閆海軍

摘 要：本文結(jié)合孟營(yíng)高速公路部分路段針對(duì)風(fēng)積沙路基填筑存在的困難，采取相應(yīng)的施工技術(shù)，確保施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：風(fēng)積沙路基；路基填筑；施工工藝；質(zhì)量控制

由于風(fēng)積沙特殊的物理特性，將其作為路基填料，壓實(shí)非常困難。孟營(yíng)高速公路是一條部分橫穿沙漠的高等級(jí)公路，該沙區(qū)地形相對(duì)開(kāi)闊，波狀沙丘起伏跌宕。表層3m 以內(nèi)為風(fēng)積沙，路基主要采用風(fēng)積沙材料填筑，其中風(fēng)積沙的物理力學(xué)性質(zhì)、風(fēng)積沙路基邊坡坡比設(shè)計(jì)、風(fēng)積沙路基施工壓實(shí)工藝、風(fēng)積沙路基壓實(shí)度控制及檢測(cè)技術(shù)等是施工中所要解決的技術(shù)難題。

1 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

1.1 工藝流程

工藝流程為：施工前準(zhǔn)備、施工放樣測(cè)量、清表及整平、檢測(cè)、機(jī)械填料、初平、機(jī)械穩(wěn)壓、終壓。

1.2 施工操作要點(diǎn)

1.2.1 路堤填筑

①填方路堤施工前，先用裝載機(jī)配合SD22s山推清表、整平，對(duì)地表面厚30cm范圍內(nèi)風(fēng)積沙層原地基用20t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行充分碾壓（剛清表的風(fēng)積沙具有一定的含水量，應(yīng)及時(shí)用壓路機(jī)碾壓），確保壓實(shí)度滿足要求。

②風(fēng)積沙中不應(yīng)夾雜諸如雜土或清表后夾雜的植被殘留。

③填筑采用水平分層進(jìn)行，根據(jù)試驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)確定最大松鋪厚度，一般不得超過(guò)25cm，為提高壓實(shí)效果，路堤填筑寬度每側(cè)寬出設(shè)計(jì)寬度50cm，采用大于20t以上振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，檢測(cè)壓實(shí)合格后及時(shí)填筑下一層。

1.2.2 路基壓實(shí)

①施工前，選取200m具有代表性地段作為試驗(yàn)段。及時(shí)檢測(cè)含水量對(duì)應(yīng)的機(jī)械碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度，確定正確的壓實(shí)方法及機(jī)械組合、松浦厚度等施工參數(shù)，作為大面積施工的依據(jù)。

②根據(jù)斷面放樣出路基中線及邊線。在天然含水率及灑水狀態(tài)下的壓實(shí)施工，選用20t 以上的振動(dòng)壓路機(jī)或SD22s山推和50裝載機(jī)。由于填料為風(fēng)積沙，無(wú)黏聚性，考慮到填料擾動(dòng)深度與碾壓機(jī)具的工作能力及振動(dòng)頻率存在線性的關(guān)系，故對(duì)路基的碾壓應(yīng)選用合理的機(jī)械配置及合理的碾壓程序進(jìn)行施工。當(dāng)日驗(yàn)收完成的路基，當(dāng)日進(jìn)入下道工序，以防擾動(dòng)破壞。

③推送填料

用裝載機(jī)配合推土機(jī)從路基兩側(cè)風(fēng)積沙（最好為干沙下層的具有一定含水量的）至填方路段。填料是先將頂層的干沙清除，因?yàn)轱L(fēng)積沙表面較干燥，0.3m以下相對(duì)含水率較高，接近最佳含水率。一般情況下，晚上運(yùn)送填料，白天碾壓，防止水分在白天高溫下蒸發(fā)。攤鋪完后采用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓的工藝和原地表壓實(shí)相同。

④碾壓

碾壓時(shí)由中間向兩邊碾壓，先慢后快，振動(dòng)碾壓。最后用推土機(jī)終壓，推土機(jī)進(jìn)行縱三橫四碾壓（縱向碾壓三遍，橫向碾壓四遍）。

當(dāng)用裝載機(jī)配合推土機(jī)推送填料是就起到了一定的初壓作用，此時(shí)應(yīng)注意從路基邊緣向內(nèi)側(cè)逐輪初平、碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊寬度以車寬一半為宜，單側(cè)輪跡布滿一個(gè)作業(yè)為一遍；復(fù)壓選用SD22s山推進(jìn)行碾壓，碾壓以6遍為宜，碾壓輪跡同上；穩(wěn)壓時(shí)也可采用縱向、橫向交錯(cuò)的碾壓方式；終壓選用SD22s山推進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)為2遍，碾壓輪跡同上，單側(cè)輪跡布滿一個(gè)作業(yè)為一遍。

初壓選用20t及以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其碾壓遍數(shù)據(jù)為2遍，輪跡重疊寬度為車寬三分之一 ，輪跡布滿一個(gè)作業(yè)為一遍，碾壓行駛速度不超過(guò)4km/h；復(fù)壓4遍，碾壓時(shí)先慢后快，采用強(qiáng)振進(jìn)行振動(dòng)碾壓，終壓靜壓2遍，行駛速度不超過(guò)4km/h。

⑤檢測(cè)壓實(shí)密度。采用環(huán)刀法測(cè)定風(fēng)積沙干密度，壓實(shí)度每2000m2檢測(cè)8點(diǎn)，規(guī)定值為>94%，合格后進(jìn)行下層填筑。

2 質(zhì)量控制

2.1 確定干密度

確定不同路段的填土最大干密度用于填筑路基的沿線風(fēng)積沙，其含水率為零，干密度往往有較大的變化，沙漠邊緣地帶的干密度在1.55g/cm3。在路基施工之前，必須對(duì)每一段風(fēng)積沙進(jìn)行土工試驗(yàn)，取得其最大干密度，以便檢測(cè)路基風(fēng)積沙的壓實(shí)度。

2.2 分層填筑，分層碾壓

對(duì)于風(fēng)積沙，采用CA-25振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)厚度不超過(guò)50cm。

2.3 全寬填筑，全寬碾壓

填筑砂基時(shí)，從基底開(kāi)始在路基全寬范圍內(nèi)分層向上填筑和碾壓。

2.4 加強(qiáng)測(cè)試檢驗(yàn)及壓實(shí)控制

壓實(shí)度檢測(cè)采用環(huán)刀法。為了保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，及時(shí)檢測(cè)檢測(cè)是很必要的。

3 結(jié)束語(yǔ)

風(fēng)積沙的施工要嚴(yán)格按照風(fēng)積沙施工工藝進(jìn)行路基填筑，注重質(zhì)量控制，確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。