牧野茂雄

編者按：天下大事分久必合，合久必分，汽車企業(yè)之間的合作同樣適合這個(gè)道理。近日，國際仲裁就幾年前鈴木汽車和大眾集團(tuán)的合作糾紛進(jìn)行了裁決，而結(jié)果是否令人滿意？我們的日本撰稿人為大家解讀。

日本鈴木汽車與德國大眾汽車集團(tuán)從2011年11月開始展開了合作終止的爭執(zhí)。兩家從2009年12月開始進(jìn)行合作，發(fā)表了一些合作事業(yè)項(xiàng)目，同時(shí)大眾汽車集團(tuán)擁有鈴木汽車19.98%的股份，鈴木汽車擁有大眾汽車1.53%的股份，進(jìn)行資本合作。在兩者舉辦的記者發(fā)布會(huì)上，他們強(qiáng)調(diào)相互之間是對等的合作伙伴。然而，大眾汽車在2010年與2011年的事業(yè)報(bào)告書中，出現(xiàn)了鈴木汽車是子公司的描述，使鈴木汽車非常生氣，導(dǎo)致兩公司之間的關(guān)系惡化。結(jié)果最終導(dǎo)致鈴木汽車和大眾汽車進(jìn)入正式提出取消合作的狀態(tài)。然而大眾汽車不愿意取消合作，最后鈴木汽車與大眾汽車集團(tuán)向國際仲裁裁判所提起了訴訟。

國際仲裁裁判所已于8月30日做出了最終判決，認(rèn)為鈴木汽車與大眾汽車之間的合作關(guān)系已經(jīng)結(jié)束，大眾汽車應(yīng)該出售手中鈴木汽車的股份。另一方面，鈴木汽車屬于違反合作契約，大眾汽車集團(tuán)擁有對鈴木汽車提出損害賠償?shù)臋?quán)利。

我認(rèn)為國際仲裁裁判所做出了非常公平的判斷。國際仲裁裁判所認(rèn)為，大眾汽車集團(tuán)在事業(yè)報(bào)告書中出現(xiàn)了能解釋為鈴木汽車是子公司的描述，在某種程度上違反了合作契約。但是鈴木汽車在沒有經(jīng)過正式手續(xù)的情況下，2011年6月從菲亞特采購柴油機(jī)的行為，也違反了合作契約。根據(jù)約定，大眾汽車擁有向鈴木汽車提供柴油機(jī)的優(yōu)先權(quán)。因此國際仲裁裁判所同意了鈴木汽車的觀點(diǎn)，但同時(shí)也考慮到大眾汽車集團(tuán)的立場，認(rèn)為應(yīng)該更冷靜地進(jìn)行合作中止的工作。

鈴木汽車在微型車領(lǐng)域銷量突出，同時(shí)擁有年產(chǎn)量170萬臺(tái)的印度最大汽車工廠，在中國、泰國等日本以外的亞洲國家都進(jìn)行銷售。大眾汽車集團(tuán)在中國的規(guī)模非常大，但在別的亞洲國家影響很小。大眾汽車對鈴木汽車在印度和泰國的事業(yè)很感興趣，認(rèn)為與鈴木汽車合作能擴(kuò)大對新興國家市場的影響。2009年12月兩公司決定合作后，大眾汽車曾表示這項(xiàng)合作讓他們向世界范圍內(nèi)年銷量1000萬臺(tái)邁出了一大步。

另一方面，鈴木汽車從1981年以來長期合作伙伴通用汽車陷入了經(jīng)營危機(jī)，通用汽車擁有20%鈴木汽車的股份，其中有17%通過現(xiàn)金購買的方式歸還了鈴木。但是最終通用汽車還是進(jìn)行破產(chǎn)重組，鈴木汽車失去了盟友。后來鈴木汽車只是和日產(chǎn)汽車、三菱汽車進(jìn)行了小規(guī)模的合作。鈴木汽車的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)判斷與大眾汽車這樣的巨大汽車企業(yè)進(jìn)行資本合作對自己有利。

實(shí)際上，從1991年開始，鈴木汽車和大眾汽車就有一些小規(guī)模的業(yè)務(wù)合作。那時(shí)只是在一起討論將來是否存在合作的可能，而沒有任何具體的行動(dòng)。在1993年業(yè)務(wù)合作結(jié)束，當(dāng)時(shí)發(fā)表為沒有緊急和必要的共同事業(yè)進(jìn)行合作，但兩者關(guān)系并沒有惡化。我沒想到在16年后這兩家企業(yè)會(huì)再次合作，而這次合作僅僅過了兩年就結(jié)束了。

現(xiàn)在日本轎車生產(chǎn)企業(yè)一共有8家，其中完全獨(dú)立的只有豐田汽車和本田汽車。法國雷諾出資購買了日產(chǎn)汽車44%的股份，法律上來說日產(chǎn)汽車已經(jīng)是雷諾汽車的子公司。大發(fā)汽車股份的51.2%被豐田汽車購買，成為豐田汽車集團(tuán)的一員。斯巴魯汽車股份的16.48%由豐田汽車持有。以前馬自達(dá)汽車33.4%的股份被美國福特?fù)碛?，但現(xiàn)在已經(jīng)獨(dú)立了。鈴木汽車從這次事件后也成為獨(dú)立企業(yè)。

從世界范圍看，豐田汽車集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)、通用汽車集團(tuán)年銷量都在900萬臺(tái)以上，是汽車領(lǐng)域的巨無霸。其后是福特、現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車。鈴木汽車回歸自由獨(dú)立的立場，對今后全球規(guī)模的汽車格局的變動(dòng)會(huì)產(chǎn)生多大影響呢？