文：陳中澤

文：陳中澤

通過(guò)對(duì)同一s車系中出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行總結(jié)分析，可以歸納出車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、故障形成機(jī)理和檢測(cè)方法等重要信息。這對(duì)維修人員消除認(rèn)識(shí)誤區(qū)、改進(jìn)診斷思路、提高理論水平和完善操作流程都會(huì)起動(dòng)一定的促進(jìn)作用。筆者在工作中記錄了大量的故障案例，并對(duì)它們進(jìn)行了整理。如果讀者能夠仔細(xì)地研究這些案例中相同故障現(xiàn)象不同故障原因之間的聯(lián)系，則可起到舉一反三的作用，使人受益匪淺。

途安車型

故障210關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)途安2.0自動(dòng)擋車，搭載BJZ發(fā)動(dòng)機(jī)和09G型手自一體變速器，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車將轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)撥至右轉(zhuǎn)位置時(shí)，會(huì)觸發(fā)左側(cè)轉(zhuǎn)向燈閃爍3下，即車輛直行變道轉(zhuǎn)向燈模式。轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)復(fù)位時(shí)，也存在同樣的問(wèn)題。

檢查分析：維修人員試車，確認(rèn)用戶描述屬實(shí)。根據(jù)現(xiàn)象分析，認(rèn)為是轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)內(nèi)部磨損，需要更換轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)。由于用戶要求只做簡(jiǎn)單處理，于是決定關(guān)閉直行變道轉(zhuǎn)向燈功能。

用VAS5052故障診斷儀進(jìn)入引導(dǎo)性功能，選擇J519—多功能編碼—手動(dòng)選擇編碼，下級(jí)菜單共有11屏，每屏4個(gè)選項(xiàng)。選擇第2屏的第2項(xiàng)（圖96）—高速公路轉(zhuǎn)向燈選項(xiàng)—不激活該功能—確定修改后的長(zhǎng)編碼—結(jié)束設(shè)定，屏幕顯示編碼已被執(zhí)行。

結(jié)束設(shè)定后檢查發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)置于右轉(zhuǎn)向位置時(shí)，左轉(zhuǎn)向燈閃爍1次，說(shuō)明上述處理不成功。與用戶協(xié)商后，決定拆卸轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)徹底檢查。

故障排除：拆開(kāi)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有大量由于觸點(diǎn)摩擦所磨下的銅末。清理轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)的內(nèi)部，裝復(fù)后試車，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)的功能恢復(fù)正常。用診斷儀重新激活高速公路轉(zhuǎn)向燈功能后交車。

故障211關(guān)鍵詞：喇叭開(kāi)關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)途安1.8T自動(dòng)擋車，搭載CFU發(fā)動(dòng)機(jī)和09G型手自一體變速器，行駛里程23萬(wàn)km。用戶反映該車?yán)乳L(zhǎng)鳴。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，喇叭立即開(kāi)始鳴響，持續(xù)3s后自動(dòng)停止。鳴響停止后，再按喇叭按鈕，喇叭無(wú)任何反應(yīng)。如果在喇叭鳴響期間起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，鳴響會(huì)立刻停止。

用VAS5052故障診斷儀進(jìn)入網(wǎng)關(guān)列表，見(jiàn)轉(zhuǎn)向柱控制單元顯示故障。查詢故障信息，存在故障碼00889—喇叭啟用開(kāi)關(guān)H對(duì)搭鐵短路，靜態(tài)。讀取轉(zhuǎn)向柱控制單元3組2區(qū)測(cè)量值，顯示喇叭啟用開(kāi)關(guān)H已操作，而正常時(shí)未按喇叭按鈕，應(yīng)顯示未操作。

拆下主氣囊，檢查喇叭按鈕的觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)其呈閉合狀態(tài)。分開(kāi)觸點(diǎn)后，故障消失。分析認(rèn)為，喇叭觸點(diǎn)始終接通，導(dǎo)致喇叭長(zhǎng)鳴。而車身控制單元具有對(duì)異?，F(xiàn)象做出特殊處理的功能，當(dāng)喇叭鳴響時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)切斷喇叭信號(hào)的輸出。

故障排除：修復(fù)喇叭開(kāi)關(guān)，故障排除。

故障212關(guān)鍵詞：氧傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)途安1.8T手動(dòng)擋車，搭載BPL發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車有時(shí)動(dòng)力不足。

檢查分析：維修人員路試，沒(méi)有感覺(jué)到用戶所述的故障現(xiàn)象。連接VAS5052故障診斷儀查詢發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220，檢測(cè)到故障碼是故障碼P2178—系統(tǒng)過(guò)濃，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元退出了閉環(huán)噴油控制，靜態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)讀取數(shù)據(jù)流，33組所示的噴油修正量在﹣25.6％～14.5％快速變動(dòng)，前氧傳感器信號(hào)電壓在0.675～2.215V跳變，31組的λ實(shí)際值在0.79～1.26連續(xù)變化。數(shù)據(jù)顯示怠速時(shí)噴油控制異常。

利用基本設(shè)定（006-34）對(duì)前氧傳感器執(zhí)行快捷測(cè)試，屏幕顯示氧傳感器功能異常。檢查前氧傳感器的線束及固定情況，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，線束也無(wú)破損。

故障排除：更換前氧傳感器后試車，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均恢復(fù)正常。用戶自己試車，明確表示原來(lái)的問(wèn)題不見(jiàn)了。日后回訪，確認(rèn)故障已經(jīng)徹底排除。

故障213關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)總線

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)途安1.8T自動(dòng)擋車，搭載CFU發(fā)動(dòng)機(jī)和09G型手自一體變速器，行駛里程18km。該車在執(zhí)行PDI檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)前雨刮器不工作，后雨刮正常。

檢查分析：維修人員用VAS5052故障診斷儀查詢車身控制單元J519內(nèi)存的故障信息，有2個(gè)靜態(tài)故障碼：02071 004—本地?cái)?shù)據(jù)總線無(wú)信號(hào)/通信；00153 004—駕駛員側(cè)擋風(fēng)玻璃雨刮器電機(jī)V216無(wú)信號(hào)/通信。

途安車配置2個(gè)前風(fēng)擋雨刮器電機(jī)V216和V217，兩者之間的通信聯(lián)系由藍(lán)/綠0.35導(dǎo)線來(lái)實(shí)現(xiàn)（圖97）。J519接收到轉(zhuǎn)向柱控制單元傳輸?shù)那坝旯纹鏖_(kāi)關(guān)信號(hào)后，將間歇刮水、間歇等級(jí)、刮水低擋與刮水高擋及車速、雨量等數(shù)據(jù)傳到LIN總線上，被V216與V217接收后，執(zhí)行前風(fēng)擋的相應(yīng)刮水指令。

通過(guò)基本檢查發(fā)現(xiàn)，該車蓄電池負(fù)極樁頭松動(dòng)，緊固后，故障碼02071與00153變?yōu)殚g歇，前風(fēng)擋雨刮器恢復(fù)正常。分析認(rèn)為，當(dāng)蓄電池樁頭松動(dòng)時(shí)，電源電壓不穩(wěn)定。當(dāng)電壓過(guò)低時(shí)，LIN總線將不能正常工作。

故障排除：緊固蓄電池樁頭后，故障排除。

故障214關(guān)鍵詞：空調(diào)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)途安2.0自動(dòng)擋車，搭載BJZ發(fā)動(dòng)機(jī)和09G型手自一體變速器，配置手動(dòng)空調(diào)，行駛里程12萬(wàn)km。用戶反映該車空調(diào)系統(tǒng)無(wú)暖風(fēng)。

檢查分析：維修人員對(duì)車輛進(jìn)行基本檢查，發(fā)現(xiàn)該車按A/C按鈕、內(nèi)循環(huán)按鈕和風(fēng)窗加熱按鈕時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)均無(wú)反應(yīng)，但鼓風(fēng)機(jī)可以正常工作。

用VAS5052故障診斷儀打開(kāi)網(wǎng)關(guān)列表，屏幕顯示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220、舒適系統(tǒng)控制單元J393、車身控制單元J519和網(wǎng)關(guān)控制單元J533存在故障，空調(diào)控制單元J301顯示無(wú)法達(dá)到。故障的可能只有2種—J301的供電缺失或J301內(nèi)部損壞。

由途安轎車手動(dòng)空調(diào)的電路圖可知，為空調(diào)控制單元供電的有2路，一路是在X卸荷繼電器J59（460號(hào)，在J519上）下游，經(jīng)熔絲SC30(5 A)到J301的T20c/15端子為J301供電，與之并聯(lián)的是經(jīng)熔絲SC33(40 A)到J301的T5/5端子為鼓風(fēng)機(jī)供電。另一路是30號(hào)線常電，經(jīng)熔絲SC24(10 A)到J301的T20/19端子。SC24下游的其他用電器為診斷插座的T16/16端子，J301的接地端子為T20c/20。鼓風(fēng)機(jī)可以工作，說(shuō)明J59和SC33正常。診斷儀可以進(jìn)入除J301以外的控制單元訪問(wèn)，說(shuō)明SC24正常，此時(shí)只要檢查J301線束側(cè)插接器的T20c/15與T20c/19端子是否有電，就可確定故障原因。

脫開(kāi)空調(diào)控制單元線束側(cè)T20c插接器，將12V試燈一端接搭鐵，一端插入T20c/15電源端子。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，試燈點(diǎn)亮。接下來(lái)將試燈一端插入T20c/20接地端子，一端插入T20c/15電源端子，試燈也正常點(diǎn)亮。這表明電源供給到位。進(jìn)一步檢查確認(rèn)，T20c/19端子也存在12V常電。這樣一來(lái)，問(wèn)題集中在空調(diào)控制單元上。

故障排除：更換空調(diào)控制單元，故障排除。

故障215關(guān)鍵詞：車門控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)途安1.8T自動(dòng)擋車，搭載BPL發(fā)動(dòng)機(jī)和09G型手自一體變速器，行駛里程13萬(wàn)km。用戶反映該車左后車門電動(dòng)窗沒(méi)有自動(dòng)升降功能，右后車門電動(dòng)窗反轉(zhuǎn)。

檢查分析：維修人員進(jìn)行基本檢查，確認(rèn)用戶的描述如實(shí)。用VAS5052故障診斷儀檢測(cè)車身控制單元，發(fā)現(xiàn)有左后車門控制單元失效的提示。檢測(cè)舒適系統(tǒng)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼01333—左后車門控制單元無(wú)通信和01334—右后車門控制單元無(wú)通信，2個(gè)故障碼均為間歇式故障碼。

讀取網(wǎng)關(guān)控制單元相關(guān)的通信測(cè)量值，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前這2個(gè)車門控制單元在局域網(wǎng)中的通信功能均正常。斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜一段時(shí)間后裝復(fù)，對(duì)左后車門電動(dòng)窗重新執(zhí)行初始化，自動(dòng)升降功能仍然無(wú)法恢復(fù)。

根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，分析認(rèn)為該車需要更換左后車門控制單元。而對(duì)右后車門電動(dòng)窗的問(wèn)題，根據(jù)上海大眾技術(shù)通報(bào)，查驗(yàn)該車的VIN號(hào)，確認(rèn)其為改進(jìn)方案前的車輛，也需要更換車門控制單元。

故障排除：更換2個(gè)車門控制單元，新件的編碼都是144，與原車編碼相同。換上控制單元后，再次檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障存儲(chǔ)器內(nèi)存里存在01044控制單元編碼錯(cuò)誤的故障信息，且不能清除。重新寫(xiě)入144編碼，上述故障碼變?yōu)殚g歇式。試車確認(rèn)問(wèn)題解決。

（待續(xù)）