口述王光復+整理禤福煇+夏沛然

家庭

我家書香世代，可算是天津望族，我父王治昌，字槐青，天津北洋大學法律系畢業(yè)，后留學日本早稻田大學，攻讀商學系，回國后歷任北京大學和法政專門學校教授。后來應廷試，授商科舉人，在北洋政府的農工商部任職，后升工商司司長，代理農商部長。

我家兄弟姊妹十一人，我排行第五，四個哥哥，一個弟弟，還有五個妹妹。大哥王光德是原配黃夫人所生，但光德早逝，黃夫人也早死。父親在留日時與繼室趙夫人結秦晉之好，據(jù)說她是胡漢民夫人的姊妹，因此，父親與胡漢民是連襟。二哥光琦和三哥光超是趙夫人所出，趙夫人產后不久也過世。光琦是清華畢業(yè)生，后來到美國賓夕法尼亞大學的沃爾登學院專攻商業(yè)管理，回國后在“北四行”之一的金城銀行任職，也當過李宗仁的經濟顧問。老三是醫(yī)生，協(xié)和畢業(yè)后留美，是有名的皮膚科專家。

我和四哥光杰都是繼母董夫人（潔如）所生，其后的六弟光英和光美、光中、光正、光和及光平等幾個妹妹也都是董夫人所出，董夫人生了三男五女，老六光英，老七光美和幾個妹妹，在文革時都吃了大虧，因為把光英到光平六人的名字排起來，正好是“英美中正和平”六字，這種字眼在文革時都是禁忌，成為攻擊和批判的對象。父親的墓碑原來刻上這六人的名字，后來竟受到紅衛(wèi)兵的無情破壞，只好把十一個兄妹的名字磨掉，改用“兒女敬獻”的字眼。紅衛(wèi)兵連死人也不輕易放過，這無疑是文革帶來的極大諷刺。

我與老六光英感情最好，因為年齡只差兩歲。光英當過天津副市長，又是國際知名的光大公司的老板。

我家的眾多兄弟中，聲名最顯赫的當然是七妹光美（劉少奇夫人），經歷的憂患也最深，在文革期間受盡折磨，家破人亡，實在是千古奇冤。其實光美原來并不左傾，她在輔仁大學學物理，也愛時髦、愛熱鬧，像其他大學生一樣。畢業(yè)后在一個偶然的機會，于1946年國共和談時擔任三人小組共方代表團的英文翻譯，第二年談判破裂，就跟隨代表團前往延安，后來才參加了共產黨，比其他兄弟都來得晚。1948年8月她與劉少奇結婚，搖身一變成為新中國的第一夫人，對我戰(zhàn)后的光明前途帶來了重大影響。

幾個妹妹盡管在文革中受到很大的打擊，但是都很有成就。光中已在十多年前病逝，但她是上千人的托兒所的院長。光正擔任上海醫(yī)學院的院長，丈夫曾任石油公司的總工程師，是江澤民主席的中學同學。光和是口腔外科專家，曾任北京口腔醫(yī)院院長，光平留學蘇聯(lián)，是血液研究所所長。

在全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前夕，兄弟姊妹的政治思想大都左傾，大伙以四哥光杰（后改名士光）最活躍，抗戰(zhàn)前夕他正在北大就讀，是很能干的學生領袖。不但如此，他很早就秘密加入共產黨，但是默不作聲，家人知道他地下黨身份的不多。1938年光杰奉共產黨之命在天津設立秘密電臺，向延安送情報，立了大功，解放后被授予特等功臣的稱號，當過電子工業(yè)部副部長。

十一個兄弟中有七人是共產黨員，只有我跟國民黨走，可說是異數(shù)。為了抗日救國，我毅然參加了空軍，大概可說是“孤雁南飛”吧。

投筆從戎

1932年滿州國成立，隨后日本人的飛機經常在北平上空飛翔，用意在于向國人示威，大家都很氣憤，熱血青年更是義憤填膺，各大學的學生運動波瀾澎湃，群起組織抗日運動。中學生也不甘后人，紛紛行動起來，查封日貨，舉行游行示威。我眼看日本飛機天天在北平往復低飛，轟隆而過，有意嚇唬北平的人民，心里非常忿怒，因此早已立志參加空軍，希望有朝一日能夠在祖國蔚藍的天空上擊落日本的飛機，

當時空軍招生是半公開的，因為北方政府害怕日人干涉，禁止中央軍校在北平公開招募。但是，招生的消息不脛而走，在同學之間私下流傳，已是半公開的秘密。當時我還在志成中學念高中，校長吳葆三是藍衣社的人，暗中為國民黨做事，保送學生南下參軍。他私下對我們說：“你們天天說抗日，現(xiàn)在打日本鬼子的機會來了……”我十分高興，于是就在1935年底毅然報考空軍。南京只派了兩名人員來北平招生，一個醫(yī)官，負責檢查身體，另一個是負責辦手續(xù)的行政人員。

我考取空軍中央航空學校（后改名空軍官校）第九期，于1936年3月初從北平坐火車到南京，前往中央陸軍軍官學校報到，在小營的入伍生營受訓一年，同一期的入伍生大概有二百多人，但是后來有很多人被淘汰。

空軍官校

入伍生訓練結束后，馬上進入空軍官校初級班，同班同學分為兩批，一半到洛陽分校，另一半到廣州分校?？哲姽傩７殖跫?、中級和高級，都是半年制。我分發(fā)到洛陽分校，班主任為大名鼎鼎的“王老虎”，王叔銘將軍。在洛陽學習初級飛行，使用的是弗利特（?Fleet?）型教練機，訓練項目包括機械、飛行等。初級班畢業(yè)后，本來應到杭州接受中級和高級班訓練，可是這時七七事變剛爆發(fā)，莧橋航校不久被日本人占領，改遷昆明。

1937年8、9月間離開洛陽前往昆明，當時交通很不發(fā)達，在路上花了兩三個月時間。由于國內的交通極端困難，前往昆明，還要繞道國外。先坐卡車到廣州，然后乘船去越南，最后才從河內乘火車前往昆明。

很快在昆明航校完成中級訓練，接著進了高級班。高級班開始飛霍克型（Hawk）戰(zhàn)斗機，并且要在機場負責警戒，但是沒有真正遇上日本飛機，也沒有正式打過仗，只是天天得在機場待命。

昆明航校大多是中國教官，但是也有少數(shù)美國教官。陳納德自1937年起就在航校，最初在杭州，這時也來了昆明。他為人很隨和，沒有架子。但是，一般學生與他接觸不多，只知道他很會作戰(zhàn)，戰(zhàn)術很靈活，在空戰(zhàn)技巧方面確有獨到之處。

在昆明待了一年多，終于在1939年7月1日第九期驅逐科畢業(yè)。九期的畢業(yè)生有168人，比入伍時的人數(shù)少多了，而且這一年中還增加了一些插班生，例如上海飛行社就來了六個，也有廣東和湖南來的，還有陸軍第十期的人。值得一提的是，有一個留法學生，名叫胡知原，在法國學航空機械，自費買了一架艾格倫式（?Aiglon?）飛機，獨自從歐洲飛回祖國，自愿報效空軍，也來了航校，愛國之情實在令人感動，后來他飛往印度，不幸飛機砸了，但他也是第九期畢業(yè)的，飛B24轟炸機，不過他赴美受訓較晚，回國時抗戰(zhàn)已經結束，實際出戰(zhàn)的機會不多，十分可惜。

新疆伊寧

高級班畢業(yè)后，就在1939年夏天坐卡車到蘭州，分派到蘭州教導總隊。不過，在蘭州的時間很短，大概只有幾個月。1940年初再派往新疆伊寧，接受蘇聯(lián)顧問指導，教授使用伊15、伊16式飛機，伊寧除了伊15、伊16驅逐機外，還有一些蘇制轟炸機。

伊15是雙翼飛機，轉彎比較靈活，伊16是單翼的，速度比較快，其實蘇聯(lián)飛機都很簡陋，不如美國飛機。但是，當時我國什么都沒有，美國的援助還沒有到，汽油也是從蘇聯(lián)經新疆運來的。在美國志愿大隊來華以前，都是依靠伊15、伊16負責防空，擔任警戒任務。伊15、伊16在中國戰(zhàn)場的表現(xiàn)不佳，可能因為速度不如零式飛機的緣故吧?？墒?，在歐洲戰(zhàn)場，對付德國飛機時卻表現(xiàn)不俗，不知是什么原因。

伊寧教導總隊由毛瀛初擔任學生隊隊長，他是毛邦初的弟弟，資格很老，是官校二期的前輩。總隊里有很多蘇聯(lián)顧問，教官大都是蘇聯(lián)人，訓練作風與美國人很不一樣。我很不愿意在伊寧久留，訓練完成后一再要求調回四川，到部隊去直接參加作戰(zhàn)，但是上級沒有批準，只好勉強留下來，當了六個月教官，在伊寧一共待了約一年半。

伊寧教導總隊共有三個中隊，其中兩個是驅逐中隊，一個飛伊15，另一個飛伊16，還有一個轟炸中隊，由第九期的168人組成。

中國空軍第三大隊

1941年秋終于從伊寧調回成都，到中國空軍三大隊七中隊報到。這時都用伊15、伊16，在成都負責警戒，執(zhí)行防空任務，不久還買了一批美國的P66，這些飛機也不壞，但是速度較差，不如后來的P40。不過還是可以使用的，因此一再向上級要求出戰(zhàn)，然而這時的政策基本上采取守勢，盡量避免出擊，警報雖多，但是沒有戰(zhàn)斗。除了飛行訓練外，白天枯坐機場待命警戒，偶爾也跑到山溝釣魚。周末輪流休假，進城吃喝玩樂，購買日用品，由全隊僅有的一部大卡車負責運送，必須當日往返——在這兩年中僅有兩次機會因空襲而起飛，但沒有發(fā)現(xiàn)敵機，因此從來沒有發(fā)生戰(zhàn)斗，毫無表現(xiàn)。這種情況，與武漢保衛(wèi)戰(zhàn)時損失太重，空軍元氣大傷有關。高級指揮官為了保護僅有的種子，當然不敢輕出，只好臥薪嘗膽，等待時機了。

三大隊有4個中隊，每個中隊應配備24架飛機，因此大隊的編制應有96架飛機。但是由于損耗很大，補充不及，一個中隊能保持十來架飛機就算很不錯了。當時三大隊的大隊長是羅英德，他是官校三期的，當過駐英武官;后來由張偉華、王玉琨、苑金函等先后接任，一般來說，都是一兩年一調。從前是按期別升遷，假如有八期的人在，九期是不能跳過去升級的，這種辦法很死板、后來就改掉了。

中美空軍混合團

在陳納德的要求和規(guī)劃下，經蔣夫人在1942年訪美時與美方商定，組織中美空軍混合團，隨后在1943年10月正式成立，在中國空軍中挑選一批飛行員，先派到印度接受P40訓練，然后組織成軍，并派遣新招募的青年到美國受訓。當時中國空軍有第三、第四、第五、第十一等四個驅逐大隊，還有第一和第八兩個轟炸大隊，另有一個偵察中隊（使用P38飛機），兩個空運大隊（使用C46）。結果決定先派三大隊和一大隊去印度，稍后又調派五大隊，共兩個驅逐大隊，一個轟炸大隊。也就是說，中國空軍有一半都改屬混合團，統(tǒng)屬第十四航空隊，歸陳納德節(jié)制了。

1943年8月初，三大隊先派出第二十八和三十二兩個中隊到印度卡拉奇（Karachi），一大隊則派出第二中隊，一同前往。我屬于三大隊七中隊，是在1943年10月第二批到印度受訓的。當時三大隊的七和八兩個中隊，再加一大隊的一中隊一起奉命前往;五大隊則于稍后出發(fā)。分批前往受訓，是因為印度的設施不夠所致。其實到印度的人員都是訓練有素的飛行員，從事飛行已有好幾年，而且在國內飛過美式飛機P66，因此介紹了P40的性能，稍為熟識飛機的儀表以后，就覺得駕輕就熟了。至于戰(zhàn)術方面，講授的不多。一般只強調盡量避免纏斗，飛行時要保持隊形，練習追蹤等項目。

最初原定訓練六個星期，后來因為P40遲遲沒有到達，其他設備也不全，迫得延長訓練時間，前后長達三個多月，到1944年1月中才結束。在印度的幾個月，主要是等候從美國運來的P40，此外就是辦理接收從美國回來的官校畢業(yè)生的手續(xù)，與美方人員混合組編，共同訓練使用新到的P40。訓練結束后，我們立刻啟程回國。

混合團司令部于1943年10月正式成立，總部設于柳州，后來搬到梁山，再遷白市驛。第一批飛行員的訓練不久也就完成，于1943年底拉隊回國，踏上英勇抗敵的大道。1944年1月，三大隊的七、八兩個中隊完成訓練程序，于1月14日回國。大部分人員都是乘C46回國的，但是我和徐華江上尉、葉望飛上尉、譚鯤中尉及唐納德·伯奇中尉等7人一起駕著全新的P40回國。首先從卡拉奇飛雅格拉（?Agra?），再轉加亞（?Gaya?）和駝峰附近的查布亞（?Chabua?），這時又增加了4架飛機，共1架。那里的天氣變幻無常，我們只好等候天氣轉晴，終于在21日飛越駝峰，飛往昆明。我們在昆明待了幾天，2月6日就遷往昆明東北八十多哩的霑益。

霑益是個窮鄉(xiāng)僻壤，設備簡陋，但非常寧靜，正好趁機休息;2月12日才最終抵達桂林二塘機場駐地、一星期后（2月17日）蔣夫人前來視察，并作了非常感人的演講。蔣介石校長翌日也蒞臨二塘檢閱，這充分反映了我國對空軍的重視，大家非常高興。稍后我們就移駐柳州;5月1日再遷四川東部的梁山。

混合團正式成立后。由摩斯上校擔任司令，蔣翼輔中校擔任中方司令，翌年由徐煥升中校接任?；旌蠄F由三個大隊組成，其中兩個是驅逐大隊，即第三大隊和第五大隊，一個是轟炸大隊，即第一大隊。每個大隊有四個中隊。三大隊有七、八、二十八和三十二等四個中隊。五大隊則是十七、二十六、二十七和二十九等四個中隊。

轟炸大隊是一、二、三、四等四個中隊，大隊長和副大隊長都是中美各一人，中隊長和分隊長也是如此，以示中美雙方是對等的，這是混合團的特別編制。這時三大隊的美方大隊長是班乃德少校，中方大隊長是苑金函少校。我屬第三大隊七中隊，擔任中尉分隊長，美方中隊長是威廉·瑞德少校，中方中隊長為徐吉驤上尉（后改名徐華江）。

我國為了加強空軍的實力，自1941年底起，就開始派官校生到美國受訓，在阿利桑納州的鳳凰城等地接受一年的嚴格訓練，畢業(yè)后分批回國。由于當時太平洋戰(zhàn)火熾烈，乘船回國參加抗戰(zhàn)大業(yè)的青年，為了躲避日本軍艦的攻擊，都要繞道南行，有些經澳洲迂回回國，也有經歐洲、地中海前往印度的，差不多要兩三個月才能到達。聽說有些官校畢業(yè)生在回國途中不幸遇難，1943年9月五大隊有一批人從美國乘船回國，到了北非的阿爾及利亞改乘英國海軍兩艘運兵船往印度，可是其中一艘運兵船隆納號（?Rhano?）不幸在土耳其奧倫（?Oran?）附近被德國飛機炸沉，船上的官校畢業(yè)生全部為國犧牲。沒有實現(xiàn)馬革裹尸的壯志，竟在異域葬身魚腹，“出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟”，能不使人慨嘆。

一個中隊一般有P40型飛機24架，大隊應有96架。P40的性能很好，遠航能力相當強，如果帶兩個下油箱，每個油箱可裝汽油50至75加侖，則可以飛7個小時，飛行半徑大概可以包括上海、南京、廣州、香港、臺灣在內。當時汽油極端缺乏，價格很貴，如果沒有遇到敵機，沒有纏斗，必須把油箱帶回。

出動時一般可領到大力丸，即興奮劑，還有巧克力糖、干糧、香煙等美國供應品。因為如果遠航，驅逐機是單人駕駛的，除了駕機外，還要管無線電和航程，飛6至7個小時是很吃力的，在空中飛行時并不費力，但起飛和下降時最要小心，回航時還要準備降落，必要時要靠大力丸幫助。

當時的地面導航儀器很簡陋，容易迷途。飛行時一般都靠認地標、看標志，主要是認長江、黃河、鐵路、公路等地標?；睾綍r如果汽油已經快完，心情緊張，就很容易出錯。有一次出動時，葉望飛（八期）就因極度緊張而迷途，幸而我發(fā)現(xiàn)了，遙遙引領出險，得以安全飛返基地。美國飛行員因為不熟識中國地標和標志，更易迷失。

混合團成立后，大家感覺非常興奮，因為這時對付日軍的政策已經完全改變，放棄過去的守勢，一洗枯坐機場的作風，改采主動進取的攻勢，深入敵后，到處尋找敵人的蹤跡，追擊日機，使日寇聞風喪膽，真有“但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山”的氣慨。

三大隊的活動范圍很廣，當時的基地包括桂林、柳州、梁山、西安、安康、老河口、芷江、漢中、恩施等地，隊部則設在四川的梁山，從陜西沿黃河到平漢路，以至湖北的老河口，堵截日軍的供應線，因此都是三大隊的經?；顒臃秶?，有時還飛到廣州、海南島、南京、上海、臺灣等地，神出鬼沒，不可捉摸，叫日寇寒心。

三大隊七中隊最初成立時，除中隊長瑞德少校外，美方人員只有軍官二人，擔任副中隊長、作戰(zhàn)官、通訊官，另有機械士5人。稍后美方再派來飛行員人，機械士26人，中方則派出飛行員24人、機械士55人，共121人。后來美方再派來了幾個剛出道的年輕飛行員，所以全部人員130人左右。中國飛行員大都是從美國訓練回來的官校十二期至十五期的畢業(yè)生。這些留過洋的畢業(yè)生都會說英語，與美國人的溝通比較方便，有助解決語言隔閡的問題。地勤人員80多人，包括機械士、軍械士、通訊人員等。以這些數(shù)字為基礎，估計混合團的全部人員約為1800至2000人。

中美雙方的人員雖然在文化上差異很大，而且多少有語言隔閡的問題，但是美國人員都是科班出身，訓練有素，且敢作敢為，勇于承擔任務，同時為人友善，并無架子，因此雙方相處融洽，互相幫助、提攜，打成一片。例如B24或B25出動轟炸時，多由美國人領隊，通常會派驅逐機提供高空掩護。三大隊的人從來不會失誤，準時到位，配合得天衣無縫。可是，中國自己的幾個大隊之間，有時候反而出現(xiàn)聯(lián)系問題。有一次，三大隊受命出動，指定由四大隊提供掩護，由于指揮系統(tǒng)不同，到時四大隊的飛機竟然蹤跡杳然，沒有出現(xiàn)，可見配合之難;不過，這種情形在混合團里從來沒有發(fā)生過。

混合團基本上由美方負責指揮和調度作戰(zhàn)，作戰(zhàn)官、通訊官都由美方人員擔任，中方處理行政、支援、后勤等任務，雙方水乳交融，合作無間，是抗戰(zhàn)時期中美軍事合作的典范。

碧血藍天

三大隊七中隊于1944年1月自印度回國，最初駐在桂林和柳州。使用P40飛機攻擊華南地區(qū)日軍基地，阻絕粵漢鐵路的交通運輸，堵截長江航運，攻擊廣州、海南島、漢口、上海、南京、臺灣等日軍基地。最初深入敵后執(zhí)行任務時很興奮，也很緊張。不過，出過幾次任務后，就感到很有把握，駕輕就熟了。三大隊在這個階段常與美軍各單位配合攻擊漢口日軍機場，1945年初還連續(xù)三天出動，我有幸參加了其中兩天的攻擊任務。

五大隊比三大隊遲三四個月才從印度回國，他們一回來，就從三大隊手中接收桂林和柳州的基地，三大隊則向北移動。因為日軍1944年春開始規(guī)劃一號作戰(zhàn)，準備在春夏間向河南挺進，企圖渡過黃河，打通平漢鐵路，并謀求全面控制粵漢鐵路，但是，最大的目標卻是消滅十四航空隊位于西南的基地，以期打破我國取得的制空權，防止中美空軍轟炸日本。因此，1944年5月1日三大隊奉命向北移動，進駐四川梁山，負責抗擊企圖沿黃河向西安挺進的敵人，不斷攻擊平漢鐵路南段的交通和補給線，阻絕長江航運，掩護友機轟炸黃河鐵橋。華中和華南的戰(zhàn)斗任務，則大部分由五大隊承擔。

空軍健兒在對敵作戰(zhàn)時經常有傷亡，也常常會發(fā)生意外，與友機相撞的事件也屢見不鮮。1944年5月7日七中隊派出8架飛機，二十八中隊則派了4架，先后飛往安康集合，掩護三組B25轟炸機出動，轟炸漢口。我們在任務完成后飛往安康加油，然后飛回梁山，降落時不幸與僚機相撞，該機由約翰·漢考克中尉駕駛。兩架飛機全毀，漢考克手臂受傷，尚幸我無大礙。翌年1月又發(fā)生類似撞機事件，飛機嚴重毀損，幸虧我再次逃過一劫。

1944年10月23日大隊8架P40從老河口起飛，到河南許昌一帶掃射火車及堆積如山的軍用品，在襄城掃射敵人卡車，又在郾城攻擊載滿汽油及彈藥的列車，有車廂三十余節(jié)，但是地面炮火非常猛烈，我方飛機數(shù)架被擊中，我的機翼中三彈，座艙中二彈，腿部皮膚輕傷，幸無大礙，安然飛返老河口。同時被敵人炮火擊中的還有唐崇杰，機身中二彈，下油箱被擊破;楊昌法身中三彈;仲邗飛的飛機中八彈，油壓系統(tǒng)被擊壞;黃裴成的飛機中一彈;李維烈的機身中二彈，可見戰(zhàn)斗極端猛烈。

10月31日我?guī)ьI三大隊12架P40，自老河口起飛，掩護一大隊3架B25轟炸機炸鳳陽鐵橋，B25多番投彈，大都命中鐵橋，接著飛往蚌埠，由8架P40負責高空掩護，4架對機場的軍事目標展開攻擊，造成一架小型運輸機起火焚燒，回航經平漢路時，對一輛火車猛烈掃射，然后安返老河口。

血洗荊門

在兩年血戰(zhàn)中我出了75次任務，飛遍了祖國大地，先后擊落日機8架半，雖不敢說長留史冊，但已盡了個人最大努力，其中1944年10月27日荊門掃蕩日機一役我感到最為自豪。當時空軍為了激勵士氣，規(guī)定擊落一架敵機可領獎金一萬元，只是那時通貨膨漲很厲害，獎金輾轉發(fā)下，拿到時一萬元只能買兩條香煙而已。不過，當時大家只求打垮日本，一則還沒有結婚，二則整天泡在機場里，金錢實在沒有多大意義，因此都毫不在意。

10月27日出任務時由中隊長瑞德少校領隊，帶領16架P40攻擊漢口，瑞德為人正直，和藹可親，而且任事認真，很得同袍的愛戴。當日從梁山出發(fā)，目的是攻擊漢口至蒲圻的平漢路交通線，在那里摧毀了一列有十五節(jié)車廂的火車，由于天氣變壞，云霧濃密，逼得返航，途經荊門機場，看見一群日本戰(zhàn)斗機正在掩護轟炸機群降落，完全不知道P40已經近在咫尺，大家非常高興，馬上展開攻擊。我一馬當先，摧毀1架轟炸機、2架戰(zhàn)斗機，稍后又擊落另一架戰(zhàn)斗機，原以為有一天打下4架飛機的輝煌戰(zhàn)績，但是，后來情報官從照相鑒定，認為最后一架是與帕克斯頓中尉一同打下的，因此當天的戰(zhàn)績只算3架半。

血洗荊門一役打得非常漂亮，我們一舉擊落5架輕型轟炸機，11架單座驅逐機，另擊毀地面停放的4架輕型轟炸機。從此，日人聞風喪膽，不敢輕易出戰(zhàn)了。

那時帕克斯頓剛到三大隊不久，我奉命盡量照顧這位初出茅廬的師弟。自荊門一役后，帕克斯頓成為我的好友，他十多年后到臺灣時，一下飛機便直奔我家，昔日老搭檔，感情很深。瑞德隊長與我也很要好，彼此合作無間，惺惺相惜。1944年底瑞德升任三大隊大隊長，可是，升職不久，奉命掩護前往漢口轟炸的B25機群，瑞德當仁不讓，一馬當先，搶著出任務，帶領多架P40出戰(zhàn)?；睾綍r天色已經很晚，剛好梁山基地有日機來襲，掛起三個警報球，由于燈火管制，機場一片漆黑，無法降落。只好飛往白市驛，但是那里天氣極差，也不能下降;于是再飛回梁山，可是這時汽油已盡，與瑞德一起出任務的三人都急忙跳傘求生，安全著地，但瑞德跳傘時可能失誤，落地后頭顱破裂，不幸身亡，為抗日大業(yè)壯烈犧牲?！皩④娨蝗?，大樹飄零”，使人扼腕三嘆。

在新年來臨前，我奉命駕駛新到的P51攻擊上海江灣機場，掛了下油箱自老河口起飛，在目標區(qū)上空曾與日本戰(zhàn)斗機短暫接觸，但沒有纏斗，我方毫無損失，安然返航。老河口到上海相當遙遠，往返超過七小時，是抗戰(zhàn)期間最長的一次任務。

轟炸漢口

三大隊在1944年底決定再往東移，改駐湖北老河口。這時日軍的攻勢非常凌厲，全國形勢極端嚴峻。第一批20架最新式的P51C野馬式驅逐機剛由五十一大隊送來，首先分給三大隊七中隊和十六中隊（后者隸屬十四航空隊五十一驅逐大隊），以便展開更猛烈的戰(zhàn)斗，防止敵人向大后方猛攻。這時的P51C不僅速度較快，而且航程更遠，大概可以飛九百哩，后來較新式的更可到達一千哩左右，足以對日軍產生極大威懾作用。1945年元旦托馬斯·雷諾茲少校走馬上任，接替瑞德少校，擔任七中隊美方隊長，決定采取更大膽的策略，頻頻向日軍發(fā)動大規(guī)模攻擊，對敵人產生極大沖擊。1

漢口是日軍極端重要的交通樞紐，因此是混合團的首要軍事目標，經常調派戰(zhàn)機前往掃蕩。規(guī)模最大的出擊，要算1944年12月18日十四航空隊策劃的行動，整個混合團各中隊全員參與，空巢而出，并且由十四航空隊派出B24重型轟炸機，由大批P40護航，日夜不停地分批出動，猛轟漢口的機場、鐵路、倉庫和其他目標，使敵人受到重大損失。大家都全力以赴，表現(xiàn)不俗，二十六中隊喬無遏中尉的成績尤其驕人。

1945年1月戰(zhàn)績輝煌，由于天氣很好，七中隊出了47次任務，而且戰(zhàn)績驕人，創(chuàng)下有史以來最輝煌的一頁。1月初七中隊在雷諾茲少校的策劃下，在1月5日、6日和14日先后三次對漢口發(fā)動大規(guī)模攻擊，三天內擊毀日機71架，擊傷57架，大獲全勝，使日軍元氣大傷。

1月5日第一次出擊時由七中隊、八中隊、十六中隊和三十二中隊共同派出31架P40和P51，浩浩蕩蕩，飛往武漢，主要以漢口和武昌的機場為目標。雷諾茲少校率領8架P40，一馬當先，長驅直入，來回兩次以殺傷炸彈轟擊漢口機場，另由4架P40掃蕩武昌機場，我隨帕克斯頓中尉和譚鯤上尉率領5架P51和4架P40負責高空掩護，遭遇三四十架日機迎擊，在高空爆發(fā)一場惡斗。同時地面炮火也十分猛烈，但是我們不顧一切，投下大量殺傷炸彈，稍后高射炮火就漸漸減弱了。

這次任務勝利完成，結果在空中摧毀敵機39架，在地面摧毀26架。雷諾茲少校成績最佳，在空中擊毀輕型轟炸機2架、單座驅逐機3架、雙座驅逐機1架，擊傷輕型轟炸機1架、單座驅逐機1架;葉望飛擊毀單座驅逐機2架;王啟元擊毀輕型轟炸機1架，擊傷雙座驅逐機1架、單座驅逐機1架;我擊毀輕型轟炸機1架，擊傷雙座驅逐機1架。這天收獲甚豐，大家喜出望外。當天地面炮火十分猛烈，就像放焰火一樣。我的飛機彈痕累累，幸虧沒有擊中要害，安全降落老河口基地。

不過，我們也有相當損失，八中隊的陳華薰和三十二中隊的寧世榮在漢口被敵軍擊中，跳傘逃生，不幸被日軍俘虜，后來都慘被殺害。譚鯤（三十二中隊）也被擊落，幸而安全脫險，返回基地。七中隊的佩雷卡中尉在漢口機場以西遭遇四架敵機，馬上對敵射擊，擊中其中一架。但是他也被敵機擊中，情況很糟，馬上掉頭回航，可是飛機已經失去控制，只好在途中跳傘逃生，幸而只距老河口不遠，有驚無險，過了兩天就安全返回基地。

第二天（1月6日）再次攻擊漢口，仍由雷諾茲少校率領，派出5架P51和19架P40，遭遇的敵機不多，只有4架前來攔截，其中兩架看見P51后，竟然不知去向，逃去無蹤，另一架也落荒而逃，還有一架被我們包圍，終于予以擊落?？墒堑孛媾诨饦O端猛烈，我們小心翼翼，如履薄冰。雷諾茲少校依然身先士卒，率領三、四架P40，前后三次以殺傷炸彈攻擊漢口機場。我奉命跟隨雷諾茲少校出擊，共同進退。在漢口機場上空，先后擊中輕型轟炸機4架、單座驅逐機2架，看見全都冒煙了，但是竟然沒有起火燃燒，因此記錄上只列擊傷6架。法蘭克·克魯普上尉專門負責攻擊武昌機場，帕克斯頓中尉則帶領五架P51從事高空掩護。

葉望飛正要投彈時，一顆子彈把他的衣領打穿了一個洞。于是立刻回航，他的僚機也跟隨返回老河口基地。不過，這次的收獲也不錯，大伙擊毀日機9架，擊傷13架。雷諾茲少校仍然保持最高紀錄，擊毀輕型轟炸機2架、單座驅逐機2架，擊傷輕型轟炸機1架、雙座驅逐機4架。王啟元中尉回航時有點失誤，越過了機場，結果在五十哩外撞毀;幸虧他沒事，飛機卻報銷了。

天氣漸漸變壞，有好幾天不能起飛，第三次出擊漢口要到14日才能實現(xiàn)，可惜我無緣參加。

稍后我們發(fā)現(xiàn)，敵人的地面攻勢十分猛烈，單靠空軍的優(yōu)勢已無法扭轉乾坤。1945年3月底，我們不得不忍痛放棄老河口基地，硬著心腸縱火焚燒停在機場待修的幾架飛機，然后七中隊就轉駐安康。

一滴汽油一滴血

翌年3月23日我?guī)ьI趙立品和徐思義，裝上250磅炸彈，從老河口起飛，在河南中部的平漢路以西，許昌附近的舞陽執(zhí)行巡邏任務，展開地面搜索，發(fā)現(xiàn)日軍的輜重車隊南下，于是馬上打開電門（保險門），調好瞄準鏡，占據(jù)有利地位，準備強行攔截。當時決定分頭進行，一架飛機負責高空掩護，我?guī)ьI另一架僚機，低飛到一千尺左右，準備展開攻擊。不料飛機突然被地面炮火擊中，我腿部受傷，血流如注，馬上告知僚機，并把飛機拉高，上爬到了三千尺，立刻投彈。但是，飛機爬高后，眼前一黑，什么都看不見，僚機說：“隊長，你遭遇了？”

我極力保持鎮(zhèn)定，立即把油門加滿，拼命往上沖，但是，飛機失速，反而向下俯沖，頭部充血，情況危急。飛機差點著地了，我心里明白：這次可能完了。然而，拼命把飛機再拉起來，在上空盤旋約十分鐘，開始看見眼前的東西了，這時才松了一口氣。于是把受傷的消息告訴同僚，請他們先飛回去。但是，大伙不肯，圍繞著我，護送回去，得以大難不死，不久在老河口基地降落。

從飛機爬出來后，腿上紅腫起來，不能走動，醫(yī)護人員立刻前來搶救。經美國醫(yī)官檢查后，馬上派出一架C47專機，親自把我送往重慶，住進歌樂山醫(yī)院。醫(yī)生立即為我開刀，把子彈取出，發(fā)現(xiàn)只是一顆高射機關槍小彈頭，并無大礙。手術后護士拿出兩塊夾板，把腿包扎好，要我在醫(yī)院休息兩個星期。

當時《中央日報》的名記者劉毅夫在報上詳細報導，大書特書，譽為“一滴汽油一滴血”的抗日英雄，馬上引起人們注意，前來醫(yī)院慰問的人絡繹不絕，非常風光。鄰近病房的老頭兒也趕緊把雞湯送來，護士小姐把我團團圍住，殷勤侍候。更難得的是，許多老百姓看報后，紛紛跑到醫(yī)院慰問，送吃送喝，十多天不斷，非常感人，至今仍然歷歷在目。

但是，我剛出院，又奉命帶十多人去印度，負責接收P51型新飛機。大概因為我一月中也去過印度，負責接收新機，駕輕就熟吧。這次我還把拐杖帶去，在印度經醫(yī)官檢查，證實受傷的那條腿已經慢慢痊愈，才高興地丟了拐杖，然后帶領同袍把16架飛機帶回來。這批飛機是最新的P51D和P51E，性能遠比P40優(yōu)越，馬力較大，航程較遠，設備更佳;飛機都漆上鯊魚頭，飛行員還涂上名字，我常用的飛機漆上“太公令”三字。

抗戰(zhàn)結束

在抗戰(zhàn)結束前半年，大概是1945年3月下旬，七中隊發(fā)生極端不幸的事件。中隊長葉望飛奉命出任務，立即裝上500磅炸彈，掛了下油箱，準備起飛。但是，飛機升空不久，

可能因為發(fā)動機馬力不夠，無力繼續(xù)爬升，情況危急，他只好緊急降落，飛機降落時在地上打滾，結果不幸身亡。3月22日司令部任命我按替他的遺缺，擔任七中隊隊長，這時徐華江也晉升三大隊的大隊長。

是年8月抗戰(zhàn)勝利，芷江受降，三大隊奉命自安康調往上海，稍后改駐徐州。這時國共已初步進入和談狀態(tài)，8月20日美國人就拉隊回國了，中美空軍混合團也在9月正式撤銷，中國人員恢復從前的編制，返回中國空軍原來單位，中美合作抗日的篇章從此結束。

思鄉(xiāng)情切

戰(zhàn)事既已結束，我算算已離家十年多了，不禁勾起思鄉(xiāng)的念頭。1945年11月，空軍副總司令王叔銘將軍到徐州視察，我便鼓起勇氣，要求準許回家看望闊別多年的老父，為他的七十生日賀壽。王叔銘一口答應，給假三天，并準我駕P51飛回北平省親，在空軍來說，這是絕無僅有的特別優(yōu)待。

1945年9月經朋友介紹，在上海認識張錫瑾女士，相見恨晚。翌年1月即在徐州結婚，生一子一女。

在徐州逗留了兩年，思家之念又油然而生，我再與恩師王叔銘商量，以父親年邁為由請準調回北平，王老虎表示同意。因此，前往北平向空軍第二軍司令部作戰(zhàn)科參謀報到，得以陪伴雙親十個月，但是，這時兄弟姊妹多已離家，參加中共行列，無法相聚了。

1948年我在南京參謀大學進修，學制為一年，但是半年后已到了解放前夕，時局非常緊張，參謀大學遷往臺灣，所有師生和眷屬一起乘坐一艘兩三千噸的小船出發(fā)，非常狼狽。參謀大學搬到臺灣的屏東，再待了半年，才能畢業(yè)（八期）。

晴天霹靂

1949年七妹光美嫁給劉少奇，我在臺灣仍然蒙在鼓里，毫不知情;同年10月岳母娘從上海來臺，才知道光美已成為彼岸的第一夫人。我立刻感到情況不妙，憂心忡忡，馬上向王叔銘報告，盡管當年出生入死，奮起殺敵捍衛(wèi)國家，但在軍中的前途卻立刻蒙上陰影，改變了我下半生的命運。一旦在國防部喪失信任，馬上就在軍中冷藏起來，恩師王叔銘也愛莫能助，毫無辦法。此后不準再開飛機，也不得承擔任何重要職務，安插在國防部擔任幕僚，投閑置散。想不到十年干戈，鴻飛東西的妹妹，如今貴為國母，卻為我?guī)頍o窮的災難。

三十年奮斗，付諸流水。當年灑熱血、擲頭顱的歲月何曾忘懷，然而如今卻黯然神傷，北望神州，豈能自已。1965年3月痛下決心，毅然退役。拿了退休金13萬臺幣（約合美金4000元），脫下戎裝，下海經商，在香港的內親幫助下設立工廠。但做生意只為糊口，豈是平生素志？1979年以考察為名，遠赴美國，不再回頭了。五年后定居達拉斯，在兒孫的陪伴下頤養(yǎng)天年，過著悠悠的退隱生活。

久別重逢

美國的隱居生活是恬靜悠閑的，但是，客居異地，終究難忘故國。1988年四哥光杰來美國開會，相約在紐約見面。闊別五十年，如今異地重逢，恍如隔世，兩人不禁抱頭痛哭;別時約定北京相見，1989年秋便直飛北京。

回到久別的故里，庭園依舊，人事全非，昔日兄弟都未婚，現(xiàn)在不但兒女成行，而且大家都兩鬢飛霜了，見了光美、光英，一肚子的話，真不知從何說起，問及光美文革時的狀況，她低頭不語，盡在不言中了。在回美途中，不禁思潮起伏，感慨萬千。羅貫中說得好，天下久合必分，久分必合，白云蒼狗，變幻無常，三國時如此，今天也一樣?！皾L滾長江東逝水，浪花淘盡英雄”，命運如此，誰能扭轉乾坤？一旦大徹大悟，就豁然開朗了。

后記

王上校以擊毀日機8架半的優(yōu)異記錄，高踞混合團王牌飛行員之首，另一王牌譚鯤（三大隊三十二中隊）則擊毀6架。不過，如以整個抗戰(zhàn)期間而論，柳哲生擊毀敵機11架，可算是王牌中的王牌?？墒菙⑹抡撊?，不能僅以擊毀敵機數(shù)目論英雄，還有很多其他要素值得商榷。

王上校毅然投奔空軍，顯然源于九一八事件后北平學界爆發(fā)的愛國運動。日本在華北露骨地擴張地盤，經常派軍機飛臨北平，轟隆而過，耀武揚威，使人氣憤。抵御外敵，保家衛(wèi)國，本是人人的天職，很多年輕人毅然奮起，紛紛投軍。王上校正是在這種洪流中決定投筆從戎，誓言以打垮日寇，洗雪國恥為己任。從此以后，他天天都在盼望翱翔天際，摧毀敵機的機會。

1939年空軍官校畢業(yè)后，受命派駐新疆伊寧，接受使用蘇聯(lián)飛機的培訓。訓練完成后就馬上請纓，要求返回前線，立刻參加戰(zhàn)斗，奈何沒有得到上方批準，只好留下來擔任教官，勉強再待了半年。1941年秋終于得償所愿，調回成都。他自動請纓，要求出戰(zhàn)?？墒?，自1940年9月13日璧山戰(zhàn)役后，鑒于敵強我弱，空軍基本上采取守勢，不敢迎戰(zhàn)來犯之敵，他的請求當然落空了。由于天天枯坐機場，無所事事，只有仰天長嘆。面對這種局面，他感覺極端無奈，抱怨之情，溢于言表。1943年參加中美空軍混合團以后，大批P40、P51驅逐機和B25轟炸機源源運到，空軍聲勢大振，得以改采攻勢，到處追殺日軍。他非常高興，不但自動請纓，而且不畏艱巨，身先士卒，使敵人聞風喪膽，這可能是造成他擊毀敵機最多的主要原因。

1945年5月，盡管他已經報考參謀大學，但是考慮再三，就在考試前夕，痛下決心，臨時推說生病，不去白市驛應考，以免在參謀大學浪費一年時光，妨礙殺敵報國的初衷。所以直至抗戰(zhàn)結束后，才在1948年在南京參謀大學進修。這種一貫以沙場殺敵為本位，務求全力挫敗日軍，對高官厚祿等閑視之的崇高精神是非常難能可貴的。同時，也充分反映他藝高人膽大，絕不畏懼日軍，任何時候都愿意盡力爭取出戰(zhàn)，隨時準備馬革裹尸的可敬精神。

然而，美國有些人對中國飛行員頗有微詞，就如混合團三十二中隊的隨軍外科醫(yī)生邁克·希契科少校，就認為中國飛行員對日軍心存畏懼，甚至躲避日機，退縮不前，不敢纏斗。不過，專門研究中日空戰(zhàn)史的卡爾·莫爾斯沃思并不贊成，并舉出王上校為例，予以反駁。莫爾斯沃思對他推崇備至，認為是非常優(yōu)秀的中國軍人。

王上校的老上司徐華江中將也認為人才難得，最少應官至中將，然而由于王光美的關系，使他慘被冷藏，并且失去升遷機會，僅以上校退休，感到非常遺憾。然而，王上校樂天知命，視富貴如浮云，投筆從戎，只為書生報國，功名利祿，早已視同糞土。不過，歷史是客觀的，混合團的豐功偉績，史有定評;王上校在抗戰(zhàn)期間為抵御外侮，奮起殺敵，屢建奇功，應當長留史冊。

2005年9月3日中國政府假人民大會堂隆重舉行抗戰(zhàn)勝利60周年紀念會，特別邀請王上校出席講話，并由胡錦濤主席授予紀念章，肯定他抗戰(zhàn)時奮起抗日的功勛，相信王老一定感到十分欣慰。

2008年7月9日忽然噩耗傳來，王上校在達拉斯溘然長逝，享年92。一代抗戰(zhàn)英雄，撒手塵寰，長埋太平洋彼岸。回想十多年前在達拉斯晤面，恍如昨日。這位低調、自信、敘事詳實、溫文儒雅、平易近人的長者，令人印象深刻、他略顯清癯，但目光如炬，精神奕奕。在中美空軍混合團的短短三年中，他身先士卒、不畏艱巨、死而后已的高尚情操，充分反映中華民族抵御外侮、反抗侵略的無畏精神。王上校在八年烽火中的英勇事跡，必將代代相傳。

（選自臺灣《傳記文學》2015年4月號，總第635期）