張薇琳 江偉

摘要：本文分析了城市軌道交通車輛專業(yè)的現(xiàn)狀，對城市軌道交通車輛專業(yè)人才需求進行調(diào)研，運用職業(yè)能力分析法對相應(yīng)崗位進行分析，從而對城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)進行了探討。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通車輛；職業(yè)能力分析；專業(yè)建設(shè)

城市軌道交通快速高效、安全節(jié)能和保護環(huán)境等優(yōu)點使得世界各國普遍認識到，解決城市交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。近年來，我國城市軌道交通快速發(fā)展，速度超出了世界上任何國家的高峰期。截止2014年底，中國共有37座城市獲準修建城市軌道交通，其中22座城市的95條線路已經(jīng)開通運營，總里程近3000公里。城市軌道交通已從單線、多線階段進入網(wǎng)絡(luò)化運營階段，線路交叉、設(shè)備系統(tǒng)共享。隨著我國城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展，有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)與職業(yè)技能人才的需求劇增，人才問題日益突出、缺口日益增大。既是當(dāng)前的困擾難題，也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。

在2004年教育部頒布的全國高職高專指導(dǎo)性專業(yè)目錄中，確定了城市軌道交通車輛專業(yè)。全國許多大專院校取得了申辦該專業(yè)的資格，但僅有三十多所開設(shè)了此專業(yè)，即使開設(shè)此專業(yè)的，教學(xué)效果也不盡如人意。國家職業(yè)分類中沒有城市軌道交通車輛檢修工這一職業(yè)，相應(yīng)的國家職業(yè)標(biāo)準也沒有制定。各個城市與地鐵運營企業(yè)，只能按照自身現(xiàn)有條件，建立自己的職業(yè)標(biāo)準，缺乏統(tǒng)一性。以上海地鐵和廣州地鐵為例，車輛檢修工這一崗位兩個公司對其分級不同，相應(yīng)的分級標(biāo)準也不盡相同，職責(zé)范圍分工不清，所需的專業(yè)知識與技能也無明確要求。

一、城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

在對國內(nèi)已開設(shè)城市軌道交通車輛專業(yè)的其他高校調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，我校城市軌道交通車輛專業(yè)人才培養(yǎng)理念、目標(biāo)與培養(yǎng)方案，相應(yīng)的課程體系建設(shè)，配套專業(yè)教學(xué)團隊與專業(yè)師資隊伍建設(shè)，教學(xué)模式、教材以及實踐環(huán)節(jié)等方面仍然存在著定位不明確、重理論輕實踐、教學(xué)方法陳舊、教學(xué)資源不足、教師科研項目與課程教學(xué)脫節(jié)、團隊協(xié)作能力匱乏、考核評價體系單調(diào)、培養(yǎng)人才數(shù)量有限且質(zhì)量不高等問題。

二、職業(yè)能力分析法

（一）、職業(yè)能力的概念與內(nèi)涵

職業(yè)能力可以定義為個體將所學(xué)的知識、技能和態(tài)度在特定的職業(yè)活動或情境中進行類化遷移與整合所形成的能完成一定職業(yè)任務(wù)的能力。職業(yè)能力的本質(zhì)是在知識與工作任務(wù)的要素（關(guān)系、對象、人工、材料、機械等）之間形成聯(lián)系。職業(yè)能力=就業(yè)適應(yīng)力+崗位勝任力。強調(diào)職業(yè)能力，意味著不是強調(diào)學(xué)業(yè)能力。

職業(yè)能力分析法的實質(zhì)是職業(yè)能力結(jié)構(gòu)體系替代專業(yè)學(xué)科體系、能力本位替代知識本位。職業(yè)能力分析法面向行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈和職業(yè)的現(xiàn)實需求，通過典型崗位人員的工作過程分析或者工程、工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程分析，遴選典型工作任務(wù)，剖析崗位人員完成崗位任務(wù)所需的核心專業(yè)技能和職業(yè)能力、必須的基礎(chǔ)理論和勝任工作所需的職業(yè)道德等價值觀，進一步整合、重構(gòu)形成專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位、培養(yǎng)方法和教育教學(xué)體系。

（二）、基本工作流程

以職業(yè)需求為導(dǎo)向，以滿足崗位任務(wù)需求的能力結(jié)構(gòu)分析為支撐，從就業(yè)出口往回找：人才需求調(diào)研→崗位任務(wù)分析→能力結(jié)構(gòu)體系構(gòu)建→教學(xué)課程轉(zhuǎn)換→教學(xué)標(biāo)準撰寫→課程標(biāo)準編制→教學(xué)資源開發(fā)。

通過對應(yīng)的職業(yè)崗位人才需求狀況調(diào)查，研究分析城市軌道交通車輛專業(yè)人才的培養(yǎng)規(guī)格、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)，諸如知識水平、工作經(jīng)驗、道德標(biāo)準、心理品質(zhì)、身體狀況等方面的資格和條件。職業(yè)能力不單單是指理論知識與實操能力，工作態(tài)度、敬業(yè)精神與協(xié)作能力等內(nèi)涵開始進入職業(yè)能力的范疇。在調(diào)研與分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)職業(yè)能力要求確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化課程體系和教學(xué)內(nèi)容。在主要注重學(xué)生專業(yè)能力、社會能力、方法能力、人格能力四種能力培養(yǎng)的同時，還要對學(xué)生的創(chuàng)造能力、自主學(xué)習(xí)能力、團隊合作能力、查閱資料能力、獨立工作能力、協(xié)調(diào)能力、應(yīng)變能力、挫折承受等能力進行大力度的培養(yǎng)。

三、城市軌道交通車輛專業(yè)人才需求調(diào)研

基本思路：依據(jù)本專業(yè)人才就業(yè)形勢為主題、載體和重點解決的問題，抓住提高就業(yè)率、提升人才培養(yǎng)質(zhì)量等問題，開展廣泛的調(diào)查研究。針對存在的問題，尋找市場對該專業(yè)人才需求的關(guān)鍵，比照同類高職院校人才培養(yǎng)方案，加大專業(yè)改革的力度，明確城市軌道交通車輛專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及人才規(guī)格定位，提出切實可行的方案。主要方法：企業(yè)調(diào)查問卷、企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研和校企合作研討等形式。

四、城市軌道交通車輛專業(yè)職業(yè)能力分析

根據(jù)調(diào)研與分析，城市軌道交通車輛專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及人才定位是：立足城市軌道交通行業(yè)，面向相關(guān)企業(yè)的運營與管理，掌握城市軌道交通車輛基本知識與技能，具備城市軌道交通列車駕駛、行車調(diào)度、車輛維修與管理能力，從事車輛駕駛與維修崗位的高素質(zhì)、高技能應(yīng)用型人才。

通過對軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和軌道交通企業(yè)的調(diào)研可知，城市軌道交通車輛專業(yè)就業(yè)崗位包括列車司機和車輛檢修兩大崗位。

（一）、列車司機崗位群

客車司機需持有《司機駕駛證》，才能獨立駕駛客車在正線上運行及在車廠內(nèi)的調(diào)車作業(yè)，保證列車運行的安全。從業(yè)人員一般需經(jīng)過半年到一年的企業(yè)培訓(xùn)及駕駛訓(xùn)練，才能獲得上崗資格。司機的技術(shù)等級一般可分為三級、二級、一級、高級和特級，并向調(diào)度員、指導(dǎo)司機、培訓(xùn)師及車隊長發(fā)展。

（二）、車輛檢修崗位群

車輛檢修工主要職責(zé)是負責(zé)車輛檢查、保養(yǎng)、故障處理與計劃維修。包括日常檢修、雙周檢、月檢、年檢與大修。不同修程有不同的檢修工藝和檢修作業(yè)標(biāo)準。從事檢修作業(yè)人員，約需半年的企業(yè)培訓(xùn)期，才能獲得檢修工上崗資格，獲得初級工的技術(shù)等級。一般經(jīng)過5年的努力工作，可晉升到高級工，而后可考車場調(diào)度員、企業(yè)培訓(xùn)師，并向技術(shù)助理等技術(shù)管理崗位發(fā)展。

五、城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)

（一）、城市軌道交通車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方案建設(shè)

通過企業(yè)調(diào)研、座談會、專家評審等方法，由企業(yè)專家與學(xué)校專業(yè)團隊共同制訂人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建專業(yè)標(biāo)準。在專業(yè)指導(dǎo)委員會指導(dǎo)下，專業(yè)教學(xué)團隊經(jīng)過調(diào)研，根據(jù)崗位設(shè)置和能力需求開發(fā)課程，合作開發(fā)了以司機及車輛檢修技術(shù)員能力培養(yǎng)為核心，制定課程標(biāo)準，實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與崗位能力要求的一致性。

（二）、城市軌道交通車輛專業(yè)模塊化課程體系構(gòu)建

根據(jù)整個專業(yè)所對應(yīng)的崗位群的專業(yè)知識技能，在課程設(shè)置中就應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)以能力為本位；在開發(fā)專業(yè)課程設(shè)計時以任務(wù)驅(qū)動、行動為導(dǎo)向；在考核標(biāo)準原則上以獲得雙證書作為課程考核的標(biāo)準，設(shè)置公共基礎(chǔ)課、專業(yè)理論課和專業(yè)技能課。教學(xué)內(nèi)容融入新技術(shù)、新工藝、新材料、新標(biāo)準及職業(yè)道德與安全規(guī)范，實現(xiàn)課程設(shè)置與崗位職業(yè)標(biāo)準、課程內(nèi)容與相應(yīng)的職業(yè)資格證書標(biāo)準內(nèi)容、知識傳授與能力培養(yǎng)及職業(yè)素養(yǎng)相融合。

（三）、城市軌道交通車輛專業(yè)雙師隊伍建設(shè)

在校企深度合作的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)有的“崗位導(dǎo)向型”訂單人才培養(yǎng)為切入點，通過引進、聘請、培養(yǎng)高水平教授、高工，高學(xué)歷博士碩士，企業(yè)一線能工巧匠，提升兼專結(jié)構(gòu)比例，使專業(yè)教學(xué)水平、實踐動手能力、解決企業(yè)技術(shù)難題等能力等明顯提升。

六、結(jié)語

城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)是一項系統(tǒng)的工程，需要在長期的教學(xué)中不斷地實踐和探索。應(yīng)堅持以市場需求為導(dǎo)向、以職業(yè)崗位需求為目標(biāo)的構(gòu)建思路和理念，努力培養(yǎng)高技能技術(shù)應(yīng)用型城市軌道交通車輛專業(yè)人才。

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