段崇政

老車站：民族悲愴與新生的運輸站

1992年7月1日8時5分，運載了80年的濟南老火車站大鐘在這一刻永遠(yuǎn)地停止了，隨之而來的是長達(dá)半年的拆除工程。這座經(jīng)歷了濟南開埠百年的老站，就這樣消失在塵埃之中。

現(xiàn)在人們想要重拾有關(guān)它的記憶，只能通過來自德國慕尼黑檔案館的老照片。這座火車站就是由德國著名建筑師赫爾曼菲舍爾在1908年設(shè)計建造的，歷時三年建成，在1912年投入使用。

濟南老火車站原名是津浦鐵路濟南火車站，當(dāng)時在這座火車站的南面不遠(yuǎn)處還有一座早它8年建成的膠濟鐵路濟南站，只不過膠濟鐵路濟南站自上世紀(jì)40年代就不作為車站使用了，所以這座晚建的津浦鐵路濟南站就被濟南人稱為“濟南老火車站”了。

很多人因為火車站而記住濟南，而濟南正是因為火車站開始了新的命運。

1903年，山東巡撫周馥上任的第二年，德國人修建的膠濟鐵路已抵達(dá)距濟南一步之遙的周村。而在膠濟鐵路的那一頭，一座與之后濟南老火車站異曲同工的車站拔地而起——青島老火車站。這是一組一字形兩層樓房，配之以鐘塔樓和大坡面的建筑，同樣由德國人設(shè)計，充滿著日耳曼式的嚴(yán)謹(jǐn)與莊重。

雖然周馥之前為了抗衡膠濟鐵路和青島港而忙于疏浚大運河和小清河，但不爭的事實是，鐵路從青島開始，已經(jīng)一路殺向濟南。而一年前的青島之行也讓他領(lǐng)略到鐵路的威力。于是他改弦更張，一邊奏請濟南自開商埠，一邊忙著在膠濟鐵路、礦山購買華股。

商業(yè)繁榮引起的是銀行業(yè)的繁榮和面粉、紡紗等輕工業(yè)的興起。隨之而來的，出現(xiàn)了現(xiàn)代的通訊業(yè)、報業(yè)、服務(wù)業(yè)。濟南的市政建設(shè)、教育、風(fēng)俗習(xí)慣和民眾的生活方式都發(fā)生了顯著的變化。

后來，我們所知道的濟南老火車站所在的津浦鐵路與膠濟鐵路相連，德國商品便源源不斷涌入濟南，其商業(yè)格局也為之一變，濟南的商埠優(yōu)勢頓時凸顯。

濟南“王氣竭水運衰，運河老鐵路興”的變化就此拉開帷幕。

高鐵站：一座城的新起點

當(dāng)傳統(tǒng)鐵路不再追上時代的速度，當(dāng)宏偉的老車站成為照片里的記憶，城市的軌道交通出現(xiàn)了革命般的前進(jìn)。

早上7點，公交車緩緩駛向濟南西客站，旅客登上電梯，從二樓大廳的入口檢票進(jìn)站。與此同時，剛剛下車的乘客從一樓的數(shù)個出口魚貫而出，登上了剛剛停穩(wěn)的公交車。

同樣的時刻，青島北客站的廣場上，交通引導(dǎo)員在為進(jìn)站的人們熱情地解答著難題，不遠(yuǎn)處青島標(biāo)志性景點的手繪圖，世園會的吉祥物青青和巨大花藝造型更是吸引了很多人拍照留念。

“外地人一到青島，第一眼看到的便是這座代表了青島城市形象的新火車站。作為在青島生活了多年的老青島，也倍感自豪?！?3歲的魏女士說。

高鐵站是城市發(fā)展的新的助推器，這一點，不僅青島人知道，濟南人也早早意識到了。

從一開始就關(guān)注西客站建設(shè)的合富輝煌房地產(chǎn)山東公司市場研究部經(jīng)理許傳明說，西客站在大格局下的資源分布，將把兩大世界級的都市圈和沿途城市的人才、公共設(shè)施、能源、科技、文化、信息等優(yōu)勢資源變成橫向、廉價、高效的公共資源，這將是經(jīng)濟的一次大洗牌。

“這種影響不僅對濟南，對整個山東半島以及周邊省市都會造成輻射效應(yīng)?，F(xiàn)在，已經(jīng)有人把京滬高鐵稱為新時代的‘京杭大運河?！币驗榻涣鞒杀窘档停哞F可能導(dǎo)致濟南企業(yè)在外地的配套成本變低。當(dāng)然，濟南企業(yè)也可獲得更多為別人配套的機會。

100多年前，借助膠濟鐵路，濟南創(chuàng)造了人煙繁盛的新城——商埠區(qū)。西客站的建立，大量閑置資源將被直接激活，城市生活的各種要素將以一種嶄新的空間秩序重新展現(xiàn)。

根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，濟南西客站區(qū)域?qū)⒙氏劝l(fā)展金融服務(wù)和商業(yè)會展等核心產(chǎn)業(yè)，利用5到10年時間，精心打造核心區(qū)總部街、金融街、會展中心、文化休閑街和專業(yè)商業(yè)街等特色街區(qū)，全力構(gòu)建濟南門戶HBD（樞紐商業(yè)區(qū)）。

一個新的濟南西城，正在崛起。