楊秀芳 等

摘要：《汽車電控技術(shù)》是高職院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，為了讓學(xué)生更好的掌握本課程的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，實(shí)現(xiàn)學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)零距離上崗，本文從整合教學(xué)內(nèi)容、合理采用教學(xué)方法、教學(xué)手段和優(yōu)化課程考核三方面進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：汽車電器設(shè)備 教學(xué)內(nèi)容 教學(xué)方法和手段 課程考核

近年來(lái)，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車電子控制技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，汽車電子技術(shù)已成為衡量汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)中高檔轎車每車電子裝置的平均成本已占整車成本的30%-35%；在一些豪華轎車上，電子產(chǎn)品的成本已占整車成本的50%以上[1]。相應(yīng)的汽車電子設(shè)備的故障也日益復(fù)雜，這就要求汽車維修人員應(yīng)更好的掌握汽車電控技術(shù)的理論知識(shí)和實(shí)踐技能。高職院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)培養(yǎng)的重點(diǎn)工作崗位是汽車維修工，所以學(xué)好《汽車電控技術(shù)》這門課程對(duì)于高職院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生尤為重要。鑒于此，本文對(duì)高職院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的《汽車電控技術(shù)》課程教學(xué)做出如下的探討。

1 整合教學(xué)內(nèi)容

本課程根據(jù)高職院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃，在教學(xué)過(guò)程中引入了國(guó)內(nèi)外最新的汽車電控技術(shù)和各電控系統(tǒng)的原理與應(yīng)用，詳細(xì)介紹了汽車各電控系統(tǒng)故障分析的思路和方法，以及處理常見車型一般故障的方法。課程項(xiàng)目整合要求以學(xué)生就業(yè)后工作崗位所從事的工作任務(wù)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能、同時(shí)要培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。對(duì)原課程中的類型、功用、組成、工作原理、維修檢測(cè)獨(dú)立設(shè)置的各部分進(jìn)行整合開發(fā)，組成項(xiàng)目式、“教、學(xué)、做”一體化的新課程[2]。本課程的教學(xué)內(nèi)容由汽車維修企業(yè)的專家和汽車電控技術(shù)的授課教師組成的課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)共同整合、序化為五個(gè)項(xiàng)目，見表1，然后由課題組的成員再根據(jù)企業(yè)實(shí)際的工作情況把每個(gè)項(xiàng)目分為若干工作任務(wù)。每完成一個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)任務(wù)，學(xué)生可以掌握對(duì)應(yīng)工作任務(wù)所需的理論知識(shí)與實(shí)踐技能，同時(shí)也為今后從事該工作崗位打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

表1 《汽車電控技術(shù)》教學(xué)項(xiàng)目及學(xué)時(shí)安排表

2 采用合理的教學(xué)方法和教學(xué)手段

高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生90%以上是男生，他們的動(dòng)手能力比較強(qiáng)，為本課程實(shí)踐技能培養(yǎng)打下了良好的基礎(chǔ)；但是，他們也有缺點(diǎn)，學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)自主性不強(qiáng)。鑒于此，本課程在教學(xué)組織與實(shí)施過(guò)程中，主要采用基于工作過(guò)程的六步法（資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評(píng)價(jià)）教學(xué)[3]，在這六個(gè)不同的階段針對(duì)教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的學(xué)習(xí)情況靈活采用講授法、小組討論法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、典型案例教學(xué)法等多種教學(xué)方法，來(lái)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，完成本課程的教學(xué)目標(biāo)。

2.1 講授法

講授法主要在資訊階段采用，學(xué)習(xí)各電控系統(tǒng)主要部件時(shí)，利用多媒體課件，實(shí)物或電控發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架等講授主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理。

2.2 小組討論法

小組討論法是整個(gè)工作過(guò)程中應(yīng)用最多的教學(xué)方法。在資訊階段，學(xué)生通過(guò)小組討論填寫任務(wù)工單；在計(jì)劃階段，通過(guò)小組討論制定各電控系統(tǒng)或某電控系統(tǒng)主要部件的故障排除方法和故障診斷流程；在決策階段，以小組討論的方式，根據(jù)具體故障現(xiàn)象和工作任務(wù)要求，選擇合適的檢測(cè)工具；在檢查階段，通過(guò)小組討論判斷故障是否排除。

2.3 任務(wù)驅(qū)動(dòng)法

任務(wù)驅(qū)動(dòng)法主要在資訊階段采用，就是給學(xué)生下達(dá)工作任務(wù)，學(xué)生通過(guò)查閱資料、咨詢教師等途徑，以小組合作的形式完成任務(wù)，讓學(xué)生帶著任務(wù)去學(xué)習(xí)，去工作，可以大大提高教學(xué)效果。

2.4 典型案例教學(xué)法

學(xué)生完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)，教師會(huì)對(duì)任務(wù)完成情況要進(jìn)行檢查和總結(jié)，在檢查過(guò)程中，就任務(wù)完成又快又好的組，分析成功的訣竅；當(dāng)然，學(xué)生也有任務(wù)失敗的時(shí)候，我們就針對(duì)失敗的任務(wù)，分析失敗的原因。通過(guò)典型案例分析，學(xué)生可以對(duì)照成功或失敗的案例找出自己的差距與不足，對(duì)今后完成類似的問(wèn)題在故障排除的方法和思路上有很大的幫助。

高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生，尤其是本專業(yè)的文科生，他們的前續(xù)知識(shí)比較薄弱，加上課程內(nèi)容比較抽象，所以課程學(xué)習(xí)難度較大。鑒于此，本課程主要應(yīng)用的教學(xué)手段有現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、仿真教學(xué)、多媒體課件、動(dòng)畫演示、視頻教學(xué)等。針對(duì)不同的內(nèi)容靈活采用這些教學(xué)手段，比如在講述燃油供給系統(tǒng)的工作原理時(shí)，使用動(dòng)畫演示如圖1，使其工作過(guò)程直觀易懂，大大提高了教學(xué)效果。

圖1 《汽車電控技術(shù)》課程教學(xué)手段的展示

3 優(yōu)化課程考核

本課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，在課程考核時(shí)，打破了傳統(tǒng)的以理論成績(jī)?yōu)橹鞯目己朔绞?，注重過(guò)程考核。課程考核包括平時(shí)成績(jī)和期末成績(jī)，各占50%。平時(shí)成績(jī)包括每次任務(wù)完成時(shí)的學(xué)生自評(píng)占10%，互評(píng)占20%、教師的評(píng)價(jià)占50%和出勤占20%，見圖2。再根據(jù)職業(yè)崗位要求確定該項(xiàng)考核成績(jī)占課程總成績(jī)的比例，來(lái)計(jì)算出每位學(xué)生的平時(shí)成績(jī)。期末成績(jī)包括筆試和實(shí)操兩部分，各占50%。實(shí)操考核內(nèi)容的選取以《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》為重要依據(jù)，使考試內(nèi)容貼近職業(yè)崗位需求。

隨著汽車電控技術(shù)不斷發(fā)展，新技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用，汽車維修崗位的知識(shí)和技能的需求也在不斷地更新，這就要求維修人員掌握的知識(shí)和技能必須不斷更新。鑒于此，高職《汽車電控技術(shù)》課程應(yīng)根據(jù)職業(yè)崗位的需求，不斷調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，合理設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，優(yōu)化課程考核制度，以培養(yǎng)理論知識(shí)扎實(shí)、實(shí)踐動(dòng)手能力強(qiáng)的高技能汽車維修人才為目標(biāo)，不斷探索新的教學(xué)思路和新的教學(xué)方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]舒華，姚國(guó)平.汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2012.

[2]陳宇鵬.汽車電器設(shè)備與維修課程情景式教學(xué)改革與實(shí)踐[J].機(jī)械職業(yè)教育，2012（4）：40-42.

[3]薛玉榮.《汽車車身電控技術(shù)》課程情景式教學(xué)研究與實(shí)踐[J].鄂州大學(xué)學(xué)報(bào)，2014（4）：92-94.