作者簡(jiǎn)介：竇變娥（1976-），女，山西河曲人，2007年畢業(yè)于長(zhǎng)安大學(xué)，大學(xué)本科，經(jīng)濟(jì)師，主要從事經(jīng)濟(jì)管理和經(jīng)濟(jì)研究工作。

摘要：眾所周知，公路對(duì)于一個(gè)國(guó)家的發(fā)展而言，至關(guān)重要，本文就當(dāng)前我國(guó)公路的經(jīng)濟(jì)來(lái)源以及相關(guān)的特征進(jìn)行分析，繼而探討我國(guó)功率經(jīng)濟(jì)效益影響因素以及相關(guān)的完善措施。

關(guān)鍵詞：公路；經(jīng)濟(jì)效益；影響因素；措施

公路對(duì)于國(guó)家的發(fā)展以及人民生活水平的改善有重要的作用，總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)的公路生產(chǎn)能夠依舊無(wú)法真正滿足我國(guó)的社會(huì)發(fā)展以及民眾生活需求，另外公路作為一種公益性的事業(yè)，也會(huì)受到市場(chǎng)發(fā)展所帶來(lái)的挑戰(zhàn)以及沖擊，繼而就會(huì)使得公路經(jīng)濟(jì)中有較多的矛盾以及沖突，所以說(shuō)，有必要對(duì)我國(guó)功率的經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新進(jìn)行分析，此外對(duì)公路經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響的因素是多方面的，應(yīng)當(dāng)對(duì)這樣的因素進(jìn)行分析，繼而探討相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

一、 我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)效益的具體表現(xiàn)

對(duì)于公路來(lái)說(shuō)，其經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在間接性以及直接性的經(jīng)濟(jì)效益方面，對(duì)于后者來(lái)說(shuō)，主要就是在公路的所有項(xiàng)目作用下帶來(lái)一定的效益，就是在對(duì)公路的管理、養(yǎng)護(hù)等多種系統(tǒng)活動(dòng)中發(fā)展，使得整個(gè)公路系統(tǒng)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到進(jìn)一步的增強(qiáng)，另外公路系統(tǒng)在內(nèi)部的所有的條件都得到相應(yīng)的完善，繼而使得整個(gè)公路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益尤其是內(nèi)部的效益得到一定的提升，另外，這樣的一種直接經(jīng)濟(jì)效益還表現(xiàn)在公路系統(tǒng)的安全性提升以及運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量得到提升，同時(shí)公路的環(huán)境暢通、成本得到降低等等，對(duì)于后者來(lái)說(shuō)， 經(jīng)濟(jì)效益主要就是指公路的一些項(xiàng)目因素變動(dòng)所帶來(lái)的一些效益，比如說(shuō)公路因?yàn)閷?duì)信息建設(shè)加強(qiáng)，使得事故發(fā)生的效率有所降低，通過(guò)提升公路的等級(jí)一級(jí)進(jìn)行綜合性的治理使得公路自身的環(huán)境得到有效地改善，使得運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用有所降低，間接性的經(jīng)濟(jì)效益還包括在一些政策的推動(dòng)下帶來(lái)的一些具有連鎖性的效益。

二、 公路經(jīng)濟(jì)效益的影響因素分析

對(duì)于公路的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)的體現(xiàn)來(lái)說(shuō)，可以看出對(duì)整個(gè)公路的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)影響是多方面的，首先，理念以及觀念已經(jīng)與時(shí)代的發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求出現(xiàn)了嚴(yán)重的脫節(jié)，由于受到教條式的觀念影響，使得一些國(guó)有企業(yè)以及單位中的積極性以及主動(dòng)性受到嚴(yán)重的挫折，繼而也就會(huì)使得個(gè)人以及集體的創(chuàng)造性難以發(fā)揮，其次，因?yàn)殚L(zhǎng)久以來(lái)的管理體系較為陳舊，使得所有的管理體制在實(shí)際的試試過(guò)程中很難甚至是無(wú)法發(fā)揮自身的主導(dǎo)性，另外財(cái)政與行政管理進(jìn)行的結(jié)合也很難甚至是無(wú)法滿足實(shí)際的公路建設(shè)需要，繼而也就會(huì)對(duì)公路的效益帶來(lái)影響。再次，由于當(dāng)前的物價(jià)在不斷上漲，因而對(duì)公路的影響就需要投入更多的成本，還有一些地方公路自身的級(jí)別相對(duì)較低，也就很難有真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，此外機(jī)構(gòu)的繁冗，人員過(guò)多，在工資的管理以及人力資源管理上就比較困難，繼而也就很容易會(huì)對(duì)整個(gè)公路的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)影響?？偟膩?lái)說(shuō)， 對(duì)公路系統(tǒng)社會(huì)效益 以及經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)影響的因素較多，通過(guò)總結(jié)主要有以下加點(diǎn)：

1、 思想認(rèn)識(shí)不足。在傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，人們往往會(huì)帶有一種傳統(tǒng)的落后的思想觀念，這樣一種落后的觀念會(huì)對(duì)整個(gè)公路系統(tǒng)帶來(lái)很大的影響，條條框框的束縛會(huì)對(duì)公路部門職工的思想帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響，很多公路單位的職工自身也沒(méi)有對(duì)這樣的觀念加以突破，也沒(méi)有隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形成正確的經(jīng)濟(jì)觀念，很多職工自身 依舊存有較為嚴(yán)重的等靠要的落后思想，這樣就會(huì)使得公路中的一些部門和很多職工自身很難甚至是無(wú)法真正發(fā)揮自身的主動(dòng)性和積極性，使得公路職工自身的創(chuàng)新性和積極性得到嚴(yán)重的束縛和壓迫。

2、出現(xiàn)人員超編現(xiàn)象。最近幾年，因?yàn)槲覈?guó)的公路系統(tǒng)中的所有的部門職工數(shù)量增長(zhǎng)較快，繼而就會(huì)出現(xiàn)勞動(dòng)力過(guò)剩的狀況，有一些地方甚至還出現(xiàn)了“人吃路”的狀況，這些都會(huì)在很大程度上對(duì)整個(gè)公路的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)負(fù)面的影響。

3、 公路系統(tǒng)管理體制依舊不夠完善。因?yàn)樽罱鼛啄晡覈?guó)的公路系統(tǒng)在體制上依舊不夠完善，所采用的主要就是半下放的管理體制，這樣的一種背景下，公路建設(shè)以及其他的養(yǎng)護(hù)工作所需要的資金基本上就是省城的財(cái)政撥款加以支持，公路系統(tǒng)的管理工作基本上也就是依靠省廳進(jìn)行管理，對(duì)于地方來(lái)說(shuō)，主要是負(fù)責(zé)公路系統(tǒng)的黨群、行政以及其他方面的人事關(guān)系的管理工作，這樣的一種體制北京會(huì)帶來(lái)一定的優(yōu)勢(shì)，能夠使得地方以及整個(gè)公路行業(yè)自身的積極性得到充分的發(fā)揮和調(diào)動(dòng)，但是其自身也有諸多的缺陷，這一管理體制對(duì)整個(gè)公路系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)以及建設(shè)需求來(lái)說(shuō)，依舊是無(wú)法滿足的，同時(shí)，對(duì)整個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展所要求的公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)同樣是無(wú)法滿足的。

三、 應(yīng)對(duì)公路經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題的策略和措施

就對(duì)以上公路經(jīng)濟(jì)效益的影響因素進(jìn)行分析，要提升公路的經(jīng)濟(jì)效益就需要從提升公路的間接經(jīng)濟(jì)效益和直接經(jīng)濟(jì)效益，要不斷適應(yīng)當(dāng)前我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，并在此基礎(chǔ)上要對(duì)我國(guó)的公路發(fā)展?fàn)顩r加以改變，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)積極采取有效的措施對(duì)當(dāng)前的公路效益低下的狀況加以全面提升。

1、創(chuàng)新管理思路，提升公路效益。對(duì)于提升公路經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，思路和理念的創(chuàng)新是第一位的，要逐步拋棄以往那種落后守舊的管理理念，要讓所有的系統(tǒng)職工都了解社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理念也要求，通過(guò)這樣的方式不僅能夠使得全體公路職工自身的主動(dòng)性以及積極性得到有效地提升，同時(shí)還能夠使得公路職工自身的創(chuàng)新理念和思想應(yīng)用到公路的項(xiàng)目建設(shè)之中，使得這樣的一種思想能夠轉(zhuǎn)化成為一種生產(chǎn)力，繼而也就能夠?yàn)檎麄€(gè)公路系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)直接或者是間接的經(jīng)濟(jì)效益。

2、 改革并創(chuàng)新技術(shù)，提升公路效益。在公路的建設(shè)以及設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)使用先進(jìn)的技術(shù)方式使得公路現(xiàn)有的級(jí)別得到提升，繼而降低公路的維護(hù)成本，通過(guò)這樣的方式也就能夠起到一定的成本節(jié)約的作用，另外還能夠通過(guò)間接的方式為公里增加效益，其次，在公路的建設(shè)過(guò)程中使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，使得公路的運(yùn)輸更加有安全性，繼而能夠?qū)⒐愤\(yùn)輸事故出現(xiàn)頻率降到最低，從某種程度上能夠有效提升公路的經(jīng)濟(jì)效益。再次，使用新的技術(shù)方式以及方案對(duì)工作進(jìn)行的線路進(jìn)行提升，選擇最優(yōu)的方案，通過(guò)這樣的方式解決公路運(yùn)輸?shù)睦锍桃约皶r(shí)間，從而也就能夠在一定程度上提升整個(gè)公路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益?？偟膩?lái)說(shuō)，在整個(gè)公路系統(tǒng)中對(duì)技術(shù)改革加以全面的推進(jìn)，能夠在很大程度上提升公路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。

3、 對(duì)公路進(jìn)行科學(xué)管理及養(yǎng)護(hù)，提升公路效益。要積極建立起合理以及有效地行業(yè)管理制度，對(duì)公路系統(tǒng)中的積極性以及主動(dòng)性加以積極調(diào)動(dòng)，從資金、人才以及設(shè)備等多方面確保整個(gè)公路系統(tǒng)能夠處于一種優(yōu)良的狀況，將科學(xué)管理作為基礎(chǔ)，通過(guò)養(yǎng)護(hù)公路來(lái)提升相應(yīng)的技術(shù)價(jià)值，逐步引進(jìn)并使用一些新的材料和技術(shù)等技術(shù)改革，使得公路的養(yǎng)護(hù)和管理計(jì)劃更為科學(xué)，只有這樣才能夠說(shuō)在最少的資金使用背景下取得更多的經(jīng)濟(jì)效益，這樣的一種科學(xué)管理方式還能夠在很大程度上提升職工的主動(dòng)性以及積極性，繼而也就能夠更好的提升公路的經(jīng)濟(jì)效益。

四、 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路作為一種公益性的事業(yè)，也會(huì)受到市場(chǎng)發(fā)展所帶來(lái)的挑戰(zhàn)以及沖擊，繼而就會(huì)使得公路經(jīng)濟(jì)中有較多的矛盾以及沖突，對(duì)公路經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)影響的因素是多方面的，只有通過(guò)采取及時(shí)而有效地措施才能夠提升公路的經(jīng)濟(jì)效益，采取有效地措施對(duì)公路經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行控制以及調(diào)整，從而引領(lǐng)整個(gè)公路系統(tǒng)的發(fā)展更加和諧、持續(xù)。（身份證：142232197608255949）

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