一些情況，應(yīng)在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)中加以關(guān)注：

l.設(shè)備報(bào)驗(yàn)控制

在所有的機(jī)電設(shè)備中，要對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的關(guān)鍵核心設(shè)備進(jìn)行廠驗(yàn)和出廠檢測(cè)，因?yàn)檫@些設(shè)備是構(gòu)成機(jī)電框架的主體，它們的質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)機(jī)電工程的質(zhì)量。對(duì)其他設(shè)備而言，建設(shè)方應(yīng)定期、不定期地對(duì)到場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行抽查，對(duì)到場(chǎng)設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等進(jìn)行核實(shí)，檢查設(shè)備的合格證書、質(zhì)?？?、型式檢驗(yàn)報(bào)告等，確定設(shè)備質(zhì)量。

2.施工界面的劃定

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的施工單位往往不只一家，機(jī)電各系統(tǒng)之間要實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，必然存在界面交叉。這就需要對(duì)不同機(jī)電施工單位進(jìn)行施工界面的劃定，如果施工界面劃分模糊，責(zé)任劃分不清，不僅會(huì)對(duì)機(jī)電工程的實(shí)施造成影響，而且會(huì)對(duì)后期高速公路運(yùn)營(yíng)階段的設(shè)備故障排查及維修造成極大麻煩。

3.加強(qiáng)對(duì)隱蔽工程的質(zhì)量控制

機(jī)電工程的隱蔽工程主要有商埋電纜、光纜敷設(shè)、預(yù)埋管線、人手孔等，這些環(huán)節(jié)若出現(xiàn)質(zhì)量問題，在后期運(yùn)營(yíng)時(shí)進(jìn)行排查和處理都比較困難。因此，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制，要特別注意光纜敷設(shè)的順直、預(yù)埋管道的防腐處理、管線的埋深控制等。

4.加強(qiáng)對(duì)機(jī)電備系統(tǒng)防雷工程施工質(zhì)量的控制

對(duì)于穿越地形較復(fù)雜的高速公路來說，機(jī)電系統(tǒng)的防雷工程極其重要。高陵高速公路位于太行山，與河南省新鄉(xiāng)市交界，屬山嶺重丘區(qū)，夏天雷電頻繁。所以，在機(jī)電工程施工階段特別注重加強(qiáng)了對(duì)防雷設(shè)施的施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格按規(guī)范要求做好接地工作，在后期設(shè)備運(yùn)行階段效果明顯。在此過程中，應(yīng)特別注意要嚴(yán)格控制接地電阻值，嚴(yán)格禁止施工單位因擔(dān)心影響信號(hào)質(zhì)量而少裝或不裝防雷器的情況發(fā)生。

三、試運(yùn)行及缺陷責(zé)任期管理

一般機(jī)電工程試運(yùn)行和高速公路開通是同時(shí)進(jìn)行的，也是機(jī)電工程轉(zhuǎn)入缺陷責(zé)任期階段，在此階段主要應(yīng)注意以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的控制：

l.繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)機(jī)電施工單位的合同履約管理。試運(yùn)行階段各施工單位不得離場(chǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷問題必須立即安排進(jìn)行處理，不能影響高速公路的正常運(yùn)營(yíng)。

2.強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)單位收費(fèi)、監(jiān)控、維護(hù)人員的培訓(xùn)和實(shí)際操作。必要時(shí)由廠家派技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)應(yīng)用，確保盡快掌握設(shè)備使用技巧，盡早發(fā)現(xiàn)可能存在的缺陷隱患。

3.做好試運(yùn)行階段內(nèi)設(shè)備運(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)的設(shè)備故障發(fā)生率等各項(xiàng)指標(biāo)，有重點(diǎn)有計(jì)劃地配齊備品備件，編制有針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案。

四、結(jié)束語(yǔ)

機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的好壞，對(duì)于一條高速公路來說至關(guān)重要，因?yàn)槠渫ㄜ?、收費(fèi)、運(yùn)營(yíng)和收益都是由機(jī)電系統(tǒng)來完成實(shí)現(xiàn)的。而要建成質(zhì)量可靠，便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)的機(jī)電系統(tǒng)，在建設(shè)期內(nèi)做好機(jī)電工程施工管理工作就顯得極為重要。機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的好壞，對(duì)于一條高速公路來說至關(guān)重要，因?yàn)槠渫ㄜ嚒⑹召M(fèi)、運(yùn)營(yíng)和收益都是由機(jī)電系統(tǒng)來完成實(shí)現(xiàn)的。而要建成質(zhì)量可靠，便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)的機(jī)電系統(tǒng)，在建設(shè)期內(nèi)做好機(jī)電工程施工管理工作就顯得極為重要。