高鋒

摘 要：乘務英語是空乘專業(yè)學生的必修課程。從一年級的通識英語（EGP）過渡到二年級的專門用途英語（ESP）。除了所學文章體裁、主題差異外，學生對課程知識與技能的接收方式也亟須調(diào)整適應。本文結(jié)合乘務專業(yè)學生的特點，從教學理念和方法入手，從實際課堂教學出發(fā)，嘗試探索出一種“語言與技能并重，文化與情感融通”的乘務英語任務型教學模式。

關鍵詞：ESP 乘務英語 任務型教學

一、引言

從語言學角度看，乘務英語屬于專門用途英語ESP（English for Specific Purpose）范疇[1]。國內(nèi)職業(yè)院校一般在二年級開設此類課程，具體可以將其細分成乘務英語口語、聽力、精讀等子課程，其目的是讓學生掌握特定的行業(yè)術語、熟悉規(guī)范的語音語調(diào)、篇章結(jié)構、語義范疇以及吻合實際語境的語用功效，從而滿足學生就業(yè)崗位的實際需求。而從職業(yè)能力方向看，乘務英語又需要融合專業(yè)教學標準中對乘務員“知識目標、能力目標、職業(yè)目標”三位一體的崗位規(guī)范和要求。如何在課堂教學中將兩者有效結(jié)合，培育出既精通語言能力與服務技能，又富有文化涵養(yǎng)的高素質(zhì)乘務專業(yè)畢業(yè)生一直是任課教師的努力方向。

結(jié)合《高等職業(yè)學校專業(yè)教學標準（交通運輸大類）（試行）》（2012）中“高等學?？罩谐藙諏I(yè)教學標準”對空乘人才培養(yǎng)規(guī)格的雙向要求，即“具有較強的英語口頭表達能力，能熟悉使用英語為旅客服務”。教師也需要從教學理念、實施方法、效果評價等方面采取靈活的課堂實施策略。

二、教學理念

與通識英語或大學英語相比，前者過于強調(diào)對語言基本技能的應用，聽、說、讀、寫、譯的應試導向，使得學生大都奔大學英語三、四、六級考試而去。教師課堂講解的時間較長，學生一味地被動結(jié)合。即使有少量的演講或改編表演，學生在課堂主動發(fā)揮的時間也比較少。很多教師雖然一貫地在輸入，但學生實際輸出的效果甚微。同時，課堂也主要以知識講解為重點。相反，作為專業(yè)英語的乘務英語，除了知識與文化滲透，更需要專業(yè)技能介入和多方面才能的引導培養(yǎng)。教師除了讓學生熟悉乘務員所應具備的一些專業(yè)技能外，還應以可行的方法培養(yǎng)學生的溝通能力、團隊協(xié)作能力、規(guī)劃和設計能力、問題解決能力，自我管理能力、網(wǎng)絡技術應用能力。參考澳大利亞TAFE的“AVI20208航空2級證書”培訓，包括自我學習、技術應用在內(nèi)的能力（Employability Skill）共有10項之多，其資源涵蓋23個領域（Field）的35個單元（Unit of Competency）[2]，所以，專業(yè)教師應學會有效配置課上與課外的知識和能力授課比重。隨著慕課、微課時代的來臨，學生的網(wǎng)絡自學能力必不可少。教師可以利用“精品課程”或“慕課微課”的在線互動平臺打破師生間的時空所限，有應必答。同時，除了對語言文化的講解，教師還可將不同航空公司的企業(yè)文化引入。特別是國內(nèi)外優(yōu)秀航空公司的案例。從一個知識講解者（lecturer）向技能引導者（facilitator）、技術評估者（assessor）等多種角色靈活轉(zhuǎn)變。在小組活動設計上，他能夠勝任導演（director）；在專業(yè)能力展示上，他有資格成為教員（trainer）。

三、教學方法

教育家葉圣陶曾言：教學有法，法無定法。在乘務英語教學中，針對多數(shù)學生“應用為主，注重就業(yè)”的學習動機，“善于展示、樂于表演”的性格特點，教師可以采取任務型教學這種頗為有效的教學方法。

任務型教學法（Task-based Learning）的核心是“以學習者為中心”。其教育學基礎源自于美國John Dewey的實用主義。教學設計強調(diào)“在做中學，在用中學”，同時兼顧趣味性、多樣性、階梯性等原則。其哲學心理學依據(jù)為建構主義。Fosnot 認為，通過學習者實施參與任務活動，促進自身知識的重組與構建。一旦學習者體驗到參與活動的意義，感受到新知識構建的成功，他們會更加主動積極，從而加速語言信息的內(nèi)化。Jane Wills也認為符合真實自然情景的任務會使學習者的語言獲得大幅度進步。真實世界的需要應成為任務設計的驅(qū)動力，從而以互動的方式推進語言習得的過程 [3]。

典型的“任務型”教學應包括任務前（pre-task）的準備，任務（during-task）實施與和任務后（post-task）的反思。以目前國內(nèi)多數(shù)院校采用的《新世紀民航乘務英語口語》教程中Unit 3 Boarding為例，教師可以將課文內(nèi)容設計成任務工單。讓學生通過模擬仿真操練來熟悉語言和工作技能。任務前，教師可事先讓學生登陸學院精品課程網(wǎng)站下載工單并觀摩課程中的模擬視頻（該視頻由教師對教材進行改編，由師生共同參演錄制而成），熟悉本次任務的內(nèi)容和要求，然后自行分組，選取組長。同時要求學生依照航空公司的服務規(guī)范，準備進入客艙的各種材料。在任務實施和評估階段，教師將本模塊內(nèi)容進行細化，如分成：子任務1：登機引導；子任務2：行李擺放；子任務3：旅客換座；子任務4：綜合總?cè)蝿铡Ｍㄟ^在客艙中依次展示，讓學生發(fā)現(xiàn)不足。在這個過程中學生既是參與者，也是評估者，如小組互評。教師進行全程指導和評估。充分發(fā)揮技能引導者（facilitator）和技術評估者（assessor）職能。對個別有創(chuàng)意、表現(xiàn)突出的小組進行獎勵。在任務后階段，撰寫書面報告（Written Report），通過在線反饋，用英語表達自己在任務實施中的收獲和不足，并擬定改進措施。教師則需要在數(shù)據(jù)后臺進行互動式交流。

學生除了在實踐課上扮演乘務員、旅客等角色外，還可以在理論課上扮演教師角色，由他來編導一次課堂任務。教師可以鼓勵其利用客艙、語音室、空乘類外語影視數(shù)字資源來展現(xiàn)其多項技能。開展技能大賽、廣播詞編播比賽、客艙情景劇比賽，以“微電影”“舞臺劇”“空乘類影視配音”等多種任務形態(tài)呈現(xiàn)，讓學生在情景中實施任務，參與到合作式學習（Group-based Learning）中來。在合作中，教師可以邀請優(yōu)秀畢業(yè)生來談一線體會，進行模擬面試考核等。同時，將學生的優(yōu)秀作品做成案例，供以后的學生觀摩。筆者曾設計過一個腳本“空姐養(yǎng)成日記”，讓全班同學參與表演，將所學知識與技能融為一體，在體驗式、娛樂化的過程中培養(yǎng)學生的英語興趣。引導學生學習英語的動機從外在工具型向內(nèi)在興趣型過渡轉(zhuǎn)型。這種將任務具體化、情景化的體驗模式有效地將外語技能與操作技能融為了一體。

四、結(jié)語

有效的教學理念需要配備有效的教學方法，更需要具有教學設計的頭腦?；谀壳奥殬I(yè)院校乘務專業(yè)學生“以實用為目的，以就業(yè)為導向”的策略，英語教師在選用教學方法的時候，應以“培養(yǎng)具有較好外語交際能力、一定的閱讀翻譯能力的一線技能型乘務員”為己任。在ESP教學中，充分發(fā)揮自身的多種角色，有效實施任務模塊教學。在培養(yǎng)學生乘務英語能力的同時，拓展相關職業(yè)能力，最終實現(xiàn)“語言與技能并重，文化與情感融通”的任務型教學模式。

參考文獻

[1] Hutchinson.T&Waters.A.English for Specific Purposes[M].London：Cambridge University Press，1987.

[2] TAFE.AVI20208 Certificate II in Aviation （Flight Operation）[Z].Sydney，2015.

[3] 方文禮.外語任務型教學法縱橫談[J].外語與外語教學，2003（9）：17-20.