舒銳 修春輝 徐艷增

【摘要】中國(guó)經(jīng)濟(jì)隨著全球金融風(fēng)暴的影響正在從虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)浸透和蔓延，二手車市場(chǎng)發(fā)展速度明顯因此放緩，汽車生產(chǎn)廠商的新車業(yè)務(wù)步入低谷，但在一定程度上給二手車行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，現(xiàn)有的二手車行業(yè)格局悄然轉(zhuǎn)變。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，新車保有量不斷增加，消費(fèi)者換車需求彰顯出來(lái)，未來(lái)二手車交易量與新車銷量差距將進(jìn)一步縮小。我相信二手車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村;汽車;市場(chǎng)

（一）中國(guó)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)

目前我國(guó)的二手車市場(chǎng)發(fā)展處于初期階段，其主要特征為：二手車是新車的衍生品，具有許多新車的產(chǎn)品屬性特征，但是水平不同;二手車與新車的用戶消費(fèi)理念趨同，購(gòu)買能力不足;新車市場(chǎng)的發(fā)展決定了二手車市場(chǎng)的誕生，新車市場(chǎng)的成熟決定了二手車市場(chǎng)的規(guī)模;二手車交易具有“重復(fù)性”特征，新車只交易一次，而二手車可能交易數(shù)次;新車交易雙方是單向不可逆的，二手車交易雙方是雙向可逆的;二手車市場(chǎng)滯后于新車市場(chǎng)啟動(dòng)，但規(guī)模會(huì)超過(guò)新車;新車應(yīng)以需求為導(dǎo)向進(jìn)行營(yíng)銷，而二手車要以產(chǎn)品為導(dǎo)向進(jìn)行營(yíng)銷;新車市場(chǎng)是以“城市帶動(dòng)農(nóng)村”，二手車市場(chǎng)是以“農(nóng)村包圍城市”;廠商品牌二手車發(fā)展的終極目標(biāo)是進(jìn)行投資經(jīng)營(yíng)，與新車地位平行。

隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的回暖和二手車相關(guān)政策的相繼出臺(tái)，中國(guó)二手乘用車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，預(yù)計(jì)在2012年交易量將突破500萬(wàn)輛。二手乘用車2008年平均價(jià)格相比去年有所下降，同比下降2.58%，降價(jià)幅度較小與2007年各級(jí)別二手乘用車價(jià)格相比，低級(jí)別車型價(jià)格降價(jià)幅度甚小，A級(jí)車反而出現(xiàn)不降反漲的現(xiàn)象;近來(lái)A級(jí)車車型極大豐富，提升了A級(jí)車總體品質(zhì);2008年油價(jià)上漲、燃油稅政策等對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買小排量二手車導(dǎo)向顯著，二手小排量轎車供不應(yīng)求;

近年來(lái)二手車價(jià)格雖有一定波動(dòng)，但總體幅度不大，這與我國(guó)汽車用戶換車頻率較低，二手車市場(chǎng)有價(jià)值的二手車價(jià)格居高不下緊密相關(guān)。

（二）二手車市場(chǎng)關(guān)鍵指標(biāo)分析

車輛更換周期：用戶期望換車周期略有延長(zhǎng)，受政策影響高級(jí)別車型提前換車時(shí)間。目前二手車市場(chǎng)實(shí)際車輛使用年限中，更換周期在5年以上的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于用戶期望，車輛年限結(jié)構(gòu)明顯傾向于5年內(nèi)（含3年以下準(zhǔn)新車），用戶期望值與市場(chǎng)實(shí)際值之間的較大差異必然導(dǎo)致二手車車源斷層;受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，用戶車輛更換年限期望略有拉長(zhǎng)，主要體現(xiàn)在低級(jí)別車型上;高級(jí)別車型用戶由于燃油稅等政策影響，車輛更換周期加快。認(rèn)證車輛接受度：“認(rèn)證二手車”概念宣傳初見成效，中間級(jí)別車型用戶更期待“廠商質(zhì)?！?/p>

車輛認(rèn)證費(fèi)用：認(rèn)證費(fèi)用略有下降，幅度并不明顯。不同類型用戶對(duì)認(rèn)證費(fèi)用接受度差異明顯：預(yù)購(gòu)二手車用戶比已購(gòu)車用戶對(duì)“有廠商質(zhì)保的認(rèn)證二手車”抱有更大的期望，故接受度相對(duì)更高;“有廠商質(zhì)保的認(rèn)證二手車”對(duì)于低預(yù)算用戶（10萬(wàn)元以內(nèi)）具有極大的吸引力，用戶愿意為此付出的費(fèi)用相比其他類型用戶而言也更高。車輛整備接受度：高級(jí)別車型整備程度還應(yīng)差異化滿足用戶需求總體來(lái)說(shuō)，對(duì)二手車市場(chǎng)車輛整備不太清楚的消費(fèi)者仍占相當(dāng)比例;消費(fèi)者對(duì)低級(jí)別車型整備程度較為認(rèn)可，而高級(jí)別車型還可以針對(duì)不同人群實(shí)現(xiàn)差異化整備。車輛出貨時(shí)間：政策對(duì)市場(chǎng)的影響初步顯現(xiàn)，零售出貨時(shí)間因車輛級(jí)別不同差異化

（三）用戶心理及行為分析

購(gòu)車態(tài)度—經(jīng)濟(jì)性是用戶考慮二手車的主要因素，而對(duì)質(zhì)量的擔(dān)憂阻礙了用戶的購(gòu)買行為。二手車的經(jīng)濟(jì)性是用戶選擇二手車的主要原因，體現(xiàn)在價(jià)格導(dǎo)向和性價(jià)比兩個(gè)方面;對(duì)質(zhì)量的顧慮成為阻礙用戶選擇二手車的首要因素;長(zhǎng)期固有觀念及現(xiàn)有二手車交易體制的不完善均影響了用戶的購(gòu)買傾向。購(gòu)車渠道—經(jīng)紀(jì)公司仍是購(gòu)買渠道的首選，非市場(chǎng)化的車輛處置方式表明現(xiàn)階段二手車市場(chǎng)仍不成熟。對(duì)于預(yù)購(gòu)二手車用戶而言，經(jīng)紀(jì)公司仍是首選購(gòu)買渠道首選，廠家4S店雖位居第二，但與經(jīng)紀(jì)公司相比仍有一定差距。車輛處置方式的非市場(chǎng)化（“繼續(xù)使用”、“親戚朋友”）表明目前二手車市場(chǎng)仍不成熟;市場(chǎng)化處理途徑中，“經(jīng)紀(jì)公司”是用戶處置現(xiàn)有車輛的主要渠道。

目前，我國(guó)一部分農(nóng)村居民已完成了資本的原始積累，尋求更大的發(fā)展。對(duì)于交通工具，同時(shí)也是生產(chǎn)資料的汽車提出了更高的要求。但是，目前手中的車輛仍然可以使用，提前報(bào)廢不劃算。通過(guò)正規(guī)的二手車交易市場(chǎng)賣出舊車，通過(guò)置換或購(gòu)買的方式來(lái)獲得新車是很好的途徑。其次，完備的農(nóng)村二手車流通體系能促進(jìn)農(nóng)村二手車的流通，擴(kuò)大新車在農(nóng)村的銷售。

綜上所述，屬于初級(jí)階段的我國(guó)二手車市場(chǎng)，盡管經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)二手車市場(chǎng)影響的外在表現(xiàn)是總體市場(chǎng)增速的放緩，但其更長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義在于對(duì)整個(gè)二手車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重整，經(jīng)過(guò)危機(jī)“洗禮”的中國(guó)二手車乘用車市場(chǎng)必將獲得更為健康和蓬勃的發(fā)展。

農(nóng)村居民是類弱勢(shì)群體，掌握的信息少，在市場(chǎng)交易中自我保護(hù)能力弱。由于我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處于較低水平，工業(yè)整體實(shí)力較差，對(duì)二手車的品質(zhì)的鑒定往往很大程度上受主觀因素的影響，沒(méi)有科學(xué)的、完全客觀的、系統(tǒng)的鑒定體系。所以鑒定的結(jié)果人為決定的程度較高，而且一般的農(nóng)村居民汽車知識(shí)有限，依靠個(gè)人能力無(wú)法判斷出二手車的實(shí)際品質(zhì)。建立完備的農(nóng)村二手車流通體系能給對(duì)二手車的品質(zhì)有個(gè)權(quán)威的鑒定，有效遏制諸如報(bào)廢車、事故車、盜搶車的流通。