摘要：電子商務(wù)高速發(fā)展，凸顯出我國現(xiàn)代物流的很多問題，建設(shè)一個全面、高效、快捷的現(xiàn)代物流體系成為我國發(fā)展的需要。本文在對電子商務(wù)下我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國基本國情提出了我國現(xiàn)代物流發(fā)展的對策。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);現(xiàn)代物流;信息技術(shù);對策

一、電子商務(wù)對現(xiàn)代物流的影響

現(xiàn)代物流是采用先進(jìn)的電子技術(shù)，實時反映物資實體在空間和時間上的流動，為了滿足客戶的需要，以最低的成本，將現(xiàn)實中的物資和運輸信息從貨物的產(chǎn)地運輸?shù)截浳锏南M地，通過包裝加工、長途運輸、短途配送等方式完成貨物轉(zhuǎn)移過程中的計劃、管理和勞動。

電子商務(wù)是以電子技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等為基礎(chǔ)，在互聯(lián)網(wǎng)中進(jìn)行商品銷售的新型銷售方式。作為虛擬交易的電子商務(wù)需要實體的物流企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品的配送運輸，所以電子商務(wù)的快速發(fā)展，促進(jìn)了現(xiàn)代物流的成長壯大。在未來的發(fā)展中，電子商務(wù)將成為消費者的主要購物方式，產(chǎn)品的主要銷售方式。而作為基礎(chǔ)運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，將伴隨著產(chǎn)品銷售范圍不斷擴大，貨物運輸量不斷上升，而發(fā)展壯大。

二、電子商務(wù)下現(xiàn)代物流發(fā)展面臨的問題

電子商務(wù)的快速發(fā)展，促進(jìn)了現(xiàn)代物流的成長壯大。但當(dāng)前我國現(xiàn)代物流還存在著許多不足，跟不上電子商務(wù)快速發(fā)展的步伐。主要問題如下：

（一）現(xiàn)代物流發(fā)展滯后于電子商務(wù)的發(fā)展

我國現(xiàn)代物流是在上世紀(jì)九十年代中期才開始發(fā)展，加上當(dāng)時我國的經(jīng)濟重心不在物流上，使得我國現(xiàn)代物流的發(fā)展存在各式各樣的問題。而當(dāng)前由于互聯(lián)網(wǎng)的普及和人們對網(wǎng)絡(luò)購物的認(rèn)知和接受，更加劇了電子商務(wù)的發(fā)展速度，使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了現(xiàn)代物流的發(fā)展。這使得我國物流企業(yè)的運輸車輛、基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備、技術(shù)等跟不上電子商務(wù)發(fā)展的速度。

（二）現(xiàn)代物流的服務(wù)較為單一

我國有大型的、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)種類多的現(xiàn)代物流企業(yè)，他們擁有跨地區(qū)、全國性的物流網(wǎng)絡(luò)，但更多的是中小型物流企業(yè)，他們?nèi)狈ΜF(xiàn)代物流概念，沒有對企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行資源整合，而是按照大而全、小而全的理念進(jìn)行管理，只提供簡單的運輸和倉儲服務(wù)，無法提供一體化的物流服務(wù)及其他擁有更多附加值的服務(wù)，甚至租一個倉庫、買幾輛車就稱自己是物流企業(yè)。

（三）物流人才缺乏

物流人才的缺乏成為物流企業(yè)的共識。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國物流緊缺物流管理、物流規(guī)化與研究等方面人才，尤其是擁有物流管理能力、掌握現(xiàn)代國際物流運輸與貿(mào)易理論的人才。雖然近幾年我國很多高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是由于人們不重視或?qū)W校的實力不夠，眾多的學(xué)生只能在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識，無法參與到具體的物流運作中去，缺乏實踐能力。而眾多的企業(yè)希望招聘有工作經(jīng)驗的員工，對只掌握理論知識的大學(xué)生不夠重視，當(dāng)成廉價的勞動力使用，使得眾多的相關(guān)專業(yè)人員選擇其他的行業(yè)就業(yè)。

三、在電子商務(wù)的影響下現(xiàn)代物流面臨問題的解決對策

（一）國家提供政策性支持

國家對物流業(yè)提供政策性支持是我國對物流行業(yè)進(jìn)行整體布局，提高物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位的開始。物流行業(yè)在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，我國為了大力發(fā)展物流行業(yè)，應(yīng)不斷的進(jìn)行資源整合、產(chǎn)業(yè)升級，將現(xiàn)有的物流企業(yè)整合為新興的具有高附加值的、科技含量高的、能在國民經(jīng)濟發(fā)展中起重要作用的現(xiàn)代物流企業(yè)。

（二）加速市場開放進(jìn)程

我國應(yīng)大力開放物流市場，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展，吸引國際知名企業(yè)在國內(nèi)建設(shè)配送中心，鼓勵本土企業(yè)開拓海外市場，加強我國物流在國際上的競爭力。放開市場的準(zhǔn)入條件，加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸、倉儲的開放，總結(jié)開放的經(jīng)驗，為開放進(jìn)出口、分銷等領(lǐng)域做好準(zhǔn)備。

在不斷開放物流市場的同時，我國政府和企業(yè)還要合力建造一個即有合作，又有競爭的氛圍，做到“請進(jìn)來”的同時又可以“走出去”;在運輸?shù)幕A(chǔ)上深入的挖掘行業(yè)的潛力，形成一個先進(jìn)的擁有多渠道增值服務(wù)的、多形式的新型物流市場。

（三）加強物流管理人才的培養(yǎng)

高等院校及物流行業(yè)應(yīng)繼續(xù)加強對物流專業(yè)的宣傳與教育，吸收更多的學(xué)生報考物流專業(yè);對于企業(yè)，構(gòu)建校企合作，采取理論兼實踐學(xué)習(xí)的方式培養(yǎng)學(xué)生，增強學(xué)生動手能力和管理能力;除此，還要加強國際交流，引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)與理念，努力發(fā)展中國的物流行業(yè)，減少中國物流行業(yè)與國際的差距。

（四）提高物流企業(yè)的運輸效率

我國物流企業(yè)眾多，大部分都是中小型物流企業(yè)，設(shè)備和技術(shù)落后，在全國分布的網(wǎng)點數(shù)量有限，只能重點發(fā)展一個地區(qū)，且由于每天貨物有限，無法做到各地每天發(fā)車，這必然導(dǎo)致貨物的積壓與物流運輸周期變長。在這種情況下可以通過與其他物流合作，共用車輛，根據(jù)各自貨物的重量體積等相關(guān)信息，決定各自承擔(dān)的貨物運輸成本。除此之外，還可以采用物流設(shè)備和技術(shù)，幫助提高運輸效率，如托盤，集裝箱;對車輛行走的路線進(jìn)行優(yōu)化，減少迂回運輸與重復(fù)運輸?shù)炔缓侠磉\輸?shù)拇嬖凇?/p>

（五）提高技術(shù)，降低庫存成本

采用ABC管理模式，對貨物的關(guān)鍵性進(jìn)行評價，然后找到A與B類貨物的合理庫存數(shù)量，進(jìn)行重點管理;采用自動分揀系統(tǒng)，增加機械的應(yīng)用，提高倉庫的吞吐能力，加速貨物的周轉(zhuǎn)，將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存;采用密集型貨架，高垛等方式，通過合理的布局，減少土地面積的占用，提高倉庫的利用率。

四、結(jié)語

現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟的發(fā)展中承擔(dān)的作用越來越大，讓現(xiàn)代物流為國民提供高效，快捷，安全的服務(wù)，已經(jīng)成為現(xiàn)狀，雖然人們對電子商務(wù)的認(rèn)可在一定程度上反映我國現(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)取得不錯的成果;但相比于發(fā)達(dá)國家物流就可以發(fā)現(xiàn)，我國尚缺少與物流相關(guān)的法律法規(guī)和物流行業(yè)的行為規(guī)范，由于國外已經(jīng)有完善的、系統(tǒng)的、成功的案例和經(jīng)驗，我國可以對其學(xué)習(xí)、借鑒，取其精華，結(jié)合我國的發(fā)展國情制定具有中國特色社會主義的物流規(guī)章制度與法律法規(guī)。

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作者簡介：許晴晴（1983-），女，碩士，河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學(xué)院教師。研究方向：電子商務(wù)、管理學(xué)相關(guān)學(xué)科。